摘 要：本文通過回顧瀝青路面基層的發(fā)展，重點針對半剛性基層的反射裂縫應(yīng)采取的措施及針對半剛性基層的不足，詳細(xì)介紹了在基層類型上出現(xiàn)了幾種新的型式——級配碎石上基層和瀝青穩(wěn)定基層等，并有側(cè)重地進(jìn)行了較詳細(xì)的論述。

關(guān)鍵詞：瀝青路面 反射裂縫 應(yīng)力強(qiáng)度 疲勞壽命 應(yīng)力吸收材料

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（c）-0223-01

1 路面基層發(fā)展簡介

載荷的層次是通過路面基層是進(jìn)行傳遞，其功能是把由路面板傳來的應(yīng)力進(jìn)一步擴(kuò)散并傳遞到墊層和路基上。建國以來，隨著全國經(jīng)濟(jì)實力快速的發(fā)展，重載車輛的增加和高速公路交通量的增長已成為歷史發(fā)展的必然趨勢，為了加快適應(yīng)交通的發(fā)展腳步，需要不斷更新和完善基層結(jié)構(gòu)。就當(dāng)前國情而言，主要經(jīng)歷了以下三個過程。

（1）采用手?jǐn)[片石、碎石土、碎磚等當(dāng)?shù)夭牧现饕菫榱诉m應(yīng)，適應(yīng)中、低交通的泥結(jié)碎石及級配礫石路面。

（2）采用原來的泥結(jié)碎石及級配礫石路面改作基層，用瀝青表面處治路面這樣可以大大改善路面行車質(zhì)量。起到了不可替代的作用。

（3）隨著國民迅速迅猛發(fā)展，到了80年代后，為適應(yīng)高等級公路重交通、重載對道路的需要，高等級公路的里程不斷提高。采用瀝青混凝土為面層、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料類為基層的所謂“半剛性路面”被大量應(yīng)用于現(xiàn)今的高等級公路路面。

2 半剛性基層使用存在問題

通過對國內(nèi)已建高速公路使用調(diào)查表明，半剛性瀝青路面裂縫問題日益突出，并已成為該結(jié)構(gòu)的主要缺陷。調(diào)查表明，無論南方還是北方，通車后第一年，最遲不要超過第二年均可能出現(xiàn)大量裂縫?，F(xiàn)場鉆芯取樣觀察表明，裂縫中相當(dāng)數(shù)量為半剛性基層先裂而導(dǎo)致瀝青面層開裂的反射裂縫（reflective-cracking），這一比例往往超過一半。大量裂縫的產(chǎn)生，在一定程度上削弱了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，裂縫發(fā)生在半剛性瀝青路面，為雨水進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)提供了主要渠道。部分水分極有可能沿著基層裂縫深入到下面，將土基強(qiáng)度軟化，由于缺乏適當(dāng)?shù)呐潘ǖ来蟛糠炙謪s而滯留于面層與基層間，在高速公路上面行車會產(chǎn)生極大的動水壓力而沖刷基層造成唧漿。這一過程的不斷反復(fù)作用，進(jìn)而導(dǎo)致基層喪失支撐及與面層的聯(lián)結(jié)，最終會使瀝青面層出現(xiàn)網(wǎng)裂等不同程度的破壞。

3 目前針對半剛性基層瀝青路面反射裂縫具體采取的措施有以下幾點

3.1 增加瀝青面層的厚度

通過增加瀝青面層厚度進(jìn)而防止基層反射裂縫，目前國際上通用的手段是需要將瀝青面層厚度加增到15～25 cm。

3.2 在基層與面層之間增加級配碎石層

采用具有一定厚度的優(yōu)質(zhì)級配碎石作為上基層，而半剛性材料作為下臥層，這種上柔下剛式的“組合基層”在很大程度上能夠防止和減少半剛性基層反射裂縫，同時級配碎石基層還能充當(dāng)具有排水功能的基層。

3.3 加鋪格柵或者土工織物

包括聚丙烯或聚醋織物、聚丙烯和聚乙烯或聚醋無紡織物。模量為10～160 MPa，

臨界應(yīng)力5～20 MPa，無紡織物厚度為0.4～4mm，模量則高些，為400～1500 MPa臨界應(yīng)變40%～140%。織物的厚度較薄些，為0.4～4 mm，臨界應(yīng)力和應(yīng)變相應(yīng)為40～140 MPa和8%～15%。

3.4 進(jìn)行半剛性材料的合理組成設(shè)計

通過合理設(shè)計半剛性基層材料，如：增加粗骨料含量并嚴(yán)格設(shè)計級配，以盡可能的減小其溫縮和干縮系數(shù)，調(diào)整結(jié)合料用量與比例，增加半剛性基層材料的抗裂性能，即使通過上述方法也不可能從根本上消除半剛性材料的開裂而導(dǎo)致的路面反射裂縫。

3.5 基層預(yù)切縫

基層預(yù)切縫方法是在鋪瀝青面層前將半剛性基層按一定間距設(shè)置預(yù)矩縫，且通過一定的手段設(shè)法讓這種裂縫僅保留在基層本省，而不反射到面層，達(dá)到最佳效果。

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