左波祥

【摘要】本文在對我國的鐵路運輸資源與鐵路物流的狀況進行分析的基礎上，結合國內外最新物流管理理論與模式，針對鐵路運輸資源與鐵路物流存在的問題，提出了具體的鐵路物流創(chuàng)新型管理方法，此種管理方法是以降低物流成本為目的新型管理方式。本文還對降低鐵路物流成本的影響因素進行了剖析。

【關鍵詞】鐵路物流；運輸成本；優(yōu)化管理

【中圖分類號】F532.5 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）04-0101-01

目前的鐵路運輸，由于社會技術的不斷進步和發(fā)展，使得原有的鐵路運輸優(yōu)勢受到挑戰(zhàn)，如何改革挖潛，降低成本，提高效益是擺在鐵路運輸面前的重大課題。

一、我國目前鐵路運輸狀況

1.我國鐵路物流現(xiàn)狀與存在的問題

我國的鐵路系統(tǒng)的所有權與經營權全部為國有，鐵道部負責全國鐵路運輸?shù)慕洜I與管理，地方鐵路局負責所轄在區(qū)的鐵路運輸具體管理事項，整個鐵路系統(tǒng)的整合程度低下，使得鐵路物流的無論是經濟效益還是社會效益都有待提高。具體體現(xiàn)在：一是各地方鐵路局只負責本轄區(qū)的物品、材料和貨物運輸?shù)墓芾?，而忽視了與之有聯(lián)系的其他地方鐵路局的貨物管理，原因是缺乏一種有效的制度對各地方鐵路局的責任進行有效劃分。二是存在貨物運輸時間效率低，運輸過程的損耗大，運輸信息查詢困難等問題，不利于企業(yè)追蹤物流的進展情況。三是鐵路系統(tǒng)的國有國營造成電子商務在系統(tǒng)內缺乏通用性，鐵路內部信息不愿意與物流的供方與需方實現(xiàn)共享。四是在互聯(lián)網的運用方面呈現(xiàn)的封閉性和唯一性，使得定價、詢價和招標等交易過程流于形式，給企業(yè)帶來隱形成本。五是鐵路運輸物流在庫存管理方面也有待提高。由于與現(xiàn)代供應鏈管理及零庫存管理的現(xiàn)代物流管理要求有較大差距，使得運輸資源與運輸設備造成巨大的浪費，使鐵路運輸?shù)奈锪靼l(fā)展受到限制。六是鐵路運輸物流的管理落后，周轉次數(shù)多，不能形成一站式服務效率，物流時間被大量浪費，無形中增大了企業(yè)的成本。

2.鐵路運輸?shù)囊?guī)模效應與生產效率

目前國內在學術界對鐵路運輸業(yè)的研究與分析的重點主要集中在二方面，一是鐵路運輸管理制度問題，二是鐵路運輸?shù)母母锏姆较騿栴}。我國的鐵路運輸呈壟斷經營模式，由鐵道部一家對鐵路運輸系統(tǒng)進行控制。鐵路運輸沒有體現(xiàn)出規(guī)模效應。建國以后，我國的鐵路建設采取的是國家投資的方針，其他投資主體無緣進入鐵路運輸市場，民間資本更是被拒之門外，這造成了鐵路發(fā)展建設的資金不足，出現(xiàn)了嚴重的負責。鐵路網絡的建設與發(fā)展圍繞國家的政策展開，缺乏對市場需求的有效滿足。而且，高度壟斷的鐵路運輸市場造成鐵路物流缺乏競爭力，帶來高成本。

鐵路運輸?shù)膲艛嘟洜I對鐵路物流業(yè)的發(fā)展帶來了極大的阻力，不利于鐵路物流競爭力和效率的提高。目前，打破壟斷經營模式已經成為鐵路運輸系統(tǒng)改革的一個基本方向和基本共識。打破壟斷的方式就是引進民間資本等，實現(xiàn)投資主體多元化，以提高鐵路物流業(yè)的效率，降低運輸成本，增進其市場競爭力。鐵路運輸系統(tǒng)的行政壟斷模式不廢除，沒有競爭機制，鐵路的物流業(yè)的發(fā)展就是一句空話。只有引進其他投資主體，進行鐵路運輸經營管理模式的創(chuàng)新、才能降低運輸成本，使得鐵路物流業(yè)獲得持續(xù)發(fā)展。

