欄目主持/陳祥森

專欄小編：三位專家好，歡迎做客“深度”欄目。8月份我們在大連舉辦了“2014中國儲運(yùn)發(fā)展高峰論壇”，論壇的主題是“倉儲——搭乘電子商務(wù)的快車”。論壇舉辦得很成功，電商、倉儲業(yè)以及物流裝備業(yè)的人士參加了會(huì)議，大家的發(fā)言和互動(dòng)都很不錯(cuò)，本刊這一期的“特別策劃”欄目將刊登這些內(nèi)容，不久你們也會(huì)看到。今天邀請三位專家做這一期的“深度”，我想將“倉儲——搭乘電子商務(wù)的快車”這一話題深化來談，請你們不拘一格談?wù)劯髯韵敕ò伞?/p>

金玉其中：近些年來電商是發(fā)展最快的行業(yè)，盡管自金融危機(jī)以來眾多行業(yè)不景氣，但電商以及相關(guān)的行業(yè)卻風(fēng)生水起。我想，這可能是一個(gè)以互聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)志的新的經(jīng)濟(jì)時(shí)代的開啟吧。從資本市場上看，電商領(lǐng)域投資活躍，阿里巴巴提交IPO文件，聚美優(yōu)品、京東先后赴美上市成功。國內(nèi)電商領(lǐng)域大手筆投資不斷出現(xiàn)，尤其是“菜鳥”布局全國氣勢很大。與電商息息相關(guān)的電商物流也得到了空前發(fā)展，“四通一達(dá)”、順豐、EM S等快遞公司可謂突飛猛進(jìn)。除了中國郵政EM S是國有企業(yè)之外，順豐、“四通一達(dá)”等民營企業(yè)快速崛起，幾乎占領(lǐng)了國內(nèi)快遞市場大部分江山，已成為這個(gè)行業(yè)的巨頭。相信在未來的幾年，足可以與FEDEX、UPS一爭高下。

把酒臨風(fēng)：電商是個(gè)新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，具有強(qiáng)大的生命力，這也與我們所處的時(shí)代相關(guān)?，F(xiàn)在我們所處的信息時(shí)代不同于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，當(dāng)下各種電子商務(wù)理論、技術(shù)和應(yīng)用層出不窮，且呈現(xiàn)加速態(tài)勢，電子商務(wù)變得更加復(fù)雜和先進(jìn)。因此，一個(gè)成功電商企業(yè)的能力歸結(jié)起來就是看它在多大程度上能夠趕上和適應(yīng)這種快節(jié)奏。這聽起來很簡單，但事實(shí)上并不容易。電子商務(wù)最大的難處就是，這是一個(gè)全新的實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，沒有固定的模式和法則可循，甚至很多概念超出我們傳統(tǒng)的思維和想象。

夜雨觀瀾：大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等交織在一起使傳統(tǒng)商業(yè)形態(tài)正在發(fā)生重大變革，它不僅改變了商業(yè)運(yùn)營方式、消費(fèi)者購物習(xí)慣，更重要的是改變了傳統(tǒng)的思維方式。馬化騰說移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)才是真正的互聯(lián)網(wǎng)，因?yàn)橐苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不單單是一個(gè)手機(jī)或者PC。智能手機(jī)有攝像頭、麥克風(fēng)、傳感器、定位功能，已經(jīng)成了人類器官的延伸，所以，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)才是真正的互聯(lián)網(wǎng)，它的使用時(shí)長、流量會(huì)比PC有10倍以上的增長。今天電子商務(wù)正是建立在這些科技創(chuàng)新上的，科技改變生活嘛，未來消費(fèi)者將在目錄、郵件營銷、實(shí)體零售店、大賣場、專賣店，以及對應(yīng)的各種網(wǎng)絡(luò)平臺之間自由轉(zhuǎn)換。智能電視、智能手機(jī)、平板電腦成為最重要的三塊屏和流量入口。多屏?xí)r代正在構(gòu)造一種全新的零售形態(tài)。多屏改變了消費(fèi)者和零售商的市場博弈方式。不再像傳統(tǒng)媒體時(shí)代把消費(fèi)者趕到實(shí)體店，現(xiàn)在零售商必須為消費(fèi)者提供一個(gè)隨時(shí)隨地可以搜索、比價(jià)、調(diào)查、瀏覽和購物為一體的跨屏無縫式購物體驗(yàn)。這絕對是一個(gè)全新的時(shí)代。

