付榮國(guó),章熙海,肖 飛,劉鵬飛

(江蘇省地震局,江蘇南京210014)

地震應(yīng)急衛(wèi)星通信指揮車通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)*

付榮國(guó),章熙海,肖 飛,劉鵬飛

(江蘇省地震局,江蘇南京210014)

“十五”期間,江蘇省地震局完成了應(yīng)急指揮技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè),江蘇地震現(xiàn)場(chǎng)也配置了箱式應(yīng)急衛(wèi)星通信系統(tǒng),這些都有力的提升了地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急的通信保障能力。針對(duì)該箱式系統(tǒng)存在的缺點(diǎn),利用移動(dòng)通信車的優(yōu)點(diǎn),在簡(jiǎn)述地震應(yīng)急衛(wèi)星通信指揮車通信系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能基礎(chǔ)上,詳細(xì)介紹了江蘇省地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急衛(wèi)星通信指揮車通信系統(tǒng)設(shè)計(jì),對(duì)實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了總結(jié),并提出了解決方案,最后對(duì)通信指揮車今后的應(yīng)用前景進(jìn)行了說明。

地震現(xiàn)場(chǎng) 應(yīng)急通信 衛(wèi)星通信 通信指揮車

0 引 言

破壞性地震往往使基礎(chǔ)通信設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞甚至損毀,需要建立一種應(yīng)急通信平臺(tái)[1-2]來保障前方與后方的通信通暢,實(shí)時(shí)傳遞災(zāi)區(qū)信息。衛(wèi)星通信[3]具有不受地域限制、抗毀能力強(qiáng)、建立通信鏈路快的特點(diǎn),越來越成為地震等災(zāi)害時(shí)應(yīng)急通信的首要選擇。

在國(guó)家“十五”重點(diǎn)項(xiàng)目“中國(guó)數(shù)字地震觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)”[4]-江蘇部分和江蘇省“十五”重點(diǎn)項(xiàng)目“江蘇省防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)一期工程”-地震部分的建設(shè)過程中,江蘇省地震局地震現(xiàn)場(chǎng)工作隊(duì)配置了箱式地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急衛(wèi)星通信系統(tǒng),該系統(tǒng)除具有衛(wèi)星通信的特點(diǎn)外,還具有通信距離遠(yuǎn)、音視頻傳輸?shù)忍攸c(diǎn),但在實(shí)際使用過程中存在以下缺點(diǎn):①設(shè)備數(shù)量多且零散,導(dǎo)致系統(tǒng)組裝時(shí)間長(zhǎng);②衛(wèi)星對(duì)星需要預(yù)先判定衛(wèi)星大致角度,且過程緩慢;③網(wǎng)絡(luò)設(shè)備較少,現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)種類及覆蓋差;④箱體體積大、重量沉,搬運(yùn)困難,需要保障人員多。

以車輛為載體的移動(dòng)通信系統(tǒng)具有較強(qiáng)的通信功能和良好的機(jī)動(dòng)性[5]。為了解決上述缺陷,在省專項(xiàng)資金支持下,選用中型客車依維柯對(duì)該箱式現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急衛(wèi)星通信系統(tǒng)進(jìn)行了應(yīng)急衛(wèi)星通信指揮車集成改裝,并增加了一些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

1 系統(tǒng)主要功能

衛(wèi)星通信指揮車通信系統(tǒng)主要用于應(yīng)急業(yè)務(wù),具有很強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性,系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)以下功能:

1)衛(wèi)星通信:當(dāng)災(zāi)區(qū)基礎(chǔ)公共通信設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞的情況下,能夠建立基于VSAT衛(wèi)星的通信鏈路。

2)視頻會(huì)議:通信鏈路建立后,通過視頻會(huì)議系統(tǒng),可將事件現(xiàn)場(chǎng)的情況實(shí)時(shí)音視頻傳輸至后方指揮中心;后方指揮中心根據(jù)傳回的現(xiàn)場(chǎng)情況,實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的遠(yuǎn)程救援指揮與調(diào)度。

