文/丁俊發(fā)

人類已歷經(jīng)三次工業(yè)革命，現(xiàn)在世界正進(jìn)入第四次工業(yè)革命。信息技術(shù)的迅猛發(fā)展，推動著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，改變著人們的生活方式。針對這種情況，中央提出了新四化，突出了信息化的要求，工業(yè)化與信息化的兩化融合，成為新型工業(yè)化的基本目標(biāo)。但傳統(tǒng)制造業(yè)如何轉(zhuǎn)型升級，則是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，單靠信息化是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，我認(rèn)為要創(chuàng)建“新四軍”，四管齊下，才能奏效。

一是要發(fā)展自主知識產(chǎn)權(quán)。根據(jù)微笑曲線理論，生產(chǎn)制造業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，一定要向研發(fā)與市場延伸，中國制造變成中國創(chuàng)造，才能實(shí)現(xiàn)從制造業(yè)大國向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。近些年來中國科研投入以20%的速度上升，但基礎(chǔ)研究經(jīng)費(fèi)只占科研總經(jīng)費(fèi)的5%左右，而美國為18.97%，韓國為18.18%，日本為12.27%，基礎(chǔ)研究薄弱，導(dǎo)致原始創(chuàng)新能力不強(qiáng)。再從工業(yè)企業(yè)來講，2012年的研發(fā)強(qiáng)度，相當(dāng)于2008年美、日的25.4%和24.8%，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占主營業(yè)務(wù)收入的比重為0.77%，而發(fā)達(dá)國家為2%～4%，企業(yè)尚未形成創(chuàng)新決策、研發(fā)投入、科研組織和成果應(yīng)用的主體。

二是要大力推進(jìn)信息化。黨的十六大就提出“以信息化帶動工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化”，黨的十七大進(jìn)一步明確“促進(jìn)信息化與工業(yè)化融合，走新型工業(yè)化道路”，兩化融合是工業(yè)化、信息化雙贏戰(zhàn)略，是傳統(tǒng)制造業(yè)升級改造的必由之路。為此，國家專門制定了《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展信息化“十二五”規(guī)劃》《信息產(chǎn)業(yè)“十二五”規(guī)劃》《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級規(guī)劃》《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等等，信息化才能使制造業(yè)進(jìn)入精益生產(chǎn)、柔性化生產(chǎn)與數(shù)字化敏捷生產(chǎn)，使中國制造業(yè)在技術(shù)上上一個臺階。而信息化靠的是電子信息產(chǎn)業(yè)本身的發(fā)展，信息產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，年均增長12%以上，到2015年，產(chǎn)值將超過10萬億元。但在制造業(yè)中，發(fā)展不平衡，不協(xié)調(diào)，標(biāo)準(zhǔn)化水平低，信息弧島現(xiàn)象嚴(yán)重，還有大量的工作要做。

三是要實(shí)施供應(yīng)鏈菅理。如果說，信息化為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級在技術(shù)層面提供動力與支撐，那么，供應(yīng)鏈菅理則是在企業(yè)運(yùn)作層面提供模式保障。供應(yīng)鏈菅理，我認(rèn)為既是戰(zhàn)略思維，技術(shù)進(jìn)步，更是模式創(chuàng)新。其核心內(nèi)涵是企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、服務(wù)鏈、價值鏈的縱向、橫向一體化，是供方向需方提供產(chǎn)品與服務(wù)，將供應(yīng)商、制造商、物流商、貿(mào)易商、金融商等優(yōu)化整合的平臺，追求的目標(biāo)是合作共贏，是企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間通過有機(jī)的、高效的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制，將商流、物流、信息流、資金流一體化運(yùn)作的管理集成。實(shí)施供應(yīng)鏈菅理，可以使制造企業(yè)從傳統(tǒng)的單純生產(chǎn)的組織者，變成經(jīng)濟(jì)與社會資源的整合者，從而顛覆傳統(tǒng)運(yùn)作模式，極大地提高生產(chǎn)效率。實(shí)施供應(yīng)鏈菅理，要求企業(yè)打造核心競爭力，把非核心競爭力特別是物流業(yè)務(wù)外包，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收物流。目前，制造企業(yè)外包物流費(fèi)用已占企業(yè)總物流費(fèi)用支出的61%，但主要集中在銷售物流的運(yùn)輸與倉儲上，制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展極不充分。所以制造業(yè)的物流費(fèi)用率高達(dá)9.2%，高出發(fā)達(dá)國家一倍。我認(rèn)為，制造業(yè)與物流業(yè)的兩業(yè)融合，與工業(yè)化與信息化的兩化融合同等重要。

搶占目標(biāo)市場。消費(fèi)是生產(chǎn)的目的，商品只有被消費(fèi)了，才能實(shí)現(xiàn)其價值與使用價值，企業(yè)才能生存與發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，商品的供大于求是一種常態(tài)，所以在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，市場競爭十分激烈，市場的競爭已不僅是商品數(shù)量的競爭，還是商品質(zhì)量、商品品牌的競爭；不僅是商品價格的競爭，還是商品服務(wù)的競爭。隨著人們生活水平的提高，對商品與服務(wù)的個性化要求越來越強(qiáng)烈，產(chǎn)品的生命周期在縮短，如何滿足國內(nèi)外消費(fèi)者的需求，去搶占目標(biāo)市場，已成為所有制造企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。如何開拓市場，對中國企業(yè)來講，是一門必修課。計劃經(jīng)濟(jì)下，商品短缺，皇帝女兒不愁嫁。進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)，中國生產(chǎn)要素廉價，低價推銷，日子過得也不錯。全球金融危機(jī)，外國人也要過緊日子，出口受阻，國內(nèi)市場也不火，制造業(yè)受到?jīng)_擊。在這種情況下，誰能把握市場脈博，誰能把握消費(fèi)者心理，誰能創(chuàng)新流通業(yè)態(tài)，誰就是贏家。