專欄小編：基于互聯(lián)網(wǎng)的電商猛烈沖擊著實(shí)體經(jīng)濟(jì)，可是仍有很多中國傳統(tǒng)企業(yè)反應(yīng)遲鈍，對電商新事物缺少足夠認(rèn)識。對于新的營銷模式一些傳統(tǒng)企業(yè)很不適應(yīng)，認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)很大，所以仍在奉行著規(guī)模致勝，以靜制動(dòng)等策略。例如中國很多大型零售企業(yè)，做電商鮮有成功者。對于這點(diǎn)你們有什么考量？

金玉其中：我看還是體制與觀念的問題。沒有創(chuàng)新的觀念只能跟在潮流后面走，永遠(yuǎn)也不會(huì)成為成功者。現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，你必須有互聯(lián)網(wǎng)思維，看看依托互聯(lián)網(wǎng)成功的企業(yè)“ABT”——阿里巴巴、百度、騰訊，這三家都是民營企業(yè)，為什么他們能成功？他們敢于創(chuàng)新，不怕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。民營經(jīng)濟(jì)的體制投資效率優(yōu)于國企，不信嗎？你看人民網(wǎng)砸巨資辦的即刻搜索到今天已敗走麥城。冗雜的內(nèi)部機(jī)構(gòu)，缺少核心的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，怎么能夠在市場中突圍，尋找到自己的位置？技術(shù)層面上的致命傷，包括內(nèi)部組織管理的一個(gè)病態(tài)現(xiàn)狀，沒有市場競爭優(yōu)勢，這些都是即刻搜索失敗的關(guān)鍵。

夜雨觀瀾：說到體制與觀念，我想到轉(zhuǎn)型問題?，F(xiàn)在是第三次工業(yè)革命的末期，接下來就是以智能化為代表的第四次工業(yè)革命，面對這個(gè)發(fā)展趨勢，國家要轉(zhuǎn)型，企業(yè)要轉(zhuǎn)型，現(xiàn)在信息化尚且跟不上趟，又怎能面對智能化呢？大家都說要有互聯(lián)網(wǎng)思維，我覺得互聯(lián)網(wǎng)思維就是基于信息化的創(chuàng)新。比如我們倉儲業(yè)內(nèi)搞的質(zhì)押，就是基于信息化串聯(lián)起貨主、倉庫、銀行三家的一種金融產(chǎn)品創(chuàng)新嘛，當(dāng)然現(xiàn)在做得不完備，有風(fēng)險(xiǎn)，但也不能怕承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)而不做了。企業(yè)轉(zhuǎn)型就是要有創(chuàng)新，我們一些國有物流企業(yè)上百億的虧損，怎么辦？靠賣資產(chǎn)來填窟窿度日子不是好辦法呀。囿于傳統(tǒng)思維很難有創(chuàng)新，也不知怎樣創(chuàng)新，這才是當(dāng)下的大問題。