3)數(shù)據(jù)傳輸:可實(shí)現(xiàn)基于IP的數(shù)據(jù)傳輸功能,使基于IP技術(shù)的其他應(yīng)用方式可以方便的應(yīng)用在基于IP的衛(wèi)星通信系統(tǒng)上,將現(xiàn)場(chǎng)的文字、圖像等數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳回指揮中心。

4)語(yǔ)音傳輸:利用衛(wèi)星平臺(tái)建立基于IP的網(wǎng)絡(luò),車載電話設(shè)備可建立衛(wèi)星電話系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)電話功能;且通過在系統(tǒng)內(nèi)布設(shè)的語(yǔ)音網(wǎng)關(guān),可實(shí)現(xiàn)與普通的電話、手機(jī)建立通話。

5)現(xiàn)場(chǎng)音視頻調(diào)度:系統(tǒng)需配置對(duì)講系統(tǒng)、無線圖傳單兵電臺(tái),與衛(wèi)星網(wǎng)組合后,解決網(wǎng)絡(luò)通信中“最后一公里”問題,實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)無處不在”。

6)靈活組網(wǎng):地震系統(tǒng)內(nèi)的任意衛(wèi)星通信指揮車可以相互之間組網(wǎng)通信,按IP地址呼叫。

7)信息加解密:系統(tǒng)要能對(duì)信息傳輸過程進(jìn)行加密處理及安全認(rèn)證。

8)其他:系統(tǒng)能提供文字處理、傳真、復(fù)印、打印、掃描等現(xiàn)場(chǎng)后勤保障工作。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施

衛(wèi)星通信指揮車以衛(wèi)星通信系統(tǒng)為通信主干,以常規(guī)通信系統(tǒng)為補(bǔ)充,加以多媒體等應(yīng)用系統(tǒng),組成一個(gè)多種手段、反應(yīng)及時(shí)、決策快捷的現(xiàn)場(chǎng)“數(shù)字化移動(dòng)通信指揮中心”,其通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要包括衛(wèi)星通信系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、電話系統(tǒng)、音頻系統(tǒng)、對(duì)講系統(tǒng)、視頻采集與傳輸系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)等,系統(tǒng)的組成與連接關(guān)系如圖1所示。

圖1 系統(tǒng)組成與連接關(guān)系Fig.1 System components and connection relation

2.1 衛(wèi)星通信系統(tǒng)

整個(gè)衛(wèi)星通信系統(tǒng)使用基于亞洲四號(hào)同步衛(wèi)星(122.2E)Ku波段的國(guó)家地震應(yīng)急衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),主站設(shè)在國(guó)家地震局,遠(yuǎn)端小站為車載站,主要包括衛(wèi)星通信機(jī)、下變頻信號(hào)放大器(LNB變頻器)、上變頻功率放大器(BUC功放)、衛(wèi)星天線系統(tǒng)等。

2)LNB變頻器:為滿足將衛(wèi)星傳下來的Ku波段信號(hào)(一般頻率為10～30 GHz)變成通信設(shè)備可處理的L波段頻率和可由通信機(jī)直接供給18 V直流電源即可工作的特點(diǎn),系統(tǒng)采用Ku波段的ND RT3000作為L(zhǎng)NB變頻器。

3)BUC功放:為滿足能將衛(wèi)星調(diào)制解調(diào)設(shè)備發(fā)出的L波段信號(hào)(頻率一般為900～1600 MHz,功率毫瓦級(jí))上變頻成Ku波段頻率并放大成衛(wèi)星上的轉(zhuǎn)發(fā)器能夠接收的信號(hào)和可由通信機(jī)直接供給24 V直流電源即可工作的特點(diǎn),系統(tǒng)采用ND RFT5000作為BUC功放。

