摘 要：近年來我國公路建設(shè)發(fā)展迅速，同時也面臨著諸多問題，尤其是道路裂縫問題日益突出，給公路質(zhì)量帶來嚴(yán)重威脅。在施工中要不斷利用新技術(shù)、新材料避免瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫，加強(qiáng)瀝青混凝土路面裂縫控制，使道路工程保持最佳狀態(tài)，發(fā)揮公路安全、快速、便捷作用。本課題主要針對瀝青混凝土出現(xiàn)裂縫的原因進(jìn)行探究，并提出針對性的控制措施為道路工程建設(shè)提供有價值的參考。

關(guān)鍵詞：瀝青混泥土 路面裂縫 裂縫控制

中圖分類號：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0068-02

公路作為基礎(chǔ)設(shè)施在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用，不管是在招商引資還是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上起著積極的推動作用。隨著公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，瀝青混凝土路面得到了廣泛的應(yīng)用。但是其在使用過程中也面臨著裂縫等病害的威脅。路面出現(xiàn)裂縫會影響路面正常使用，甚至破壞路面結(jié)構(gòu)給出行埋下安全隱患，所以在施工過程中要對其進(jìn)行嚴(yán)格控制。

1 瀝青混凝土出現(xiàn)裂縫原因

造成瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫的原因很多，只有對產(chǎn)生的原因進(jìn)行詳細(xì)的探究，才能找出針對性措施有效的控制裂縫的產(chǎn)生。

（1）路基和路面強(qiáng)度不足引發(fā)裂縫。這種裂縫彎沉值比較大，出現(xiàn)沉陷，車轍等病害的發(fā)生，它不但影響公路路面美觀，而且嚴(yán)重影響公路質(zhì)量，給出人們安全出行埋下安全隱患。瀝青混凝土強(qiáng)度主要有礦料的嵌擠力和內(nèi)摩阻力以及礦料之間的粘結(jié)力和瀝青本身凝聚力決定。

（2）瀝青混凝土路面彎拉疲勞引發(fā)裂縫。路面建造材料的彎拉強(qiáng)度不足，在車輛反復(fù)碾壓下容易引發(fā)路面疲勞裂縫。主要因?yàn)檐囕v碾壓過程中路面基層底部會出現(xiàn)較大的接應(yīng)力，當(dāng)這個力量超過基層的抗拉強(qiáng)度時，路面底部出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，甚至還出現(xiàn)路面的沉陷等情況。

（3）瀝青混凝土路面材料老化引發(fā)裂縫。經(jīng)過多年風(fēng)吹日曬和負(fù)載的不斷作用，使路面材料老化，變形能力減弱，抗拉能力下降，引發(fā)路面出現(xiàn)裂縫，這種裂縫往往給路面造成結(jié)構(gòu)性破壞。影響裂縫輕重的因素主要包括：瀝青材料性能、氣候條件、車輛流量大小等。

（4）瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)引發(fā)裂縫。施工時路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，原料配比不合理，超載車輛反復(fù)作用導(dǎo)致路面承載能力下降，使路基剛性拉應(yīng)力大于其承受強(qiáng)度產(chǎn)生裂縫。這種裂縫通常會從下向上依次出現(xiàn)，最終表現(xiàn)在路面上。另外，在溫度的影響下裂縫面積會逐漸擴(kuò)大。

（5）溫度變化引發(fā)路面出現(xiàn)橫向裂縫。在溫度長期影響下會出現(xiàn)貫通全路面的橫向裂縫，該裂縫一般從路基的邊沿向路面中心延伸。溫度變化引發(fā)的裂縫主要分為溫度疲勞和溫度收縮裂縫，溫度急劇變化引發(fā)路面收縮，當(dāng)收縮力大于路面抗拉強(qiáng)度，就會出現(xiàn)溫度收縮裂縫。

（6）路基凍脹應(yīng)發(fā)路面出現(xiàn)裂縫。當(dāng)路面排水設(shè)計(jì)不合理或路基含水量較大，冬季凍脹起拱形成裂縫。另外，春融期間，路面溶解的過多水分不能及時排出，在強(qiáng)度下降的路面經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓，極易引發(fā)路面出現(xiàn)裂縫。

（7）雨水侵入路基引發(fā)路面出現(xiàn)裂縫。降雨次數(shù)多，延續(xù)時間長會使大量雨水侵入路面地基，當(dāng)汽車經(jīng)過路面或者面層與基層交界面有滯留水的位置時，會產(chǎn)生很大抽吸力和壓力，自由水會被唧出路面，使路面較大顆粒材料脫落，使瀝青混凝土路面強(qiáng)度下降出現(xiàn)局部松散形成網(wǎng)狀裂縫。

