專家：5年后中國(guó)或成第一大石油凈進(jìn)口國(guó)

美國(guó)能源信息署（EIA）的數(shù)據(jù)顯示，2012年12月，美國(guó)石油凈進(jìn)口量跌至598萬桶/天，為1992年2月以來的最低點(diǎn)。另?yè)?jù)中國(guó)海關(guān)的數(shù)據(jù)，當(dāng)月中國(guó)石油凈進(jìn)口量為612萬桶/天，中國(guó)超過美國(guó)成為第一大石油凈進(jìn)口國(guó)。

3月11日，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)布《中國(guó)的能源政策》白皮書·稱，近年來，中國(guó)能源對(duì)外依存度上升較快，其中，石油對(duì)外依存度從本世紀(jì)初的32%上升至目前的57%。

對(duì)此，中國(guó)石油大學(xué)能源戰(zhàn)略研究院常務(wù)副院長(zhǎng)王震表示，這是個(gè)月度數(shù)據(jù)，不必誤讀。預(yù)計(jì)4-5年后，中國(guó)很可能成為第一大石油凈進(jìn)口國(guó)。因此，中國(guó)必須改變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式和能源結(jié)構(gòu)，控制能源消費(fèi)總量。

紅旗H7向省部級(jí)官員專供

一汽集團(tuán)官網(wǎng)近日發(fā)布的一則消息稱，2月22日，一汽轎車為其生產(chǎn)的紅旗H7高檔轎車舉行了首次政府采購(gòu)大單的交車儀式，交付對(duì)象是吉林省人民機(jī)關(guān)事務(wù)管理局，且未來全部應(yīng)用于省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)。

目前，專供政府采購(gòu)的紅旗H7共推出了3個(gè)排量（2.0T、2.5L和3.0L）公務(wù)版車型，預(yù)售價(jià)分別為37.98萬元、42.98萬元和52.48萬元，這被認(rèn)為是直接與奧迪A6L“搶訂單”。

一汽轎車內(nèi)部人士表示，公司不急于H7上量，如果“官車”市場(chǎng)穩(wěn)定下來，商務(wù)私人市場(chǎng)自然會(huì)啟動(dòng)。

京購(gòu)電動(dòng)車將免搖號(hào)鼓勵(lì)政策上半年出臺(tái)

近日，北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露，北京市將于上半年陸續(xù)出臺(tái)鼓勵(lì)私人購(gòu)買純電動(dòng)小客車的政策，包括補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、購(gòu)買純電動(dòng)車無需搖號(hào)等。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家最高補(bǔ)貼6萬元，地方最高補(bǔ)貼6萬元，鼓勵(lì)政策不包括不限行。

對(duì)于大部分人關(guān)心電動(dòng)車免搖號(hào)后還能否享有傳統(tǒng)汽油車的搖號(hào)資格，陳貴如表示，該中心正積極呼吁相關(guān)部門對(duì)電動(dòng)車和汽油車的牌照采取并行政策，但最終結(jié)果目前還沒有定論。值得一提的是，陳貴如還表示：“上述私人購(gòu)買純電動(dòng)車的政策對(duì)所有企業(yè)都將一視同仁，不存在專門給北汽開綠燈的說法?！?/p>

國(guó)家質(zhì)檢總局通知大眾實(shí)施召回

針對(duì)大眾公司DSG變速器故障問題，國(guó)家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人李元平3月16日說，已依法通知大眾公司實(shí)施召回，大眾公司若不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。

據(jù)介紹，2012年3月以來，質(zhì)檢總局一直對(duì)大眾DSG變速器動(dòng)力中斷故障問題進(jìn)行跟蹤調(diào)查。同時(shí)，質(zhì)檢總局重點(diǎn)對(duì)動(dòng)力中斷問題開展了缺陷調(diào)查，對(duì)掌握的DSG故障件進(jìn)行缺陷工程分析，組織專家論證，基本認(rèn)定DSG變速器存在缺陷，導(dǎo)致動(dòng)力中斷，會(huì)產(chǎn)生安全隱患。

李元平介紹，今年2月27日，質(zhì)檢總局再次約見大眾公司，要求大眾公司采取召回措施，盡快解決DSG故障問題。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)房車委員會(huì)召開一屆三次理事擴(kuò)大會(huì)議

2013年3月23日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)房車委員會(huì)在北京召開一屆三次理事擴(kuò)大會(huì)議。來自沈陽(yáng)掌握控股集團(tuán)、沈陽(yáng)汽車協(xié)會(huì)、中歐汽車股份有限公司等房車委員會(huì)理事單位和企業(yè)代表參加了會(huì)議。