4)衛(wèi)星天線系統(tǒng):從體積小、重量輕、可靠性高、操作簡(jiǎn)便等方面考慮,天線系統(tǒng)選用南京中網(wǎng)衛(wèi)星通信有限公司的Spacenet SAC120BF2全自動(dòng)車載衛(wèi)星天線系統(tǒng),包括1.2 m Ku波段玻璃鋼(SMC)單反偏饋蝶形天線面、饋源、天線支撐平臺(tái)及伺服機(jī)構(gòu)、尋星控制系統(tǒng)等,可實(shí)現(xiàn)3分鐘內(nèi)全自動(dòng)一鍵對(duì)星,滿足應(yīng)急通信系統(tǒng)要求。

2.2 視頻系統(tǒng)

系統(tǒng)選用多種視頻設(shè)備來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)多路視頻信號(hào)的接入和控制。

1)AV矩陣:為調(diào)度通信指揮車的各路AV圖像指向,系統(tǒng)選用一臺(tái)可將32路視頻與音頻輸入信號(hào)切換到16路通道中任一路上的CREATOR AV32* 16矩陣切換器。

2)VGA矩陣:為調(diào)度通信指揮車的各路VGA圖像,系統(tǒng)選用一臺(tái)支持4路音頻輸入4路音頻輸出的CREATOR VGA0404矩陣切換器。

3)視頻會(huì)議系統(tǒng):考慮到設(shè)備的兼容性和操作性,系統(tǒng)選用與后方地震應(yīng)急指揮中心相同的泰德Edge95MXP高清視頻會(huì)議系統(tǒng),通過公共網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星鏈路完成視頻會(huì)議功能。

4)車頂攝像機(jī):對(duì)于車外場(chǎng)景的實(shí)時(shí)攝取,系統(tǒng)選用Sony D70P攝像機(jī)。

5)顯示設(shè)備:為滿足多路AV/VGA圖像的輸出,系統(tǒng)主顯示設(shè)備采用夏普LCD-32A33 32寸液晶電視,輔助顯示設(shè)備采用清華紫光17寸液晶顯示器。

6)其他:系統(tǒng)配備先鋒DV-310-G DVD播放機(jī)來實(shí)現(xiàn)視頻播放;配備憶志mdr0041四路圖像硬盤錄像機(jī)來完成各路視頻信號(hào)的錄取與調(diào)閱。

2.3 無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)

無線網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)采用4種方法進(jìn)行組建,實(shí)現(xiàn)將衛(wèi)星通信指揮車周邊區(qū)域的各種WiFi設(shè)備連接起來,并通過衛(wèi)星鏈路接入到應(yīng)急指揮中心,實(shí)現(xiàn)各種基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)訪問與傳輸。

1)WiMax無線網(wǎng)絡(luò):考慮設(shè)備的便攜性和現(xiàn)場(chǎng)較大范圍內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋,系統(tǒng)選用美國(guó)艾克賽瑞寬帶無線通信公司的WiMax無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),車載配置ExcelMAX Ultralite臺(tái)式機(jī)站,移動(dòng)終端采用美國(guó)Moseley手提箱式用戶終端ExcelMAX Portable CPE。

2)WiFi無線網(wǎng)橋:采用原箱式系統(tǒng)配置的奧維通公司的Alvarion BreezeNet B14 5.8 GHz無線網(wǎng)橋,用于計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)的無限延伸。

3)無線AP接入:為了提供車內(nèi)和車附近5～10 m范圍內(nèi)無線局域網(wǎng)覆蓋,使支持WiFi的終端設(shè)備可以最高54 M的速度與指揮車網(wǎng)絡(luò)相連,并訪問與衛(wèi)星通信互聯(lián)的所有網(wǎng)絡(luò),選用支持802.11a/b/ g標(biāo)準(zhǔn)的Linksys WRT54G 2.4 GHz無線AP。

