摘 要：本文對(duì)在實(shí)踐中在高速公路上行駛使用汽車輪胎的一些經(jīng)驗(yàn)心得進(jìn)行總結(jié)，對(duì)汽車在高速公路上行駛的特點(diǎn)進(jìn)行了分析，強(qiáng)調(diào)駕駛者要在思想上強(qiáng)化認(rèn)識(shí)，嚴(yán)格遵守相關(guān)交通法規(guī)，掌握好汽車在高速公路上行駛的安全規(guī)范，按照科學(xué)的方法來(lái)使用輪胎，從而高效、安全地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

關(guān)鍵詞：高速公路 汽車 安全行駛 輪胎使用

中圖分類號(hào)：C93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2013）04（b）-0211-01

高速公路是社會(huì)發(fā)展的必然產(chǎn)物，近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，交通運(yùn)輸量也逐年遞增，我國(guó)的高速公路事業(yè)也隨之取得了巨大飛躍。社會(huì)的發(fā)展也使人們的思想有了一定的進(jìn)步，21世紀(jì)是一個(gè)信息化社會(huì)，人們的時(shí)間觀念更加明顯，“時(shí)間就是金錢(qián)”的理念體現(xiàn)于人們的日常生活當(dāng)中，外出游行和參加社交活動(dòng)通常都是選擇走高還公路。但人們?cè)诟咚俟飞像{駛汽車中也出現(xiàn)一些問(wèn)題，如在高速公路上行駛，就會(huì)使汽車制動(dòng)安全系數(shù)變小，汽車的機(jī)件也很容易損壞，輪胎的使用壽命也大大縮短。據(jù)有關(guān)部門(mén)資料統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每公里高速公路的事故發(fā)生率比普通公路的交通事故發(fā)生率平均要高出3到4倍。本文筆者根據(jù)多年駕車經(jīng)驗(yàn)及使用輪胎的經(jīng)歷，總結(jié)出在高速公路行車時(shí)使用輪胎的一些較為科學(xué)有效的方法，以供參考。

1 高速公路爆胎的主要原因

車輛在高速公路上快速行駛時(shí)，如果輪胎發(fā)生問(wèn)題就很容易造成交通事故的發(fā)生。有資料顯示，在氣象條件正常的情況下，高速公路上有60%的交通事故是由于汽車突然發(fā)生爆胎而引起的。如：去年我出差，高速公路上行駛，前面有一輛汽車突然失控，車輛左右搖晃，車頭急速向左轉(zhuǎn)沖向護(hù)欄，最終小汽車側(cè)翻橫臥在高速公路中。幸好我及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取積極措施，最后停下和前方事故只差幾米之遠(yuǎn)。但是后面緊跟的小汽車未能及時(shí)剎住，最終造成了二車追尾事故。這次事故造成我的車后保險(xiǎn)杠變形，好在我的車上人員安全，后面小車的乘員均有不同程度輕傷，但對(duì)個(gè)人和單位來(lái)說(shuō)不管是經(jīng)濟(jì)還是心理上都造成了損失。事后同駕駛員交談得知，當(dāng)時(shí)由于左后胎爆胎，加上駕駛員處理不當(dāng)，采用急剎車才發(fā)生了這起交通事故。事后在檢查中發(fā)現(xiàn)，在汽車左后輪胎處有嚴(yán)重的劃傷痕跡，根據(jù)該車駕駛員的回憶，引輪胎曾經(jīng)被硬物扎過(guò)，沒(méi)有引起足夠重視。但事實(shí)上輪胎的鋼絲網(wǎng)已被硬物給扎破，使輪胎的局部拉斷，使輪胎形成一個(gè)氣泡。加之是在高速公路上行駛，輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，造成此次嚴(yán)重的交通事故。由此看出，車輛在公路上行駛時(shí)輪胎安全的重要性。

汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險(xiǎn)性大，車禍?zhǔn)鹿首屓朔啦粍俜?。其?shí)，爆胎是一種比較復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象，其發(fā)生的原因主要包括如下幾種。

1.1 輪胎氣壓不足的情況下行駛

汽車在輪胎不足的情況下行駛，胎壓過(guò)低，就會(huì)使輪胎和地面之間發(fā)生摩擦而使輪胎變軟，強(qiáng)度急劇下降，如果車輛繼續(xù)在高速公路上行駛，那么最終就會(huì)導(dǎo)致輪胎的工作溫度超出輪胎的臨界溫度，使汽車輪胎爆胎。

1.2 輪胎質(zhì)量差和選型不對(duì)

