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滑坡-碎屑流物理模型試驗(yàn)及運(yùn)動機(jī)制探討

2014-01-20 14:21郝明輝楊興國周家文
巖土力學(xué) 2014年1期
關(guān)鍵詞:滑槽碎屑粒徑

郝明輝,許 強(qiáng),楊 磊,楊興國,周家文,

(1.四川大學(xué) 水力學(xué)與山區(qū)河流開發(fā)保護(hù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,成都 610065;2.成都理工大學(xué) 地質(zhì)災(zāi)害防治與地質(zhì)環(huán)境保護(hù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,成都 610059)

1 引 言

高速遠(yuǎn)程滑坡-碎屑流是一種突發(fā)性地質(zhì)災(zāi)害,其體積大、速度快和運(yùn)動距離遠(yuǎn)往往會引發(fā)災(zāi)難性事故[1],例如,1903年加拿大Frank 碎屑流,4×107m3的碎屑在30 s 內(nèi)運(yùn)動了2.5 km,造成超過10 000人遇難[2–3]。我國西南山區(qū)也是滑坡-碎屑流多發(fā)地區(qū),華鎣溪口、頭寨溝、雞尾山以及汶川地震觸發(fā)的牛圈溝、文家溝、東河口、大光包等滑坡-碎屑流均造成重大的人員、財產(chǎn)損失[2,4–6]。國內(nèi)外學(xué)者進(jìn)行了大量的現(xiàn)場調(diào)查、室內(nèi)試驗(yàn),卻對其運(yùn)動機(jī)制知之甚少,準(zhǔn)確預(yù)測其致災(zāi)范圍還非常困難[2]。

滑坡-碎屑流的概念是1882年由Heim 命名碎屑狀、高速、遠(yuǎn)程、流態(tài)化的Elm 滑坡類型時首次提出,之后100 余年學(xué)者們提出了很多種經(jīng)驗(yàn)性的假設(shè)來解釋碎屑流的高速遠(yuǎn)程機(jī)制[1–2]。具有代表性的觀點(diǎn)主要有3 類:(1)滑坡碎屑流內(nèi)碎屑的孔隙被空氣、粉塵、水等流體介質(zhì)充填,降低了碎屑流與滑床的作用;(2)碎屑流內(nèi)部碎屑通過碰撞進(jìn)行能量傳遞,使得前端碎屑的運(yùn)動距離更遠(yuǎn);(3)碎屑流在消散壓力的作用下體積膨脹,碎屑間距離增大,粒間作用減弱。理論需要事實(shí)支撐,現(xiàn)場調(diào)查和室內(nèi)試驗(yàn)無疑是最有力的證據(jù),但由于現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)極難獲得,模型試驗(yàn)成為碎屑流運(yùn)動機(jī)制的研究中重要手段[1–2,7]。很多學(xué)者對滑動運(yùn)動的動力過程開展了試驗(yàn)研究,如Manzell 等研究了材料體積、初始高度、滑床的坡度、坡腳連接等因素對運(yùn)動特征的影響[1];Okura[8]通過大型試驗(yàn)研究了體積對碎屑運(yùn)動狀態(tài)的影響;Anjia 等[9]研究了碎屑流與底部滑床的相互作用;Ugai 等[10]研究了碎屑在動靜力條件下的運(yùn)動狀態(tài);Yang 等[11]利用大型滑槽研究了碎屑前端速度的影響因素;Zhou 等[12]利用離散元對碎屑流的運(yùn)動過程進(jìn)行模擬;Valentino 等[13]利用離散元和滑槽試驗(yàn)相結(jié)合的方式研究了碎屑流對防護(hù)措施的作用力等。

滑坡碎屑流中顆粒物質(zhì)特性、滑床特征以及阻擋形式對運(yùn)動規(guī)律的影響較為復(fù)雜,Yang 等[11]在室內(nèi)試驗(yàn)針對性的進(jìn)行研究,利用滑槽試驗(yàn)研究碎屑流的運(yùn)動機(jī)制。本次試驗(yàn)采用取自四川綿竹文家溝碎屑流現(xiàn)場的滑坡碎屑,重點(diǎn)研究了粒徑、滑床糙率以及挑坎對其運(yùn)動特性的影響,并基于試驗(yàn)結(jié)果結(jié)合碎屑顆粒材料力學(xué)特性,探討了碎屑流出現(xiàn)流態(tài)化的原因和高速遠(yuǎn)程機(jī)制,以期加深對碎屑流運(yùn)動機(jī)制的了解。

