閆勇

為什么說荷蘭才是自行車王國(guó)

一直以為中國(guó)是自行車王國(guó)，人多車多。記得小時(shí)候滿街都是騎車人，每家都有幾輛自行車，我個(gè)子剛跟自行車一樣高就開始學(xué)騎車，調(diào)檔騎著自行車滿街跑。我曾經(jīng)擁有過兩輛屬于自己的自行車，第一輛是個(gè)黃色斯普瑞克變速車，工作后攢了幾個(gè)月的工資買的，然而騎了不到仨月就被偷了，心疼了好久。多年后為了去青海湖騎行就又買了第二輛自行車，一輛捷安特賽車，雖然最后沒有帶著它去騎行青海湖，但還是在周末的時(shí)候騎上它鍛煉。后來出國(guó)就給賣掉了，于是我的自行車情結(jié)也暫時(shí)告一段落。

不曾想來到荷蘭后竟然又燃起了我的自行車騎行夢(mèng)?？吹疥柟庀驴鞓夫T車的荷蘭人，看到大街小巷隨處可見的自行車，看到遍布整個(gè)荷蘭的紅色專用自行車道，感到如此的美好與親切，于是開始留意這里的自行車狀況、路線、價(jià)格等，慢慢的我發(fā)現(xiàn)這里才是真正的自行車王國(guó)，一個(gè)真正的以自行車為主要交通工具的國(guó)家。

首先按照比例來說，荷蘭自行車的數(shù)量比人口還多，這里的自行車數(shù)量是總?cè)丝诘?.3倍。像阿姆斯特丹和海牙這些城市，市民出行有七成騎自行車，只有兩成坐公交，剩下的才是走路或開私家車的。走在荷蘭你會(huì)看到上至白發(fā)蒼蒼的老奶奶，下到剛會(huì)走路的小孩子，都會(huì)騎自行車。

如果回顧一下荷蘭自行車的歷史，就會(huì)看到荷蘭人交通工具的演變。二戰(zhàn)前荷蘭的城市交通主要依靠自行車，然而到了上世紀(jì)五六十年代，汽車擁有量直線上升，荷蘭的道路變得越來越擁擠，騎車人被擠到路邊上，甚至人行道上。汽車數(shù)量的激增也導(dǎo)致了交通事故死亡率的急劇增加，尤其是那些騎車上學(xué)的孩子們的安全受到了極大威脅。于是隨著問題越來越嚴(yán)重，社會(huì)上出現(xiàn)了要求為孩子們提供騎車安全保障的“停止謀殺孩子”運(yùn)動(dòng)。后來1973年發(fā)生的中東石油危機(jī)也動(dòng)搖了荷蘭人對(duì)于汽車可靠性和可持續(xù)性的信念。當(dāng)時(shí)中東的產(chǎn)油國(guó)停止向美國(guó)和西歐出口石油，雙重的壓力迫使荷蘭政府經(jīng)過慎重思考后，決定投資改善自行車騎行的基礎(chǔ)設(shè)施，于是建起了龐大的自行車專用道，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全荷蘭，擁有了與機(jī)動(dòng)車道分開的標(biāo)示牌和交通信號(hào)燈，路面寬度足夠兩人并肩騎行和超車，使騎自行車變的安全而舒適。在空間有限的地方騎車，人也會(huì)與機(jī)動(dòng)車共享道路，但在這種路況下就會(huì)有這樣的標(biāo)示牌提示——上面畫著騎車人和身后的汽車，文字寫著：自行車道，汽車是賓客。在道路的十字路口也是騎車人享有優(yōu)先通行權(quán)。你會(huì)看到在自行車通過十字路口時(shí)，汽車會(huì)停下來耐心的等自行車先通過。這里的觀念就是“自行車總是對(duì)的”。

于是自行車又重新回到了荷蘭人的日常生活中，荷蘭的孩子從小就生活在自行車的世界里。小寶寶外出時(shí)坐在父母的“三輪車”上看世界，等孩子稍大后就有了自己的小自行車，小孩子自行車前面都會(huì)插有一面小彩旗，戴著頭盔、全副武裝的孩子與家長(zhǎng)并排騎行，成了荷蘭隨處可見的美麗風(fēng)景。政府在教育方面也發(fā)揮了作用，把自行車騎行課定為荷蘭學(xué)校里的必修課，所有學(xué)校里都有停放自行車的場(chǎng)地，良好的騎車環(huán)境和鼓勵(lì)政策使孩子們大都選擇騎車上學(xué)，有些學(xué)校高達(dá)90%的學(xué)生都騎車上學(xué)。

