2013年8月19日，南非各地3萬(wàn)多汽車(chē)工人開(kāi)始罷工，以迫使汽車(chē)制造商接受他們提出的將工資提高14%的要求。罷工使南非汽車(chē)業(yè)遭受重創(chuàng)，福特、豐田、大眾、通用、寶馬及日產(chǎn)等企業(yè)均受到波及。本次罷工事件持續(xù)3周，最終，工人們爭(zhēng)取到了當(dāng)年加薪11.5%、明年加薪10%、后年加薪10%的協(xié)議，同時(shí)還達(dá)成了夜班和交通補(bǔ)貼協(xié)議。此外，南非汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)還與汽車(chē)制造商資方協(xié)會(huì)達(dá)成一致，雙方將研究汽車(chē)行業(yè)的醫(yī)療補(bǔ)助以及住房項(xiàng)目。受到罷工事件的影響，2013年9月南非出口汽車(chē)6622輛，同比下降75.1%。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

寶馬南非發(fā)言人Guy Kilfoil：從我們的角度來(lái)看，南非這個(gè)國(guó)家的社會(huì)經(jīng)濟(jì)與政治如今走到了重大的十字路口。從全球來(lái)看，南非在勞動(dòng)力成本、能源及水資源成本方面的競(jìng)爭(zhēng)力正逐步變?nèi)?，所有這些因素都使得南非成為一個(gè)越來(lái)越不受外部投資歡迎的目的地。

底特律宣告破產(chǎn)

2013年7月18日，“汽車(chē)城”底特律因負(fù)債180多億美元正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。2013年12月3日，美國(guó)聯(lián)邦破產(chǎn)法官作出裁決，認(rèn)定底特律市符合聯(lián)邦破產(chǎn)法第九章相關(guān)規(guī)定，符合申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)資格。這座曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的“汽車(chē)城”正式宣告破產(chǎn)，它也成為美國(guó)歷史上規(guī)模最大的破產(chǎn)城市。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

底特律默西大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授迪喬瓦尼：180多億美元的債務(wù)讓底特律已經(jīng)“無(wú)法呼吸”，通過(guò)破產(chǎn)，底特律有望甩掉積累了60多年的債務(wù)。如果不破產(chǎn)，底特律根本沒(méi)有還清債務(wù)的可能。申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)并不意味著市政公共服務(wù)停止。眼下，底特律市政府依然可以利用來(lái)自通用、克萊斯勒等廠(chǎng)商的稅收為當(dāng)?shù)孛癖娞峁┓?wù)。

通用汽車(chē)：底特律破產(chǎn)事件不會(huì)影響通用汽車(chē)的日常運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)前景。然而，底特律是通用汽車(chē)的家，我們關(guān)心這個(gè)城市以及在這里工作和生活的人們。宣布破產(chǎn)的這一天是底特律人不愿意經(jīng)歷的，但這一天也標(biāo)志著這個(gè)城市開(kāi)始重新走上復(fù)興之路。一個(gè)健康的汽車(chē)工業(yè)將在底特律的復(fù)興過(guò)程中起到重要作用，通用汽車(chē)將全力以赴。

清華大學(xué)汽車(chē)發(fā)展中心主任李顯君：嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，底特律的破產(chǎn)和汽車(chē)業(yè)關(guān)系不大，更多是政府財(cái)政運(yùn)轉(zhuǎn)方面出現(xiàn)問(wèn)題。從未來(lái)的發(fā)展上看，底特律的破產(chǎn)與未來(lái)美國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展也沒(méi)有太大關(guān)系，不會(huì)影響汽車(chē)企業(yè)未來(lái)的戰(zhàn)略決策。底特律破產(chǎn)對(duì)我國(guó)的借鑒意義更多是在政府層面，而非汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

