姜家慶
(天津市市政工程設(shè)計研究院測繪分院,天津 300201)
三角高程測量簡稱EDM測高,是利用測得的垂直角和距離推算兩點間高差的一種高程測量方法。在地面點所設(shè)的測站上測量目標(biāo)的豎直角以及邊長,并且結(jié)合丈量的儀器高和目標(biāo)高,應(yīng)用三角幾何原理公式來推算測站點與目標(biāo)點的高差,這種地面點之間高差的測量方法稱為三角高程測量?,F(xiàn)在大多采用全站儀測角測距來確定兩點間的高差,稱為電磁波測距三角高程測量。
設(shè)地面上兩點為A,B,在點A安置經(jīng)緯儀,在點B設(shè)置砧標(biāo),測得垂直角α,若又量得儀器高i和砧標(biāo)高t,并已知A,B兩點間的水平距離為D,則可確定出高差HAB,如圖1所示。
三角高程的計算公式為:
目前一般采用全站儀進(jìn)行三角高程測量。設(shè)測出的斜距為S,則三角高程的計算公式為:
當(dāng)A,B兩點較遠(yuǎn)時,三角高程需顧及地球曲率和大氣垂直折光差的影響,加球氣差改正后的公式為:
其中,R為地球半徑;k為大氣折光系數(shù)(通常采用平均值k=0.10~0.16),可由對向觀測得到,也可在兩已知高程點之間由三角高程觀測求得。
三角高程具有測定高差速度快、簡便靈活、不受地形條件限制等優(yōu)點,特別是在高差較大,水準(zhǔn)測量困難的地區(qū)較有利。
京秦高速公路西與河北省三河市交接,東與河北省玉田市交接,橫穿天津市薊縣境內(nèi),天津段的總長度為30.2 km,其中前9 km為山區(qū),地勢起伏比較大,并且高差很大,時節(jié)正值夏季,植被茂盛,通視條件很差。而且起點到9 km處只有一個固定的水準(zhǔn)點,沒有附合條件,因此采用三角高程測量山區(qū)段線路,四等水準(zhǔn)測量平面段線路,最終將二者閉合,形成一個自我閉合的水準(zhǔn)線路。
三角高程測量采用固定高度棱鏡配合全站儀的方法進(jìn)行測量,利用全站儀操作比較簡便,全站儀能夠即時測量出距離,保持前視和后視距離相等,使前視和后視距離均控制在60 m以內(nèi),而且使用固定高度棱鏡可以在不量取儀器高和棱鏡桿高的前提下,測量出兩點的高差。
以A,B兩點為例,將全站儀架設(shè)在A,B兩點之間,保持全站儀到A,B兩點的距離相等,先用盤左觀測全站儀和A點的高差N1,再觀測全站儀和B點之間的高差N2,N2-N1即為A,B兩點之間的高差,同樣的方法將全站儀旋轉(zhuǎn)180°,利用盤右進(jìn)行上述操作,將兩次測量的高差值取平均值(采用奇進(jìn)偶不進(jìn))即為A,B兩點的高差。
三角高程測量完之后沿邦喜公路、京哈公路、寶平公路進(jìn)行四等水準(zhǔn)測量,并在寶平公路,四等水準(zhǔn)測量和三角高程測量進(jìn)行閉合,其水準(zhǔn)路線如圖2所示。
經(jīng)過南方平差易軟件計算四等水準(zhǔn)與三角高程閉合差為42 mm,小于限差73 mm,并且在相同測站點之間利用三角高程和四等水準(zhǔn)測量進(jìn)行了重復(fù)測量,各得出高差值,其具體數(shù)值如表1所示。
表1 三角高程和四等水準(zhǔn)高差比較 m
通過表1可以看出四等水準(zhǔn)和三角高程相互檢驗,精度符合規(guī)范。
水準(zhǔn)測量當(dāng)中經(jīng)常遇到的難題就是測區(qū)只有一個已知點,無法進(jìn)行附合水準(zhǔn)測量,經(jīng)常采用的方法就是采用兩條水準(zhǔn)線路,最終閉合到一個點,形成閉合水準(zhǔn)線路,再進(jìn)行計算平差。京秦高速公路由于是山區(qū),采用的是三角高程測量沿著設(shè)計線路進(jìn)行測量,而四等水準(zhǔn)測量則是避開山區(qū),沿著公路“繞著測區(qū)走”,最終兩者閉合于同一個點,形成一個完整的閉合環(huán)。所以在以后的工作過程當(dāng)中,如果遇到一個固定水準(zhǔn)點且又是山區(qū)的情況下,可以采用三角高程和四等水準(zhǔn)兩段水準(zhǔn)線路相閉合的方法進(jìn)行水準(zhǔn)測量。
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