4)3G網(wǎng)絡(luò):為充分利用公共基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò),選用支持CDMA2000 1X標(biāo)準(zhǔn)的ETPro-555Er EVDO 3G路由器,進(jìn)行數(shù)據(jù)透明傳輸和圖像的傳輸。

2.4 電話系統(tǒng)

系統(tǒng)使用3種接入方式來實(shí)現(xiàn)后方應(yīng)急指揮中心、現(xiàn)場(chǎng)指揮部、衛(wèi)星通信指揮車之間的話音直接通信。

1)VoIP電話語(yǔ)音網(wǎng)關(guān):為完成VoIP程控電話信令與IP通信協(xié)議的轉(zhuǎn)換,實(shí)現(xiàn)VoIP電話通過衛(wèi)星鏈路接入指揮中心VoIP語(yǔ)音網(wǎng)關(guān),再接入市話網(wǎng)絡(luò)和移動(dòng)電話網(wǎng)的功能,系統(tǒng)選用支持4路即插即用FXS/FXO接口的世紀(jì)網(wǎng)通CNG800型VoIP語(yǔ)音網(wǎng)關(guān)。

2)海事衛(wèi)星電話:為獨(dú)立于地面移動(dòng)公網(wǎng)(手機(jī))和VSAT衛(wèi)星鏈路的VoIP電話,并實(shí)現(xiàn)移動(dòng)中的無地面基站支持的通話,系統(tǒng)選用Nera Mini-M車載/便攜兩用式海事衛(wèi)星電話,將其接入到車載VoIP網(wǎng)關(guān)上(FXO口)后,車上的電話可與公網(wǎng)及衛(wèi)星移動(dòng)電話網(wǎng)絡(luò)相通。

3)GSM固定接入電話:為將地面移動(dòng)公網(wǎng)(手機(jī))的電話接入到車載的VOIP網(wǎng)關(guān)上(FXO口),使車上的電話與移動(dòng)公網(wǎng)相通,滿足語(yǔ)音、傳真、數(shù)據(jù)傳輸?shù)韧ㄐ判枨?系統(tǒng)選用美國(guó)Telular公司的單線GSM固定無線終端SX5E。

2.5 音頻系統(tǒng)

系統(tǒng)選用多種音頻設(shè)備來滿足多路音頻的連接和操控。

1)調(diào)音臺(tái):為完善各路聲音的調(diào)度與優(yōu)化,選用一臺(tái)EURORACK PRO RX1202FX的8路機(jī)架型調(diào)音臺(tái)。

2)廣播系統(tǒng):為實(shí)現(xiàn)車內(nèi)外的廣播功能,系統(tǒng)車內(nèi)廣播功放選用佛山桑達(dá)AV299D,并配置2只揚(yáng)聲器作為車內(nèi)音響,供視訊對(duì)話使用;車外廣播功放選用迪士普DSPPA MP1500后級(jí)廣播功放,并配置4個(gè)TH-8/TU-80ML全天候擴(kuò)音喇叭。

3)有線/無線話筒:為實(shí)現(xiàn)音頻的接入,選用廣東千達(dá)的AK-G62有線話筒和AK-G610無線麥克風(fēng)。

2.6 對(duì)講系統(tǒng)

系統(tǒng)采用2套頻點(diǎn)不同的對(duì)講系統(tǒng),衛(wèi)星通信車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)即可通過車載臺(tái)建立起現(xiàn)場(chǎng)集群網(wǎng)絡(luò),直接調(diào)度區(qū)域內(nèi)的手臺(tái)。

1)車載集群對(duì)講系統(tǒng):轉(zhuǎn)信臺(tái)選用MOTOROLA GR1225Plus 420 M常規(guī)轉(zhuǎn)信臺(tái),并配置2副天線,1副增益3.5 dB鞭狀天線車輛行進(jìn)間使用,1副增益7 dB桿狀天線在車輛停止時(shí)使用;手臺(tái)選用好易通TC-780。