二、鐵路物流成本優(yōu)化、管理創(chuàng)新策略

1.構建職責明確的采供管理機制

由鐵道部實行統(tǒng)一管理，地方鐵路局實施具體負責的管理模式，使得物資運輸由一個鐵路局進行接受，而可能是其他鐵路局進行交貨，在這種情況下，容易出現(xiàn)職責不清的問題。解決此類問題的方法，應該是對采供職責進行管理制度上的明確，并形成一種規(guī)范的程序，使得各地方鐵路局在營動與管理中達到規(guī)范和高效率。負責對貨物接受的地方鐵路局的職責，應是對貨物進行確認，中間途經的鐵路局職責是負責安全護送、提供道路信息的建議，在檢修時進行貨物查驗，負責收貨的地方鐵路局的職責是將貨物交付并將處理隋況統(tǒng)一上報。在整個流程中，鐵道部對整體流程進行調控，地方鐵路局明確各自的職責，這樣可有效防止相互推誘扯皮的現(xiàn)象。

2.構建高科技的電子商務平臺

電子商務平臺是新興的高效市場交易網絡解決方案，同時也是現(xiàn)代物流所必備的基礎硬件之一。鐵路物流向現(xiàn)代物流方向發(fā)展，引進電子商務平臺是必不可少的舉措之一。將電子商務平臺同其他物流方實行網張互聯(lián)，使得發(fā)貨方與接收方實時掌握貨物的運行動態(tài)信息，其中包括物流所處地點、到達時間等信息。網絡聯(lián)合主要體現(xiàn)在兩方面，一是建立鐵道部內部局域網，提供出包括部分不宜公開的信息在內的內部信息與交流等，二是同互聯(lián)網相連接，進行貨物信息發(fā)布與咨詢。電子商務平臺的建立可使企業(yè)減少其庫存，實現(xiàn)零庫存，從而將更多的資金運用于生產、銷售和研發(fā)領域，達到降低運營成本的目的，最終提高資本運營效率。總而言之，建立電子商務平臺可以利用互聯(lián)網的技術優(yōu)勢，有效提高鐵路的物流的運行效率。

3.實行零庫存管理

庫存管理對物流企業(yè)而言有著巨大潛力可挖，鐵路物流業(yè)作為一個壟斷性的機構，其物流庫存的控制好壞對企業(yè)的成本和利潤會產生巨大的影響。庫存的減少可提高生產效率、降低企業(yè)成本，而且，鐵路物流實現(xiàn)零庫存管理也將提高社會整體物資周轉效率，對提高整個國民經濟效率發(fā)揮著重要的作用。實現(xiàn)零庫存管理的條件是有穩(wěn)固的供應方與需求方，否則，物流系統(tǒng)難以得到有效利用。所以，鐵路物流應與一些大型企業(yè)建立起戰(zhàn)略合作關系，進行戰(zhàn)略性的布局，為實現(xiàn)零庫存管理創(chuàng)造出基礎條件。

4.構建有效的應急機制

物流企業(yè)在運營中遇到突發(fā)事件是難以避免的，這些突發(fā)事件包括自然災害與人為事件。鐵路物流管理要做到對各種突發(fā)事件進行及時處理，不影響鐵路物流整體戰(zhàn)略的發(fā)展。在出現(xiàn)突發(fā)事件時，應急機制就是要做到及時對物資儲備進行調動，完成抗災救災任務，搶修鐵路任務、保證物流正常運行，將突發(fā)事件造成的損失降到最小，保證整個物流過程的有序運行。

5.改善鐵路運輸成本

對鐵路運輸成本造成影響的因素主要包括：鐵路運輸質量、鐵路運輸網絡、運輸系統(tǒng)的技術裝備水平、人員素質和政策等。運輸質量是指鐵路物流貨物運輸過程中的總體運營情況，也就是發(fā)貨方與接貨方對貨物運輸提出的個性化要求滿足程度所做出的綜合評價。鐵路運輸網絡與裝備水平是鐵路物流另一個不可忽視的因素，鐵路運輸?shù)奶攸c決定了其缺乏靈活性，所以，運輸網絡的覆蓋面對鐵路運輸而言就是必不可少的優(yōu)勢，所以要做到在時間與空間上來確保用戶需求的滿足。在經濟不斷發(fā)展的背景下，各種特殊商品也在大量出現(xiàn)，這些行特殊商品對運輸和存儲等過程提出了更高的要求，所以，鐵路物流必須要具備合理的分布和足夠的貯備能力，這就使得運輸網絡與技術裝備建設顯得尤為重要。對鐵路物流而言，人員素質是提高效率的核心環(huán)節(jié)，尤其對現(xiàn)代物流而言，沒有現(xiàn)代知識結構的物流人員，現(xiàn)代化物流運輸就失去了發(fā)展的基礎。政策也是另一項重要影響因素，為保證國民經濟穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展，政府對社會資源配置實施宏觀調控，因此，政府出臺的的政策必將對鐵路運輸從宏觀上帶來一定的影響。

三、結束語

不斷提高鐵路物流運輸?shù)慕洕б媸氰F路在新時期實現(xiàn)發(fā)展的必然趨勢，因此需要鐵路運輸不斷提高管理水平，引入新技術，降低成本，不斷提高鐵路運輸?shù)母偁幩健?/p>