4沖程柴油機電控噴射系統(tǒng)的開發(fā)

成功開發(fā)了一種電子燃油噴射系統(tǒng)應(yīng)用在4沖程V16、中速、大型機車柴油發(fā)動機上，并進行了機車改造。發(fā)動機采用泵管道噴嘴(PLN)的燃油噴射系統(tǒng)。原先的燃油噴射系統(tǒng)是一種機械燃油噴射泵通過高壓油管路連接到一個機械噴油器。燃油噴射泵采用單一螺旋柱塞計量燃油噴射量。燃油噴射時間只是在額定速度和負荷下進行優(yōu)化，這就導致其在其它工作區(qū)域不是最優(yōu)。本文開發(fā)的電子燃油噴射泵裝有一個電磁閥通過ECU同時控制燃油噴射量和噴射時間。通過不同的發(fā)動機MAPs圖進行了ECU的標定。高壓噴射器、修改后的噴嘴、燃料連接系統(tǒng)、大容量燃油泵和線束布置在發(fā)動機測試臺上。

現(xiàn)有的柴油機燃油噴射系統(tǒng)包含3個主要部件：燃油噴射泵、連接噴油泵和噴油嘴的高壓油管，以及噴油嘴（圖1）。燃油噴射泵安裝在發(fā)動機曲軸一側(cè)，通過凸輪驅(qū)動。在噴嘴上設(shè)計了9個噴射孔。

現(xiàn)在的機械燃油噴射系統(tǒng)不能基于發(fā)動機負荷和速度定時、定量燃油噴射，只有燃油噴射在燃油噴射螺旋柱塞中,燃油噴射定時才不能變化。隨著發(fā)動機速度和負荷減少，噴射時間延遲，以獲得氣缸壓力峰值的最佳位置。機械燃油噴射系統(tǒng)只在額定轉(zhuǎn)速和負荷進行了優(yōu)化，而在其它工作點發(fā)動機工作于次優(yōu)模式。而電子燃油噴射系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的負荷、轉(zhuǎn)速等動態(tài)條件實時調(diào)整燃油噴射時間，以獲得極低的燃油消耗、高效的發(fā)動機工作狀態(tài)，且排放污染最小。

AnirudhGautam.Proceedings oftheASME2012Internal CombustionEngineDivision Fall Technical Conference.

編譯：梁瓊