房車委員會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)房德和主持會(huì)議，中汽協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)葉盛基出席會(huì)議并講話，他在講話中強(qiáng)調(diào)，房車委員會(huì)務(wù)必強(qiáng)化有關(guān)基礎(chǔ)工作，盡快完成開展中國(guó)房車產(chǎn)業(yè)調(diào)研并形成報(bào)告；盡快完成中國(guó)房車發(fā)展研究，提出中國(guó)房車3-5年規(guī)劃發(fā)展及其措施建議；盡快完成有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究，提出中國(guó)房車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系及其制修訂建議。吸收有影響力、有代表性的企業(yè)和相關(guān)單位入會(huì)，加快促進(jìn)房車委員會(huì)更具有行業(yè)代表性和權(quán)威性。

最后，許掌握理事長(zhǎng)做了總結(jié)發(fā)言，表示房車委員會(huì)委要按照總會(huì)要求，加強(qiáng)自身能力建設(shè)，提高行業(yè)服務(wù)水平。

中汽協(xié)會(huì)會(huì)員部主任李桂新、技術(shù)部副主任何鵬，房車委員會(huì)理事長(zhǎng)許掌握、常務(wù)副秘書長(zhǎng)陳東升等出席會(huì)議。

自主北京市場(chǎng)“換擋”京V車型速度不一

目前，北京機(jī)動(dòng)車京V排放標(biāo)準(zhǔn)已正式實(shí)施。在這次的國(guó)Ⅵ、京V車型升級(jí)過程中，自主品牌車企的切換進(jìn)度一直備受關(guān)注。近日，記者走訪了北京部分自主品牌4S店，發(fā)現(xiàn)各品牌京V標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)情況各不相同，比亞迪、上汽榮威、華展等跟進(jìn)步伐相對(duì)較快，在售車型已全部升級(jí)為京V標(biāo)準(zhǔn)；奇瑞、吉利主銷車型已有京V標(biāo)準(zhǔn)，其他車型仍在升級(jí)之中。

現(xiàn)代汽車全球率先批量生產(chǎn)氫燃料電池車

2月26日，現(xiàn)代ix35燃料電池車批產(chǎn)型號(hào)在蔚山工廠下線，現(xiàn)代汽車自此成為全球首個(gè)批量生產(chǎn)零排放氫燃料電池車輛的車企。

現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2015年在全球總計(jì)生產(chǎn)銷售1000輛ix35燃料電池車，同時(shí)面向公共交通運(yùn)輸和個(gè)體購(gòu)車者。首先以歐洲市場(chǎng)為目標(biāo)，歐盟已建立了氫燃料路線圖，并啟動(dòng)氫燃料加注站建設(shè)工作。

現(xiàn)代汽車還表示，今年4月將向丹麥和瑞典分別銷售15輛和2輛氫燃料電池車。

鈴木美國(guó)破產(chǎn)申請(qǐng)獲批

據(jù)《美國(guó)汽車新聞》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月28日，鈴木美國(guó)汽車公司（American Suzuki Motor Corp）的破產(chǎn)申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)獲批。

美國(guó)加利福尼亞州圣安娜（Santa Ana）破產(chǎn)法院批準(zhǔn)了鈴木汽車在美國(guó)銷售公司鈴木美國(guó)的破產(chǎn)申請(qǐng)。鈴木美國(guó)在今年3月31日完成重組和破產(chǎn)。這意味著歷經(jīng)28年后，鈴木汽車退出在美國(guó)的汽車業(yè)務(wù)。今年1月，鈴木在美國(guó)銷售了1764輛汽車，不過鈴木發(fā)言人表示尚未得知經(jīng)銷商還有多少庫(kù)存。

據(jù)悉，鈴木在美銷量低迷不振、日元持續(xù)走強(qiáng)是其決定退出的原因。鈴木美國(guó)汽車公司申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后將處置與200家經(jīng)銷商的關(guān)系。去年該公司申請(qǐng)破產(chǎn)時(shí)，媒體披露其目前債務(wù)為3.46億美元，其中1.73億美元債務(wù)的債權(quán)人為鈴木集團(tuán)。

美國(guó)將投資20億美元研發(fā)新能源車

據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)政府計(jì)劃未來10年總計(jì)撥款20億美元用于新能源車開發(fā)，以降低對(duì)化石燃料的依賴，確保能源安全和在新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。

3月15日，美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬發(fā)表演說強(qiáng)調(diào)了新能源技術(shù)的重要性，并希望到下一個(gè)10年中期，美國(guó)汽車對(duì)石油燃料的依賴將削減一半。

奧巴馬在演說中敦促國(guó)會(huì)設(shè)立能源安全信托基金，通過出租外大陸架油氣鉆探權(quán)獲得資金來源。未來10年，美國(guó)政府將每年撥款2億美元用于電力、生物燃料、天然氣及其他能源的研究，包括電動(dòng)車電池、生物電池和天然氣動(dòng)力車等技術(shù)，從而降低新能源車的成本。

