鄭民德，李永樂

（1.聊城大學 運河學研究院，山東 聊城 252059；2.江蘇師范大學 社會科學處，江蘇 徐州 221000）

文史研究

明清運河文化與區(qū)域社會變遷
——以河北泊頭為視角的歷史考察

鄭民德1，李永樂2

（1.聊城大學 運河學研究院，山東 聊城 252059；2.江蘇師范大學 社會科學處，江蘇 徐州 221000）

明清時期是中國運河漕運發(fā)展的最高峰，在國家政策與經(jīng)濟發(fā)展的雙重刺激下，在沿運一線出現(xiàn)了諸多像天津、臨清、聊城、濟寧、淮安等具有全國性影響力的商貿(mào)城市，其中河北泊頭雖僅為鎮(zhèn)建置，但卻是河政中心、漕運碼頭、商業(yè)基地，其政治、經(jīng)濟、文化、民俗均帶有貫通南北的運河特色，深刻凸顯了明清漕運對運河區(qū)域社會的影響。

泊頭；運河；商業(yè)；社會

中國大運河是與長城相媲美的華夏民族兩大物質文化遺產(chǎn)之一，大運河的偉大之處在于它始終是一部活著與流動的歷史，不斷的為國家與沿運河民眾服務。當前在中國大運河申遺成功，列入《世界文化遺產(chǎn)名錄》的大背景下，在“后申遺時代”如何加強對運河城市文化的研究，強化對運河文化遺產(chǎn)的保護與開發(fā)，發(fā)展運河城市旅游業(yè)，對于區(qū)域社會與城市發(fā)展具有重要的意義。河北是明清時期京杭運河流經(jīng)的重要區(qū)域，其境內(nèi)的滄州、衡水、景縣、故城、吳橋、東光、南皮等城市均深受運河文化的影響，其中泊頭在明清雖僅為鎮(zhèn)建置，但卻是明代北河工部分司、河間府管河通判、交河與南皮管河主簿的駐地，其河政地位異常重要。同時泊頭位于京杭大運河中樞位置，“衡水東環(huán)，滹沱西繞，北負瀛海，南抱廣川，地勢平衍，水陸之沖”[1]，有著優(yōu)越的交通位置，吸引了大量的商人、商船、商貨、商幫前來貿(mào)易，使其成為了河北重要的經(jīng)濟中心與漕運碼頭，號稱“運河巨鎮(zhèn)”。另外，在明清漕運的影響下，泊頭的地域文化也帶有濃厚的運河色彩，體現(xiàn)了一種貫通南北、融匯東西、兼容并蓄的包容與開放特色，出現(xiàn)了諸如泊酒、泊梨、泊鐵、泊火等具有全國知名度的產(chǎn)品。

一、河政中樞與水道治理

現(xiàn)在的河北泊頭市成立于1982年，其主體為古代的交河縣，而明清兩朝的泊頭則屬鎮(zhèn)建置，又稱泊鎮(zhèn)，先后分屬交河、東光、南皮等縣管轄，其中屬交河縣時間最長。這種一鎮(zhèn)分屬多縣管理的現(xiàn)象，一方面反映了泊頭鎮(zhèn)政治地位的重要性與商業(yè)的繁榮，另一方面也與該鎮(zhèn)眾多的人口、繁忙的漕運、便捷的交通密不可分。此外，諸多管河機構的設立與大量河道工程的施行，對于強化城鎮(zhèn)的政治優(yōu)勢、促進經(jīng)濟商貿(mào)的發(fā)展、繁榮區(qū)域文化也起到了重要的作用。