如今在荷蘭騎車是一件再普通不過的事情，而且各個(gè)階層的荷蘭人都對(duì)自行車情有獨(dú)鐘。孩子騎車去上學(xué)，家庭主婦騎車去買菜，工薪階層騎車上班，連警察都騎著自行車巡邏。荷蘭前女王碧翠斯就愛騎自行車，王室全家及許多政府高官更是騎自行車的“帶頭人”。在假日里女王一家人會(huì)到風(fēng)景優(yōu)美的郊外騎自行車來場(chǎng)你追我趕的“御駕親征”。在海牙工作的政府內(nèi)閣大臣或國(guó)會(huì)議員會(huì)經(jīng)常騎自行車上下班。荷蘭前司法大臣多納爾更是位出了名的“自行車愛好者”，他不僅騎自行車上班，甚至在前往王宮覲見女王遞交工作報(bào)告時(shí)也都是騎著自行車去。

其實(shí)自行車在荷蘭的價(jià)格一點(diǎn)也不便宜，一輛普通的自行車一般也要五六百歐元，變速自行車價(jià)格更是要高達(dá)上千甚至是數(shù)千歐元。我看到一個(gè)數(shù)據(jù)說，2013年荷蘭新自行車總銷量為一百萬輛，平均每輛新自行車的售價(jià)為989歐元，當(dāng)然這個(gè)平均價(jià)格高，一部分原因是越來越多的荷蘭人喜歡上了電動(dòng)自行車，一輛電動(dòng)自行車售價(jià)一般在1500～2000歐元之間。荷蘭的自行車價(jià)格雖貴但質(zhì)量是真心不錯(cuò)，所以在自行車二手商店的生意是相當(dāng)不錯(cuò)，你可以花上二三百歐元買一輛不錯(cuò)的二手變速車。當(dāng)然在荷蘭丟自行車也是很普遍的，所以一旦你有了自行車你還要買一把強(qiáng)壯的大鎖。另外為了安全，荷蘭還規(guī)定在夜間騎行必須配有一個(gè)車燈，車燈可以安置在車上也可以戴在騎行者的胸前或頭上，如果警察發(fā)現(xiàn)你夜間騎車沒有夜燈，會(huì)給你開出60歐元的罰單。

自從1880年荷蘭出現(xiàn)了第一輛自行車時(shí)，荷蘭人便喜歡上了這種輕便又無污染的交通工具。而今遍布荷蘭各處的專門自行車紅色路面，專門配備的路標(biāo)和交通信號(hào)燈，很好的法律法規(guī)的保護(hù)，使得在荷蘭騎自行車絕對(duì)是一種安全、節(jié)能、無污染的最佳交通娛樂健身工具。所以說荷蘭是真正的自行車天堂。

騎向荷蘭之角

來到荷蘭就要找機(jī)會(huì)騎車出去玩！

從小就喜歡大海的我，這次騎行的第一目的地就是荷蘭之角。

荷蘭之角位于海牙西南，鹿特丹港的入?？?，一條大壩將水面截開。一側(cè)是平靜的內(nèi)河航道，一側(cè)是波濤洶涌的北海。到達(dá)荷蘭之角后再左轉(zhuǎn)沿著內(nèi)陸運(yùn)河一直向東騎到港口城市鹿特丹，最后從鹿特丹轉(zhuǎn)向西北方向穿越美麗小城代爾夫特，最后回到海牙。全程大約有80公里，可加上騎錯(cuò)方向走錯(cuò)路等，我總共騎行了有百公里左右。

荷蘭之角其實(shí)并不是荷蘭地理的極點(diǎn)坐標(biāo)。真正的荷蘭領(lǐng)土最西點(diǎn)在Zeeland省的一個(gè)島上。所以荷蘭之角既可以理解為Holland省的最頂點(diǎn)，也可理解為荷蘭大陸之頂點(diǎn)。最開始的騎行輕松無比，一側(cè)是蔚藍(lán)遼闊的大海，一側(cè)是長(zhǎng)滿綠草的沙丘，海邊的騎行車道伸向遠(yuǎn)方，感覺如果一直這么騎就能騎到一個(gè)海市蜃樓的幻境，就會(huì)融進(jìn)到天之涯海之角。天氣特別的好，風(fēng)也不大，所以沿著海邊騎行一點(diǎn)都不感覺累，但還是要不斷的停下來，不為休息就為了看看美麗的大海！

雖然出門前查好了地圖，也在專門的自行車騎行網(wǎng)站上看好了騎行路線，記下了自行車道的號(hào)碼，但是真正上路后我總是被眼前一個(gè)個(gè)的美景所吸引，所以經(jīng)常偏離路線，以致迷失了方向。但不要著急，騎著騎著在下一個(gè)路口處就會(huì)有專門的自行車綠色路標(biāo)，會(huì)告訴你要騎行的方向和里數(shù)，有的路邊還會(huì)有自行車地圖，停下來看一看，琢磨一下就知道怎么走了。

在荷蘭騎行真是一種美妙的享受。天氣剛剛好，陽光照在身上，一路上騎過大海、沙丘、小鎮(zhèn)、森林、遇到了運(yùn)河、風(fēng)車、天鵝和田野里吃草的奶牛。野花遍地，鳥鳴聲聲，累了就在草地上躺下來休息，餓了就找個(gè)路邊的椅子坐下來喝點(diǎn)水，吃自己帶的三明治，感覺生活是如此的美好與幸福。