2013年10月15日晚，巴南區(qū)城區(qū)。

隨著最后一輛“面的”的消失，主城區(qū)1134輛“面的”提前15天實現(xiàn)平穩(wěn)退市。

“現(xiàn)在坐公交車，不僅便宜，還更舒適。”家住巴南區(qū)花溪鎮(zhèn)紅光社區(qū)的呂有成說，“以前只能搭乘‘面的’，不僅票價隨意變，而且很不安全。”

“面的”退市的同時，81條公交線路、900余輛運力同步接替，相當于2000輛“面的”的運能。

在群眾路線教育實踐活動中，重慶市交通委員會推出了一系列為民解困的舉措。

“走群眾路線就必須以服務群眾出行為出發(fā)點，打造服務型交通?！笔薪晃魅坞陚フf。

出行之困

2013年7月22日早上7點40分，軌道交通3號線牛角沱站人滿為患。

輕軌到站，人群開始騷動，夏會被人群推進車里。

“幸虧擠上了！發(fā)車這么少，上班就像打仗！”看著被留在車外的乘客，夏會抱怨道。

針對市民反映的各種出行難問題，在群眾路線教育實踐活動中，市交委決定以此為突破，為民解難。

2013年8月2日，市交委八樓會議室，養(yǎng)護管理處服務對象座談會。

“應該建設重慶交通公眾出行服務網(wǎng)，提供動態(tài)信息，方便群眾出行；個別服務區(qū)臟亂差現(xiàn)象嚴重，應該提檔升級；超限運輸應盡快實現(xiàn)遠程網(wǎng)上辦理……”運輸企業(yè)代表、貨車司機及普通群眾代表，發(fā)出了“連珠炮”。

與此同時，服務對象、人大代表、政協(xié)委員等九個專題座談會陸續(xù)舉行，市交委共發(fā)放征求意見表700余份，并依托網(wǎng)絡、“96096”熱線等，收集意見、建議421條。

其中，群眾反映出行難的問題、建議占了50%以上：農(nóng)村客運線路過少，無法滿足出行需要；主城區(qū)繞城高速公路以內(nèi)區(qū)域存在漏洞，公交未全覆蓋；軌道交通發(fā)車頻率較低，車站人群擁擠……

問題找出之后，攻堅克難隨即拉開序幕。

統(tǒng)籌整合

2013年8月27日，市交通黨委擴大會議現(xiàn)場。

“把論證的解決舉措拿來討論！”會議一開始，滕宏偉就直接拋出議題。

“2013年，配合完成300個撤并村通達問題?！笔泄肪贮h委書記萬雅芬首先發(fā)言。

“繼續(xù)深化‘1小時免費優(yōu)惠換乘’，完成主城區(qū)公交全覆蓋；解決軌道交通‘最后一公里’問題，增加發(fā)車頻率……”分管全市運管工作的市交委副主任楊昌學接過話頭。

對照問題，各級單位、部門處室分別拋出各自的舉措，共同討論。

在熱烈的討論中，兩個小時不知不覺過去了。

“大家匯報的舉措加起來有近30條，其中有些可以整合?！彪陚フf。

9月9日，伴隨第二次討論會的召開，打造服務型交通18項舉措同步出臺。

“舉措涉及11個處室和二級單位，涵蓋了公眾交通服務、網(wǎng)上辦事、長途客運新增手機購票服務、高速公路出行服務等。”市交委群眾路線教育實踐活動辦公室負責人說，“每條都列出了責任部門、責任領導，規(guī)定了完成時限，倒逼各單位全力落實?！?/p>

全線啟動

18項舉措出臺三天后，市運管局會議室。

“目前，主城區(qū)已有957輛‘面的’退市，余下的177輛全部在巴南區(qū)運行……”工作人員匯報情況。

“作為18項舉措之一，‘面的’退市是我們主攻的重點?！笔羞\管局負責人說，“同時，要做好全市‘面的’從業(yè)人員的平穩(wěn)分流問題。”

會議一結(jié)束，市運管局就立即行動起來：制定公交接替方案，新增、調(diào)整公交線路81條；1794名“面的”從業(yè)人員通過培訓考試，實現(xiàn)平穩(wěn)分流、合理安置……

一個月后，10月15日，177輛巴南城區(qū)“面的”平穩(wěn)退市。

與此同時，市運管局還對主城區(qū)15條公交接替線路ZtxyLDz/qzrpsTh4QWgaTlbiPkt0Z/F0FAI2F5Uo9e4=收班時間進行了延時，調(diào)整20條線路進入次、支道路，保障居民小區(qū)“最后一公里”出行。

和市運管局一樣，市交委其他單位和部門也馬不停蹄地行動起來。

9月11日，市交委信息中心啟動重慶交通公眾出行服務網(wǎng)的調(diào)研論證。

9月13日，市交委科技處啟動公交到站信息智能查詢技術(shù)攻堅。

9月16日，市高速集團啟動新增高速公路不停車收費通道建設。

…………

伴隨著18項舉措的全線啟動，其效果逐漸顯現(xiàn)。

為民暖心

2013年10月24日一大早，涪陵區(qū)鉛喬貨物運輸公司總經(jīng)理辦公室。

“劉經(jīng)理，貨車的幾何尺寸和總重量都超限，不準出發(fā)呀！”在長壽裝貨的司機萬分焦急地打來電話。

“今天是最后期限……”總經(jīng)理劉榮坐不住了。

如果馬上到市公路局辦理“超限通行證”，需要大半天，再送到長壽需要更久。

“上‘超限許可遠程申報網(wǎng)’試試？”工作人員提醒。

一籌莫展的劉榮仿佛看到了希望——他馬上登錄“超限運輸許可申報系統(tǒng)”。

11點14分，提交申請表及辦證相關資料。

11點15分，市公路局服務大廳接件審核。

11點18分，劉榮的網(wǎng)頁上彈出“批準同意辦證”的提示。

11點33分，貨車司機拿到剛打印出來還有溫熱的通行證。

“不到20分鐘，通行證就到了貨車司機手里，太便捷了！”劉榮說。

2013年10月初，作為18項舉措之一，“超限許可遠程申報網(wǎng)”剛試運行一個月，就有197臺次的車輛通過該系統(tǒng)在網(wǎng)上辦理了許可手續(xù)。

18項舉措開始陸續(xù)發(fā)力——

軌道交通發(fā)車頻率平均從4分鐘縮短到3分20秒。

“重慶交通公眾出行網(wǎng)”正在調(diào)試，即將上線。

向基層贈送的第一批《山區(qū)農(nóng)村公路安全保障工程實施技術(shù)指南》已到位。

“群眾路線教育實踐活動的關鍵就是解決群眾問題?！彪陚フf，“下一步我們將加快進度，切實解決群眾出行難題，真正讓群眾感受到交通部門轉(zhuǎn)作風的務實措施。”