劉曉芳

當(dāng)你能跟自己的愛車說，“Everything is ok，take it easy”。這時候，汽車就已經(jīng)開始偏離硬件的屬性了。也許，未來的汽車將變成穿梭在人類當(dāng)中的一種次元“社會性動物”。

這里有音樂，明星嘉賓，還有新鮮出爐的科技欲望。在一段表演和PR的暖場之后，奧迪的主席Rupert Stadler走上了今年CES的舞臺，應(yīng)該說從之后全球的新聞反響來看，他當(dāng)天的表現(xiàn)相當(dāng)不錯。

汽車的第四個時代

實際上，人們臉上所表現(xiàn)出來的興奮，總是要遠(yuǎn)大于內(nèi)心。尤其在這種展會場合，汽車業(yè)的高管們會不惜對這種程式化的舞臺效果浪費更多表情，但務(wù)實還是主基調(diào)。Stadler當(dāng)天演講的主題詞是科技，雖然是老調(diào)重彈，但是這回，他把老調(diào)彈出了新意。

來看看奧迪都做了些什么。你想過奧迪牌的平板電腦嗎，一輛奧迪R8多少錢，一塊平板電腦才多少錢，奧迪怎么會迂尊去自貶身價，No，這是真的。奧迪跟谷歌合作將推出一款車規(guī)版的平板電腦，它可以在相對更極端的溫度和震動條件下，仍然維持正常運作。不僅如此，在新款A(yù)7上，激光，雷達(dá)，超聲波和攝像頭傳感器，這些看似未來科幻技術(shù)被集成了進(jìn)來，而且全部與車內(nèi)計算機(jī)大腦相連。有了這些技術(shù)，你會認(rèn)為A7還只是一輛普通豪華汽車嗎？

接下來，Stadler牽來了一輛奧迪 Sport Quattro激光概念車，去年秋季曾經(jīng)首次在歐洲亮相的這款車，頭燈上應(yīng)用的激光技術(shù)，射程是Led燈的三倍，可以覆蓋5個足球場的長度那么遠(yuǎn)。

按理說，這些已經(jīng)足夠話題性了吧。不，奧迪還發(fā)布了令汽車業(yè)吃驚然而卻讓IT業(yè)吃笑的系列消息。一則是，奧迪將與谷歌聯(lián)合開發(fā)車載系統(tǒng)；另一則是，奧迪與AT&T合作將成為全球第一家在車內(nèi)應(yīng)用4G LTE通信技術(shù)；還有，Nvidia將為其提供定制芯片專門用于奧迪未來的車載信息娛樂系統(tǒng)中。不久，在奧迪頂級豪華車內(nèi)就能看到190核的Tegra K1處理器，以及一些目前只有應(yīng)用在一般超級計算機(jī)上的技術(shù)。

當(dāng)天，AT&T和Nvidia兩家公司的老大均出現(xiàn)在奧迪Stadler的身旁，三大巨頭一起現(xiàn)身，這種排場會很容易讓人產(chǎn)生錯覺，還以為是科技圈盛會請來了一位汽車業(yè)的特邀嘉賓?，F(xiàn)實是，兩位IT業(yè)大佬站在了汽車的舞臺上?？萍既σ呀?jīng)很久沒有這么提氣的活動了。

Stadler說，汽車業(yè)正在進(jìn)入第四個時代。第一是汽車發(fā)明的年代，那時候的汽車，只有那些帶著護(hù)目鏡和頭盔全副武裝的工程師才能玩得轉(zhuǎn)；接著是人馴服汽車并把它轉(zhuǎn)變成日常工具的年代；第三個也是時間最長，到目前仍未走出去的，就是汽車的漸進(jìn)式創(chuàng)新時代，它追求汽車安全，豪華和性能的持續(xù)進(jìn)化；而我們將要進(jìn)入的第四個時代，將從持續(xù)微創(chuàng)新轉(zhuǎn)變到重新定義汽車，其中自動駕駛和互聯(lián)汽車將是兩大技術(shù)突破方向。

