我國再度進(jìn)行陸基中段反導(dǎo)攔截試驗(yàn)

2013年1月27日，中國在境內(nèi)再次進(jìn)行了陸基中段反導(dǎo)攔截技術(shù)試驗(yàn)，試驗(yàn)達(dá)到了預(yù)期目的。這一試驗(yàn)是防御性的，不針對任何國家。

中段是彈道導(dǎo)彈飛行高度最高的一段，在攔截難度比“愛國者”防空系統(tǒng)更高，因此試驗(yàn)的意義非常重大。陸基中段導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，是從陸地發(fā)射平臺對敵方彈道導(dǎo)彈進(jìn)行探測和跟蹤，然后從地上或海上發(fā)射攔截器，在敵方系統(tǒng)彈道導(dǎo)彈尚未到達(dá)目標(biāo)之前，在其飛行彈道中段，也就是太空中對其進(jìn)行攔截并將其戰(zhàn)斗部摧毀。（右圖為愛好者拍攝的試驗(yàn)過程的照片）

中國國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20首飛成功

北京時間1月26日下午1 5時整，中國國產(chǎn)大型軍用運(yùn)輸機(jī)運(yùn)20成功降落，標(biāo)志著運(yùn)20首飛圓滿成功。此次首飛從下午14時起飛，共歷時一小時，期間在試飛現(xiàn)場上空盤旋，14時50分左右在觀禮臺前低空通場。運(yùn)20主要由中航工業(yè)西飛集團(tuán)研制，能讓中國航空工業(yè)能夠能躋身全球十大運(yùn)力最強(qiáng)運(yùn)輸機(jī)之列。

北京探索開放低空飛行在市內(nèi)19個高點(diǎn)裝雷達(dá)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，通用航空發(fā)展勢在必行。1月26日，北京市人大代表、北京軍區(qū)空軍副政委張超金表示，本市擬在全市19個高層建筑安裝低空雷達(dá)，以保障低空飛行安全，也為本市放開低空領(lǐng)域飛行鋪路。

目前國家正在試點(diǎn)對部分區(qū)域進(jìn)行低空開放，而首都地區(qū)低空開放的呼聲非常強(qiáng)烈。但按照北京現(xiàn)有的管理水平和設(shè)施來說，現(xiàn)在開放低空飛行還面臨不少困難，其中做好低空飛行預(yù)警以保障飛行安全是首要技術(shù)瓶頸。當(dāng)前的雷達(dá)預(yù)警對500米以下的飛行情況難以看清，而經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，在全市19個制高點(diǎn)建筑頂端安裝一個小型雷達(dá)的話，就能夠?qū)崿F(xiàn)低空飛行預(yù)警，調(diào)研顯示，雖然每個探測點(diǎn)可實(shí)現(xiàn)的覆蓋探測范圍有限，但是，這19個雷達(dá)探測點(diǎn)一旦全部建立后，將可實(shí)現(xiàn)對北京全市低空領(lǐng)域飛行情況的監(jiān)測。

波音787客機(jī)調(diào)查難下結(jié)論

美國政府調(diào)查官員表示，他們目前還無法解釋造成波音787全球禁飛的電池起火成因。美國國家交通安全委員會女主席赫斯曼24日說，調(diào)查人員夜以繼日地工作，希望弄清楚導(dǎo)致1月7日、16日兩起波音787飛機(jī)出現(xiàn)事故的原因，但現(xiàn)在針對電池的調(diào)查仍處于初級階段，因此難下結(jié)論。赫斯曼稱可能需要數(shù)周或更多時間。

美稱首批售日F-35戰(zhàn)機(jī)不具備實(shí)戰(zhàn)能力

近日，從美國國防部的年度報告中得知，將于2017年3月末最先交付日本防衛(wèi)省使用的四架F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)，并不符合日本防衛(wèi)省的要求，可能將無法用于實(shí)戰(zhàn)配備。

