常欣

大陸集團(tuán)宣布將推出支持中國(guó)4G 網(wǎng)絡(luò)的車(chē)載智能通訊系統(tǒng)解決方案。本文主要從4G網(wǎng)絡(luò)的可行性問(wèn)題入手，探討4G對(duì)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn)與沖擊，并提供一些高速率車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)景應(yīng)用及自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)的想象空間。

《東企》：4G牌照已經(jīng)發(fā)放，汽車(chē)業(yè)內(nèi)看好與唱衰齊鳴。從網(wǎng)絡(luò)車(chē)載智能通信系統(tǒng)的角度來(lái)講，4G較3G將會(huì)有怎樣的進(jìn)步和提高？

文英棠：4G速率大幅度提升，從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，可以達(dá)到50M甚至是100M/秒的情況，以前很多不能夠應(yīng)用的場(chǎng)景就變得有可能性。舉個(gè)例子，我們的離線(xiàn)導(dǎo)航基本受制于3G技術(shù)，地圖下載基本是二維地圖，或者是2.5維，沒(méi)有辦法達(dá)到三維地圖直接下載。而在4G情況下是完全有可能的。

4G環(huán)境下，可以通過(guò)實(shí)時(shí)傳送把大數(shù)據(jù)量提供到車(chē)載系統(tǒng)里做預(yù)判和預(yù)算。我們提供這樣的應(yīng)用可能：電子地平線(xiàn)。通過(guò)地圖在不可視的范圍內(nèi)，比如說(shuō)500米、3000米甚至5000米，通過(guò)3D地圖地貌、實(shí)時(shí)交通、天氣狀況，我們對(duì)于車(chē)輛即將發(fā)生的行為做出預(yù)判。推斷汽車(chē)前行的方向或者路線(xiàn)，做出可能性判斷之后，再根據(jù)地形地貌給動(dòng)力總成系統(tǒng)提供更優(yōu)化的節(jié)油算法。

另外，4G環(huán)境下的高速率支持導(dǎo)航系統(tǒng)的增量下載和定量更新。隨之而來(lái)的這些改變都為用戶(hù)帶來(lái)了一些新的體驗(yàn)，各項(xiàng)技術(shù)也可以去逐步的推動(dòng)和推廣。

《東企》：在自動(dòng)駕駛等前瞻性技術(shù)普及之前，供應(yīng)商要比OEM更早做技術(shù)方面的儲(chǔ)備。大陸集團(tuán)在這個(gè)方面做了哪些工作？

文英棠：我們的愿景是保持車(chē)輛一直在線(xiàn)，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)舒適、智能、互聯(lián)的駕乘體驗(yàn)。從這個(gè)角度出發(fā)去考量技術(shù)的應(yīng)用。信息越來(lái)越多的涌入車(chē)?yán)?，?duì)我們來(lái)說(shuō)怎樣更好的管理信息、減少駕駛員注意力的分散變得越來(lái)越重要。我們現(xiàn)在比較強(qiáng)調(diào)一體化的人機(jī)交互設(shè)計(jì)，可以搜集信息、對(duì)信息進(jìn)行優(yōu)先級(jí)排列、繼而收發(fā)信息、確保信息安全。

針對(duì)優(yōu)先級(jí)來(lái)說(shuō)，對(duì)于駕駛員比較重要的信息，我們會(huì)以抬頭顯示來(lái)做展示，減少注意力分散。對(duì)其他信息可以用儀表盤(pán)或者收音機(jī)、娛樂(lè)系統(tǒng)做一些展示。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這個(gè)連接不僅僅指的是手機(jī)、平板、PC和車(chē)機(jī)的相連，更是整個(gè)車(chē)的相連，甚至包括各種各樣的傳感器、雷達(dá)、攝象頭采集的車(chē)外信息，應(yīng)對(duì)緊急處理。智能化的趨勢(shì)不僅僅是采集各種各樣的信息，還存在著如何管理這些信息、如何分發(fā)這些信息。

《東企》：汽車(chē)行業(yè)日趨智能化、電氣化、互聯(lián)化，大陸集團(tuán)有沒(méi)有對(duì)此作出戰(zhàn)略布局？或者說(shuō)衍生出一種新的合作方式？

文英棠：拿自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)舉例，我們現(xiàn)在這些傳感器技術(shù)只能達(dá)到車(chē)周?chē)话倜椎饺倜椎姆秶?，超過(guò)這個(gè)范圍就需要其他車(chē)輛互聯(lián)技術(shù)來(lái)獲取信息了。大陸對(duì)汽車(chē)零部件和系統(tǒng)集成是最擅長(zhǎng)的，但是對(duì)于可信任連接、后臺(tái)、內(nèi)容，肯定需要一些合作伙伴。今年我們跟思科、IBM都簽了合約。思科對(duì)可信任的物理連接和數(shù)據(jù)壓縮都是比較擅長(zhǎng)的，IBM對(duì)大數(shù)據(jù)的處理、分析是非常擅長(zhǎng)的，其實(shí)每個(gè)車(chē)都會(huì)聯(lián)到后臺(tái)去，有大量信息傳到后臺(tái)。所以說(shuō)一提到自動(dòng)駕駛或者車(chē)聯(lián)網(wǎng)的話(huà)，肯定是需要互聯(lián)行業(yè)的一些企業(yè)與合作伙伴。endprint