芯片改變汽車

Stadler在當(dāng)天的演說稿里提到，無人駕駛技術(shù)不僅將重塑汽車業(yè)，也將會重塑一個新的奧迪。

實際上，2014年的美國CES展已經(jīng)讓諸多汽車廠商有預(yù)謀地、變相地?fù)屨汲蔀榱艘淮诬囌?。以前要想了解或透視未來汽車的發(fā)展趨勢，歐洲的日內(nèi)瓦、法蘭克福車展是車迷們朝圣的圣地，而現(xiàn)在讓大多數(shù)汽車從業(yè)人員，包括汽車媒體，還沒有適應(yīng)過來的是，拉斯維加斯的消費電子展仿佛中了大巫師梅林的預(yù)言似的，一夜之間從湖底躍起成為了未來汽車業(yè)王者手中的寶劍，誰能參透這其中的奧秘，誰就能掌握汽車未來的技術(shù)趨勢。

全球的汽車廠商們開始紛紛加入這場新的以IT科技為原材料打造的面具舞會。除了奧迪的大動作外，寶馬的無人車ActiveAssist明年也將進(jìn)入路測階段。寶馬和奔馳還將計劃與三星合作，將可穿戴的智能手表集成到各自的汽車內(nèi)。而豐田有一項更為前衛(wèi)或野心勃勃的計劃，就是同樣在2015年，該公司將推出一款混動的消費類汽車。具體什么是消費類汽車，還有待觀察。不管各自突圍方式如何，可預(yù)見的是，當(dāng)前汽車技術(shù)創(chuàng)新方向是如何將汽車硬件與芯片技術(shù)緊密集成到一起，讓硬件越來越小，越來越智能和可互聯(lián)。

奧迪展示了一塊很小的集成電路板，名叫zFAS，它只有一個普通平板電腦大小，但是可以控制汽車內(nèi)所有的自動化應(yīng)用，從傳感器到動力方向盤，一應(yīng)俱全。當(dāng)硬件可以越做越小，不僅意味它能集成更多控制功能，同時，也將極大地改變汽車的設(shè)計。

在去年11月底的廣州車展上，來自奧迪德國總部的一位設(shè)計師，在廣州海心沙“奧迪創(chuàng)新空間站”介紹了由他本人主導(dǎo)參與設(shè)計的一款一款人格化的奧迪A1——A1 the living one?！八笨梢浴昂粑?，感知，并與周圍環(huán)境靈敏互動。

就像一個有生命的生物，你可以清楚地看到“她”的車身在隨著一呼一吸而上下張弛。當(dāng)你接近“她”，開始會比較羞澀，再近一步或觸摸，“她”就會發(fā)出憤怒的低吼。設(shè)計“她”的設(shè)計師原本是美術(shù)學(xué)院畢業(yè)的藝術(shù)家，這款A(yù)1 the living one是他的代表作?！俺擞性S多正常傳感器外，這款車還有另外16個傳感器?！彼鼈冇梢粋€中央處理器來處理，同時，從硬件空間的解放中，可以對外形材料和部件重新設(shè)計?！斑@款車的動感、結(jié)實的表面，都是奧迪自己的原產(chǎn)部件。它可以根據(jù)速度來優(yōu)化空氣動力學(xué)，不同的速度會自動調(diào)節(jié)車的外形，就像生物的本能反應(yīng)一樣，達(dá)到空氣動能的最佳選擇，節(jié)省能耗，對消費者是福利。”

這還是他的第一個代表作，“我們需要跳出墨守成規(guī)的思維，把生活融入到工程當(dāng)中，把工程與藝術(shù)的結(jié)合起來，進(jìn)行團(tuán)隊探索，其可能性是無窮無盡的，未來汽車不再只是技術(shù)設(shè)備或工具。”

次元“社會性動物”