交河縣源于北宋熙寧年間的交河鎮(zhèn)，金大定七年（1167年）置縣，屬獻州，因境內(nèi)滹沱、高河二水相交而命名[2]，另有漳河、衛(wèi)河、洚河、沙河、倒流河、三岔河、清河分布于其境，水域環(huán)境十分復雜。明朝建立后，洪武十年（1377年）交河縣并入獻縣，十三年（1380年）復置，屬河間府，二十五年（1392年）交河知縣武聰在縣東五十里設新橋驛，俗名泊頭驛，并隨著運河的貫通與商業(yè)的繁榮發(fā)展為建有城池的巨鎮(zhèn)。洪武二十九年（1396年）另一縣令張世廉又置富莊驛，從而使交河與泊頭成為了南北交通樞紐，商旅云集，人煙輻輳，朝廷為此還特設新橋與泊頭二巡檢司，以便“扼要道，驗關津，必士民之樂業(yè)，致商旅之無艱”[3]。交河縣境內(nèi)雖河流縱橫，但最重要的卻為衛(wèi)運河，衛(wèi)運河又名御河，是明清國家漕運要道，每年通過此航道的漕船、商船、民船不計其數(shù)，將南北貨物販運于沿運諸城市。據(jù)《重修河間府管河廳公署記》載“運河自山東入郡界，逶迤而北至于天津，上下蓋數(shù)百里，儲峙之所灌輸，朝員之所往來，冠蓋之所絡繹，至沖要也”[4]，《交河縣志》亦記曰：“衛(wèi)河，一名御河，在縣東五十里，自東光流入縣界，經(jīng)泊鎮(zhèn)入青縣界，漕運經(jīng)此”[5]，可見衛(wèi)運河是河間府諸州縣重要的運輸通道。

明清交河與泊頭的河道行政管理既存在著一定的延續(xù)性，同時在不同的時代也具有不同的特點。在河道長度上，河間府“交河、南皮、東光、吳橋、景州五州縣河道北自天津衛(wèi)交界白洋橋起，南至山東德州衛(wèi)交界王一光墳止，計程共一百八十里”，其中交河縣河道“西岸北自天津衛(wèi)交界白洋橋起，南至東光縣交界楊家圈止，計長八十二里”[6]，幾乎占到河間府河道的近一半。明成化前國家河道治理的中心在京畿地區(qū)的永定河、子牙河、南北運河，所以官居五品的北河工部郎中在河西務與泊頭鎮(zhèn)均有行臺，統(tǒng)籌規(guī)劃北直隸地區(qū)的河工事務。成化后，隨著黃河屢次決口威脅山東運道，河政中心逐漸由北直隸轉移到山東、江蘇兩省，北河工部分司署也改置于山東張秋鎮(zhèn)，而泊頭轉由河間府管河通判駐扎，史料載“舊以郡卒一人專領其事（河道管理），然郡離河遠不便臨視，故別設分署于郡東南百二十里交河縣之屬鎮(zhèn)曰泊頭者，以其地臨河且上下行河道里均也”[7]，雖然河間府管河通判僅為正六品，無法與中央直屬的工部郎中相齊并論，但以一府重要官員駐于一鎮(zhèn)，也充分顯示了泊頭河工地位的重要性。與其他府州通判管理糧鹽督捕事務不同，河間府管河通判為專職河道官員，并不負責地方社會的民事與刑事事務，管理河段為“景州以北至天津河道隸之”[8]，其轄區(qū)內(nèi)的河工、夫役、物料均歸其統(tǒng)籌規(guī)劃。嘉靖十七年（1538年）又“增設河間府所屬故城、吳橋、東光、南皮、交河、興濟、青縣、靜海等縣主簿各一員，專管治河”[9]，交河縣主簿所管“河道南接東光李道灣起，北接青縣白洋橋止，共五十里”[10]，另有沈陽中屯衛(wèi)指揮一員、河間衛(wèi)管河指揮一員分擔交河縣至其他州縣的河段。隆慶三年（1569年），“以吳橋縣沖決朱官屯，交河縣沖決徐家馬頭等處，青縣沖決盤古口等處，與滄、景二州，南皮、靜海二縣及天津衛(wèi)堤，屬天津兵備會同北河郎中經(jīng)理”[11]，其他府州縣官員也均有協(xié)防之責。

