阿爾薩斯因?yàn)槭钦n文《最后一課》的背景地而被中國(guó)人熟知，由于普法戰(zhàn)爭(zhēng)法國(guó)戰(zhàn)敗，阿爾薩斯和洛林兩個(gè)省被割讓給普魯士。當(dāng)文中小弗朗士跑去上課的時(shí)候，還看到操場(chǎng)上的普魯士士兵操練，可當(dāng)進(jìn)入教室，卻與小鎮(zhèn)的人一起心情沉重起來(lái)，因?yàn)檫@是他們最后一次法語(yǔ)課，第二天開(kāi)始將學(xué)習(xí)德語(yǔ)。不過(guò)，讀過(guò)文章雖然令讀者充滿(mǎn)同情，但歷史上的阿爾薩斯被兩個(gè)國(guó)家爭(zhēng)奪來(lái)爭(zhēng)奪去不下4次，而最早的歷史記載是法國(guó)強(qiáng)制這里人學(xué)習(xí)法語(yǔ)，去除德語(yǔ)。

歷史在今天只作為一種談資，不過(guò)正因?yàn)榘査_斯這種地理位置和歷史因素，才使這里充滿(mǎn)了德法兩個(gè)國(guó)家融合在一起的文化與風(fēng)情，甚至包括飲食和建筑。像距離瑞士最近的小城米盧斯，就是這樣的一座代表城市：當(dāng)你站在火車(chē)站前留影的時(shí)候，導(dǎo)游就會(huì)告訴你，這座火車(chē)站是納粹在二戰(zhàn)時(shí)期修建的；而當(dāng)你準(zhǔn)備品嘗最地道的阿爾薩斯美食的時(shí)候，端上桌來(lái)的菜卻是香腸和酸菜——典型的德國(guó)風(fēng)味。

作為阿爾薩斯區(qū)的第二大城市，米盧斯雖并不是傳統(tǒng)意義里的旅游城市，但卻是前往阿爾薩斯旅行中不可不去的一座小城，除了是170公里葡萄酒之路的起點(diǎn)外，更因?yàn)檫@里有兩大法寶：紡織品和汽車(chē)。這兩大法寶間有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系——?dú)v史上米盧斯最早是一個(gè)自由之邦，是歐洲的紡織品中心。直至今天，仍為世界頂級(jí)設(shè)計(jì)師的“麥加”，印染紡織博物館內(nèi)超過(guò)600萬(wàn)份的布料樣品，為世界頂級(jí)品牌設(shè)計(jì)師提供了各種參考和創(chuàng)意源泉。而說(shuō)汽車(chē)與紡織品有關(guān)是因?yàn)槭澜缏劽拿妆R斯老爺車(chē)博物館，其建筑原本就是一個(gè)紡織廠(chǎng)。

米盧斯曾因?yàn)榧徔椘犯患滓环剑?0世紀(jì)初，出生于意大利的施倫普兄弟，逐漸地控制了整個(gè)阿爾薩斯的紡織工業(yè)。由于兄弟倆酷愛(ài)汽車(chē)，不惜花費(fèi)血本購(gòu)買(mǎi)世界頂級(jí)豪車(chē)，秘密地存放在自己工廠(chǎng)的一間廠(chǎng)房里，雇人專(zhuān)門(mén)看管。到了上世紀(jì)70年代，由于紡織工業(yè)衰退，兄弟倆迫不得已賣(mài)掉了工廠(chǎng)，前往瑞士，因此導(dǎo)致2000名工人失業(yè)。憤怒的工人占領(lǐng)工廠(chǎng)，意外地發(fā)現(xiàn)了這些世界頂級(jí)豪車(chē)藏品。經(jīng)過(guò)種種波折，最后國(guó)家汽車(chē)博物館協(xié)會(huì)買(mǎi)下了廠(chǎng)房，改建為今天的汽車(chē)博物館。

去博物館參觀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地望去，其外觀就是一座工廠(chǎng)大樓。進(jìn)入大門(mén)，要經(jīng)過(guò)一座引橋直通博物館大廳。入口處是一片巨大的玻璃墻，懸掛著數(shù)十輛汽車(chē)模型，從一開(kāi)始就給參觀者留下深刻的印象。當(dāng)我走進(jìn)大廳的那一刻，“哇”的感嘆是從心底里發(fā)出的，數(shù)百輛老爺車(chē)并排展現(xiàn)在眼前，在由巴黎著名的亞歷山大三世橋?yàn)樵偷穆窡粽找?，恍然時(shí)空交錯(cuò)，如夢(mèng)似幻，一下子穿越到了過(guò)去。大廳里的汽車(chē)是按照年代排列的，最先看到的是百年前的汽車(chē)，有的像玩具，有的像馬車(chē)，而逐漸地又升級(jí)到各種款式，有時(shí)真心認(rèn)為，看多了過(guò)去的汽車(chē)，覺(jué)得現(xiàn)在的車(chē)都相形失色。