這四架F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)的問題出在其“Block 3”型電子系統(tǒng)上。該系統(tǒng)分為可搭載近程空對空導(dǎo)彈的F型和不可搭載該類導(dǎo)彈的I型兩種。美國國防部在與日本防衛(wèi)省的合約中寫明，最先交貨的四架戰(zhàn)斗機(jī)只配備I型系統(tǒng)。該型號系統(tǒng)的能力僅相當(dāng)于訓(xùn)練用“Block 2A”系統(tǒng)，不具備實(shí)戰(zhàn)能力。

報告書還披露，除了電子系統(tǒng)問題之外，這四架F-35A型戰(zhàn)斗機(jī)的實(shí)際加速、盤旋等能力也低于設(shè)計(jì)指標(biāo)。但這些責(zé)任并不在美方，日本防衛(wèi)省只是看了書面報告，并沒有觀摩飛行測驗(yàn)就拍了板，將不得不自行承擔(dān)性能下調(diào)的風(fēng)險。

“空間航班”概念出爐 倫敦至悉尼僅90分鐘

來自德國的航空航天機(jī)構(gòu)提供了未來高超聲速飛行器概念，超級“空間航班”將達(dá)到難以置信的24倍聲速，倫敦到悉尼只需要90分鐘。

這款全新概念的未來飛行器預(yù)計(jì)于2050年投入使用，通過液態(tài)氧火箭動力系統(tǒng)的助推，可以在8分鐘內(nèi)爬升至距地面約80千米的軌道，然后進(jìn)行高超聲速巡航飛行，最后通過滑翔降落地面。雖然“空間航班”計(jì)劃還有很長的路要走，但是來自德國的研究人員認(rèn)為這個項(xiàng)目可能會在未來10年內(nèi)吸引到私人投資基金。

從某種意義上看，這款空天飛機(jī)類似于第二代航天飛機(jī)，乘客們可以以較低的價格體驗(yàn)高軌道之旅，當(dāng)“空間航班”爬升至80千米以上的高度時，可以以6.7千米/秒的速度滑翔前往目的地。進(jìn)行高超聲速滑行時，“空間航班”需要采用先進(jìn)的材料和冷卻技術(shù)進(jìn)行隔熱屏蔽，而且機(jī)體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)對高超聲速飛行器而言也是種嚴(yán)酷的挑戰(zhàn)。此外，“空間航班”可能需要一個單獨(dú)的起飛場地，飛行路線也要經(jīng)過仔細(xì)考量，避免超大的起飛噪聲影響地面上的居民。

瑞典政府正式?jīng)Q定購買60架下一代“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)

近日，瑞典政府宣布它已正式批準(zhǔn)了瑞典武裝部隊(duì)購買60架JAS-39E“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃。它同時宣布首批飛機(jī)將從2018年開始交付，2027年之前實(shí)現(xiàn)完全作戰(zhàn)能力。瑞士政府也已訂購22架該型機(jī)，用來取代現(xiàn)役的F-5戰(zhàn)斗機(jī)，首架飛機(jī)預(yù)計(jì)將在2018年年中交付。兩國政府曾在2012年簽署一份框架協(xié)議，聯(lián)合推進(jìn)JAS-39E的研制。一支瑞士鑒定小組最近對一架雙座發(fā)展型飛機(jī)進(jìn)行了試飛，這些試飛是在瑞典薩伯公司的林雪平試驗(yàn)場進(jìn)行的，薩伯公司表示試飛內(nèi)容包括對該機(jī)是否成功綜合了塞萊克斯

