何劍平 康寧

摘 要：在公路工程施工中，路面施工通常會采用瀝青混凝土施工技術(shù)，這種施工技術(shù)在進(jìn)行應(yīng)用的時候，施工接縫質(zhì)量控制對行車舒適度和施工隊(duì)伍的水平都能夠很好體現(xiàn)。在進(jìn)行公路工程施工的時候要對施工工藝進(jìn)行研究，然后做好施工準(zhǔn)備工作，在施工過程中還要做好科學(xué)管理工作，這樣能夠?qū)r青混凝土路面接縫處理質(zhì)量進(jìn)行控制，同時也能更好的保證路面施工的平整度。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土施工技術(shù)；路面施工；接縫處理

在公路工程施工中，路面施工接縫處理是需要較強(qiáng)技術(shù)性，同時也對整個工程的施工質(zhì)量有很大影響。因此，在進(jìn)行施工的時候要做好施工準(zhǔn)備工作，運(yùn)用先進(jìn)的施工設(shè)備，同時在工藝流程方面要進(jìn)行分析，這樣能夠保證施工能夠順利進(jìn)行，同時在施工過程中要做好施工管理工作，對施工人員的技術(shù)操作以及工作態(tài)度也要進(jìn)行控制。在施工過程中，接縫方案要進(jìn)行比較，同時對瀝青混合料的選材、運(yùn)輸、拌合以及攤鋪碾壓都要進(jìn)行控制，施工工藝水平也要進(jìn)行提高，這樣能夠更好的保證工程的質(zhì)量。在公路工程施工中也有等級限制，因此，對公路的路面品質(zhì)進(jìn)行提高也能夠更好的提高施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

1 瀝青混凝土路面施工接縫處理技術(shù)

1.1 熱接縫技術(shù)

熱接縫技術(shù)通常在進(jìn)行操作的時候要使用兩臺以上的攤鋪機(jī)并列進(jìn)行施工，這樣能夠更好的將兩條相鄰的攤鋪帶的混合料都處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)下，在進(jìn)行碾壓的時候，碾輪的大部分都是在熱料的車道上，這樣能夠更好的在相鄰的接縫處有更多的填料，在進(jìn)行碾壓的時候能夠保證有更高密度。在采用縱向接縫方式施工的時候，通常處理質(zhì)量能夠得到保證，同時在連接強(qiáng)度方面也非常好，這樣也能夠?qū)備亷У拇罱訉挾冗M(jìn)行調(diào)節(jié)。在進(jìn)行接縫處理的時候，可以采用全都鋪滿的方式進(jìn)行施工，這樣能夠避免出現(xiàn)縱向接縫情況，但是，在這個過程中瀝青混凝料非常容易出現(xiàn)離析情況，這樣在供料水平上非常容易受到限制，因此，也不能進(jìn)行廣泛應(yīng)用。在對接縫進(jìn)行處理的時候，梯隊(duì)作業(yè)能夠更好的保證接縫的質(zhì)量，但是，在進(jìn)行施工的時候要現(xiàn)場施工條件允許的情況下才能進(jìn)行使用，雖然是很好的處理方式，但是，實(shí)際應(yīng)用中會受到很多限制。

1.2 冷接縫技術(shù)

冷接縫技術(shù)是將新鋪層和已經(jīng)完成攤鋪的瀝青混凝土路面進(jìn)行拼接，在施工中如果不能采用熱接縫處理方式，那么就會采用冷接縫方式進(jìn)行處理。在路面施工的時候，通常進(jìn)行第一遍碾壓的時候是采用靜壓的方式來進(jìn)行的，在進(jìn)行第二次碾壓的時候，通常采用振動壓實(shí)模式，這樣在進(jìn)行新鋪層施工的時候，能夠更好的對其邊緣進(jìn)行修整。

2 接縫施工工藝

2.1 縱向接縫

在進(jìn)行攤鋪的時候要對兩條攤鋪帶進(jìn)行相接，在這種情況下要保證其中有一個部分是能夠進(jìn)行搭接，這樣能夠更好的保證兩個部分具有相同的厚度，同時在搭接的時候?qū)挾纫惨３忠恢?。在對較寬的路面進(jìn)行攤鋪的時候，要保證整個路面非常平整和美觀，因此，在進(jìn)行攤鋪的時候可也采用兩臺以上的攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)。在處理縱向接縫的時候有兩種接縫處理方式。通常在高速公路施工中，會使用熱接縫處理方式，在很多的施工條件受到限制的公路工程施工中通常是采用冷接縫處理方式。熱接縫處理方式能夠更好的方便處理，同時連接的效果也非常好。在情況比較特殊的情況下要采用冷處理方式，這種方式在施工中要保證厚度和寬度問題。

