仗雖然打勝了

1949年12月16日，經(jīng)歷了連續(xù)數(shù)日風(fēng)雪天氣的莫斯科，早已處處銀裝素裹，零下二十幾攝氏度的氣溫讓莫斯科街頭路人行色匆匆。此刻位于市中心不遠(yuǎn)處的雅羅斯拉夫火車站人頭攢動(dòng)，除斯大林外蘇共中央政治局全體成員都集中在大廳內(nèi)，迎候一位來(lái)自遠(yuǎn)方的尊貴客人。

隨著雅羅斯拉夫車站中午12點(diǎn)鐘聲的敲響，一輛火車噴吐著白色的煙霧，緩緩駛進(jìn)站臺(tái)。蘇共中央政治局委員莫洛托夫及其他蘇共中央政治局委員一起來(lái)到車廂門口列隊(duì)等待這位遠(yuǎn)客走出車廂。12時(shí)10分左右，一個(gè)頭戴皮毛、面帶笑容的熟悉面孔出現(xiàn)在了車廂門口，他就是新中國(guó)首任國(guó)家主席毛澤東。

彼時(shí)的中國(guó)還是一個(gè)硝煙未盡的戰(zhàn)場(chǎng)。長(zhǎng)期戰(zhàn)亂導(dǎo)致工廠倒閉，生產(chǎn)停滯，耕地荒蕪，通貨膨脹嚴(yán)重，國(guó)民經(jīng)濟(jì)一派蕭條。1949年的全國(guó)失業(yè)工人多達(dá)400萬(wàn)人，占全國(guó)職工總數(shù)的一半。

在中央政治局開(kāi)會(huì)討論恢復(fù)經(jīng)濟(jì)建設(shè)時(shí)，毛澤東曾扳著指頭歷數(shù)道：“現(xiàn)在我們能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壺，能種糧食，還能磨面粉，還能造紙。但是，一輛汽車、一架飛機(jī)、一輛坦克、一輛拖拉機(jī)都不能造?！?/p>

我們也要有這樣的汽車廠

為了盡快改善國(guó)內(nèi)岌岌可危的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，1949年6月21日，中共中央決定由時(shí)任中央政治局常委劉少奇率團(tuán)赴蘇聯(lián)商討恢復(fù)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的方案。7月30日，劉少奇和馬林科夫分別代表中國(guó)和蘇聯(lián)簽訂貸款協(xié)定。8月4日，毛澤東復(fù)電劉少奇等，鑒于中國(guó)國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，希望斯大林同意先派人來(lái)華組織“中蘇共同委員會(huì)”，最好先帶鐵路、電力、鋼鐵、煤礦、煤油礦、軍事等方面的專家共同來(lái)商定中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的具體項(xiàng)目。蘇共中央同意了毛澤東的提議，決定由柯瓦廖夫具體負(fù)責(zé)此事。8月14日，劉少奇與科瓦廖夫及第一批蘇聯(lián)專家共220人一起離開(kāi)莫斯科回國(guó)。此后，中蘇兩國(guó)專家初步商定蘇聯(lián)幫助中國(guó)建設(shè)的具體項(xiàng)目。一大批項(xiàng)目等待中蘇兩國(guó)領(lǐng)袖進(jìn)行最后的決議。

由于所談問(wèn)題涉及諸多方面所以毛澤東在蘇聯(lián)停留了兩個(gè)多月。這期間毛澤東參觀了一批蘇聯(lián)有代表性的工廠，當(dāng)參觀到斯大林汽車廠的時(shí)候，看到流水線上一輛輛魚貫而出的小轎車，毛澤東頗有意味地對(duì)隨行人員說(shuō)：“我們也要有這樣的汽車廠?！?/p>