把酒臨風(fēng)：國有企業(yè)改革難在哪里？難在體制上。企業(yè)行政化，什么副部級呀，什么局級呀，當(dāng)然什么級別就有相應(yīng)的待遇，薪酬蠻高的嘛。鐵道部改革，組建鐵路總公司是一個(gè)進(jìn)步，然而文件卻明文規(guī)定鐵路總公司享受正部級。你看，依然沒有擺脫行政級別的窠臼。國企不能有效地去行政化，帶來很多問題：一是壟斷，壟斷必然破壞市場公平競爭法則，也容易滋生腐敗。二是難以形成有效的公司治理結(jié)構(gòu)。由于國企去行政化滯后，治理結(jié)構(gòu)改革依然面臨雙重的委托代理問題，主要是“董事會(huì)”由“行政化”的投資人派生是無法改變的事實(shí)，即使管理層或許能夠嘗試“職業(yè)經(jīng)理人”的改革方向，但由于決策層、決策機(jī)制不可能擺脫行政化，無論怎么建立治理結(jié)構(gòu)，也很難造成自主經(jīng)營、自我發(fā)展、公平競爭的市場化的國企。三是經(jīng)營管理效率不高。國企內(nèi)部的管理部門、執(zhí)行部門，不是按照效率優(yōu)先的要求配置，存在非經(jīng)營性部門與經(jīng)營性部門配置不合理的問題。這種經(jīng)營管理效率，完全讓它去市場化競爭，必然處于劣勢的。

專欄小編：最近我看到在天津召開的2014夏季達(dá)沃斯論壇上有國企負(fù)責(zé)人也在談企業(yè)去行政化，他們說，對國有企業(yè)來說，改革就是要更加市場化和去行政化，這樣企業(yè)治理問題、內(nèi)部效率問題、提高資產(chǎn)質(zhì)量等問題就更容易解決。

夜雨觀瀾：新一輪國企改革的核心是市場化和去行政化。要使國企在經(jīng)濟(jì)中的主導(dǎo)地位充分發(fā)揮出來，解決的辦法就是市場化和去行政化。

專欄小編：好，我們還是回到電商和電商物流這個(gè)話題上來吧。今年夏季達(dá)沃斯論壇以“推動(dòng)創(chuàng)新，創(chuàng)造價(jià)值”為主題，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。中國經(jīng)濟(jì)提質(zhì)增效升級也要靠創(chuàng)新，那么圍繞電子商務(wù)進(jìn)行創(chuàng)業(yè)也可以說是創(chuàng)新，我們看到，電商物流也成為物流市場發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域，在這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)會(huì)有很多機(jī)會(huì)。

金玉其中：我覺得創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)并不在于是哪個(gè)領(lǐng)域，正如李克強(qiáng)所說，關(guān)鍵是進(jìn)一步解放思想，進(jìn)一步解放和發(fā)展社會(huì)生產(chǎn)力，進(jìn)一步解放和增強(qiáng)社會(huì)活力，打破一切體制機(jī)制的障礙，讓每個(gè)有創(chuàng)業(yè)愿望的人都擁有自主創(chuàng)業(yè)的空間，讓創(chuàng)新創(chuàng)造的血液在全社會(huì)自由流動(dòng)，讓自主發(fā)展的精神在全體人民中蔚然成風(fēng)。掀起一個(gè)“大眾創(chuàng)業(yè)”、“草根創(chuàng)業(yè)”的新浪潮，中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”就會(huì)更新?lián)Q代升級。

夜雨觀瀾：創(chuàng)業(yè)是要承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)的，就拿商機(jī)無限的電商來說吧，與大平臺電商相比，2013年中國垂直網(wǎng)站紛紛告急，專注母嬰產(chǎn)品的紅孩子被蘇寧易購收購，初刻則被凡客誠品收購，樂蜂網(wǎng)轉(zhuǎn)型“媒體化”電商平臺，走秀網(wǎng)CEO紀(jì)文泓坦言，定位失敗，瑪莎瑪索也出現(xiàn)資金鏈問題，而佳品網(wǎng)、后瑪特、品聚、維棉等大批垂直電商則上演諾米骨牌倒閉，團(tuán)購網(wǎng)站更是尸骨累累，九死一生。

