白金霞

【摘要】本文對市政混凝土路面施工中的工序、工藝技術(shù)進行了詳細闡述，并針對施工中出現(xiàn)的問題提出相應的對策和施工質(zhì)量控制要點。

【關(guān)鍵詞】市政道路 瀝青混凝土路面 施工技術(shù)

【中圖分類號】u416 【文獻標識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）04-0251-01

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國城市基礎設施的建設正向規(guī)模化、標準化、園林化的趨勢發(fā)展。建設好城市道路不僅能滿足城市交通運輸?shù)男枰覍Τ鞘惺腥莸拿阑财鸬搅酥匾淖饔?。城市道路的質(zhì)量主要涉及道路的平整度、強度和剛度。影響道路質(zhì)量的因素很多，有設計方面的因素，有建材的品質(zhì)因素，有施工的因素，有施工質(zhì)量與施工人員的責任心、技術(shù)素質(zhì)，以及機械操作、施工工藝等有關(guān)。總之，道路最終的質(zhì)量是一個綜合l生的問題，質(zhì)量的好壞是各種因素的綜合反映。

瀝青混凝土路面在我國高等公路建設中使用非常廣泛。隨著科技的不斷發(fā)展，許多新技術(shù)、新材料都得到了實際應用，各種規(guī)范、標準比較齊全，但從實際施工來看，尚有許多值得探討的問題。

1、施工準備階段

瀝青混凝土路面施工準備階段包括基層驗收和材料、機械設備的檢查兩個程序。

1.1 基層驗收

基層分新建和利用原路面兩種。高等級公路要求除臨土基第一層底基層可路拌施工外，均采用集中拌和、機械攤鋪的方法進行施工。為提高路面的平整度從基層開始就嚴格掛線施工，達到施工技術(shù)規(guī)范要求的各項指標。目前為提高工程質(zhì)量減少路面裂縫多在上基層上每隔15-20米切縫鋪設土工格柵或土工布撒布改性瀝青處理。在原有路面上鋪筑瀝青混凝土也應嚴格驗收，對瀝青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以處理。對有較大波浪的地方應在凹陷處預先鋪上一層混合料，并予以壓實，不必考慮攤鋪厚度的均一性。

1.2 材料、機械設備的檢查

1.2.1 原材料

瀝青混合料拌和前應嚴格按照設計文件及規(guī)范要求選擇好各種材料。必須對材料來源、材料質(zhì)量、數(shù)量、供應計劃、材料場堆放及儲存條件等進行檢查。

瀝青混合料中使用的粗集料，通常是2--3種不同規(guī)格的石料經(jīng)摻配組成。在施工過程中要保證有穩(wěn)定的合格礦料級配，就要求在石料的供料和收料過程中，保證不同規(guī)格碎石顆粒要有一致性。保持瀝青混合料級配組成的一致性對瀝青混合料各項技術(shù)指標的穩(wěn)定性非常重要。

路面施工所用的礦料數(shù)量較大，加之施工單位流動性強，施工單位很少有自己組織的石料加工廠。同時按照“因地制宜，就地取材”的原則利用當?shù)厣a(chǎn)的材料?，F(xiàn)在社會上生產(chǎn)碎石材料的廠家都屬于建材部門或地方的集體或個人所有，生產(chǎn)的材料又是常用于水泥混凝土。而水泥混凝土對集料規(guī)格的要求與瀝青混凝土對集料的要求是不同的，瀝青混凝土路面材料對砂、石料的質(zhì)量和規(guī)格要求更高，因為它在相當程度上要依靠集料的嵌擠作用形成路面強度并保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2.2 施工機械

施工前應對拌和廠及瀝青路面施工機械和設備的配套情況、性能、計量精度等進行檢查。拌和前特別要注意瀝青拌和樓電子秤的準確度。從而保證骨料、粉料、瀝青等各種物料配比精度。

攤鋪設備的選型也很重要，德國ABC，423型全自動找平攤鋪機，整幅一次攤鋪（全寬12M），能很好控制攤鋪厚度和表面平整度。

2、試驗段的試鋪

高級公路面層在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長度應根據(jù)實驗目的確定，宜為100—200M。試驗段宜在直線上鋪筑。分試拌及試鋪兩個階段，包括下列實驗內(nèi)容：

