摘要：淄博的自然條件與其他沿海城市相比，不具備污染物擴散的優(yōu)勢，因此，從根源上預防污染物的產(chǎn)生和排放尤為重要。采取可行措施對進出企業(yè)的散裝物料揚塵污染進行防治，將有助于環(huán)境空氣質(zhì)量的改善。文章通過對不同行業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)進行調(diào)查摸底，采取有針對性的措施加以精細化管理，以點帶面，很大程度上能夠遏制進出企業(yè)散裝物料產(chǎn)生的污染。

關(guān)鍵詞：企業(yè)散裝物料；揚塵污染防治；精細化管理

中圖分類號：X513 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）35-0091-02

淄博市的地理位置、地勢和周圍山體的分布及氣候等自然條件決定了本地區(qū)不太具備污染物擴散的優(yōu)勢，這點尤其比起一些沿海城市要稍差些。因此，從根源上預防污染物的產(chǎn)生和排放顯得尤為重要。

調(diào)查的數(shù)據(jù)顯示，淄博市的散裝原輔材料及產(chǎn)品運輸主要分布在火力發(fā)電、熱力生產(chǎn)、煉鋼、煉鐵、焦化、建陶、水泥、耐火材料與陶瓷、鋁冶煉業(yè)等行業(yè)。從調(diào)查的1245家企業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，除去鐵路運輸，進出企業(yè)的散裝原輔材料和產(chǎn)品的數(shù)量每年約在1.1億噸。按照每輛車的平均載重量為50噸來測算，年內(nèi)所需貨運車輛為220萬輛（次），每年按照300天計算，每天出入淄博市的車輛大概在7000輛左右。另據(jù)統(tǒng)計，淄博市載重量3.5噸以上的貨運車輛約15220輛。由以上數(shù)據(jù)不難看出，在散裝物料的運輸過程中，如果揚塵不能從根源上給予合理的預防，那么由此造成的污染也是較為嚴重的。如果以上這些車輛在運輸?shù)倪^程中能夠保持清潔運輸，采取措施，減少或者避免運輸過程中產(chǎn)生的揚塵，將有利于對大氣環(huán)境的改善。

1 散裝物料揚塵污染的產(chǎn)生

運輸是實現(xiàn)人和物空間位置變化的活動，觀察貨物運輸?shù)恼麄€過程，簡單概括為車輛將要裝載的貨物，從起點運輸?shù)浇K點。物料的運輸尤其是散裝物料的整個運輸過程中其產(chǎn)生揚塵的點源主要有以下三個方面：

（1）散裝物料的存放點的外在條件、散裝物料的裝車方式、車輛的清潔程度、起點所在地的道路狀況及車輛的裝載方式都可能成為揚塵污染的點源。

（2）運輸過程中車輛的清潔程度、道路的狀況、貨物的裝載方式也是揚塵產(chǎn)生點源需要考慮的。

（3）到達終點時貨物的卸載方式、貨物存放點的外在條件等都是可能產(chǎn)生揚塵的點源。

2 運輸過程中產(chǎn)生揚塵的原因

揚塵產(chǎn)生的原因是多方面的，客觀上是由于天氣干旱、空氣干燥、風力較大、裸露地面多、路面塵土多、無遮蓋堆放灰料多。主觀上是環(huán)境意識比較差、防塵措施不到位、日常管理沒跟上。從深層原因分析：一是管理人員環(huán)境法制觀念比較淡薄，沒有認識到揚塵污染的危害，缺乏防治揚塵污染的責任心和緊迫感。二是管理職責不清、分工不明、疏于管理、對揚塵污染視而不見。三是責任人環(huán)境意識差，防塵措施不落實。

（1）若運輸?shù)奈镔|(zhì)是散裝物料，存放點是露天形式而不采取密閉防塵措施就可能產(chǎn)生揚塵。在裝載散裝物料的過程中，若是敞開式露天挖掘裝載不采取措施將會產(chǎn)生揚塵。滿載散裝貨物的車輛運輸過程中不密閉將產(chǎn)生揚塵。

（2）運輸途中道路路況差將可能產(chǎn)生揚塵。

（3）到達終點卸載散裝物料方式為露天敞開的將產(chǎn)生揚塵。

3 減少或者避免進出企業(yè)散裝物料運輸過程中產(chǎn)生揚塵可采取的做法

根據(jù)環(huán)境保護有關(guān)法律法規(guī)，環(huán)境保護行政主管部門應對環(huán)境污染防治進行監(jiān)督管理。為更有效地進行精細化管理，使相關(guān)工作落到實處，針對進出企業(yè)散裝物料產(chǎn)生的揚塵污染，結(jié)合當?shù)仄髽I(yè)的實際情況可從以下六個方面提出相關(guān)要求并采取一定措施：

（1）要求運輸起點所在單位實施裸露地面綠化、道路硬化、道路清掃和路面沖洗工作；散裝物料和可能引發(fā)揚塵污染的物料和產(chǎn)品要入庫存放或密閉遮蓋。短期內(nèi)無法密閉的特大型貯存散裝物料場所采取使用防風抑塵網(wǎng)并灑水降塵等。需要裝載的貨物采取封閉傳送帶一站式導入或者于密閉空間采取有效措施進行裝載。