毛澤東的此次行程直接促成了在1950年2月14日，中蘇兩國(guó)正式簽訂《中華人民共和國(guó)中央人民政府蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)聯(lián)盟政府關(guān)于貸款給中華人民共和國(guó)的協(xié)定》，敲定了一批蘇聯(lián)援助中國(guó)建設(shè)的重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目。根據(jù)協(xié)定內(nèi)容，1950年先建設(shè)第一批共50個(gè)項(xiàng)目，其中包括一個(gè)汽車廠項(xiàng)目。

在進(jìn)行具體建設(shè)的商討時(shí)，蘇聯(lián)專家指出，汽車幾乎涉及經(jīng)濟(jì)建設(shè)的各個(gè)方面，所以建議中國(guó)盡快建成一座像斯大林汽車廠那樣的汽車廠。并表示，斯大林汽車廠有什么樣的設(shè)備，中國(guó)的汽車廠就要有什么樣的設(shè)備，斯大林汽車廠有什么樣的水平，中國(guó)的汽車廠就要有什么樣的水平。除了建設(shè)一座汽車廠外，同時(shí)建一座輕型汽車裝配廠，以適應(yīng)短期需要，以后再擴(kuò)建成制造廠。

1950年2月22日，新成立的重工業(yè)部的一問(wèn)會(huì)議室內(nèi)，時(shí)任重工業(yè)部，部長(zhǎng)劉鼎正在主持全國(guó)機(jī)械工作會(huì)議。劉鼎在會(huì)議上提出，要建立新中國(guó)獨(dú)立自主的機(jī)器工業(yè)，特別要建立中國(guó)自己的汽車制造工業(yè)。會(huì)議最后決定，立刻開(kāi)始中國(guó)汽車工業(yè)的籌備工作，并成立汽車籌備組。

1950年3月，重工業(yè)部正式成立汽車工業(yè)籌備組?；I備組成立了，但懂行的帶頭人不那么容易找。最后，劉鼎把注意力集中到了時(shí)任重工業(yè)部專家組辦公室主任郭力的身上。郭力原名高崇岳，1916年出生于河北省河問(wèn)縣高家莊一個(gè)書香門第家庭。1932年考入哈爾濱高等工業(yè)專科學(xué)校，1933年加入中國(guó)共產(chǎn)黨?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，郭力回到河北老家，利用自己的工業(yè)知識(shí)在根據(jù)地組織兵工生產(chǎn)'制造槍支彈藥。一個(gè)高等工業(yè)?？茖W(xué)校畢業(yè)的高材生，熟識(shí)軍工生產(chǎn)，又懂外語(yǔ)，這樣的人承擔(dān)汽車籌備組的工作再適合不過(guò)了。3月27日，郭力被任命為汽車工業(yè)籌備組主任，孟少農(nóng)、胡云芳為副主任。

說(shuō)干就干

孟少農(nóng)留過(guò)洋，在福特這樣的大公司工作過(guò)，懂得建立汽車工業(yè)應(yīng)從哪里下手。汽車籌備組成立后，他與郭力首先抓了兩件事。一是調(diào)查研究，收集舊中國(guó)有關(guān)汽車和汽車工業(yè)的基本情況。二是集結(jié)和培養(yǎng)技術(shù)骨干。孟少農(nóng)憑著原來(lái)在清華大學(xué)任教等諸多條件，廣泛招集人才。籌備組從清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、北洋大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、北京大學(xué)、燕京大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名院校抽調(diào)了一百多名學(xué)生，同時(shí)將分散在上海、重慶、昆明等地的汽車技術(shù)人員和極少數(shù)的留學(xué)歸國(guó)人員陸續(xù)選調(diào)集中。