當(dāng)你能跟自己的愛車說，“Everything is ok，take it easy”。這時候，汽車就已經(jīng)開始偏離硬件的屬性了。也許，未來的汽車將變成穿梭在人類當(dāng)中的一種次元“社會性動物”。

人格化的奧迪A1的設(shè)計師這樣暢想他的下一步作品，“我的夢想是創(chuàng)建一個產(chǎn)品，早上能跟我說早上好，再走近，車會自動開門，進(jìn)去，所有程序自己開啟，塞車的時候自動把音樂關(guān)掉，更多的人工智能技術(shù)將被應(yīng)用進(jìn)來。未來，我要把汽車變成自己的紅顏知己?！?

此次“奧迪創(chuàng)新空間站”還展示了奧迪多項新科技，比如，奧迪ultra高效輕量、quattro四驅(qū)科技、sport運動科技和前瞻科技四個獨立單元，首次向公眾展示包括自動駕駛 （Piloted driving）、激光尾燈（Laser tail light）、無線充電（Wireless charging）等在內(nèi)的多項未來將應(yīng)用于量產(chǎn)車型上的科技。

比如，奧迪工程師介紹了即將在新A8和新A6上應(yīng)用激光尾燈技術(shù)，它的原理是有一個發(fā)光的二極管，發(fā)出紅色信號給后面的車，“當(dāng)在有霧或下雨的時候，前面的車如果配備激光尾燈的話，后面的車可以看得非常清楚，距離在15～20米之間都可以看到紅色的光?！?/p>

奧迪未來在無人駕駛車上應(yīng)用到的駕駛輔助系統(tǒng)，它可以進(jìn)行變道輔助，停走系統(tǒng)可以幫助自動停車。未來相關(guān)設(shè)施和法規(guī)健全之后，這些都只需要在手機(jī)上發(fā)出一個應(yīng)用指令，早晨車自動充好電，并會在指定時間自動開到門口來接你去上班。到了單位車庫后，汽車會自動去尋找停車位并自動泊車，如果有充電設(shè)施，它還會自動充電。

隨著中國市場的越來越重要，奧迪還將會進(jìn)一步提速將最新的技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)上市的最新車型上。去年奧迪在北京成立了亞洲研發(fā)中心，以促進(jìn)奧迪技術(shù)創(chuàng)新的中國本土化。一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理薄石是這樣解釋背后的推動力的，“在未來新技術(shù)上，雙方股東而言是有非強(qiáng)調(diào)常強(qiáng)的意愿進(jìn)一步加深和拓展合作。從市場的角度來說，中國的汽車市場顯然在全球市場當(dāng)中所占的比例和在全球所具有的重要性越來越明顯。所以越來越多中國用戶的需求，以及中國的這些元素等等，會反映在并且納入到奧迪整個戰(zhàn)略的制定，包括產(chǎn)品的研發(fā)過程中的?！?/p>

2010年開始實施，奧迪開始在全球推動未來城市創(chuàng)意競賽，為未來城市發(fā)展發(fā)掘新的方案。其中來自中國創(chuàng)意工作室的一個項目在去年的競賽中脫穎而出。在中國設(shè)計者的方案中，現(xiàn)在30%的空間被基礎(chǔ)設(shè)施占有，40%的城市運輸時貨物的運輸，那么，到2030年能不能把人和貨物的輸送分開，貨物的全部移入地下運輸，這樣就能解放地表的輸送空間，提高人的生活質(zhì)量。

2012大賽的大獎獲得者是來自波士頓設(shè)計師的方案，其主要思想是交通共享，讓各種不同交通方式在各個通道里分層運轉(zhuǎn)，轎車，自行車，火車各占一個通道，也可以相互切換，最主要個人不再擁有交通工具，而是大家共同分享。

所謂突破科技最終講的不是科技，還是人的事情。也許奧迪關(guān)于未來的科技面具背后，真正要講的是這個。