4月20日，四川省雅安市蘆山縣發(fā)生7.0級地震后，解放軍多個軍兵種緊急出動部隊實施救援，盡全力搶救災(zāi)區(qū)群眾的生命。同樣，在世界其他地方，軍隊往往成為災(zāi)害事件中拯救生命的骨干力量。他們平時用來保衛(wèi)國家的武器裝備同樣能在抗災(zāi)中彰顯神威。

“北斗呼叫，天降神兵”

“龍正在太空挑戰(zhàn)我們?！?011年12月27日，中國官方宣布中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（以下簡稱“北斗導航”）投入試運行服務(wù)后，美國合眾國際社用這種近乎冷戰(zhàn)式的語調(diào)加以報道。

“北斗導航”是我國獨立研發(fā)、自主運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，與美國的GPS、俄羅斯的格洛納斯、歐盟的伽利略系統(tǒng)并稱全球四大衛(wèi)星導航系統(tǒng)。它由空間端、地面端和用戶端3部分組成，可在全球范圍內(nèi)全天候為用戶提供高精度、高可靠定位、導航服務(wù)，實時定位精度達到過1.5米，不遜于任何同類系統(tǒng)。

作為軍事用途，“北斗導航”可以擺脫我軍對他國定位系統(tǒng)的依賴，為飛機、導彈、水面艦艇和潛艇提供定位導航，為導彈機動發(fā)射車、自行火炮與多管火箭發(fā)射車等提供快速定位服務(wù)，以縮短攻擊準備時間；高層指揮部也可以利用“北斗導航”進行部隊指揮與戰(zhàn)場管理。

在四川雅安地震災(zāi)區(qū)，“北斗導航”的威力迅速顯現(xiàn)出來。據(jù)DCI6fRjF6D/uLFiUC3Tukc2mRdke6NEhUVsFuA6IjPw=人民日報報道，解放軍總參謀部向抗震救援部隊緊急配發(fā)與增調(diào)各260部“北斗導航”衛(wèi)星導航定位儀，500余部“北斗導航”終端機。當救災(zāi)部隊到達電力、通信都完全中斷的寶興縣時，聯(lián)絡(luò)全靠“北斗導航”，同時上級也通過它及時掌控部隊執(zhí)行任務(wù)的具體位置。當依賴“北斗導航”定位找到安全場所后，災(zāi)區(qū)群眾情不自禁地稱：“北斗呼叫，天降神兵?！?/p>

事實上，“北斗導航”并非首次參與救援。2008年汶川地震期間，尚不具備全面功能的“北斗導航”就在通信、電力完全中斷的情況下及時搭建起應(yīng)急指揮控制平臺，為指揮員全面掌握救災(zāi)情況、指揮救援行動提供了可靠有效的指揮手段。

美國國防大學國家安全學院教授埃文斯指出，“北斗導航”擁有“有源定位”和“短報文”的特色服務(wù)，它不僅能提供用戶當前的時間和所處的地點，還能對外發(fā)送位置、求助等信息。在雅安災(zāi)區(qū)，“北斗導航”所獨有的短信通報功能為救災(zāi)部隊尋找便捷小路，尋求后勤支援提供了便利。

世界著名衛(wèi)星導航問題專家吉本斯說：“和美國建設(shè)GPS系統(tǒng)一樣，中國建設(shè)‘北斗導航’的動機是對關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的主權(quán)控制、國家安全、鍛煉人才和開拓全球市場的政策考慮?！焙茱@然，四川蘆山縣地震為“北斗導航”證明其價值提供了特殊的平臺。

“會飛的AK—47”

當發(fā)生人道主義災(zāi)難后，交通網(wǎng)絡(luò)最容易中斷，而災(zāi)區(qū)沒有著陸場所，又限制了大型固定翼飛機的運用，于是直升機就扮演了“生命空橋”的角色，誕生于蘇聯(lián)時期的米—26直升機堪稱翹楚。

米—26直升機是一款多用途重型直升機，也是世界第一架旋翼葉片達8片的直升機，具有明顯的軍事用途，它有兩臺發(fā)動機并能實現(xiàn)飛行動力互補，即在其中一臺動力不足或失效的狀態(tài)下，另一臺發(fā)動機則輸出更大功率以維持飛機的正常飛行，能吊運20噸的裝備。它的民用功能也相當出色，如森林消防、自然災(zāi)害救援等。