最先看到的一輛是1878年出品的Jacouot牌老爺車(chē)，其形狀有點(diǎn)像火車(chē)頭，因?yàn)樗诋?dāng)時(shí)，還是應(yīng)用蒸汽動(dòng)力。直到1885年，德國(guó)的卡爾·本茨先生，才發(fā)明了世界上第一輛以汽油內(nèi)燃機(jī)為引擎的汽車(chē)，他本人也被認(rèn)為是“汽車(chē)之父”，而1886年則被人們稱(chēng)為“汽車(chē)元年”。本茨先生發(fā)明的那輛轎車(chē)如今收藏在大英博物館。不過(guò)能看到比那更古老的蒸汽動(dòng)力汽車(chē)，也算是心滿(mǎn)意足了。

每一輛老爺車(chē)，都值得駐足欣賞，早期的汽車(chē)外型實(shí)在是太有趣了。隨著腳步移動(dòng)，汽車(chē)年代也越3ec9cd2a99ff995f4f14e7e8432f6310來(lái)越近，當(dāng)時(shí)間過(guò)了20世紀(jì)30年代的時(shí)候，轎車(chē)逐漸有了現(xiàn)代的影子，甚至當(dāng)時(shí)有的汽車(chē)設(shè)計(jì)，放在今天，也會(huì)成為時(shí)尚潮流。在主展廳，就可以看到許多頂級(jí)豪門(mén)藏品，包括瑪莎拉蒂、賓利、法拉利、勞斯萊斯、邁巴赫、布加迪、奔馳等。圍繞主展廳周?chē)?，還有兩個(gè)最有代表性的珍藏展廳：一個(gè)名為“汽車(chē)杰作”，另一個(gè)是“汽車(chē)運(yùn)動(dòng)”。

走進(jìn)“汽車(chē)杰作”展廳，燈光變得昏暗起來(lái)，在充滿(mǎn)了夢(mèng)幻的展廳里，珍藏著80輛世界最頂級(jí)最豪華的汽車(chē)。它們距離我如此之近，但我仍不敢伸手去觸摸，仿佛碰到它們中的任何一個(gè)，眼前景象就會(huì)如幻像立刻消失似的。這里的藏品各自擁有傳奇的故事，你能看到極其罕見(jiàn)的白色勞斯萊斯，還有1938年建造的魅力無(wú)窮的奔馳Cabriolet。但是，這里的主角是布加迪系列老爺車(chē)，而其中最耀眼的，被譽(yù)為“偉大的夢(mèng)幻之車(chē)”“世界上最昂貴的汽車(chē)”是布加迪Royale Type 41 Coupe Napoleon。

可以說(shuō)，米盧斯汽車(chē)博物館，又是布加迪的世界。這個(gè)老牌運(yùn)動(dòng)車(chē)品牌，因?yàn)橄∩俚漠a(chǎn)量，獨(dú)特的個(gè)性，奢華的設(shè)計(jì)及昂貴的價(jià)格，成為世界上最著名的汽車(chē)品牌之一。而這里收藏了世界最多的布加迪汽車(chē)藏品。其中布加迪41是鎮(zhèn)館之寶，該車(chē)長(zhǎng)6.3米，高和寬都是2米，重達(dá)3噸。據(jù)介紹，這輛轎車(chē)是布加迪創(chuàng)始人埃多爾·布加迪的座駕，如今它的身價(jià)至少在2000萬(wàn)歐元以上，即便在當(dāng)時(shí)，其價(jià)格也是著名品牌勞斯萊斯價(jià)格的4倍以上。布加迪41的名貴還在于稀有，這款轎車(chē)只生產(chǎn)了6輛，專(zhuān)供女王、國(guó)家元首。至于速度，在上世紀(jì)30年代，這款轎車(chē)就能達(dá)到每小時(shí)200公里。

另一個(gè)展廳“汽車(chē)運(yùn)動(dòng)”，主要展示的是賽車(chē)，同樣是以年代排序。包括從20世紀(jì)初舉辦汽車(chē)?yán)悤r(shí)的各重要品牌參賽車(chē)，到21世紀(jì)初的比賽車(chē)。其中也包括斬獲殊榮的原車(chē)，例如2002年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍車(chē)奧迪R8。等回過(guò)頭來(lái)，再去看小展廳，有專(zhuān)為兒童打造的轎車(chē)，其中包括老布加迪1927年為兩個(gè)小兒子定做的兩臺(tái)小賽車(chē)，充滿(mǎn)了脈脈溫情。而后來(lái)，他的兒子為他設(shè)計(jì)了布加迪41，如今成為了這里的鎮(zhèn)館之寶，世界轎車(chē)所仰望的巔峰之作。

所有的輝煌都有終結(jié)，正如布加迪父子從功成名就到破產(chǎn)，再到郁郁而終，直至品牌在20世紀(jì)被大眾汽車(chē)收購(gòu)，幾經(jīng)沉浮，傳奇止步。不過(guò)“車(chē)活一世，有的成了面子，有的成了里子，都是時(shí)勢(shì)使然?！眰髌嬷?chē)都有種力量和底蘊(yùn)，留給歷史來(lái)鑒證，留給后人崇拜和迷戀。