2 瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防措施

引發(fā)瀝青混凝土出現(xiàn)裂縫的因素比較復(fù)雜，需要進(jìn)行綜合的預(yù)防和治理，在路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、選材、施工、養(yǎng)護(hù)等方面入手，采取有效措施減少路面出現(xiàn)裂縫。

2.1 對路面精心合理設(shè)計(jì)

（1）充分調(diào)研確定合理方案。設(shè)計(jì)路面時需要對周圍環(huán)境調(diào)研分析包括地基土質(zhì)情況、車流量等內(nèi)容，經(jīng)過充分論證確定道路建設(shè)等級和攤鋪厚度，不能為了節(jié)約成本私自降低攤鋪厚度，這樣能夠有效避免路面出現(xiàn)干縮和溫縮裂縫，并注意選擇合適的施工季節(jié)；對舊瀝青混凝土路面改造需要考慮路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；注重和路面結(jié)構(gòu)有密切聯(lián)系的加罩層設(shè)計(jì)，并合理確定加罩層厚度，加強(qiáng)路面沿線高程以及路面最小攤鋪量的控制。

（2）注重骨料配比設(shè)計(jì)。瀝青混凝土質(zhì)量和骨料配比有重要關(guān)系（如表1所示采用superpave優(yōu)化方法不同及配料組成），因此要引起足夠的重視。根據(jù)不同的瀝青路面層和所處的具體環(huán)境，選擇合適的瀝青層厚度（如表2所示不同面層混凝土厚度），同時考慮外界自然因素對工程質(zhì)量的影響，包括施工的氣候環(huán)境、施工季節(jié)等內(nèi)容，提高路面低溫抵抗力；在骨料選擇時要首先考慮堿性含有針片狀的石料，如果實(shí)際的需要不得不使用酸性材料時，需要在其中摻入抗剝落劑等物質(zhì)，并注重材料之間的配置參數(shù)。

（3）防止反射裂縫的產(chǎn)生。為了避免路面出現(xiàn)反射裂縫，施工時可以采取以下有效措施：①設(shè)計(jì)加筋層時要選擇強(qiáng)度較大的材料，以提高加罩層抗拉強(qiáng)度，比如可以使用鋼筋網(wǎng)、纖維瀝青混凝土等。②采取措施吸收產(chǎn)生的應(yīng)力。采用彈性模量較小的石屑、砂等材質(zhì)在原路面和罩面層之間設(shè)置隔離帶，已達(dá)到分散應(yīng)力的目的，現(xiàn)在通常使用土工布。

2.2 合理選擇建造材料

（1）選擇性能優(yōu)越的材料進(jìn)行基層的施工。要選擇抗裂性能強(qiáng)、干縮系數(shù)和溫度系數(shù)小、抗沖刷能力強(qiáng)的半剛性材料進(jìn)行路面基層的施工，可以選擇二灰穩(wěn)定粒料等材料，禁止使用水泥或者石灰碎石土材料。

（2）選擇抗裂性能強(qiáng)的改性瀝青作為面層材料。路面施工時要選擇改性瀝青材料，并嚴(yán)格控制水泥和石灰用量。對要求較高級別路面施工時，為了增加瀝青穩(wěn)定性和粘度，要在過程瀝青中加入人丁苯橡膠等高分子聚合物提高瀝青性能；為了防止瀝青路面過早老化，可以在瀝青中添加樹脂改性瀝青；避免瀝青在低溫下開裂情況出現(xiàn)，要選擇抗拉伸性、粘稠度低的環(huán)烷原油瀝青，盡量不要使用石臘基原油瀝青。

2.3 正確施工

（1）嚴(yán)格控制施工細(xì)節(jié)能夠明顯提升路面性能，尤其要嚴(yán)格控制基層的含水量，注意把握其不能超過施工標(biāo)準(zhǔn)要求的最佳含水量。

（2）半剛性基層碾壓后容易缺水出現(xiàn)干裂，因此要注意基層碾壓后的養(yǎng)護(hù)，定期灑水保持最佳濕潤狀態(tài)。

（3）完成上述兩項(xiàng)工作后，要及時在基層上噴灑瀝青乳液，并撤3～8 mm的碎石當(dāng)做下封層，注意也要注意下封層水分的保養(yǎng)，當(dāng)下封層作業(yè)完畢后要迅速的攤鋪瀝青面層。

