艾琴

摘 要：經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代，物體運(yùn)輸范圍也更加擴(kuò)大化，運(yùn)輸頻繁化。運(yùn)輸合同的法律問題也成為重中之重，運(yùn)輸合同作為合同的一種既有著合同的一般法律特征，但作為運(yùn)輸合同，又有其自身獨(dú)特的法律特征，特別是國際運(yùn)輸合同，本文將討論的就是運(yùn)輸合同的法律特征。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸合同；法律；特征

一、引言

運(yùn)輸?shù)母拍钍侵肝矬w在空間位置上的變化，是有形物的運(yùn)動，是人的有意識的行為。而采取一種或者多種的運(yùn)輸方式將貨物從一個國家的某一地方運(yùn)送到另一個國家的某一個地方的運(yùn)輸，則是國際運(yùn)輸。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。運(yùn)輸合同是由托運(yùn)人和承運(yùn)人之間簽訂的，合同內(nèi)容主要是貨物運(yùn)輸。

運(yùn)輸包括商業(yè)運(yùn)輸和非商業(yè)運(yùn)輸，兩者的不同點(diǎn)包括，運(yùn)輸工具的不同，運(yùn)輸目的的不同，合同方面的不同?，F(xiàn)今我們的運(yùn)輸方式主要有海上運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸（煤和天然氣）等。無論采取哪一種方式運(yùn)輸，為了運(yùn)輸目的的更好實(shí)現(xiàn)，可能都需要有一個運(yùn)輸合同的存在。與運(yùn)輸密切相關(guān)的是運(yùn)輸合同，合同主要是設(shè)定權(quán)利義務(wù)的意思表示，主要原則包括自由、誠信、等價(jià)有償?shù)取?/p>

為了運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行和運(yùn)輸目的的更好實(shí)現(xiàn)，各國都規(guī)定了相應(yīng)的法律對運(yùn)輸合同進(jìn)行法律規(guī)范調(diào)整，為保國際貨物運(yùn)輸，國際間更是制定了統(tǒng)一的公約規(guī)則等。在此我們主要討論與運(yùn)輸相關(guān)的國際運(yùn)輸合同，對其的法律特征進(jìn)行一番探討，畢竟在法律層面上，貨物跨國運(yùn)送必然涉及到國際條約以及不同國家的法律管轄，[1]國際運(yùn)輸合同既有合同的一般法律特征，又有運(yùn)輸合同獨(dú)特的法律特征。

二、運(yùn)輸合同的一般法律特征

國際運(yùn)輸合同是有名合同、雙務(wù)有償?shù)囊胶贤?shí)踐合同。

該合同是有名合同，該合同亦具有公平、等價(jià)有償原則，公平是指實(shí)質(zhì)公平，一般按照重量里程來賠償，若用積分換里程，免費(fèi)運(yùn)輸也不影響該原則。

雙務(wù)合同是指雙方互相享有權(quán)利并且互負(fù)義務(wù)，承運(yùn)人承擔(dān)著運(yùn)輸物體到托運(yùn)人指定地點(diǎn)的義務(wù)，托運(yùn)人承擔(dān)著支付運(yùn)費(fèi)的義務(wù)，由此可以看出運(yùn)輸合同應(yīng)為雙務(wù)合同。在此托運(yùn)人支付的對價(jià)也表明，運(yùn)輸合同也是有償合同。

運(yùn)輸合同同樣也是要式合同，簽訂運(yùn)輸合同必須要以書面形式簽訂，這在國際貨物運(yùn)輸過程中，書面簽訂的合同能快速有效的表明當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)，以此避免不必要的紛爭。承運(yùn)人必須出具單據(jù)（物權(quán)憑證）不得主張限額保護(hù)（《公約》里抗辯），單據(jù)要寫明啟運(yùn)地，目的地，收貨人，發(fā)運(yùn)人，貨物件數(shù)，重量，并且運(yùn)輸受公約調(diào)整，當(dāng)然這有底線保護(hù)，公約有最低責(zé)任條款。

運(yùn)輸合同是實(shí)踐合同還是諾成合同有爭議，本文中筆者認(rèn)為其是實(shí)踐合同，是為平衡當(dāng)事人雙方的權(quán)利義務(wù)，如果說是諾成合同，雙方意思表示一致就形成，承運(yùn)人義務(wù)會無限放大。承運(yùn)人對貨物滅失承擔(dān)責(zé)任在收到貨物，交出貨物后無責(zé)任，占有是其責(zé)任基礎(chǔ) ，這是理想的制度安排，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移發(fā)生在貨交承運(yùn)人時(shí)，所以說是實(shí)踐合同。