入清后，河間府與交河縣的河道管理制度進一步完善與細化。清初設河道總督一員，統(tǒng)籌黃淮運河道事務，其中河間府水利仍由駐扎泊頭鎮(zhèn)的通判管理。康熙三十一年（1692年）河道總督靳輔疏稱：“直隸河間府管河通判一員，專轄景州、吳橋等十一州縣衛(wèi)河道，綿長八百里，內(nèi)天津同知止于分催滄州、青縣、靜海并天津三衛(wèi)六州縣之重空漕船，其修防疏浚之事不與焉，今應將景州、吳橋、東光、交河 、南皮五州縣河道與夫重運回空漕船照舊責令通判修防挑浚催攢外，其滄州、青縣、靜海三州縣并天津三衛(wèi)河道與夫重空漕船一并分給天津同知專管”[12]，同時為了減輕通判負擔，“交河縣知縣一員兼管本縣運河工程，主簿一員專管本縣運河工程”[13]，南皮縣“文汛駐剳泊鎮(zhèn)，承管南運河東岸北自大廟起，南至十二里口止，水程二十九里”[14]，由汛把總管理。雍正四年（1726年）二月，和碩怡親王允祥與大學士朱軾請求設立河道官以專責成，并稱“直隸之河宜分為四局，南運河與藏家橋以下之子牙河，苑家口以東之淀河為一局，應設一道員總理。查天津道駐剳天津州，與二河相近，控制甚便，舊有天津同知、泊鎮(zhèn)通判以及各地方管河同知、通判、州判、縣丞、主簿等員悉令受其統(tǒng)轄”[15]，其建議得到了朝廷批準。但天津道雖為正四品，卻很難控制正五品的通知、正六品的通判，于是雍正八年（1730年）分設直隸河道總督，專管海河水系各河與南北運河，與江南河道總督、河東河道總督形成三督并立的局面，其永定道、通永道、天津道、清河道、大順廣道及直隸各府管河通判、管河主簿與縣丞，以及河營、河廳、河汛均受直隸河道總督管轄，形成了比較健全的河政管理制度。雍正十二年（1734年）為完善直隸河道體系，又命“其泊河通判所管清河縣運河二十里并故城縣之河道十六里，泊頭通判相去遙遠，應撥歸河捕同知管轄。天津同知所管南皮縣運河與天津間隔，與泊頭相近，就近撥歸泊河通判管理”[16]。這樣清代康熙、雍正兩朝直隸地區(qū)基本形成了固定的河政管理體制，其后少有大的變革，多是在此基礎上進行完善與修補，而泊頭鎮(zhèn)也一直作為河間府管河通判的行臺，發(fā)揮著抗洪搶險、筑堤建壩、截流分洪、調(diào)集夫役物料的作用，在明清兩朝的河政史上占有重要的地位。

除河道管理人員外，明清兩朝河間府與交河縣的河防夫役也發(fā)生了很大的變化，作為與河防安危關系最為密切的人員，河防夫役經(jīng)歷了從明代的徭役制到清代的河兵制為主徭役制為輔的變化，這既體現(xiàn)了河防制度逐漸走向正規(guī)與專業(yè)，同時也反映了中央政府已經(jīng)注意到了河防對沿河百姓的負擔，希望通過用征銀的方式來代替力役，以保障河道工程的科學化與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的正?；?。明代交河縣計有李道灣、丁家口、大流口、菱角窩、白洋橋五運河淺鋪，“每淺老人一名，夫十名，什物一十七件，歲辦樁八十根，草八千束，樹多寡不一”[17]，共淺夫五十名，負責采購防河物料、河堤植樹、防洪搶險等事務。這些淺夫統(tǒng)一由駐于泊頭鎮(zhèn)的交河縣管河主簿管轄，“每名每年工食銀七兩二錢，俱本縣徭編銀內(nèi)給發(fā)，每夫一名每年坐樁草磚灰麻斤等銀八錢四分，共坐工食銀四十二兩”[18]。清初沿襲明舊制，置淺夫四十名于交河運段，乾隆初“以工繁夫苦，奉總河文增設五名”[19]，總數(shù)達四十五名，但仍少于明代。乾隆中期后，河兵制度逐漸成熟，永定河、子牙河、東西淀、南北運河均設河兵防護，夫役制逐漸退居次要地位，交河縣淺夫也縮減為二十名，由河防主力轉變?yōu)閷I(yè)河兵的輔助者。