1986年4月26日，蘇聯(lián)切爾諾貝利核電站發(fā)生泄漏事故。當時，首要任務(wù)是封堵破損反應(yīng)堆的缺口，避免更多的核塵埃飄散。蘇軍決定使用“石棺”方式——從空中投放鋼筋混凝土，將核電站整體罩住。蘇聯(lián)陸軍航空兵一架米—26直升機冒著強烈的輻射，向反應(yīng)堆的缺口猛投碳化硼和沙子，在投下近2000噸后，反應(yīng)堆內(nèi)的鏈式反應(yīng)停止了，最終完成的總運量高達5000噸。

在“石棺”的建造過程中，米—26將核輻射傳感器準確地吊放到反應(yīng)堆內(nèi)部，測量溫度和輻射數(shù)據(jù)。其間，需要把一個重達35噸的蓋子吊放到反應(yīng)堆頂部，這將是直升機有史以來吊起過的最大重量。此前，蘇軍對米—26進行了緊急改裝，拆除了所有不必要的設(shè)備和附件，但飛機的每個部分都超出了設(shè)計使用極限。完成這個令世界震驚的任務(wù)后，多架米—26直升機損毀嚴重、直接廢棄。

米—26在2008年中國汶川抗震救災(zāi)中也扮演了重要角色，將龐大的工程機械運到海拔偏高的堰塞湖，使因地質(zhì)改變而淤積的水流重回河道，除掉了懸在災(zāi)區(qū)軍民頭頂上的巨大隱患。

值得一提的是，米—26并非尖端技術(shù)的結(jié)合體，像西方直升機上常見的復合材料、精密電子設(shè)備等等沒有被米—26選用，該飛機的總設(shè)計師基里申科曾透露：“我在開發(fā)米—26的過程中追求最簡單的構(gòu)造去設(shè)計直升機，用最普通的部件去制造直升機?！焙茱@然，正是這種“簡單與實用”的理念令米—26當之無愧地成為“會飛的AK—47”。

“仁慈”號推進“軟實力”

自然災(zāi)害發(fā)生后，人員傷亡幾乎是不可避免的，如何從死神手里搶救生命是重中之重，為此一些強國軍隊配備了大型醫(yī)院船，這能有效地發(fā)揮救援作用。

2010年1月12日，海地發(fā)生里氏7級地震后，美軍出動了世界上最大的醫(yī)院船——“仁慈”號緊急開赴災(zāi)區(qū)。用美國官員的話說，這是“戰(zhàn)爭機器展示和平價值的機會”。

一名美國記者曾全程跟蹤了“仁慈”號救援的過程：當從海地首都太子港接來傷員的直升機降落在醫(yī)院船飛行甲板時，在一旁待命的防化洗消組用洗消器向直升機表面噴灑消除液，避免災(zāi)區(qū)受污染的灰塵影響到艦上衛(wèi)生。經(jīng)過“沐浴”后，傷員被抬下。軍醫(yī)和護士默契地配合，對傷員進行檢傷、分類，并根據(jù)傷、病情指揮擔架員將重傷病員抬往相關(guān)組室，輕傷員也由導醫(yī)員帶去診治。

“仁慈”號艦長272.6米，寬32.2米，滿載排水量69360噸。船上設(shè)有接收分類區(qū)、手術(shù)區(qū)、觀察室、病房、放射科、化驗室、藥房、醫(yī)務(wù)保障等區(qū)域，并有血庫、牙醫(yī)室、理療中心等。

艦上總共有病床1000張，配備醫(yī)務(wù)人員1200余名。平時，船上只留少數(shù)人員值勤，一旦接到命令，5天內(nèi)就可完成醫(yī)療設(shè)備的配置和檢修，并裝載所需物資和15天的給養(yǎng)?！叭蚀取碧栣t(yī)院船上的生活設(shè)施齊全，設(shè)有洗衣房、健身房、理發(fā)室、圖書館和酒吧等。按《日內(nèi)瓦公約》規(guī)定，艦上沒有裝備任何進攻性武器。

美國《世界政治評論》周刊專欄作者大衛(wèi)·阿克斯指出：“美國不能通過坦克、艦船和高造價的飛機來解決問題，類似醫(yī)院船一樣的‘慈善裝備’也能為美軍打贏一場‘軟實力戰(zhàn)爭’。”美國全球安全研究所主任約翰·派克則認為，以“仁慈”號為代表的醫(yī)療艦艇，正成為美國軍事軟實力延伸的良好工具。