2)機(jī)動(dòng)對(duì)講系統(tǒng):采用原國(guó)家地震局統(tǒng)一配發(fā)的ICOM 350 MHz的集群車臺(tái)和手臺(tái),在出發(fā)時(shí)臨時(shí)裝車使用。

另外,考慮到駕駛室與會(huì)議室也需要對(duì)講功能,選用富順窗口對(duì)講系統(tǒng),由汽車電瓶供電,主機(jī)安裝在會(huì)議室,分機(jī)安裝在駕駛窗現(xiàn)。

2.7 COFDM無線圖傳系統(tǒng)

為實(shí)現(xiàn)“最后1公里”高質(zhì)量音視頻采集與傳輸,并將所采集信息傳輸?shù)叫l(wèi)星通信指揮車,再由衛(wèi)星通信指揮車傳輸至后方指揮中心,無線圖傳系統(tǒng)選用北京久華信數(shù)字超短波網(wǎng)絡(luò)電臺(tái),該電臺(tái)分車載式和背負(fù)式2種。系統(tǒng)配置車載式2臺(tái)和背負(fù)式1臺(tái),2臺(tái)車載式中1臺(tái)上車集成,另1臺(tái)作為移動(dòng)中繼站,從而可以形成單兵與車,或單兵到車,車再轉(zhuǎn)發(fā)到另一臺(tái)車的使用模式,并可與衛(wèi)星鏈路和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。車載式電臺(tái)通信機(jī)選用機(jī)架式JoMobileTM PP1000A,上車集成的配置型號(hào)為TABLQ350-10.2dbi和TA-BLQ350-7.8dbi的玻璃鋼全向天線各1根,移動(dòng)中繼站的配置1根320 MHz和1根340 MHz共2根天線;單兵背負(fù)為JoMobileTM BF2000,自帶1根TA-CTQ350-5dbi天線。

2.8 多業(yè)務(wù)光纖外接系統(tǒng)

系統(tǒng)選用光纖通信的方式擴(kuò)展指揮車與其它車輛或地面臨時(shí)指揮部之間的數(shù)據(jù)、音視頻、電話等綜合業(yè)務(wù)的通信。

1)光端機(jī):為實(shí)現(xiàn)將1路雙向視頻+以太網(wǎng)+音頻/數(shù)據(jù)/報(bào)警信號(hào)在單芯光纖上實(shí)時(shí)同步、無失真、高質(zhì)量的傳輸,選用SEACOWN-SVA1111-2T1E型多業(yè)務(wù)數(shù)字復(fù)用光端機(jī)。

2)野戰(zhàn)光纜:為延伸現(xiàn)場(chǎng)的通信接入,系統(tǒng)配置200 m超輕型單兵背負(fù)式野戰(zhàn)單模光纜。

2.9 信息處理系統(tǒng)

為完成現(xiàn)場(chǎng)辦公與信息處理,配置1臺(tái)德國(guó)控創(chuàng)4U工控機(jī)和1臺(tái)HP LaserJet 3390打印/復(fù)印/掃描/傳真多功能一體機(jī)。

2.10 集中控制系統(tǒng)

為實(shí)現(xiàn)對(duì)支撐腿收放、升降桿升降、云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)、攝像機(jī)變聚焦、聚光燈開關(guān)、衛(wèi)星天線回收狀態(tài)探測(cè)、AV矩陣和VGA矩陣切換等操控,并具有“一鍵自動(dòng)回收”所有展開設(shè)備的功能,系統(tǒng)選用DOPA10TCTD集中控制系統(tǒng)。

2.11 其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

整個(gè)通信系統(tǒng)還選用了其他一些設(shè)備來滿足一些特殊需求:

1)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)VPN的建立,系統(tǒng)選用1臺(tái)QNO FVR9416路由器。

2)對(duì)于所有的網(wǎng)絡(luò)連接,系統(tǒng)選用1臺(tái)帶端口Qos、支持VLAN劃分的CISCO2950 24口網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)。