2.1 據(jù)瀝青路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。

2.2 試拌確定拌和機的上料速度、拌和時間、拌和溫度等操作工藝。

2.3通過試鋪確定：透層瀝青的標號與用量、噴灑方式、噴灑溫度；攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。

2.4 范規(guī)定的方法驗證瀝青混合料配合比設計結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

2.5 建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。確定瀝青混凝土或瀝青碎石面層的壓實標準密度。

2.6 定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。

2.7 全面檢查材料及施工質(zhì)量。

在試驗段的鋪筑過程中，應認真做好記錄分析，直接取得一手施工資料。在正式路段上施工時，要按照試驗段施工時所取得的試驗數(shù)據(jù)進行施工。

3、施工階段

施工階段包括：瀝青混凝土混合料的拌和、運輸、攤鋪、接縫處理及碾壓。

3.1 瀝青混凝土混合料的拌和

瀝青混合料的拌和機械、拌和時間、拌和溫度、熱礦料二次篩分、瀝青用量等是影響瀝青混凝土路面穩(wěn)定性和平整度的重要因素。

瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制?？刹捎瞄g歇式拌和機或連續(xù)式拌和機拌制。當工程材料從多處供料、來源或質(zhì)量不穩(wěn)定時，不宜采用連續(xù)式拌和機。

瀝青混合料拌制時，瀝青和礦料的加熱溫度應調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度（石油瀝青120-165攝氏度；煤瀝青80-120攝氏度）。混合料溫度過高時，影響瀝青與集料的粘結(jié)力，從而影響到混合料的穩(wěn)定性。

瀝青混合料拌和時間要以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，并經(jīng)試拌確定。間歇式拌和機每鍋拌和時間宜為30—50s（其中干拌時間不得少于5s），連續(xù)式拌和的拌和時間由上料速度及拌和溫度調(diào)節(jié)。

拌和廠拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象。如發(fā)現(xiàn)不合格時應及時調(diào)整。

3.2 瀝青混凝土混合料的運輸

混合料的運輸采用較大噸位的自卸汽車運輸。從拌和機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。運輸過程中注意加蓋蓬布，用以保溫、防雨、防污染。瀝青混合料運輸車的用量應較拌和能力或攤鋪速度有所富余，保證攤鋪機連續(xù)不問斷攤鋪。注意卸料與攤鋪機之間的距離，防止碰撞攤鋪機或倒在攤鋪機外，引起攤鋪不均勻，影響路面的平整度。

3.3 瀝青混凝土混合料的攤鋪

在合格的基層上按規(guī)定撒布透層、粘層、鋪筑下封層后，可進行混合料的攤鋪。首先進行施工放樣。準確的施工放樣避免基準鋼線的重度影響，其鋼支柱縱向間距不宜過大，一般5～10米并用緊線器拉緊。同時要加強監(jiān)視，防止現(xiàn)場人員擾動，造成攤鋪面的波動。攤鋪前，還要及時進行立柱、橫坡度、厚度等項指標的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

攤鋪機攤鋪速度勻速行使不問斷，借以減少波浪和施工縫，試驗人員隨時檢測成品料的配比和瀝青含量，及時反饋拌和廠，及時調(diào)整。設專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)粗集料窩應予鏟除，并用新料填補。此項工作必須在碾壓之前進行，嚴禁用薄層貼補法找平，以免貼補層在使用過程中脫落壓碎，引起面層推移破裂。

3.4 瀝青混凝土面層的碾壓

保證路面達到設計的密實度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。達到此目的關(guān)鍵是要使瀝青混合料在適當?shù)臏囟认聦嵤┠雺?。尤其是初壓階段，應盡量在規(guī)范要求的溫度范圍內(nèi)的較高溫度下短時間完成。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內(nèi)的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量，使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行，并作到邊鋪邊壓。

對略有推移的瀝青混合料，一般隋況下是集料的時段性級配不均勻造成的。一般來說，其各種技術(shù)指標基本上是符合要求的?？刹捎谜{(diào)整碾壓的方法。實踐證明初壓溫度低時推移較為嚴重，初壓在120-130℃溫度條件下，短時間內(nèi)完成是提高壓實質(zhì)量的最佳方式。