福特北美召回2013款?？怂购鸵砘⒌刃萝?/p>

據(jù)《底特律新聞報(bào)》最新報(bào)道，由刊L童鎖（Child Safety Lock）存在故障，福特正在北美地區(qū)召回大約6.500輛2013款新車，包括?？怂购鸵砘⒌溶囆汀?/p>

福特向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，在美國(guó)召回5675輛新車，在加拿大召回859輛新車，總計(jì)6534輛。本次召回涉及2013款?？怂?、C-MAX和翼虎，均為福特密歇根州韋恩及路易斯維爾兩家工廠制造，生產(chǎn)時(shí)間為2012年11月16日至21日。

福特解釋稱，上述車輛左后側(cè)兒童安全門鎖可能安裝不正確：“車主施加正常作用力啟動(dòng)兒童鎖時(shí)，該系統(tǒng)可能無法正常工作，而車主可能誤以為已經(jīng)啟動(dòng)?！备鶕?jù)調(diào)查，福特了解到三級(jí)供應(yīng)商供應(yīng)的零部件存在混淆現(xiàn)象，可能導(dǎo)致故障發(fā)生。不過目前尚無任何該故障導(dǎo)致交通事故及傷亡的報(bào)道。

董海洋調(diào)離北汽自主劉宇接任銷售總經(jīng)理

北汽集團(tuán)近日傳出高管換崗消息，北汽股份副總裁、北京汽車銷售公司總經(jīng)理董海洋，將掛帥籌建北汽集團(tuán)層面國(guó)際業(yè)務(wù)的“北汽國(guó)際”，擔(dān)任總經(jīng)理，北京汽車銷售公司總經(jīng)理將由副總經(jīng)理劉宇接任。此外，董海洋的其他兩項(xiàng)職務(wù)——北京汽車股份有限公司副總裁和北京汽車銷售有限公司執(zhí)行董事也都將終止。

董海洋的新職務(wù)是剛注冊(cè)成立的“北汽國(guó)際”的董事總經(jīng)理，該公司將負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)層面的國(guó)際業(yè)務(wù)。據(jù)了解，籌建中的“北汽國(guó)際”的建制為直屬集團(tuán)，和北汽股份平級(jí)。據(jù)悉，董海洋此前曾在北汽福田負(fù)責(zé)開拓國(guó)際業(yè)務(wù)，這一經(jīng)歷使他成為率領(lǐng)“北汽國(guó)際”的合適人選。

據(jù)了解，此次北汽集團(tuán)人事變動(dòng)涉及旗下多個(gè)板塊的負(fù)責(zé)人，這被業(yè)界看作籌建“大北汽”內(nèi)部資源重組的一盤大棋。

戴姆勒與蔡澈續(xù)約3年

據(jù)路透社報(bào)道，德國(guó)汽車制造商戴姆勒將其與該公司首席執(zhí)行官蔡澈的合約期限僅延長(zhǎng)了3年，旨在就投資者對(duì)有關(guān)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)贏得在全球較量的擔(dān)憂作出回應(yīng)。

早前市場(chǎng)曾普遍認(rèn)為，戴姆勒可能將與現(xiàn)年59歲的蔡澈的合約期限延長(zhǎng)5年。蔡澈希望戴姆勒能夠在未來10年里趕超寶馬和大眾汽車，成為全球最暢銷的豪華車企。

任施樂執(zhí)掌奔馳乘用車業(yè)務(wù)

2月21日，戴姆勒公司宣布進(jìn)行重大人事調(diào)整，旗下乘用車和卡車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人職位對(duì)調(diào)。乘用車業(yè)務(wù)將由任施樂（Andreas Renschler）負(fù)責(zé)，其被視為將來接替蔡澈擔(dān)任戴姆勒及奔馳CEO的人選。

戴姆勒宣布，2013年4月1日開始，現(xiàn)年54歲的任施樂將擔(dān)任梅賽德斯一奔馳乘用車和梅賽德斯-奔馳商用車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，現(xiàn)年52歲的沃爾夫?qū)げ鞴拢╓olfgang Bernhard）將擔(dān)綱戴姆勒卡車業(yè)務(wù)。兩人將各自負(fù)責(zé)轄下業(yè)務(wù)的生產(chǎn)及采購(gòu)，這意味著兩位高管當(dāng)前職位將進(jìn)行對(duì)調(diào)。

摩根士丹利公司向投資者指出，職位調(diào)換很可能確認(rèn)了任施樂和伯恩哈德作為3年后蔡澈繼任人選的傾向。由于任施樂在此之前效益并無亮點(diǎn)，分析人士對(duì)其能否勝任戴姆勒CEO產(chǎn)生懷疑。