2 滑坡物理模型試驗(yàn)

2.1 試驗(yàn)裝置

滑坡-碎屑流一般在運(yùn)動過程中經(jīng)歷了啟動、加速、減速和堆積3個階段,本次試驗(yàn)裝置設(shè)計了陡坡、緩坡和平坡三部分模擬碎屑流在不同階段的運(yùn)動情況,還考慮了滑床糙率、挑坎對滑坡碎屑流運(yùn)動狀態(tài)的影響,滑槽試驗(yàn)系統(tǒng)如圖1 所示。

圖1 試驗(yàn)滑槽結(jié)構(gòu)尺寸示意圖(單位:m)Fig.1 Sketch of structural size of the experimental flume for landslide-debris avalanche(unit:m)

如圖1 所示:滑槽總長9.2 m,總高3.5 m,分為平坡段、緩坡段以及陡坡段三部分,平坡段長2.0 m,與地面平行;緩坡段長3.1 m 與水平面夾角為15o;陡坡段長4.1 m 與水平面夾角為41o。滑槽采用鋼結(jié)構(gòu)框架制作,槽寬0.4 m 深0.5 m?;塾覀?cè)邊壁采用透明有機(jī)玻璃,左側(cè)為不透明塑料板,以便觀察滑坡碎屑在滑槽內(nèi)的運(yùn)動狀態(tài)。頂部料斗(長×寬×高)為70 cm×40 cm×70 cm,底坡與水平面呈24o夾角,最大容量為154 L。放料時將倉門向上翻起,碎屑物質(zhì)可順利進(jìn)入滑槽。

為方便觀察滑坡碎屑的運(yùn)動和堆積形態(tài)在有機(jī)玻璃邊壁上沿滑槽方向繪制了10 cm×5 cm(長×寬)的刻度。試驗(yàn)中布置了4 臺監(jiān)控探頭,2 臺數(shù)碼攝像機(jī)從不同角度觀察碎屑在滑槽內(nèi)的運(yùn)動過程,試驗(yàn)系統(tǒng)總體布局見圖1 中的三維效果圖。

2.2 試驗(yàn)材料

文家溝滑坡-碎屑流位于四川省綿竹市清平鄉(xiāng)綿遠(yuǎn)河左岸,距龍門山中央斷裂帶約4 km,該滑坡是由于汶川地震而觸發(fā)的,遙感影像見圖2(a)。文家溝碎屑流水平運(yùn)動距離3.6 km,高差1 360 m,造成約80 人遇難,大量農(nóng)家樂房屋被埋[2]。試驗(yàn)取樣時間為2012年10 月,滑坡碎屑粒徑級配較寬從數(shù)毫米至數(shù)米均有存在(見圖2(b)),限于試驗(yàn)條件選樣時剔除了粒徑大于10 cm 的碎屑。碎屑為灰色石灰?guī)r,屬硬質(zhì)巖,密度為2.62~2.68 g/cm3。由于5 mm 以下碎屑在試驗(yàn)時產(chǎn)生灰塵較大影響觀察效果,本次僅進(jìn)行了5~2、20~40 mm 和40~60 mm 三個組別的試驗(yàn),見圖2(c)~2(e)。

圖2 文家溝滑坡堆積物及碎屑取樣情況Fig.2 Landslide deposits of Wenjiagou gully and rock fragments used in experiments

2.3 試驗(yàn)設(shè)計

試驗(yàn)中,利用滑坡碎屑在滑槽中的運(yùn)動來模擬滑坡-碎屑流在破碎后的運(yùn)動狀態(tài),限于試驗(yàn)條件和監(jiān)測手段,本次主要研究了碎屑粒徑、滑床糙率(見圖3(a)、3(b))以及挑坎(見圖3(c))對運(yùn)動特性的影響。具體試驗(yàn)方案設(shè)計見表1。

試驗(yàn)工況的設(shè)計主要為了分析不同條件下滑坡碎屑流運(yùn)動特性的差別,其中S01~S03 采用滑坡碎屑的粒徑分別為5~20、20~40、40~60 mm,研究碎屑粒徑對運(yùn)動特性的影響。S04、S06 在滑槽①②段內(nèi)鋪設(shè)墊面R1,S05、S07 鋪設(shè)墊面R2,將試驗(yàn)結(jié)果與S01、S02 的結(jié)果進(jìn)行對比研究滑床糙率對滑坡碎屑運(yùn)動特性的影響,S08、S09 試驗(yàn)時在陡坡和緩坡連接處加設(shè)挑坎,研究挑坎對碎屑運(yùn)動的影響。