三、運(yùn)輸合同的獨(dú)立法律特征

國際運(yùn)輸合同是格式合同。合適合同也被稱作標(biāo)準(zhǔn)條款，通常是指當(dāng)事人為了重復(fù)使用而預(yù)先擬定，在訂立合同時(shí)也沒有與對方當(dāng)事人協(xié)商的條款。英國學(xué)者所言：在當(dāng)今世界的大量案件中，合同應(yīng)當(dāng)基于協(xié)議的想法， 只有在非常狹小的意義上說才是正確的，[2]這就是格式合同條款普遍運(yùn)用的結(jié)果。國際運(yùn)輸合同大多數(shù)是為格式合同，因在國際經(jīng)濟(jì)交往貨物運(yùn)輸過程中，次數(shù)頻繁化、以及運(yùn)輸范圍擴(kuò)大的主流，運(yùn)輸合同多為格式合同也有了緣由。并且，一方為了維護(hù)自身利益，通常都不允許相對人改動格式條款的任何內(nèi)容。[3]在國際運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人預(yù)先擬定的合同大多傾向于保護(hù)自身的利益而對相對方比較苛刻，所以一般為防承運(yùn)人利用其優(yōu)勢地位而對相對方利益過多損害，一些國際條約和國內(nèi)立法在公平原則的出發(fā)點(diǎn)下，會對雙方當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免做出強(qiáng)制性的規(guī)定。如在《喜馬拉雅公約》，適用責(zé)任類推，無論是航空，公路，鐵路運(yùn)輸還是海上運(yùn)輸。

國際運(yùn)輸合同是強(qiáng)制性締約合同，民法要求私法自治，在合同中就表現(xiàn)為合同自由，但是做為一種公共運(yùn)輸，承運(yùn)人的運(yùn)輸行為是面向公眾化社會化的，承運(yùn)人的運(yùn)輸行為有社會公共事務(wù)的職能，有重要的社會意義。為了保護(hù)托運(yùn)人的利益，很多國家都規(guī)定了強(qiáng)制性締約義務(wù)，一般情況下，合同締約自由并不會給相對方帶來不利后果，但在公共事務(wù)領(lǐng)域，任由承運(yùn)人自由締約行使權(quán)力，通常會產(chǎn)生與合同自由本意相違背的現(xiàn)象。因此， 基于民生的考慮， 要以法律的直接規(guī)定或政府的行為來取代當(dāng)事人的意思， 使其負(fù)有強(qiáng)制締約的義務(wù)。[4]以我國為例，我國公共運(yùn)輸包括鐵路、航空、公路、海上運(yùn)輸?shù)?，通常都是與人民生活息息相關(guān)與社會正常運(yùn)轉(zhuǎn)相聯(lián)系的，此時(shí)，對其加以嚴(yán)格限制，對我國社會穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)發(fā)展有必要性。

國際運(yùn)輸合同對承運(yùn)人責(zé)任全面限制。承運(yùn)人承擔(dān)更大的責(zé)任，像是海運(yùn)一定要買保險(xiǎn)。實(shí)際承運(yùn)人是指接受承運(yùn)人委托，從事貨物運(yùn)輸或者部分運(yùn)輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項(xiàng)運(yùn)輸?shù)钠渌?。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)對全部運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對實(shí)際承運(yùn)人在其受雇或者受委托范圍內(nèi)的行為負(fù)責(zé)，但合同中明確約定特定部分由指定的實(shí)際承運(yùn)人履行的，并同時(shí)約定在此期間發(fā)生滅損的，由實(shí)際承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。承運(yùn)人的歸責(zé)問題，適用無過錯責(zé)任即沒有過錯也要承擔(dān)責(zé)任。人是理性的，信息的充分掌握情況下，是基于誠信的要求。但類似于上帝的行為這種情況，承運(yùn)人可免責(zé)。當(dāng)事人之間亦可約定免責(zé)。

國際運(yùn)輸合同是涉他合同，因國際貨物運(yùn)輸?shù)膹?fù)雜性范圍廣泛性，經(jīng)常會有第三人參與合同或者是合同的利害關(guān)系人。國際貨物運(yùn)輸合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人和承運(yùn)人。一般情況下，托運(yùn)人是為了自身利益進(jìn)行貨物托運(yùn)支付對價(jià)的，然后，在運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人也可以為他人設(shè)定權(quán)益，或者要求第三人為合同支付對價(jià)。此時(shí)，第三人就是合同的利害關(guān)系人，運(yùn)輸合同也就突破了合同的相對性。既可能有第三人作為擔(dān)保的情況，也有不純粹第三人合同，如為第三人設(shè)定義務(wù)，也可能牽涉到實(shí)際承運(yùn)人，單據(jù)托運(yùn)人，履約方、控制權(quán)人等。

四、結(jié)語

國際運(yùn)輸合同本質(zhì)上仍是合同，它既有合同的一般法律特征，但因其本身的復(fù)雜性，貨物運(yùn)輸合同體現(xiàn)的是比民事合同更為具體的、特定的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。貨物運(yùn)輸活動中發(fā)生的貨物運(yùn)輸合同具有獨(dú)特的法律特征。[5]綜上所言，在國際條約的框架下，當(dāng)事人訂立運(yùn)輸合同，在合同自由的前提下，須得以社會公共利益為先，以此保證在經(jīng)濟(jì)全球化中，國際運(yùn)輸發(fā)展的規(guī)范化和效率化。（作者單位：四川大學(xué)法學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 金正佳.海商法案例與評析.中山大學(xué)出版社.2004

[2] [英]阿蒂亞著.程正康譯.合同法概論.北京：法律出版社.1982

[3] 李永軍.合同法.北京：法律出版社2004.249

[4] 姚新華.契約自由論.比較法研究.1997（1）

[5] 張長青.關(guān)于貨物運(yùn)輸合同法律特征的探討.物流法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)化.2010（7）