盡管明清兩朝北直隸地區(qū)逐漸建立了完善的河政體制，但因該地處于“九河下游”，水系復雜，仍然發(fā)生了不計其數(shù)的水患災害，對國家漕運與沿岸民眾生命財產(chǎn)安全造成了巨大的威脅。在這種情況下，國家與地方政府也充分發(fā)揮主觀能動性，積極組織基層社會民眾抗災與救災，興修水利工程，保障農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，力求實現(xiàn)區(qū)域社會秩序的穩(wěn)定。早在永樂十年（1412年），交河、吳橋、東光諸縣與天津等處運河決堤，臨河大量農(nóng)田及房屋被毀[20]，官府采取多種賑災方式安撫受災民眾。嘉靖十四年（1535年）巡河御史曾沖言：“運河自臨清而下，諸水合流，經(jīng)千里始抵直沽屬，大雨時行，百川灌河，水勢沖潰散漫不能禁，宜于瀛渤上流，如滄州絕堤、興濟小埽灣、德州四女寺、景州泊頭鎮(zhèn)各修復減水閘，股引諸水，則其勢分而不為害”[21]，其建議得到了朝廷的批準。同時期交河縣有名倒流河則在衛(wèi)河、滹沱河之間，“每夏秋之交，衛(wèi)水潰決自西南而注東北，滹沱潰決自東北而注西南，水勢趨東。此水不趨東而趨西，故俗名倒流河，其水洶涌，每虞漂溺”[22]，后縣紳齊東溪募金修繕堤壩，建設橋梁，才使水患稍息。交河縣東三十里有張?zhí)?，積水嚴重，萬歷十七年（1589年）知縣馬中良“開溝五道以通洚河洼，田不苦水潦”[23]。乾隆初年，因交河沿運一線民間所修堤埝不甚堅固，“司河務諸公慮瀕河縷堤平薄，堵御維艱，奏請于堤外地勢高阜處筑遙堤以防暴漲，洼下低洼處建月堤以備放淤，自此臨汛無虞泛濫”[24]，大大降低了河防險情的發(fā)生。道光二年（1822年）河間府水患嚴重，當時的著名學者包世臣指出：“南皮之北，滄州之南，其間有五龍?zhí)?，系九河故跡，崖岸猶存，去海止數(shù)十里，宜于交河、阜城之間相度地勢，開引河抵衛(wèi)西岸，或為通河，或作滾壩，而于其東岸斜對以下處所各建滾壩一座，壩上下俱建兩閘以導滏陽”[25]，包世臣的興修水利工程導洪入海的建議具有相當大的科學性，但因當時國內(nèi)矛盾激化，財政緊張，并沒有得徹底實行。同治、光緒年間，北直隸運河段形勢進一步惡化，“泊頭大王廟上葦子口同治七年決其北，九年決其南，該河（南運河）至此自東而北，西岸淤，東岸塌，其勢可危，非夾筑套堤恐有不測。泊頭北渡口西堤過矮，宜加高三尺。北渡口北老堤頭對岸西堤參差不齊，宜修整”[26]，此時清政府雖意識到南運河存在諸多險情，卻受戰(zhàn)亂與資金匱乏掣肘，所修水利工程多草草完事，不能從根本上對該區(qū)域的水患進行整治。

在明清兩朝近五百余年的歷史中，交河縣與泊頭鎮(zhèn)作為京畿地區(qū)重要的水運交通樞紐，在國家漕運、商業(yè)流通、河工修建中起著巨大的作用。為了保障這一地區(qū)的河道安瀾與社會秩序穩(wěn)定，中央與地方政府設置了大量的水利行政部門，并組織沿岸夫役與專業(yè)河兵進行河道的維護與修繕等，區(qū)域社會的百姓也常常募集資金進行相關水利工程的施建，從而在長時期內(nèi)維持了區(qū)域水利生態(tài)的平衡。但同時，又因為北直隸地區(qū)河道縱橫，水文環(huán)境復雜，加上王朝末期國家管理能力的下降與財政力量的匱乏，所以也經(jīng)常發(fā)生水患災害，并進而引起地方社會水利資源的爭奪與博弈，甚至導致訴訟與案件。這說明，在傳統(tǒng)社會，漕運作為國家維持運轉的經(jīng)濟命脈，關系到集權政體的穩(wěn)固與行政機構的運轉，所以涉及到與運河相關的機構設置、工程事宜都必須為此服務，而地方社會百姓的福利、農(nóng)業(yè)發(fā)展、水利建設也必須服從于這一目的。

二、經(jīng)濟與商業(yè)的發(fā)展及變遷

京杭大運河是明清沿運城市發(fā)展的載體與動力源，正是在便利水陸交通的推動下，北京、天津、德州、臨清、聊城、濟寧、徐州、淮安、蘇州、揚州、杭州等城市經(jīng)濟得到了突飛猛進的發(fā)展，形成了最為繁榮的運河城市帶。這一城市帶不但是政治中心、漕運碼頭、文化盛地，而且是當時中國商業(yè)最為發(fā)達的地區(qū)，是國家稅收的主要來源之地。明清河北沿運城市經(jīng)濟發(fā)展雖然不能與天津、臨清、淮安、蘇州、揚州、杭州相比，但仍然出現(xiàn)了滄州、景州、泊頭、交河、故城、吳橋等比較重要的區(qū)域性商業(yè)中心，其中泊頭作為水陸交匯之區(qū)，不但是北直隸與河間府主要的商品集散地，而且匯聚南北人流與物流，在明清數(shù)百年間展現(xiàn)了運河巨鎮(zhèn)的宏大氣魄。