伽利略公司的“渡鴉”（Raven）ES-05有源相控陣?yán)走_(dá)進(jìn)行驗(yàn)證。

美聯(lián)航2架波音777飛機(jī)發(fā)生擦碰

美國當(dāng)?shù)貢r間1月24日下午，美國聯(lián)合航空（United Airline）的兩架波音777飛機(jī)在華盛頓杜勒斯國際機(jī)場發(fā)生擦碰。美聯(lián)航發(fā)言人詹妮弗證實(shí)了該事故：“美聯(lián)航從布魯塞爾飛抵華盛頓的UA951航班在向登機(jī)口滑行時，其飛機(jī)翼尖與停在相鄰登機(jī)口的另一架美聯(lián)航飛機(jī)的翼尖發(fā)生擦碰。隨后UA951航班上的旅客和機(jī)組成員從飛機(jī)上安全撤離。美聯(lián)航的機(jī)務(wù)維修人員正在檢查并評估兩架飛機(jī)的損傷。”發(fā)生擦碰的兩架飛機(jī)均為波音777飛機(jī)，并且沒有人員在此次事故中受傷。

L162飛機(jī)實(shí)現(xiàn)國內(nèi)批產(chǎn)首飛已交付美300余架

中國航空工業(yè)集團(tuán)公司沈飛生產(chǎn)的L162飛機(jī)在法庫財(cái)湖機(jī)場成功實(shí)現(xiàn)國內(nèi)批產(chǎn)首飛，突破了該項(xiàng)目批產(chǎn)科目在國內(nèi)試飛的技術(shù)瓶頸，標(biāo)志著國產(chǎn)化生產(chǎn)線基本打通。

目前，沈飛正式啟動了L162飛機(jī)在中國市場銷售和售后維修服務(wù)以及協(xié)調(diào)民航局培訓(xùn)相關(guān)人員的資質(zhì)工作。L162飛機(jī)從2009年9月實(shí)現(xiàn)首架交付至今，沈飛已累計(jì)向美國賽斯納公司交付L162飛機(jī)317架。

2012年，為持續(xù)健康發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)，沈飛及時調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略，有計(jì)劃地將目標(biāo)轉(zhuǎn)移到全面提升L162項(xiàng)目制造能力建設(shè)和國內(nèi)銷售市場開拓上來。目前，沈飛L162飛機(jī)取得了中國民用航空局中國生產(chǎn)許可認(rèn)證，與賽斯納公司簽訂了授權(quán)公司在中國銷售和維修的資格協(xié)議，為打開國內(nèi)市場奠定了基礎(chǔ)。

美聯(lián)航737飛機(jī)撞上加油車都是大風(fēng)惹的禍

美國天氣頻道報道，當(dāng)?shù)貢r間1月20日早晨在紐約布法羅國際機(jī)場發(fā)生了戲劇性的一幕，大風(fēng)刮動了美國聯(lián)合航空停在機(jī)坪上的一架波音737飛機(jī)，導(dǎo)致其機(jī)頭撞上了機(jī)坪上的一輛加油車。當(dāng)時布法羅機(jī)場的持續(xù)風(fēng)速達(dá)48千米/小時，陣風(fēng)風(fēng)速最高達(dá)到100千米/小時。萬幸的是，事故發(fā)生時該飛機(jī)上并沒有搭載乘客或公司職員，沒有人在此次事故中受傷，油罐車沒有發(fā)生泄漏。

美計(jì)劃在非洲西北部建立無人機(jī)基地監(jiān)視基地組織

美國軍方正計(jì)劃在非洲西北部建立無人機(jī)基地，以強(qiáng)化對在該地區(qū)活動的基地組織的監(jiān)視。一名美國官員透露，這個無人機(jī)基地可能設(shè)在馬里東部鄰國尼日爾境內(nèi)。如果該計(jì)劃得以實(shí)行，美軍將派遣300名軍人和雇員常駐該基地。該官員表示，美國非洲司令部同時也在考慮，將無人機(jī)基地設(shè)立在西非內(nèi)陸國家布基納法索，

蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)的國家試驗(yàn)將在2015年完成

據(jù)俄羅斯媒體2013年1月15日報道，蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)的國家聯(lián)合試驗(yàn)將在2015年完成，而在2012年年底，已經(jīng)完成了第一階段國家試驗(yàn)，根據(jù)該階段試驗(yàn)結(jié)果，給出了蘇-35S符合飛行技術(shù)性能的初步結(jié)論。該結(jié)論使蘇霍伊公司有權(quán)向俄空軍飛行作戰(zhàn)部隊(duì)交付戰(zhàn)斗機(jī)。

