2014年7月1日，成都鐵路局首趟西南地區(qū)直通東北三省的貨運班列從新都站開出，標志著成都鐵路局主動適應(yīng)運輸市場需求，全力爭取運輸市場份額，深化貨運組織改革有了一次新的實踐。

直通東北貨運班列以零散“白貨”為主，主要采取旅客列車對開運營的模式，集結(jié)川、黔、渝三地貨源在遼寧、吉林、黑龍江省間往返開行，每日1 對。在運輸組織上，這趟班列按客車標準設(shè)計速度可達120km/h，并享有優(yōu)先通行權(quán)，從新都站開出至哈爾濱南站只需79h、至長春南站只需74h、至沈陽東站只需69h，比普通貨物列車節(jié)約4～5 d 時間。

2014年5月，成都鐵路局深入調(diào)查西南運輸市場，與重點企業(yè)一一對接，了解到多家企業(yè)在經(jīng)營東北方向的鐵路、公路運輸項目并有可觀的市場需求。了解到這一信息后，制訂了“以客戶貨源為主體，其他散小貨源為補充”的貨源組織計劃，為企業(yè)量身打造每日對開、快速便捷的直通東北貨運班列。

與普通貨運列車相比，直通東北貨運班列具有貨源相對固定、目的地相對集中、形成相對簡化的特點，減去了中途走走停停、編掛甩車的程序，壓縮了在途時間，實現(xiàn)了貨物運輸“點到點”的便捷。因與動車組列車直通、“點對點”的運輸組織類似，這趟班列也被業(yè)界稱之為“貨運動車”。

（摘自《人民鐵道》報）