抗戰(zhàn)勝利后，國(guó)民政府為發(fā)展自己的汽車工業(yè)，曾選派兩批共40-50名技術(shù)人員到美國(guó)學(xué)習(xí)汽車技術(shù)。新中國(guó)成立后，這批在美國(guó)學(xué)習(xí)的人員處于尷尬境地，他們不甘心跟著國(guó)民黨政府跑到臺(tái)灣去，又不知道新中國(guó)的人民政府是否歡迎他們回來(lái)。郭力了解這個(gè)情況后，立即表示歡迎這些技術(shù)人員回國(guó)參加汽車工業(yè)籌建工作。得知祖國(guó)歡迎自己，那些留美的工程技術(shù)人員立刻踴躍歸國(guó)，張德慶、陳繼善、張樹(shù)梅，吳敬業(yè)、彭定一、王玉京、陳乃隆、楊南生、桂同申、張勝瑕、孫順理、劉炳南、史汝楫、馮輔晉、陸孝寬、茅於恭、支德瑜、俞云煥等50多位學(xué)有專長(zhǎng)的技術(shù)人員先后來(lái)到籌備組。這批寶貴的技術(shù)人才成為新中國(guó)汽車工業(yè)建設(shè)的重要力量。汽車籌備組里還有1949年9月來(lái)華的3位蘇聯(lián)專家，其中一位是蘇聯(lián)斯大林汽車廠的總設(shè)計(jì)師斯莫林。

汽車廠建在哪里

汽車制造廠建在哪里，選址的問(wèn)題一時(shí)間眾說(shuō)紛紜。由于蘇聯(lián)的斯大林汽車廠廠址在莫斯科，因此蘇方建議，中國(guó)的第一個(gè)汽車廠也要建在首都或首都附近。陳云當(dāng)時(shí)兼任重工業(yè)部部長(zhǎng)，主持第一汽車制造廠的籌備工作。他主張遠(yuǎn)點(diǎn)，可以將廠址設(shè)在西安，但在討論選址條件時(shí)，蘇聯(lián)專家提的幾個(gè)問(wèn)題讓陳云猶豫不決。

蘇聯(lián)專家指出，建設(shè)一個(gè)大型的現(xiàn)代化汽車制造廠，首先需要考慮電力供應(yīng)、鋼材供應(yīng)、鐵路運(yùn)輸、地質(zhì)、水源等基礎(chǔ)條件。按年產(chǎn)3萬(wàn)輛卡車計(jì)算，一年需要電力2.4萬(wàn)千瓦，1950年西安的發(fā)電廠只有9000千瓦的能力，要解決供電問(wèn)題需要新建電站，這需要新的投資還要耗費(fèi)大量時(shí)問(wèn)。一年要20多萬(wàn)噸鋼材，西安沒(méi)有大型冶金企業(yè)，北京只有一座石景山鋼鐵廠。1950年石景山鋼鐵廠的鋼產(chǎn)量不足10萬(wàn)噸，滿足20多萬(wàn)噸鋼材的需求要改造擴(kuò)容，需要新的投資和耗費(fèi)數(shù)年的時(shí)間。除了電力和鋼材外，廠房建設(shè)和正常生產(chǎn)還需要2萬(wàn)立方米木材這也是石景山無(wú)法解決的。

依照蘇聯(lián)專家提出的選址條件，原來(lái)備選的有石家莊、太原、西安、寶雞、湘潭、株洲等地，都被一一排除。最后，經(jīng)過(guò)充分比對(duì)，陳云認(rèn)為，東北尤其是長(zhǎng)春周邊符合條件。當(dāng)年日本帝國(guó)主義為了掠奪東北豐富的資源，在那里建設(shè)了較完備的工業(yè)基礎(chǔ)。吉林省吉林市南24公里處的松花江上裝機(jī)容量60萬(wàn)千瓦的小豐滿水電站離長(zhǎng)春不遠(yuǎn)，完全可以滿足電力供應(yīng)。東北的鞍鋼是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)第一大鋼廠，可以滿足鋼材供應(yīng)。東北的鐵路交通基本形成網(wǎng)絡(luò)，煤礦、森林資源極為豐富。從政治上考慮，東北離蘇聯(lián)較近，安全上也有保障。經(jīng)過(guò)反復(fù)權(quán)衡，將第一汽車制造廠放在東北基本成為共識(shí)。

