趙健博ZHAO Jian-bo

（陜西路橋集團(tuán)第二工程有限公司，西安 715401）

（Shaanxi Road &Bridge Group No.2 Engineering Co.，Ltd.，Xi'an 715401，China）

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)公路交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)都飛速發(fā)展起來(lái)，為了使等級(jí)較低的村道、鄉(xiāng)道等交通滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的交通需求，我們就對(duì)高速公路、省干線公路等進(jìn)行完善；各省市縣對(duì)較低等級(jí)的山區(qū)公路和城鎮(zhèn)道路的改建也日益重視起來(lái)，增加投資建設(shè)資金等方面，以此來(lái)完善公路交通網(wǎng)的建設(shè)。在公路提級(jí)改建項(xiàng)目中，山區(qū)地形由于地質(zhì)復(fù)雜，在升級(jí)過(guò)程中路線布設(shè)受平縱橫斷面等條件和影響因素諸多；我們根據(jù)已完成的各級(jí)公路提級(jí)改建項(xiàng)目設(shè)計(jì)過(guò)程中的一些經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路提級(jí)改建中總體及路線設(shè)計(jì)有以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)，希望對(duì)今后的公路項(xiàng)目建設(shè)和提級(jí)改造項(xiàng)目建設(shè)能起到一定的指導(dǎo)作用。

1 概述

公路建設(shè)對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、國(guó)土資源的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費(fèi)、生活水平的提升等諸多方面都具有重要影響。目前，我們從公路設(shè)計(jì)過(guò)程的優(yōu)化基本原則出發(fā)，就需要采用標(biāo)桿瞄準(zhǔn)法進(jìn)行過(guò)程診斷，以及設(shè)計(jì)過(guò)程改進(jìn)的ESIA 手法。最后，提出了過(guò)程優(yōu)化調(diào)度、過(guò)程優(yōu)化仿真和網(wǎng)絡(luò)化項(xiàng)目管理三大關(guān)鍵技術(shù)。

2 公路工程施工組織設(shè)計(jì)存在問(wèn)題

盡管一些施工組織設(shè)計(jì)編制的內(nèi)容措施，只從確保工程質(zhì)量安全和進(jìn)度等方面提出的相關(guān)的保證措施，但是也存在一些可操作性差等不足。因此，我們就要完善以下缺少的管理措施內(nèi)容：

2.1 缺少風(fēng)險(xiǎn)管理措施 項(xiàng)目施工中存在很多風(fēng)險(xiǎn)，這就需要我們?cè)诠こ添?xiàng)目施工前增強(qiáng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、分析能力，這樣才能在有風(fēng)險(xiǎn)的時(shí)候進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，避免產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。

2.2 缺少全面的技術(shù)組保證措施 在一般的施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)措施中，我們只保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工等措施外，還要重視施工成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工等方面措施。由于工程競(jìng)爭(zhēng)激烈，就需要我們降低成本率來(lái)使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)，因此我們?cè)诒ＷC工程質(zhì)量的全體下，必須要實(shí)現(xiàn)降低成本的計(jì)劃。

2.3 缺少全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 同項(xiàng)目的施工方案所達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)也會(huì)有所不同。因此，就需要我們對(duì)施工性項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行應(yīng)有的評(píng)價(jià)和考核。在過(guò)去的施工組織設(shè)計(jì)者，由于操作的各不相同，就對(duì)評(píng)價(jià)項(xiàng)目、考核項(xiàng)目的施工組織水平帶來(lái)了一定困難。

3 公路設(shè)計(jì)的影響因素

3.1 選線因素 在進(jìn)行選線的時(shí)候，我們需要全方面進(jìn)行考慮，尤其是對(duì)公路進(jìn)行升級(jí)改造的時(shí)候，因?yàn)榇蠖嗦肪€的走向已經(jīng)基本確定了，我們?cè)谶x線的時(shí)候在不影響原有線路的情況下選擇更優(yōu)的可行路線走向。

此外，改建項(xiàng)目設(shè)計(jì)中心線的位置可能為兩種：當(dāng)舊路基基本能滿足改建斷面的需求時(shí)，選擇舊路中心線作為基準(zhǔn)；當(dāng)舊路基與改建斷面相差較大時(shí)，選擇舊路邊線作為基準(zhǔn)，兩者都能很好的利用舊路基，這是相當(dāng)重要的，這對(duì)道路標(biāo)高的控制，施工方案有決定性作用。