3)對(duì)于衛(wèi)星通信鏈路上的數(shù)據(jù)傳輸加密,系統(tǒng)選用了1臺(tái)Westone SJW04 IP網(wǎng)絡(luò)密碼機(jī)。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)中主要的信息流程如圖2所示。

圖2 主要信息流程Fig.2 Flowchart of main information

經(jīng)過系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)施后,衛(wèi)星通信指揮車可以在災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)建立多種數(shù)據(jù)信息傳輸網(wǎng)絡(luò),整個(gè)應(yīng)急通信系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接覆蓋圖如圖3所示。

圖3 應(yīng)急通信系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)連接覆蓋Fig.3 Network connection coverage of emergency communications system

3 存在問題及解決方案

自2010年驗(yàn)收投入使用以來,應(yīng)急衛(wèi)星通信指揮車已完成了多次運(yùn)行測(cè)試,并參加了多次重大活動(dòng)和應(yīng)急突發(fā)事件處置,如每月的指揮中心演練、每年的華東片聯(lián)動(dòng)協(xié)作區(qū)演練、省軍區(qū)國(guó)動(dòng)委組織的“信聯(lián)-2010”軍地聯(lián)合地震應(yīng)急通訊演練和“信聯(lián)-2011”通信保障軍地聯(lián)合演練、2011年及2012年徐州地震局“5·12”地震應(yīng)急通信保障演練、2012年揚(yáng)州高郵寶應(yīng)交界4.9級(jí)地震應(yīng)急通信保障等。通過這些鍛煉,有力提升了我局地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急通信保障能力,但在使用過程中也發(fā)現(xiàn)了一些問題需要改進(jìn):

1)有時(shí)尋星工作不能正常進(jìn)行,或是衛(wèi)星鏈路不能建立。

產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象的原因在于衛(wèi)星通信使用的是高頻無線信號(hào),因此在尋星過程中要特別注意通信指揮車周圍有建筑物、樹木的枝葉等阻礙,避免造成衛(wèi)星波速回波反射,或者避開附近有接近衛(wèi)星通信通信頻率的干擾源,如微波通信、發(fā)射天線等。

2)音視頻設(shè)備較多,容易因屏蔽、接地和供電不良等原因造成相互間干擾,使系統(tǒng)運(yùn)行不太穩(wěn)定。

針對(duì)這種情況,可采用屏蔽線纜并科學(xué)的綜合布線;對(duì)設(shè)備根據(jù)不同工作頻率,按照模擬、數(shù)字、射頻不同進(jìn)行區(qū)域安裝,從而合理的布局;對(duì)安全地、信號(hào)地及電源地系統(tǒng)分開布設(shè),各機(jī)柜的機(jī)殼地和信號(hào)地分開接設(shè);在發(fā)電機(jī)控制器內(nèi)部加裝EMI濾波器,對(duì)干擾信號(hào)電平進(jìn)行抑制;在車底盤安裝泄放鏈進(jìn)行靜電泄放等。

3)整車配重不合理,表現(xiàn)為集成后車后部過重,影響車輛行駛的平穩(wěn)性。

解決辦法是在保證滿足所有功能需求的同時(shí),對(duì)車廂設(shè)備、車頂設(shè)備和后艙設(shè)備合理布局;另外可采用對(duì)發(fā)電機(jī)油箱與原車自帶油箱“共油箱”設(shè)計(jì)等。

4)車內(nèi)的無線通信主要在高頻段,傳統(tǒng)的短波通信手段較少。

有必要在將來的升級(jí)改造過程中增加和豐富短波通信這一通信方式,以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離應(yīng)急指揮的通信需要,并使各種通信方式能夠互相備份[6]。

4 結(jié) 語(yǔ)