明清之際的交河縣“恒以滄縣為依輔，以景、阜為襟喉，水據(jù)滹漳，地連瀛海，境多古鎮(zhèn)”[27]，依靠運河北連京、津，南通齊魯?shù)慕煌▋?yōu)勢，使南北商貨匯聚于此，刺激了泊頭鎮(zhèn)、富莊驛鎮(zhèn)、景城南鎮(zhèn)、劉解鎮(zhèn)、沙窩鎮(zhèn)、貫河鎮(zhèn)、大樹鎮(zhèn)、夾灘鎮(zhèn)、北望鎮(zhèn)等商業(yè)城鎮(zhèn)的興起，其中泊頭鎮(zhèn)“縣東五十里，自新橋驛移鎮(zhèn)于此，附運河西岸有城，商賈環(huán)集，管河主簿駐此”[28]，在諸鎮(zhèn)中的政治與經(jīng)濟地位最高。

早在明初洪武年間，泊頭鎮(zhèn)即依靠衛(wèi)河之利“商賈輻輳”[29]，為“水陸要沖，滄瀛一都會也”[30]。《方輿考證》亦載泊頭鎮(zhèn)“在縣東五十里衛(wèi)河西岸，商賈湊集，筑城于此，管河別駕駐焉，有泊頭鎮(zhèn)巡檢司并置新橋驛，俗名泊頭驛，又富莊驛在縣西二十五里，西達阜城，北起獻縣之通道也”[31]，可見其交通位置極其優(yōu)越。正德年間監(jiān)察御史盧雍在經(jīng)過泊頭鎮(zhèn)時曾詩曰：“河流寒未凍，市集晚猶喧。日落新橋驛，煙生獨樹村。沙船露燈影，灘石帶水痕。不見西臺客，幽懷誰與論”[32]，該詩的主題雖為作者泊頭尋友未果的惆悵之意，但也反映了泊頭商業(yè)市場與民間集市的興盛。嘉靖年間，泊頭的商業(yè)得到了進一步發(fā)展，當時“河間行貨之商皆販繒、販粟、販鹽鐵木植之人，販繒者至自南京、蘇州、臨清；販粟者至自衛(wèi)輝、磁州并天津沿河一帶，間以歲之豐歉，或糴之使來，糶之使去，皆輦致之；販鐵者，農(nóng)器居多，至自臨清、泊頭，皆駕小車而來；販鹽者自滄州、天津；販木者至自真定，其諸販瓷器、漆器之類至自饒州、徽州。至于居貨之賈，大抵河北諸郡俱謂之鋪戶，貨物既通，府州縣間亦有征之者，其有售粟于京師者，青縣、滄州、故城、興濟、東光、交河、景州、獻縣等處皆漕挽，河間、肅寧、阜城、任丘等處皆陸運，間亦以舟運之。其為市者以其所有易其所無，日中為市，人皆依期而集，在州縣者一月期日五六集，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)者一月期日二三集，府城日一集”[33]，在河間府諸州縣中，泊頭是重要的鐵器制造中心，與山東臨清相齊名，其鐵器利用便利的水陸交通銷售于運河沿線，具有相當大的品牌效應，而交河本縣所產(chǎn)糧食，也水運到河間、天津、北京等地，從而提高了農(nóng)產(chǎn)品的商業(yè)化程度。

萬歷年間，泊頭鎮(zhèn)商業(yè)發(fā)展達到了明代的鼎盛時期。據(jù)《谷城山館文集》載“泊頭鎮(zhèn)者，去其邑（交河縣）五十里，而為河堤聚落”[34]，當時禮部尚書余繼登亦言泊頭“鎮(zhèn)市租輸于郡者歲數(shù)百金，其他供應幾當郡之半”[35]，泊頭一鎮(zhèn)的商貨稅收竟然年達數(shù)百金，其他供給也占河間府的一半，這充分體現(xiàn)了泊頭經(jīng)濟地位的重要性。明朝末年，雖然運河沿線城市因戰(zhàn)亂而破壞嚴重，但泊頭所受影響不大，崇禎十七年（1644年）江蘇長洲人陳濟生沿運河北上時，看到泊頭“梨棗成林，風鶴無警”[36]，談遷在《北游錄》中也記載泊頭鎮(zhèn)“商賈輻輳，南北大都會也”[37]，可見泊頭商業(yè)發(fā)展貫穿于有明一代，而且具有相當大的穩(wěn)定性。