圖3 滑槽中鋪設(shè)的墊層和挑坎Fig.3 Rough materials and scrap used in experimental flume

表1 滑坡試驗(yàn)設(shè)計Table 1 Experimental design for landslide

3 試驗(yàn)結(jié)果

3.1 粒徑的影響

滑坡碎屑作為碎屑流的主要流通物,其粒徑大小取決于巖體在運(yùn)動過程中的破碎程度。巖體破碎取決于巖性、巖體構(gòu)造以及受到的外力環(huán)境[4],滑坡現(xiàn)場碎屑粒徑范圍較寬,從數(shù)厘米至數(shù)十厘米甚至長達(dá)數(shù)米的巨石均有存在。不同區(qū)域的碎屑流存在粒徑差異,即使同一碎屑流中顆粒粒徑也并不均勻,如牛圈溝碎屑流顆粒粒徑主要分布為數(shù)厘米至十余厘米,而謝家店子碎屑流堆積物的粒徑數(shù)厘米至數(shù)十厘米均有分布,表層甚至存在十余米的巨石[6]。粒徑大小關(guān)系著碎屑的體積、能量以及運(yùn)動形態(tài),因此有必要研究粒徑大小對滑坡碎屑運(yùn)動狀態(tài)的影響,圖4(a)~4(c)分別為5~20、20~40、40~60 mm 的碎屑堆積物形態(tài)。

圖4 不同粒徑下滑坡碎屑堆積形態(tài)Fig.4 Shape of the landslide deposits under different particle diameters

從試驗(yàn)結(jié)果可以看出,粒徑為5~20 mm 的碎屑從頂部滑落后的堆積物主要集中在-1.4~-2.7 m范圍內(nèi),見圖4(a);粒徑為20~40 mm 的碎屑堆積物主要集中在0~-1.4 m 范圍內(nèi),見圖4(b);40~60 mm 組的碎屑均沖出滑槽,受到墻壁的阻擋后停積在墻邊,見圖4(c)??傮w來看,試驗(yàn)結(jié)果顯示滑坡碎屑流的運(yùn)動距離隨粒徑增大而增加的趨勢,與碎屑流的現(xiàn)場情況吻合,堆積物前端和邊緣大粒徑的碎屑比例相對較高,Claix 滑坡中甚至出現(xiàn)粒徑1 m的巨石比主堆積體運(yùn)動距離多100 余米[14]。通過現(xiàn)場觀察與錄像回放發(fā)現(xiàn),碎屑的運(yùn)動距離受前端碎屑運(yùn)動距離的控制,當(dāng)前端停積后,后續(xù)的碎屑僅少數(shù)能越過堆積物向前運(yùn)動,多數(shù)依序向后堆積。

滑坡體顆粒物質(zhì)組成對于其運(yùn)動特性影響很大,這里只給出了單一粒徑范圍的滑坡試驗(yàn)結(jié)果。實(shí)際滑坡過程中顆粒的粒徑分布范圍很廣,同時運(yùn)動過程由于碰撞、破裂、墜落等作用,塊體的粒徑在不斷演化,從而使滑坡運(yùn)動過程的研究變得異常復(fù)雜。

3.2 滑床糙率的影響

圖5 不同滑床糙率下滑坡碎屑堆積形態(tài)Fig.5 Shape of the landslide deposits under different bed roughnesses

高速遠(yuǎn)程滑坡碎屑流現(xiàn)場的地形起伏、巖性、坡積物以及植被等條件均有差異,甚至發(fā)生在特殊地區(qū)如冰川地區(qū)、外星球等[2],因此滑床的糙率有很大差別。碎屑在坡面上的運(yùn)動時,其運(yùn)動狀態(tài)必定受到滑床糙率的影響。本次試驗(yàn)中通過鋪設(shè)R1、R2 兩種不同粗糙度的人工材料來模擬滑床糙率的變化。圖5 粒徑為5~20 mm 和20~40 mm 兩組碎屑在R1、R2 兩種滑床上的堆積形態(tài)。