現(xiàn)在參加國家試驗(yàn)的有4架蘇-35S飛機(jī)，試驗(yàn)大綱規(guī)定蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)共完成超過1000次飛行。第二階段國家試驗(yàn)規(guī)定對裝備新型航空殺傷武器和防護(hù)設(shè)備的飛機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)工作內(nèi)容多的原因是在蘇35S戰(zhàn)斗機(jī)上使用了大量新型系統(tǒng)和設(shè)備。

以前在飛行性能試驗(yàn)過程中，蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)在低空的最大速度達(dá)到了1400千米/小時，高空最大速度達(dá)到2500千米/小時，極限飛行高度達(dá)到19000米，在空空狀態(tài)下的目標(biāo)探測距離超過400千米。蘇-35S的航程為3400千米，作戰(zhàn)半徑為1600千米。

2012年12月底，俄羅斯國防部接收了首批6架量產(chǎn)蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)俄羅斯國防訂貨，2013年蘇霍伊公司應(yīng)向國防部交付12架蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)。在2009年簽訂的合同框架內(nèi)，俄羅斯軍方在2015年前應(yīng)獲得48架新型蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)，而到2015年俄軍方計(jì)劃再簽訂一份48架蘇-35S戰(zhàn)斗機(jī)交付合同。

蘇-35在研制工作中采用了第四代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)，可攜帶反雷達(dá)、反艦導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈以及非制導(dǎo)武器。通過采用座艙蓋導(dǎo)電涂層、吸波涂層以及減少突出傳感器的數(shù)量，與第三代戰(zhàn)斗機(jī)相比，蘇-35S的雷達(dá)可探測性將降低數(shù)倍。

英國皇家空軍購買數(shù)百枚“硫磺石”導(dǎo)彈

英國“硫磺石”導(dǎo)彈由英國皇家空軍的“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)掛載，參與了阿富汗和利比亞的軍事行動，并取得了良好的作戰(zhàn)效果。日前，英國國防裝備部長與歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)簽訂了一項(xiàng)價值1400萬英鎊的“硫磺石”導(dǎo)彈采購合約，以補(bǔ)充英國的武器庫存。

“硫磺石”導(dǎo)彈由歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)位于英國貝德福德郡和博爾頓的工廠制造和裝配。英國皇家空軍的飛行員使用這種攜帶雙模導(dǎo)引頭的導(dǎo)彈能夠全天候地對移動或靜止的目標(biāo)實(shí)行精確打擊。這種武器的精確制導(dǎo)能力使得飛行員還能夠以極高的精度攻擊瞬間目標(biāo)，

美F-35B因故障全部停飛

美軍一架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)在埃格林空軍基地的一次訓(xùn)練飛行中推進(jìn)系統(tǒng)管路出現(xiàn)故障，五角大樓和美國海軍隨后宣布停飛所有25架F-35B型機(jī)，F(xiàn)-35A和F-35C的飛行未受到影響。

這架F-35B在起飛前，排氣系統(tǒng)有關(guān)的燃油管路出現(xiàn)故障，該燃油管路驅(qū)動F-35B發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)用作動器產(chǎn)生位移，與傳統(tǒng)液壓液體不同，它使用燃油作為工作液體以減輕重量。普惠公司發(fā)言人稱，初步檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)艙后部有一段脫離的推進(jìn)管路。他說故障涉及部件此前從未出現(xiàn)過問題。

這幾天來五角大樓和工業(yè)界官員正努力尋找造成F-35B燃油管路故障的原因。普惠公司發(fā)言人稱來自燃油管路供應(yīng)商派克·漢尼芬公司旗下Stratoflex公司的官員也參與到工作中。F-35項(xiàng)目辦公室發(fā)言人稱，目前談?wù)揊-35B何時能恢復(fù)飛行時間尚早，該事故對F-35試飛進(jìn)度可能造成的影響還無法確定。