清代運河“南通江湖，北達津京，川產(chǎn)廣產(chǎn)之運輸，海貨洋貨之興販……而泊頭實當其沖”[38]，《南皮縣志》亦言“運河開通后，運輸便利，尤其發(fā)達商業(yè)，就泊頭鎮(zhèn)一處而言，兩岸商賈云集，為數(shù)百里所未有”[39]，其經(jīng)濟非常繁榮。雍正元年（1723年）戶部官李紱奉命催漕，“薄暮至東光縣，風漸微，四十里至泊頭，河間大市鎮(zhèn)，譙樓始打四鼓，天甚黑，餅市、酒肆作苦者已早起，燈火隱映三里許”[40]，天未明而餐飲業(yè)者就已早起為一天的經(jīng)營作準備，甚至燈火長達三里，這不但反映了泊頭人口眾多，服務業(yè)發(fā)達，而且也體現(xiàn)了城市規(guī)模的龐大。乾隆時，“泊鎮(zhèn)為水陸通衢，貿(mào)易商賈及肩挑背負者十居其九，并非乏食莊農(nóng)”[41]，境內(nèi)運河“船艘密布，多如過江之鯽”[42]，成為了南北之間重要的貨物轉運樞紐，外地客商與當?shù)匕傩找布娂娎媒煌ㄖ?，從事鐵器鑄造、竹制品加工、棉布生產(chǎn)、搬運業(yè)、貨棧業(yè)等行業(yè)，以獲取商業(yè)利潤。除各類商業(yè)外，泊頭鎮(zhèn)還是運河區(qū)域重要的糧食交兌與集散中心，乾隆九年（1744年）河間府接收河南彰德、衛(wèi)輝米數(shù)萬石，其中“在白草洼水次兌交景州米四千石，在連鎮(zhèn)水次兌交景州米四千石，獻縣米三千石。在泊鎮(zhèn)水次兌交南皮縣米一千五百石，安平縣米二千石，饒陽縣米三千五百石，武強縣米五千五百石”[43]，泊頭鎮(zhèn)收兌四縣糧米多達12 500石之多，可見其作為漕運碼頭的承載能力非常之大。嘉慶六年（1801年）北直隸地區(qū)遭遇水災，“截留漕米六十萬石，分貯鄭家口、泊頭、天津北倉三處”[44]，然后利用運河便利的交通條件，將糧食從泊頭等地運往受災州縣。

清乾隆至道光、咸豐時期，是泊頭經(jīng)濟發(fā)展最為迅速的階段，當時境內(nèi)從事私營手工業(yè)的作坊就達近200家，運河兩岸遍布當鋪、糧店、綢緞店、鑄造店、釀酒作坊、鹽店、竹器店、茶店等，其中最為出名是泊頭的雕版印刷行業(yè)，有同元堂、聚元堂、三元堂、善成堂等字號，其印刷的書籍不但銷往北京、天津等大城市，而且在運河沿線的一些中等城市都設有分號與網(wǎng)點。關于這一時期泊頭鎮(zhèn)的繁盛情況，道光年間曾任河南糧鹽道的李鈞曾記載“泊頭巨鎮(zhèn)也，屬交河縣”，并作詩曰“千帆冒雨仍銜尾，一路乘風到泊頭”[45]，清代能以巨鎮(zhèn)命名的市鎮(zhèn)并不多，泊頭能與天津楊柳青、山東張秋鎮(zhèn)、周村鎮(zhèn)，江蘇盛澤鎮(zhèn)，江西景德鎮(zhèn)相齊名，說明其無愧于“津南第一大商埠”的稱號。