由試驗(yàn)結(jié)果可以看出,滑床糙率增后碎屑的運(yùn)動距離明顯減小。在R1 滑面上5~20 mm 碎屑主要堆積在-3.0~-4.3 m 范圍內(nèi),與光滑底板(見圖5(a))相比整體運(yùn)動距離減小了1.6 m 左右。鋪設(shè)更為粗糙的R2時,滑坡碎屑的運(yùn)動距離僅略微減小,約0.3 m。粒徑20~40 mm 碎屑也表現(xiàn)出大致相同的規(guī)律,即在R1 上運(yùn)動距離較光滑底板減少了約2.0 m,更換為R2 后減少約0.5 m?;膊诼试黾雍?,對5~20 mm 碎屑堆積物體型改變明顯,由扁平狀變?yōu)榍熬徍蠖傅牧骶€型,對20~40 mm 的碎屑堆積形態(tài)改變不明顯。

滑床糙率是影響滑坡運(yùn)動狀態(tài)的一關(guān)鍵因素,但已有的研究對此并沒有非常重視,通常根據(jù)滑坡運(yùn)動距離和高差的關(guān)系對其進(jìn)行簡單估算,這種估算結(jié)果和實(shí)際情況存在一定的差異。滑床糙率不僅受到地形地貌、巖土體地質(zhì)特性的影響,同時對水的存在(包含水的含量)極其敏感,在運(yùn)動過程中滑床摩擦系數(shù)動態(tài)的演化過程使得這一問題的研究變的更為困難。

3.3 挑坎的影響

本試驗(yàn)通過設(shè)置挑坎的方式來模擬剪出口。在陡坡與緩坡段連接處安裝挑坎后,5~20 mm 與20~40 mm 組碎屑的堆積形態(tài)如圖6 所示。

圖6 設(shè)置挑坎后滑坡碎屑堆積形態(tài)Fig.6 Shape of the landslide deposits after scrap was added

從圖6 可以看出,5~20 mm 組碎屑主要堆積在-2.0~-4.2 m 范圍內(nèi);20~40 mm 組碎屑主要堆積在-0.9~-2.0 m 范圍內(nèi),與未設(shè)置挑坎工況(S01、S02)結(jié)果相比兩者的運(yùn)動距離分別減少了1.0 m和0.6 m左右。分析錄像發(fā)現(xiàn),設(shè)置挑坎后滑坡碎屑運(yùn)動距離減小主要有2個原因:一個是碎屑物質(zhì)與挑坎的碰撞存在能量損失,另一個是加設(shè)挑坎后使碎屑物質(zhì)運(yùn)動方向與底板的交角更大,且落點(diǎn)區(qū)域重疊加劇了碎屑的碰撞。

4 碎屑流運(yùn)動特性探討

4.1 碎屑流動特性

滑坡-碎屑流的流動性是指滑坡碎屑在運(yùn)動中表現(xiàn)出繞避障礙物、濺越、爬坡、波紋以及休止角減小等與流體類似的性質(zhì),這個特點(diǎn)由Heim 在1882年調(diào)查Elm 滑坡(瑞士)時首次發(fā)現(xiàn),之后100 余年內(nèi)一直是碎屑流領(lǐng)域研究的重點(diǎn)問題之一。碎屑在運(yùn)動中的流動性也被認(rèn)為是造成其高速遠(yuǎn)程的重要原因,學(xué)者們提出多種假設(shè)來解釋這個奇特的現(xiàn)象。主要有兩種主要的觀點(diǎn),一種是碎屑在運(yùn)動過程中,碎屑內(nèi)部被其他流體介質(zhì)充填從而減弱碎屑顆粒間的相互作用,充填在碎屑內(nèi)部的流體先后有空氣、粉塵和水等;另種認(rèn)為,碎屑在運(yùn)動中受到來自于地面的剪切力,加劇了下部碎屑的碰撞作用,增加了碎屑間的實(shí)際距離,從而導(dǎo)致顆粒間相互作用的減弱。目前為止學(xué)術(shù)界尚未有統(tǒng)一認(rèn)可的結(jié)論。

固體之所以表現(xiàn)出固定的體型是由于分子間距離小,黏聚力很大,而液體由于黏聚力很小,幾乎不能承受拉應(yīng)力,在微小外力的作用下則很容易發(fā)生變形或流動[15]。對顆粒狀的碎屑而言,其黏聚力主要來源于顆粒間的相互作用,即力鏈[16],要想探究碎屑流表現(xiàn)出流體性質(zhì)的原因,不但應(yīng)研究碎屑的黏聚力減小的原因,還需要研究保持碎屑“固態(tài)”需要的黏聚力。根據(jù)牛頓第二定律,單個碎屑要想改變其運(yùn)動狀態(tài)則周圍碎屑需提供的合力F=ma(F為力的大小;m為質(zhì)量;a為加速度),而高速運(yùn)動的碎屑受到不平整滑床的激勵,其運(yùn)動狀態(tài)極為紊亂,碎屑改變運(yùn)動狀態(tài)所需的合力,碎屑間的相互作用很難“及時”“正確”的提供,因此碎屑在高速運(yùn)動中也就難以保持其“固態(tài)”特性了。例如,碎屑流在受到來自于障礙物的阻力時,形狀就會發(fā)生改變,這也減弱了障礙物對碎屑整體的阻擋作用。處于邊緣部位的碎屑,顆粒間的相互作用較中下部相對弱,因此也就不難理解碎屑流中會出現(xiàn)碎屑拋灑、濺越山脊等現(xiàn)象了。