改裝后的江蘇地震現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急衛(wèi)星通信指揮車具有機(jī)動(dòng)能力好、建立通信鏈路快、抗毀能力強(qiáng)、集成度高、通信距離遠(yuǎn)、通信方式多樣、功能強(qiáng)大、對(duì)地形不是很敏感等特點(diǎn)。當(dāng)發(fā)生地震或其他緊急事件時(shí)該通信指揮車能夠?qū)?yīng)急通信設(shè)備帶上車并迅速趕到地震現(xiàn)場(chǎng),既可以利用災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)公用網(wǎng)絡(luò)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái),也可以在現(xiàn)場(chǎng)沒有任何公共通信手段的情況下,利用衛(wèi)星通信系統(tǒng),在最短的時(shí)間內(nèi)構(gòu)建基于IP的寬帶通信網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)與后方指揮中心的互聯(lián)互通,將現(xiàn)場(chǎng)的受災(zāi)情況以音視頻的方式匯報(bào)指揮中心,從而幫助領(lǐng)導(dǎo)迅速了解受災(zāi)情況,進(jìn)而進(jìn)行指揮決策。有理由相信,在今后的地震或其它應(yīng)急突發(fā)事件處置中,現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急衛(wèi)星通信指揮車將提供更好的通信保障,從而發(fā)揮更大的作用。

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FU Rong-guo(1979-),male,M.Sci.,engineer,mainly engaged in the research of seismic information network and emergency communications technology.

章熙海(1968—),男,碩士,高級(jí)工程師,主要研究方向?yàn)榈卣饝?yīng)急和信息網(wǎng)絡(luò)等;

ZHANG Xi-hai(1968-),male,M.Sci.,senior engineer, mainly engaged in the research of earthquake emergency and information network.

肖 飛(1973—),男,工程師,主要研究方向?yàn)榈卣瓞F(xiàn)場(chǎng)通信技術(shù);

XIAO Fei(1973-),male,engineer,mainly engaged in the research of communication technology about earthquake field.

劉鵬飛(1985—),男,學(xué)士,工程師,主要研究方向?yàn)榈卣鹦畔⒕W(wǎng)絡(luò)。

LIU Peng-fei(1985-),male,bachelor,engineer,mainly engaged in the research of seismic information network.

Design on Communication System for Earthquake Emergency Satellite Communications Command Vehicle

FU Rong-guo,ZHANG Xi-hai,XIAO Fei,LIU Peng-fei
(Earthquake Administration of Jiangsu Province,Nanjing Jiangsu 210014,China)

During“Ten Five-Year”period,Earthquake Administration of Jiangsu Province completed its construction of emergency-command technical system,and the boxed emergency satellite communications system was also deployed in Jiangsu earthquake field,thus effectively improving the emergency communication supports capability in earthquake field.Aiming at the disadvantages of the boxed system and with the advantage of mobile communications vehicle,based on brief description of communication system functions of earthquake emergency satellite communications command vehicle,this paper gives detailed communication system design of Jiangsu earthquake emergency satellite communications command vehicle,summarizes the exiting problems and the solution suggestions in actual application.Finally,the application prospects of the communications command vehicle are forecasted.

earthquake field;emergency communications;satellite communications;communications command vehicle

TN91

A

1002-0802(2014)02-0215-06

10.3969/j.issn.1002-0802.2014.02.019

付榮國(guó)(1979—),男,碩士,工程師,主要研究方向?yàn)榈卣鹦畔⒕W(wǎng)絡(luò)和應(yīng)急通信技術(shù);

國(guó)家“十五”重點(diǎn)項(xiàng)目-“江蘇數(shù)字地震觀測(cè)網(wǎng)絡(luò)”;江蘇省“十五”重點(diǎn)項(xiàng)目-“江蘇省防災(zāi)減災(zāi)應(yīng)急預(yù)警信息系統(tǒng)一期工程”。

Foundation Item:National“Fifteen”Key Project“Jiangsu Digital Seismological Observation Network”;Jiangsu Province“Fifteen”Key Project“The First Phase of the Project of Emergency Warning Information System for Jiangsu′s Disaster Prevention and Mitigation”.