把酒臨風(fēng)：這些年來，我們對于電商或高估或低估，很多創(chuàng)業(yè)者被電商描述的前景所吸引，只看到電商帶來的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，卻沒有看到潛在的風(fēng)險(xiǎn)。2014年電商創(chuàng)業(yè)將演化成三個(gè)方向，要么做大電商平臺，像天貓、亞馬遜，以規(guī)模取勝；要么回歸和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)緊密融合，落地生根；要么獨(dú)樹一幟，強(qiáng)調(diào)小而美，開發(fā)細(xì)分市場，如提供特色的產(chǎn)品和超級購物體驗(yàn)等。我想，很多年輕人都想抓住電子商務(wù)契機(jī)來開啟自己的創(chuàng)業(yè)之路，開網(wǎng)店似乎成為不錯(cuò)的選擇。但是如果沒有特色服務(wù)，個(gè)性化產(chǎn)品或者走品牌之路去開拓新領(lǐng)域，那么很可能就會(huì)夭折。

專欄小編：電商物流一直是塊短板，因此備受人們關(guān)注，前幾年電商跨界經(jīng)營物流引起很多爭論，近兩年電商搞物流已成常態(tài)，不過仍有人持不同看法，對此三位專家怎樣看？

金玉其中：電商爆炸式銷售增長促進(jìn)了電商物流發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年我國電子商務(wù)交易額為5.66萬億元，同比增長30.1%，網(wǎng)絡(luò)零售市場交易規(guī)模約1.1萬億元，同比增長33.4%。比如，京東投入巨資，建立了一套完整的覆蓋全國的物流倉儲配送體系。截至2014年6月30日，京東在全國已建成97個(gè)大型倉庫，總面積約為180萬平方米，并擁有1808個(gè)配送站和715個(gè)自提點(diǎn)和自提柜。蘇寧易購累計(jì)建成并投入使用的物流基地達(dá)到24個(gè)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已在全國11個(gè)城市開設(shè)了20間倉庫，總面積超過42萬平方米。亞馬遜目前在全國有15個(gè)運(yùn)營中心，總運(yùn)營面積超過70萬平方米。唯品會(huì)宣布將在全國建立至少4個(gè)面積在1000畝以上的物流園，建立密集的倉儲基地，整合調(diào)配資源，打通電商上下游，提升用戶體驗(yàn)。此外，1號店、易迅等電商企業(yè)紛紛加快在全國布局物流基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

把酒臨風(fēng)：我覺得電商自建物流沒有什么不好的，它克服了物流短板，使消費(fèi)者享受到了快捷。蘇寧易購在今年“818”店慶時(shí)全面實(shí)施“半日達(dá)”、“急速達(dá)”和“一日三送”等三大主力物流服務(wù)。蘇寧易購依靠自身在O 2O模式上的優(yōu)勢，對用戶選購商品和配送地址進(jìn)行智能匹配，使電商配送時(shí)效記錄大幅度刷新。京東在推出了“一日四送”的“極速達(dá)”業(yè)務(wù)后，還陸續(xù)推出“夜間配”、“定時(shí)達(dá)”等新業(yè)務(wù)；一號店繼續(xù)完善“當(dāng)日達(dá)”和“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”的“雙達(dá)”服務(wù)。國美在線針對VIP用戶推出“定時(shí)送”并承諾送晚就賠的特色物流服務(wù)。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)對外宣布在全國400個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“111全天達(dá)”服務(wù)承諾，即“上午11點(diǎn)前下單當(dāng)日達(dá)，凌晨1點(diǎn)前下單次日達(dá)”。提高物流時(shí)效，“沒有最快，只有更快”，成為電商企業(yè)爭奪市場及用戶的重要競爭手段。

