□本刊編輯部

持續(xù)兩年多的鋼貿(mào)信用危機，給鋼鐵物流倉儲業(yè)帶來了巨大的沖擊，導(dǎo)致傳統(tǒng)鋼材現(xiàn)貨交易大幅萎縮，大批鋼鐵物流倉儲企業(yè)被淘汰出局。無獨有偶，2014年初以來，隨著我國經(jīng)濟逐漸步入“新常態(tài)”的發(fā)展階段，鋼材需求增長放緩，鋼鐵企業(yè)出貨不暢，鋼市成交情況持續(xù)低迷。這對于鋼鐵物流倉儲業(yè)來說無疑是雪上加霜，企業(yè)的盈利能力明顯下降，不正當(dāng)競爭加劇，行業(yè)發(fā)展遭遇“瓶頸”。據(jù)了解，經(jīng)歷了“倉單重復(fù)質(zhì)押”和“行業(yè)信用缺失”的公共危機后，截至2013年底，上海原來的300多家倉儲企業(yè)、鋼材市場（前店后庫式鋼材市場）已經(jīng)減少到80家左右。目前，存活下來的鋼鐵倉儲企業(yè)雖然躲過一劫，但面臨著僧多粥少、鋼貿(mào)行業(yè)信用體系缺失的嚴(yán)峻局面。

一是鋼材倉庫的“蓄水池”功能萎縮。過去，鋼貿(mào)商和鋼鐵物流倉儲業(yè)在鋼鐵供應(yīng)鏈中一直扮演著“蓄水池”的角色。如今，由于鋼貿(mào)商存放鋼材的需求明顯萎縮，這種“蓄水池”功能幾乎已經(jīng)衰竭。例如，上海的一家總倉庫面積為11萬平方米、倉儲容量為35萬噸、月作業(yè)能力為30萬噸的倉儲企業(yè)中，倉庫內(nèi)存放的鋼材還不足倉儲容量的1/4，而在以前鋼材需求旺盛、供不應(yīng)求的時期，大多數(shù)鋼貿(mào)商都在該倉庫備有鋼材庫存，少則數(shù)千噸，多則數(shù)萬噸乃至數(shù)十萬噸，有的鋼貿(mào)商甚至大量囤貨“捂行情”，倉儲量經(jīng)常爆滿?，F(xiàn)在，鋼貿(mào)商囤貨的現(xiàn)象已基本絕跡，倉庫的長期租戶也越來越少，大多是臨時存放、快進快出，鋼材進出倉庫的流速明顯加快。以上海為例，由于鋼材存放需求萎縮，導(dǎo)致目前上海的鋼材倉儲能力出現(xiàn)過剩，倉庫的閑置率明顯上升。相關(guān)的鋼材社會庫存量統(tǒng)計數(shù)據(jù)也佐證了這一現(xiàn)象：據(jù)統(tǒng)計，截至2014年6月下旬，上海的建筑鋼材社會庫存量為33.1萬噸，其中螺紋鋼26.3萬噸、線材6.8萬噸；而2013年同期，上海的建筑鋼材社會庫存量為50.2萬噸，其中螺紋鋼39萬噸、線材11.2萬噸；在鋼材市場需求旺盛的2010年6月下旬，上海的建筑鋼材社會庫存量為67.3萬噸，其中螺紋鋼54.3萬噸、線材13萬噸。

二是鋼貿(mào)交易成本和稅費亟待減負(fù)。隨著鋼材倉儲能力出現(xiàn)過剩，以及鋼貿(mào)商存放鋼材的形式發(fā)生變化，鋼材倉儲企業(yè)的主要盈利方式已從出租營業(yè)倉庫、收取場地租金轉(zhuǎn)變?yōu)槊繃嶄摬氖杖?8元的吊裝費，倉儲企業(yè)的盈利能力明顯減弱。那些有沿海碼頭或內(nèi)河碼頭的倉庫，經(jīng)營情況會稍好些，那些沒有碼頭的倉庫的經(jīng)營情況就相對較差。為了吸引鋼貿(mào)商來倉庫存放鋼材，倉儲企業(yè)間的不正當(dāng)競爭愈演愈烈，紛紛采取返利的辦法，使之成為行業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則，少的每噸吊裝費給5～10元返利，多的每噸給13元。相較以前，每噸鋼材的吊裝費是30元，沒有返利。另外，運營成本和各項稅費大幅增長給鋼鐵倉儲企業(yè)造成了沉重的負(fù)擔(dān)。在運營成本方面，企業(yè)的人力資源成本每年都在增加。在稅負(fù)方面，物流倉儲企業(yè)也在“營改增”的范圍之內(nèi)。改革后，倉庫的稅負(fù)由原來的只征收3%，改為征收增值稅6%，抵扣進項稅后，實際稅負(fù)為4.5%，比原來增加了1.5%。此外，河道疏浚費、設(shè)備維護費等各種費用也都在增加。例如，以前每臺行車的年檢費是300～500元，現(xiàn)在每臺行車的年檢費是3000～6000元，假如一個倉庫有30臺行車，年檢費的增加額就是10多萬元。

三是從“出租者”變身為“經(jīng)營者”。盡管目前鋼鐵物流倉儲業(yè)的經(jīng)營環(huán)境正在惡化，行業(yè)發(fā)展陷入了困境，但我們應(yīng)該看到，在“新常態(tài)”下，鋼材倉儲能力出現(xiàn)過剩，鋼貿(mào)商存放鋼材的形式發(fā)生變化，鋼材進出倉庫的速度明顯加快，這有利于對鋼鐵倉儲企業(yè)進行動態(tài)管理，推動其向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型。目前，已有一些鋼鐵電商開始對倉儲企業(yè)進行整合。倉儲企業(yè)要認(rèn)清形勢、更新觀念，盡快從倉庫的“出租者”變身為“經(jīng)營者”，在經(jīng)營方式、服務(wù)功能、管理與技術(shù)等方面推動自身的轉(zhuǎn)型升級，進一步提高社會化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、機械化和自動化水平。

隨著我國經(jīng)濟逐漸步入“新常態(tài)”發(fā)展階段，對鋼鐵行業(yè)來說，鋼材需求增速放緩，全球化競爭加劇，節(jié)能減排、技術(shù)進步、管理和商業(yè)模式創(chuàng)新等壓力和挑戰(zhàn)日趨嚴(yán)峻。這就需要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營者關(guān)注如何更好地適應(yīng)“新常態(tài)”的要求，解決經(jīng)營中出現(xiàn)的各種困境，為企業(yè)找準(zhǔn)未來發(fā)展方向提供參考。