（4）攤鋪材料拌合時要嚴(yán)格控制瀝青的油石比，進(jìn)行均勻拌合。瀝青路面攤鋪質(zhì)量的優(yōu)劣，和攤鋪材料的性能有直接的聯(lián)系，在攤鋪材料運(yùn)輸、攤鋪時注意保持其最佳溫度，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時速度不能過快，并保證攤鋪均勻和連續(xù)性。

（5）注重路面基層的驗(yàn)收質(zhì)量，并對局部位置進(jìn)行特殊處理，比如對面層和基層之間的下封層澆灑粘層油，這樣就能大大增強(qiáng)面層與基層的接觸程度，將彎拉力控制在最佳數(shù)值；另外，可以在基層增加彈性模量，較少瀝青層面彎拉應(yīng)力的形成。

2.4 注重水破壞的防治

水滲入到路面深層結(jié)構(gòu)造成路面早期破壞，它是瀝青混凝土路面目前面臨的主要威脅，是破壞力較大的一種病害，因此對其進(jìn)行充分分析采取應(yīng)對措施，減少水破壞對延長路面的壽命具有重要作用。

形成水破壞的原因很多，除了瀝青混凝土混合不均勻、之間空隙較大外，瀝青與碎石之間粘合力不足加上過載車輛的碾壓，進(jìn)一步增加了水破壞威力，這一現(xiàn)象在南方多雨的地區(qū)較為普遍。為了改變這種現(xiàn)狀，減少水對瀝青水凝土破壞我國積極研究瀝青性能，實(shí)驗(yàn)證明采用改性瀝青或者抗剝落的SMA路面，明顯減小水的破壞，同時還應(yīng)注意混凝土均勻攪拌，從這個兩個方面入手，能夠很好的防止水對路面的破壞，保證路面處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

3 注重路面養(yǎng)護(hù)

發(fā)揮瀝青混凝土最佳性能，除了和施工材料選擇和施工過程細(xì)節(jié)控制有重要關(guān)系外，還和后期的養(yǎng)護(hù)有直接聯(lián)系。加強(qiáng)瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)，能夠延長路面使用壽命，減少路面維修成本。

（1）對瀝青混凝土路面進(jìn)行定時檢修，以預(yù)防為主。完善路面各種排水設(shè)備，確保路面排水工作順利進(jìn)行，避免路基和路面夾層之間出現(xiàn)水分，為行車安全提供保障、

（2）為了防止路面裂縫蔓延，發(fā)現(xiàn)裂縫要及時采取措施修補(bǔ)，根據(jù)裂縫出現(xiàn)的寬度和深度判斷合理的修補(bǔ)工藝。目前來看修補(bǔ)路面采用的工藝主要有普通瀝青灌縫法、壓漿法、進(jìn)口灌縫膠修補(bǔ)裂縫法和SBR改性乳化瀝青灌縫法。

（3）注重路面積水排水技術(shù)的應(yīng)用，減少積水在路面上的存留時間。定期對路面檢查發(fā)現(xiàn)凹面立即修補(bǔ)，同時注重路面排水口的設(shè)計(jì)，合理確定排水口之間的距離，保證在較大降水量時，路面積水能夠迅速進(jìn)入下水道，減少水對路面的破壞，提高人們出行的便利程度。

4 結(jié)語

瀝青混凝土道路工程在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人們生活質(zhì)量發(fā)揮越來越大的作用。對瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫原因進(jìn)行探討，從施工材料選取、施工細(xì)節(jié)把握和路面養(yǎng)護(hù)三方面著手，加強(qiáng)瀝青混凝土路面裂縫控制，延長路面使用壽命，提高路面的穩(wěn)定性、舒適性。

瀝青混凝土建設(shè)單位要著眼未來，以發(fā)展的眼光從事路面修建工作，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。對瀝青的配比要嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，保證攪拌均勻以及和碎石之間具有良好的粘合性，嚴(yán)格控制超載車載車輛通行，對超載車輛采取嚴(yán)厲的懲罰措施，減少人為因素對道路的破壞，同時路面維修人員遵循預(yù)防為主原則，對路面進(jìn)行定期檢查做到早發(fā)現(xiàn)，早修補(bǔ)，確保瀝青混凝土路面保持最佳狀態(tài)，營造良好的運(yùn)輸硬件環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]孟凡韌，包天棟.瀝青混凝土路面裂縫開裂因素分析與防治措施研究[J].交通建設(shè)與管理，2010（6）.

[2]鐘青.淺析瀝青混凝土路面裂縫的成因及解決[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2010（7）.