4.2 高速遠(yuǎn)程機(jī)制

關(guān)于碎屑流高速遠(yuǎn)程的機(jī)制,研究學(xué)者們已提出空氣潤滑模型、顆粒流模型、能量傳遞模型、底部超孔隙水壓模型、聲波液化模型等[2],本文僅討論碎屑的材料特性對運(yùn)動的影響。

高速遠(yuǎn)程滑坡碎屑流整個過程根據(jù)流通材料性質(zhì)可分為滑坡和碎屑流2個階段,滑坡階段流通物主要為相對完整的巖體,碎屑流階段流通物為巖體經(jīng)過破碎后的碎屑。巖體經(jīng)過破碎過程后,完整的巖體變?yōu)槠扑榈乃樾嘉镔|(zhì),流通物內(nèi)部的傳力機(jī)制也發(fā)生改變。滑坡階段,當(dāng)流通物受到外界的阻力時通過巖體的強(qiáng)度傳遞至整個巖體內(nèi)部,因此能保持完整的形狀。碎屑流階段,流通物受到外部阻力時其通過碎屑顆粒間的相互作用傳遞。碎屑之間的力主要通過咬合、摩擦等方式來傳遞,遠(yuǎn)小于巖體的強(qiáng)度。雖然碎屑越緊密則咬合程度越好相應(yīng)的內(nèi)聚力就越大,但對于實(shí)際碎屑來說,咬合程度不可能無限增長,也就限制了黏聚力的增長。

基于顆粒材料與固體材料不同的傳力機(jī)制,本文討論碎屑流遇到外界阻力時的情況。大量現(xiàn)場調(diào)查結(jié)果顯示,碎屑流的速度很快通常可達(dá)30~60 m/s,高速運(yùn)動的碎屑體在受到坡面、溝谷等不平整的激勵下,內(nèi)部碎屑的碰撞必然導(dǎo)致體積的增加,滑坡碎屑也就很難達(dá)到緊密的狀態(tài),且碎屑流的體積通常較大,要改變碎屑流的運(yùn)動狀態(tài)需要很大的摩阻力,如此大的摩阻力是否會超過碎屑間的咬合極限是需要研究的問題。另外,假如坡面亦為松散堆積物,坡面土體能否在極短的時間內(nèi)“咬合緊密”,提供如此之大的反力也是值得商榷的問題。碎屑流的運(yùn)動機(jī)制極為復(fù)雜,而碎屑的這種傳力機(jī)制可能為造成其高速遠(yuǎn)程的一個原因。

5 結(jié) 論

(1)在室內(nèi)滑槽試驗(yàn)中,滑坡碎屑流整體的運(yùn)動距離隨著粒徑的增大而增加且受前端顆粒運(yùn)動距離控制,當(dāng)前端碎屑停積后,后續(xù)碎屑僅少部分可以越過堆積物繼續(xù)向前運(yùn)動。

(2)滑床糙率增加后,滑坡的運(yùn)動距離明顯減小,但進(jìn)一步增加滑床糙率,對滑坡運(yùn)動影響減弱。設(shè)置挑坎后,滑坡的運(yùn)動距離也出現(xiàn)減小的趨勢。

(3)巖體破碎后變?yōu)樗樾己髠髁C(jī)制發(fā)生變化,顆粒材料的傳力機(jī)制可能為碎屑流出現(xiàn)流態(tài)化及高速遠(yuǎn)程的原因之一。由于高速遠(yuǎn)程滑坡碎屑流發(fā)生區(qū)域多變、運(yùn)動過程復(fù)雜,模型試驗(yàn)限于試驗(yàn)條件以及尺寸效應(yīng)的存在不能完全模擬實(shí)際情況。只有現(xiàn)場調(diào)查、模型試驗(yàn)、數(shù)值模擬等手段多管齊下把其運(yùn)動機(jī)制了解清楚才能達(dá)到防災(zāi)減災(zāi)目的。

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