咸豐、同治、光緒年間，受太平天國北伐、捻軍起義、義和拳運動的影響，泊頭受到一定的影響，如咸豐三年（1853年）太平軍李開芳、林鳳翔部在北直隸地區(qū)與清軍激戰(zhàn)，文宗諭令“天津、河間所屬滄州、交河、鹽山等處，向為盜賊梟販淵藪，近因逆匪竄擾，愈肆橫行，富戶商民均被劫奪，是土匪之害民與逆匪等”[46]，可見地方社會非常混亂。同治七年（1868年）捻軍尚未平定，有大臣奏“天津、河間等兩府復有鹽匪結幫滋事，若不趕緊剿捕，必至釀成巨患，且恐與捻匪互相勾結，又成不了之局。陳濟清所部官軍，赴交河泊頭鎮(zhèn)剿捕，匪眾五百余人，膽敢放槍拒亂，守備周永全等整隊奮剿，陣斬四名，生擒三十六名，尚未大加懲創(chuàng)”[47]，因此請求清廷調(diào)集重兵蕩平直隸地區(qū)的鹽梟與匪患。光緒二十六年（1900年）因義和拳在直隸興起，德宗諭內(nèi)閣“拳教相仇，釀成大變……猶復膽敢在交河等處嘯聚，殺害良民，搶劫財物，藐法已極，非從嚴剿辦，不足以懲奸頑，姑念該拳民多為拳匪迫脅，自應分別辦理”[48]，命直隸統(tǒng)兵大員加以剿除，以安定地方社會。盡管清末的兵患與戰(zhàn)亂對泊頭產(chǎn)生了很大的破壞作用，但因泊頭靠近畿輔重地，為清政府所重視，多數(shù)戰(zhàn)亂很快即被平息，泊頭經(jīng)濟基礎猶存。宣統(tǒng)二年（1910年）天津至浦口鐵路修成，“泊頭火車站為天津、濟南間大站之一，每日旅客之上下，貨物之運輸，頗形擁擠”[49]。民國初年，泊頭“東西兩岸殷實，商號不下千余家”[50]，被稱為“南運河畔有名的大鎮(zhèn)”。與臨清、聊城、德州等因傳統(tǒng)漕運衰敗而沒落的城市不同，泊頭利用中國近代社會處于轉型的契機，將先進的鐵路交通與傳統(tǒng)水運相結合，以北接天津，南通青島、煙臺等近代海港城市的地理優(yōu)勢，將本地的特色產(chǎn)品鴨梨、雕版書籍、鑄造鐵器、泊酒銷往國內(nèi)各大城市甚至外洋，實現(xiàn)了傳統(tǒng)商業(yè)向近代商業(yè)的變革，并在創(chuàng)辦民族工業(yè)的浪潮中成立了中國歷史上存在時間最長的火柴廠——泊鎮(zhèn)永華火柴股份有限公司，這對于中國近代工業(yè)的興起產(chǎn)生了極其深遠的影響。

除城市商業(yè)的發(fā)展外，農(nóng)村集市的分布與密度也反映了區(qū)域經(jīng)濟的實際水平。明清交河縣在城廂、市鎮(zhèn)，甚至村莊、寺觀都有集市與廟會的分布，其中鄉(xiāng)村集市一般每月數(shù)次，城廂每日一次，而廟會則集中于每年的某一段時間，多與神靈的祭祀活動有關。另外集市因開集頻率較高，市場上的貨物多為日常生活品，趕集之人也基本是本縣民眾，而廟會則規(guī)模較大，會場集中了南北商貨，除日用品外，還有瓷器、陶器、絲綢、雜貨、外洋貨物等，趕廟之人往往涉及數(shù)縣、數(shù)州、數(shù)府，甚至還有本省外的其他人群。為將明清交河縣集市與廟會的分布情況直觀的表現(xiàn)出來，現(xiàn)列表如下：

表1 明清交河縣主要集市分布情況[51]

從上面資料可以看出，明清交河縣的集市與廟會分布具有以下特點。首先，很多經(jīng)濟較為發(fā)達的市鎮(zhèn)往往既是集市，又是廟會所在地，而且開集日期頻繁，有大、小集之分，如泊頭鎮(zhèn)、高川、富莊驛等。其次，距縣城最遠的集市為九十里，最近者為數(shù)里，在分布區(qū)域上比較均勻，周邊民眾可以在一日之內(nèi)往返于集市與縣城，不耽誤正常的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，而且便于本縣農(nóng)副產(chǎn)品與商品的相互交流。最后，交河縣很多村莊承擔著集市與廟會的雙重功能，這種情況的出現(xiàn)除了與當?shù)厮懡煌òl(fā)達，利于商品的匯聚與轉輸外，更是明清鄉(xiāng)村經(jīng)濟不斷發(fā)展的結果。

表2 明清交河縣主要廟會的分布情況[52]