1951年1月16日，一份由中財(cái)委發(fā)出的“密”字頭文件被送到了重工業(yè)部，文件內(nèi)容如下：

茲定于星期四（十八日）下午兩點(diǎn)在本委（陳主任辦公室）討論汽車廠、飛機(jī)制造廠及綜合電機(jī)廠的廠址問(wèn)題，請(qǐng)準(zhǔn)備意見(jiàn)，準(zhǔn)時(shí)出席為荷。

出席人員名單如下：

重工業(yè)部：劉鼎、徐馳、孟少農(nóng)；

鐵道部：滕代遠(yuǎn)；

燃料工業(yè)部：陳郁；

交通部：章伯鈞；

計(jì)劃局：錢昌照、孫越崎、陳大受、楊公兆。

國(guó)務(wù)院財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)

一月十六日

1951年1月18日，這是中國(guó)汽車工業(yè)史上意義非凡的日子。這一天，陳云同志主持的中財(cái)委會(huì)議，研究確定了中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的若干問(wèn)題。這次會(huì)議確定了中國(guó)第一個(gè)汽車廠的建廠方針，以及中國(guó)第一座汽車廠的選址范圍。1951年1月26日，中財(cái)委正式下發(fā)了關(guān)于建設(shè)中國(guó)第一個(gè)汽車廠的決定，收到中財(cái)委的決定后，重工業(yè)部隨即下發(fā)通知督辦執(zhí)行。

命令一下，汽車籌備組立即動(dòng)了起來(lái)。受重工業(yè)部委托，由孟少農(nóng)陪同蘇聯(lián)

重工業(yè)部重總辦字44號(hào)通知

據(jù)中財(cái)委1951.1.26，財(cái)經(jīng)密計(jì)（建）字37號(hào)指示，關(guān)于汽車制造廠設(shè)計(jì)問(wèn)題，根據(jù)各種條件，經(jīng)詳加考慮。決定如下：

一）廠址：因原材料及電力供應(yīng)關(guān)系，該廠廠址決定在四平街至長(zhǎng)春間選擇一適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

二）產(chǎn)品種類：[齊斯]150型四噸卡車。

三）規(guī)模：年產(chǎn)上項(xiàng)卡車三萬(wàn)輛，一次建設(shè)完成。

四）設(shè)計(jì)及完工時(shí)間：1951年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1953年開(kāi)始建設(shè)，1957年開(kāi)始生產(chǎn)。

此外廠房和附屬房屋等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)適合中國(guó)情況，標(biāo)準(zhǔn)不宜過(guò)高，由重工業(yè)部與設(shè)計(jì)組洽商提出標(biāo)準(zhǔn)報(bào)本委核定。

以上各點(diǎn)請(qǐng)即轉(zhuǎn)知蘇聯(lián)設(shè)計(jì)組。

重工業(yè)部重總辦

1951.1.30

專家奔赴東北。長(zhǎng)春解放后，市里只有兩輛吉普車，市政府就派了這兩輛車，帶著他們跑遍了長(zhǎng)春市郊。在長(zhǎng)春市政府的大力支持下，很快就確定了廠址設(shè)在土地開(kāi)闊，有鐵路線，有車站，水電基礎(chǔ)好，有建筑物資可利用的位于長(zhǎng)春郊區(qū)的孟家屯。

廠址確定后，蘇聯(lián)專家開(kāi)始為中國(guó)的第一座汽車廠做初步設(shè)計(jì)。之后孟少農(nóng)和一批中國(guó)專家也參與到討論這個(gè)初步設(shè)計(jì)的工作中。在孟少農(nóng)的工作日記中有這樣一段：

就這樣，在中國(guó)第一批“汽車人”的智慧和努力下，中國(guó)第一汽車制造廠的輪廓開(kāi)始變得越來(lái)越清晰。