我們都知道，充氣輪胎可以減緩汽車的振動(dòng)，起到防止側(cè)滑的作用，因此輪胎的質(zhì)量及性能對(duì)汽車行駛的安全變速及操縱穩(wěn)定性等都起著重要的作用。如果輪胎的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，在高速公路上行駛往往不能耐高熱，很容易發(fā)生爆胎的情況。輪胎工作的溫度與其速度是成正比的，有的輪胎只適合在普通路上低速行駛，無(wú)法承受在高速公路上行駛的運(yùn)行條件。

1.3 輪胎帶“病”上路

如果輪胎在運(yùn)行時(shí)不小心扎入尖狀硬物，而暫時(shí)沒(méi)有把輪胎扎破，或輪胎使用時(shí)間長(zhǎng)磨損嚴(yán)重，冠上的花紋已沒(méi)有、胎壁變薄，已經(jīng)導(dǎo)致輪胎受傷深度過(guò)深，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。

1.4 車輛超載

車輛超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響是極大的，如果超載嚴(yán)重，又遇上凹凸路面引起對(duì)輪胎的沖擊，也會(huì)引起爆胎。超載對(duì)輪胎產(chǎn)生的影響見(jiàn)表1。

2 如何防止高速公路爆胎

為防止高速公路上發(fā)生爆胎事故，我們必須要做好以下工作。

2.1 保持正常的胎壓

由于不同的車型有不同的胎壓規(guī)定，根據(jù)現(xiàn)行的推薦值是高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓的15%～20%。因此在出車前要檢查下車胎壓是否正常，如果氣壓不正常，則應(yīng)慎重出行。氣壓過(guò)低會(huì)造成輪胎與地面接觸面積的增大，從而使輪胎磨損加劇。如果輪胎氣壓過(guò)高，使之與地面的接觸面積減少，很容易發(fā)生爆胎事故。氣壓要根據(jù)氣候的不同來(lái)區(qū)別對(duì)待，冬天時(shí)可取胎壓上限，夏天由于路面溫度過(guò)高，則取胎壓下限。

2.2 選用高質(zhì)量的輪胎及正確選用輪胎

千萬(wàn)不要為了省錢(qián)購(gòu)買(mǎi)再生胎，翻新再生胎不能做頭胎（前軸方向輪），不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問(wèn)題。如何正確選用輪胎是一個(gè)重要的問(wèn)題。子午線無(wú)內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選，它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強(qiáng)、制動(dòng)性能好等特點(diǎn)。沒(méi)有速度標(biāo)志的輪胎不宜在高速公路上行駛。

2.3 加強(qiáng)檢查及進(jìn)行更換“帶病”輪胎

如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴(yán)重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時(shí)更換，不要等輪胎爆胎后才更換。表2所列為不同類型輪胎在車速>80 km/h時(shí)的磨損限度（以冠上花紋溝槽深度表示）參考值。

2.4 保持車速，定期休息降溫

駕駛員不宜連續(xù)駕駛四個(gè)小時(shí)以上，中途要適當(dāng)休息。主要是為了讓車輛機(jī)件和輪胎降溫，以保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，才能更安全地完成各項(xiàng)交通運(yùn)輸任務(wù)。

3 高速公路上爆胎后的處理方法

（1）如果車速不是很快，在突然爆胎后，車輛不會(huì)立即發(fā)生翻轉(zhuǎn)。這是應(yīng)注意千萬(wàn)不能踩剎車，應(yīng)立即打開(kāi)危險(xiǎn)燈，雙手全力控制好方向盤(pán)，保持車身直至向前。為避免車輛慣性橫甩，因此千萬(wàn)不要采用制動(dòng)器的方式使車輛停下來(lái)。

（2）想辦法把車?？吭诼芳缟希屓砍藛T下車，并選擇在高速公路護(hù)欄處的安全地帶停留，防止二次交通事故的發(fā)生。將危險(xiǎn)警告牌放置于車輛后方的100米處，然而進(jìn)行輪胎的更換。

（3）如果沒(méi)有臨時(shí)備胎或著備胎的氣壓不準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)立即撥打報(bào)警電話，通過(guò)交通拯救車將車輛拖離高速公路。

4 結(jié)語(yǔ)

以上結(jié)合多年高速公路駕車的及輪胎使用的經(jīng)驗(yàn)，從思想上高度重視安全行駛，注意加強(qiáng)高速公路上汽車行駛操作規(guī)范的學(xué)習(xí)，從而為高速公路安全行駛提供有力保障。

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