（2）對進出企業(yè)的運輸車輛從預防揚塵污染方面進行要求，要求有關(guān)企業(yè)加強對運輸車輛的管理，所有運輸散裝物料未密閉運輸或無防塵措施的車輛一律不準進出運輸起點所在單位，不準上路行駛，杜絕散裝物料撒漏造成二次揚塵污染。進出本單位的運輸車輛實施登記報告制度。要設(shè)立專人對進出的運輸車輛的車主、車型、車號、駕駛員、運輸物品來源地或去向地、密閉或篷蓋狀況及車輛清潔情況進行逐一登記，并建立臺賬。從行政管理的角度，要求具體所在單位按月上報有關(guān)行政主管部門。進出的運輸車輛要保持清潔，各起點所在單位要配備車輛沖洗設(shè)施，專人負責對車輛進行沖洗，對未經(jīng)沖洗不符合清潔要求的車輛禁止出入。避免粉塵、泥土撒落路面無組織隨風揚起，造成二次污染。

（3）協(xié)同有關(guān)行政管理部門，對運輸車輛進行有效管制并實行分類管理制度。各有關(guān)單位在建立登記臺賬管理的基礎(chǔ)上，各級行政主管部門要加大對貨運車輛，特別是散裝物料運輸車輛的監(jiān)督檢查力度，督促相關(guān)單位盡快落實各項措施和要求；相關(guān)行政主管部門根據(jù)檢查情況，結(jié)合登記管理的情況，對貨運車輛實行黃、綠標分類管理制度，對嚴格按要求實施清潔運輸?shù)能囕v發(fā)放綠色運輸標志；對一年內(nèi)通過各項檢查（包括機動車尾氣排放情況）發(fā)現(xiàn)有違規(guī)運輸?shù)能囕v發(fā)放黃色標志。各有關(guān)單位要優(yōu)先使用綠標車輛運輸貨物，對黃標車輛實施限制措施。

（4）加強道路揚塵防治，改進道路清掃方式，變干式清掃為濕式清掃，對主要道路要實行機械吸塵式清掃，充分利用灑水車降塵，擴大道路噴灑范圍，提高噴灑頻率，增加市區(qū)主干道灑水次數(shù)，密閉清運生活垃圾，加強對道路遺撒物的查處，同時全面硬化或鋪裝市區(qū)和近郊區(qū)道路，不斷提高道路綠化覆蓋率，廣植喬、灌木，形成綠色屏障，噴灑化學塵抑制劑或有機塵抑制劑等有效減少道路揚塵。雖然城市綠化和清掃塵土是最有效的控制揚塵污染的方法，但其必須長期實施才會收效，且在有些情況下不易操作。若只單純采用灑水防塵，不但經(jīng)濟代價太高，而且水蒸發(fā)快、抑塵周期短，總體效果不理想。一般研究認為，采用抑塵劑控制揚塵切實可行，實踐也證明使用抑塵劑效果比較理想。

（5）通過媒體播報及發(fā)放各種材料等方式加大對揚塵污染防治的宣傳工作。通過宣傳使人們加強對揚塵污染認識的同時也為監(jiān)督和落實此項工作奠定基礎(chǔ)。

（6）各有關(guān)單位應將上述管理措施納入各自職能部門的職責范疇，實施目標管理，制定管理細則，強化落實措施。各級行政主管相關(guān)部門要各司其職，加大對散裝物料運輸?shù)谋O(jiān)督檢查，對因管理措施不到位造成揚塵污染嚴重點的企業(yè)及違規(guī)運輸?shù)能囕v，給予嚴肅處理。

通過落實相關(guān)要求，有關(guān)企業(yè)的揚塵污染防治工作效果較為明顯。淄博莊園混凝土有限公司結(jié)合本企業(yè)工藝自身的特點，在原有的基礎(chǔ)上進行升級改造，從根本上解決揚塵污染問題。該企業(yè)將進出生產(chǎn)廠區(qū)的道理進行了硬化，進門口設(shè)置了車輛自動沖洗裝置，沖洗廢水經(jīng)簡單沉降處理后用于生產(chǎn)過程。散裝物料進行蓬蓋，并定期灑水降塵。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生揚塵的點位進行了有效除塵處理。總體而言，揚塵污染防治效果明顯。

隨著人們生活和思想水平的不斷提高，保護環(huán)境的意識逐步增強，揚塵污染防治逐漸成為關(guān)注的焦點，相關(guān)行政主管部門采取合理的措施將有助于揚塵污染防治工作的落實，有利于環(huán)境空氣質(zhì)量的改善。并且任何一項工作的貫徹落實都要形成長效機制，這樣才能真正解決實際

問題。

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作者簡介：曲紹風（1979—），女，山東萊州人，淄博市環(huán)境保護基金管理處工程師，碩士，研究方向：環(huán)境保護。