特斯拉從過(guò)火到失火

被稱(chēng)之為汽車(chē)界“蘋(píng)果”的特斯拉在2013年顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)制造業(yè)的理解。在2013年第一季度，特斯拉率先實(shí)現(xiàn)盈利1120萬(wàn)美元，股價(jià)也應(yīng)聲上漲24%，而2012年同期則虧損8990萬(wàn)美元，如同電影那樣實(shí)現(xiàn)戲劇般逆轉(zhuǎn)。隨后，其股價(jià)一度飆升4倍，市值超過(guò)多家大型車(chē)企，在全球掀起“特斯拉旋風(fēng)”。但從2013年10月開(kāi)始，特斯拉Model S車(chē)型陸續(xù)發(fā)生3起失火事件，再度引發(fā)公眾對(duì)電動(dòng)車(chē)的質(zhì)疑，特斯拉股價(jià)也隨之暴跌。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

《美國(guó)汽車(chē)新聞》：如果我說(shuō)目前風(fēng)頭正勁的特斯拉熱潮就像1637年的‘郁金香熱一樣，會(huì)不會(huì)顯得我太不厚道？想當(dāng)年，由于投機(jī)者的惡意炒作，使得一支郁金香的價(jià)格差不多相當(dāng)于一個(gè)普通工人10倍的工資——而現(xiàn)在，這股熱潮似乎又卷土重來(lái)了。

特斯拉汽車(chē)CEO埃隆·斯克：根據(jù)美國(guó)消防協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，每年都有150000次汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生，美國(guó)人開(kāi)車(chē)?yán)锍炭傆?jì)約3萬(wàn)億英里，相當(dāng)于每行駛2000萬(wàn)英里就有一輛車(chē)發(fā)生火災(zāi)，而對(duì)于特斯拉而言，是一億英里才有一起火災(zāi)事故。這意味著傳統(tǒng)汽車(chē)比特斯拉發(fā)生火災(zāi)的幾率要大5倍。

清華大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋?。禾厮估匿N(xiāo)量本來(lái)就不大，這么短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)密集起火事件，肯定是有安全隱患的，說(shuō)明它的電池安全沒(méi)有做好，電池管理系統(tǒng)還需要完善。

“史上最嚴(yán)交規(guī)”實(shí)施

2013年1月1日，新修訂的《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開(kāi)始在全國(guó)各地正式實(shí)行。新規(guī)對(duì)闖紅燈、遮擋車(chē)牌、酒后駕駛、超載等行為的處罰更加嚴(yán)厲?！笆飞献顕?yán)交規(guī)”實(shí)施以來(lái)，社會(huì)針對(duì)“闖黃燈扣6分”一條的關(guān)注度，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他嚴(yán)規(guī)。在政策實(shí)施的最初階段，公安部的態(tài)度也在發(fā)生變化，從最初的嚴(yán)格落實(shí)新交規(guī)到越過(guò)停止線(xiàn)不算搶黃燈、黃燈只要停住就不處罰最后定格為如今的闖黃燈行為暫不處罰。

麻辣點(diǎn)評(píng)：

同濟(jì)大學(xué)交通工程系系主任楊曉光：法律是和諧社會(huì)的保障體，新交規(guī)談不上嚴(yán)苛，而是更加規(guī)范，切實(shí)保障道路交通‘車(chē)讓人、人讓車(chē)、車(chē)讓車(chē)，實(shí)現(xiàn)高效、有序的交通環(huán)境?？鄯侄?、罰款少體現(xiàn)了教育和警示大于懲罰，這也是新交規(guī)的核心精神。

中國(guó)政法大學(xué)教授解志勇：從立法的角度來(lái)講，新交規(guī)在民主性上有一定的問(wèn)題，如果在起草階段，審議階段廣泛征求大家意見(jiàn)的話(huà)，一般不會(huì)引起這么大的爭(zhēng)議。我們也不能說(shuō)它沒(méi)有這樣做，但是至少是不充分的。

清華大學(xué)建筑學(xué)院城市規(guī)劃系教授譚縱波：交通法規(guī)的一個(gè)目的是安全，另一個(gè)目的是提高道路的效率，現(xiàn)行的交通法規(guī)或多或少地忽略了效率這一部分。相比規(guī)則本身，嚴(yán)格執(zhí)行更重要，現(xiàn)實(shí)中發(fā)生的很多問(wèn)題，比如占用應(yīng)急車(chē)道、隨意并線(xiàn)、左轉(zhuǎn)車(chē)輛不避讓直行車(chē)輛，交規(guī)都寫(xiě)得非常清楚，但在執(zhí)行過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)不到位之處。endprint