2.2 橫向接縫

在瀝青路面施工中，橫向接縫比較常見，因此，在施工也是有很多的因素導(dǎo)致橫向接縫出現(xiàn)，這種裂縫出現(xiàn)如果不及時進(jìn)行處理，非常容易出現(xiàn)攤鋪中止，橫向接縫是瀝青混合料在溫度下降情況下出現(xiàn)的接縫。橫向接縫的出現(xiàn)和混合料的溫度有直接關(guān)系，在溫度過高的情況下非常容易出現(xiàn)混合料推移情況，在溫度過低的情況下，會導(dǎo)致橫向接縫出現(xiàn)不能壓實(shí)情況，因此，也非常容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)過早損壞。瀝青混凝土路面出現(xiàn)橫向接縫對整個路面的質(zhì)量有很大影響，而且也會導(dǎo)致錯臺跳車情況出現(xiàn)，因此，對路面的使用質(zhì)量和使用時間都有很大的不利影響。在進(jìn)行施工的時候，要在切割機(jī)在對斷面進(jìn)行切割的時候進(jìn)行切縫端的施工，這樣能夠夠更好的對厚度不平整的情況進(jìn)行處理，同時也能更好的在進(jìn)行下一次攤鋪的時候形成平縫連接情況。

橫向接縫有斜接縫和平接縫兩種。高速公路、一級公路的中、下面層的橫向接縫可采用自然碾壓的斜接縫，在上面層應(yīng)采用垂直的平接縫，其他等級公路的各層均可采用斜接縫。斜接縫的搭接長度與層厚有關(guān)，一般為0.4～0.8m。搭接處應(yīng)清掃干凈并灑少量瀝青。當(dāng)搭接處混合料中的粗集料顆粒超過壓實(shí)層厚時應(yīng)予以剔除，并補(bǔ)上細(xì)料。斜接縫應(yīng)充分壓實(shí)并搭接平整。為保證接縫的壓實(shí)度、平整度、外觀美觀，建議采用平接縫，平接縫應(yīng)做到緊密粘結(jié)、充分壓實(shí)、連接平順。為了便于鏟除混合料，可事先在攤鋪臨近結(jié)束時，在預(yù)定攤鋪段端約1m 長的攤鋪寬度范圍內(nèi)鋪一層牛皮紙、麻袋，再攤鋪瀝青混合料；或在攤鋪前潑灑足量水，以破壞其與基層的粘結(jié)，然后再碾壓密實(shí)，待混合料稍冷卻后，確定切割位置.切割后將尾部混合料鏟除，鏟除后需立即對切割面清洗，在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷粘層瀝青，也可在已壓實(shí)部分上面鋪一些熱混合料使之預(yù)熱軟化，以加強(qiáng)新舊混合料的粘結(jié)。

3 瀝青混凝土路面施工接縫注意事項(xiàng)

除了采用正確的方法之外，在瀝青混凝土路面接縫處理中還需要注意以下幾個問題。在接縫的時候，應(yīng)該避開結(jié)構(gòu)物以及下面層的接縫位置，保證該位置在輾壓的時候不會受到阻擋。對于接縫處進(jìn)行切割的時候，一般不必要過于整齊，以防止粘結(jié)成一個整體。此外，在切割之后也不要用清水洗凈，或者是清洗之后還沒有干燥就鋪筑混合物，這樣會導(dǎo)致與原來的瀝青層很難粘牢。在接縫上鉆孔的時候，最好用鑿巖機(jī)鑿成凹凸不平的橫向縫，這樣能夠使工作縫的接茬牢固，不容易發(fā)生開裂現(xiàn)象。在攤鋪之前，要對攤鋪機(jī)進(jìn)行充分的預(yù)熱。起步攤鋪的速度不能太慢，一般是2m/min-5m/min，如果太慢的話，往往會使新鋪的路面出現(xiàn)裂痕，從而影響結(jié)構(gòu)的厚度。此外，在攤鋪之前，還要將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上的殘?jiān)謇砀蓛簦皶r整平，不影響壓路機(jī)的輾壓。當(dāng)接縫攤鋪層施工結(jié)束之后，需要再用3m 直尺檢查平整度。發(fā)現(xiàn)不符合要求的情況，應(yīng)該及時采取措施進(jìn)行處理，以保證橫向接縫處路面的平整。在輾壓的時候，使用高性能的振動壓路機(jī)，輾壓的速度要慢，司機(jī)需要精心操作，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向、換向操作的時候，要保證壓路機(jī)平穩(wěn)。在老路面錯輪后，再以同樣的方式對接縫進(jìn)行輾壓，等整個接縫斷面輾壓完整之后，再恢復(fù)正常的速度進(jìn)行輾壓，通過這樣的方式，能夠保證接縫處的質(zhì)量。

4 結(jié)束語

近年來，我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展非?？焖伲煌ㄟ\(yùn)輸業(yè)的發(fā)展離不開公路建設(shè)工程的實(shí)施，因此，在進(jìn)行公路工程建設(shè)的時候一定要保證其施工質(zhì)量。在公路工程施工中，瀝青混凝土路面的接縫問題對整個路面的質(zhì)量有很大影響，因此，在施工中要更好的保證路面的平整度，同時也要提高路面的質(zhì)量，一定要對出現(xiàn)的接縫問題進(jìn)行很好的處理。在施工過程中要對接縫處理方法進(jìn)行選擇，這樣能夠更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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