3.2 平面設(shè)計(jì)因素 平曲線指標(biāo)是視距及行車安全的首要影響因素，其要素應(yīng)根據(jù)規(guī)范滿足其組成要求。在平面設(shè)計(jì)中，其要點(diǎn)無(wú)非圓曲線半徑、緩和曲線長(zhǎng)度、超高加寬以及直線段長(zhǎng)度等能否滿足規(guī)范。在公路提級(jí)改建中，我們既希望能將平面線型嚴(yán)格滿足規(guī)范要求以達(dá)行車安全，也希望在改建的過(guò)程中以人為本，注重環(huán)保，減少對(duì)山體環(huán)境的破壞，這就需要一個(gè)平衡點(diǎn)。

4 施工組織設(shè)計(jì)編制的步驟

由于施工工程項(xiàng)目的大小不同，所要求編制組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容也有所不同，但其方法和步驟基本大同小異，大致可按以下步驟進(jìn)行。

4.1 收集編制依據(jù)文件和資料 ①工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工圖紙。②工程項(xiàng)目所要求的施工進(jìn)度和要求。③施工定額、工程概預(yù)算及有關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。④施工中可配備的勞力、材料和機(jī)械裝備情況。⑤施工現(xiàn)場(chǎng)的自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)資料。

4.2 編寫(xiě)工程概況 主要闡述工程的概貌、特征和特點(diǎn)，以及有關(guān)要求等。

4.3 選擇施工方案、確定施工方法 主要確定對(duì)工程施工的先后順序、選擇施工機(jī)械類型及其合理布置.明確工程施工的流向及流水參數(shù)的計(jì)算，確定主要項(xiàng)目的施工方法等(總設(shè)計(jì)還需先做出施工總體布署方案)。

4.4 制定施工進(jìn)度計(jì)劃 包括對(duì)分部分項(xiàng)工程量的計(jì)算、繪制進(jìn)度圖表。對(duì)進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整平衡等。

4.5 計(jì)算施工現(xiàn)場(chǎng)所需要的各種資源需用量及其供應(yīng)計(jì)劃(包括各種勞力、材料、機(jī)械及其加工預(yù)制品等)。

4.6 繪制施工平面圖

4.7 其他 提出對(duì)有關(guān)工得的質(zhì)量通病和易于發(fā)生安全問(wèn)題的環(huán)節(jié)。訂出防治措施、制定降低成本(如節(jié)約勞力、材料、機(jī)具及臨時(shí)設(shè)施費(fèi)等)的具體措施、超獎(jiǎng)減罰等的具體要求和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。

5 加強(qiáng)公路工程施工設(shè)計(jì)規(guī)范化管理對(duì)策

我國(guó)加入WTO 組織后，給我國(guó)建筑行業(yè)帶來(lái)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)，即技術(shù)水平和管理水平競(jìng)爭(zhēng)。為了適應(yīng)新形勢(shì)下的發(fā)展，就要各施工管理部門(mén)掌握現(xiàn)代管理方法并加以利用，以此保證自己在競(jìng)爭(zhēng)中有足夠的實(shí)力。隨著計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，各個(gè)行業(yè)在輔助管理上都運(yùn)用計(jì)算機(jī)的功能進(jìn)行操作，因此就需要掌握現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)等知識(shí)，因?yàn)樗械母?jìng)爭(zhēng)歸根到底還是知識(shí)和人才的競(jìng)爭(zhēng)，所以還需要多一些人才的培養(yǎng)計(jì)劃。

6 小結(jié)

在編制施工組織的時(shí)候，我們既要重視科學(xué)的管理，還要講究經(jīng)濟(jì)效益。因此，就需要我們?cè)诓煌臈l件下對(duì)不同的施工對(duì)象采取不同的管理措施。在策劃重點(diǎn)的時(shí)候還要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，這樣才能制定出規(guī)范性強(qiáng)、符合業(yè)主質(zhì)量需求的施工組織設(shè)計(jì)方案，并且能夠因地制宜的對(duì)各個(gè)階段的施工進(jìn)行全面的指導(dǎo)。

[1]石冠躍.淺談公路工程設(shè)計(jì)中對(duì)工程地質(zhì)勘察資料(數(shù)據(jù))的分析、論證及其應(yīng)用[J].石河子科技，2004（01）.

[2]李勇.公路工程建設(shè)中勘測(cè)設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題及影響因素分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2011（02）.

[3]孫愛(ài)民.關(guān)于如何合理控制公路工程造價(jià)的探討[J].科技信息，2011（07）.

[4]公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2005（08）.