夜雨觀瀾：電商物流競速對于消費(fèi)者來說是件好事，但是在資源的利用上講我覺得是個(gè)浪費(fèi)。資金大規(guī)模的投入，土地大面積的占用，讓人看得眼暈。從行業(yè)發(fā)展趨勢講，細(xì)分化、專業(yè)化是趨勢，大而全、小而全這種觀念與做法應(yīng)該說是落伍了，但我們從電商身上又看到了回潮。對于物流發(fā)達(dá)的國家怎樣搞電商物流，我們應(yīng)該學(xué)習(xí)借鑒一下。從上世紀(jì)商品配送合理化在發(fā)達(dá)國家普遍得到重視，為了向流通領(lǐng)域要效益，美國企業(yè)采取了一是將老式的倉庫改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是共同組建配送中心?？吹竭@次“2014中國儲運(yùn)發(fā)展高峰論壇”的召開我很欣慰，中儲在全國各地有倉庫，有網(wǎng)絡(luò)，如果與電商聯(lián)合起來搞物流還是有基礎(chǔ)的，就像京東的“倉配一體”物流運(yùn)作模式，中儲也是有潛力搞的。以前可能我們中儲還沒開發(fā)這一塊業(yè)務(wù)，不過現(xiàn)在搞也不晚，重要的是要有創(chuàng)新的意識。下一輪國企改革去行政化、市場化，你央企所謂行政級別再高又有什么用處，干企業(yè)不賺錢難道去喝西北風(fēng)？要想辦法干好事業(yè)。

專欄小編：在今天談話即將結(jié)束的時(shí)候，我想請三位嘉賓用一句話來總結(jié)各自的發(fā)言，請你們誰先來說？

把酒臨風(fēng)：好吧，我先說吧。今天的主題是電商與物流，拉拉雜雜說了一些，有些話題可能游離了今天的主題，尤其是對國企的改革說了一些，不過我認(rèn)為還是有用的?；ヂ?lián)網(wǎng)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，最典型的是電商的崛起，電商物流是乘勢而上的，這是產(chǎn)業(yè)鏈，哪家企業(yè)搭上了車哪家企業(yè)就有飯吃能發(fā)展，搭不上車就可能會(huì)處境艱難。因此，我說這是觀念問題。你要看到這個(gè)大勢，互聯(lián)網(wǎng)開啟了經(jīng)濟(jì)新時(shí)代。

金玉其中：今天，世界五百強(qiáng)企業(yè)，中國的企業(yè)已經(jīng)占到了一百多家，靠的是什么？是競爭力。打造競爭力，提高效率，要依靠科技，依靠管理。那么到了今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，我覺得仍然要靠科技與管理。倉儲搭乘電子商務(wù)的快車，首先傳統(tǒng)倉儲企業(yè)的硬件要符合電商的要求，要用科技改造倉儲設(shè)施；其次傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要理念更新，物流是電商的瓶頸不光是物流設(shè)施落后，還有我們的理念，理念上的落后導(dǎo)致管理上的落后。我想，隨著新一輪國企改革啟動(dòng)，會(huì)觸及到體制上的弊病，從而使企業(yè)真正發(fā)揮市場的作用。

夜雨觀瀾：今天我們講信息化是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算，這些科技催生出新的經(jīng)濟(jì)模式，也讓我們真切感到了科技改變生活。電商與物流是新經(jīng)濟(jì)模式促成的兩個(gè)行業(yè)融合的業(yè)態(tài)，怎樣使這兩個(gè)行業(yè)融合得更好？我們看到了市場上的攻城略地，看到了競爭中的刀光火影，看到了巨頭們一擲千金的大手筆。這就是電商，它開啟了經(jīng)濟(jì)新時(shí)代，跟上這股潮流，或許前程似錦，或許前程暗淡，但若被潮流所拋棄肯定會(huì)銷聲匿跡。物流業(yè)同仁們，倉儲業(yè)同仁們，順潮流而動(dòng)是唯一的選擇，努力奮進(jìn)吧。

專欄小編：三位專家談得很精彩，讓我們感到現(xiàn)在企業(yè)已經(jīng)到了轉(zhuǎn)型的關(guān)口，對于電商開啟的新的消費(fèi)方式、新的營銷模式，物流業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新，倉儲業(yè)需要?jiǎng)?chuàng)新。讓我們投入到這場創(chuàng)新的戰(zhàn)斗中去吧。好，感謝三位專家的參與，我們下期再見。