三、明清文學中的泊頭

明清時期的泊頭鎮(zhèn)作為運河沿岸重要的河工樞紐、漕運碼頭、商業(yè)中心，具有異常重要的歷史地位。與經(jīng)濟發(fā)展相伴隨的是文化的興盛，明清交河縣不但有兩圣書院與馮家莊、高川鎮(zhèn)、東新店、泊鎮(zhèn)、官魯屯等義學，而且諸多的文人、官員、游客在乘船經(jīng)過泊頭時，也紛紛抒發(fā)感慨，留下了寶貴的文化遺產(chǎn)，這些詩歌或散文涉及到了泊頭的景物、古跡、經(jīng)濟等諸方面，是泊頭運河風情與歷史底蘊的直接體現(xiàn)。

明清兩朝，泊頭鎮(zhèn)作為京畿重地，既是南北商旅的必經(jīng)之處，也經(jīng)常會有朝廷官員與文人在此停留與駐足，他們通過認真的觀察與細膩的筆法，對泊頭鎮(zhèn)的景物進行了描寫，并將自己的感情滲入其中，從而形成了獨特的運河詩歌文化。正統(tǒng)、景泰時監(jiān)察御史倪敬曾作《晚泊泊頭詩》，詩曰：“泊頭驛下水東流，獨倚蓬窗散客愁。江上夕陽斜鳥渡，雨中春樹遠迎舟。一官牢落辭京國，千里蕭條入霸州。歸籍圖書營舊業(yè)，梨花春飯老林丘”[53]，在該詩中作者表達的是貶官離京時的憂愁，作者帶有濃濃的歸隱之意，并且以泊頭蕭條的景物以襯托內(nèi)心的苦悶，屬于借景抒情詩的典范。明清時期泊頭鎮(zhèn)寺廟眾多，其中泊頭清真寺建于明永樂二年（1404年），金博寺修于明中前期，河神祠建于康熙十一年（1672年），這些寺觀不但是本地百姓精神信仰的場所，而且也是泊頭具有代表性的建筑，往往吸引文人停留駐足。嘉靖朝進士方逢時曾游覽泊頭禪寺，作詩“月明風細夜如何，露冤云林此再過。一片樓臺臨水郭，數(shù)聲鐘磐隔煙蘿。乾坤浩蕩三生夢，歲月憑陵五蘊魔。兜率路迷蓮漏盡，寶華臺上蘚痕多”[54]，他在另一首詩《泊頭小寺》中亦言：“毗盧深寄碧樹隈，煙雨口蒙曉不開。說法無僧雙樹老，何人更上廟高臺”[55]。這兩首詩同為寫泊頭鎮(zhèn)的寺廟，而且意境都基本類似，均以景物引出佛語，然后寄托作者對佛的參悟與思索。萬歷時曾任北河工部郎中的謝肇淛對泊頭記憶尤深，他在《泊頭》一詩中寫道“垂柳半無絲，征人自不知。孤舟遙北指，古驛近南皮。霸業(yè)遺墟盡，河流故道移。蕭條千里目，一望轉成悲”[56]，謝肇淛作為明代著名的官員詩人，其詩不但數(shù)量眾多，而且其中描寫河道工程、河夫徭役、河署建筑的比例較大，而該詩不但細致的刻畫了泊頭鎮(zhèn)靜態(tài)的垂柳、驛站，動態(tài)的孤舟，而且抒發(fā)歷史情懷，寄托了作者孤寂與悲涼的心態(tài)。

清代泊頭鎮(zhèn)依然是漕運重鎮(zhèn)，而且其經(jīng)濟發(fā)展的程度超過明代，所以清代文人對泊頭商業(yè)狀況描寫的詩歌增多，這既體現(xiàn)了商業(yè)與文化之間的互動關系，也是社會經(jīng)濟在文化領域內(nèi)的反映。明末清初學者彭孫貽曾作《泊頭》一詩說：“泊頭近千室，賣棗賤于土。四金斛千斤，買者嫌多估。棗紅中敗絮，棗黑含余甜。昔日曾皙嗜，不與膾炙魚。舟人買論載，貨易價更廉”[57]，這首詩雖寫了泊頭棗子的廉價，但住戶千室，動輒達千斤的交易也體現(xiàn)了商業(yè)規(guī)模的龐大。他在另一首名為《七字堰》的詩中亦描述道：“泊頭已近甘陵道，舟子多夸買魚好。喧呼艄尾皆小兒，沿泊村莊惟買棗。附舟野老非賈人，每一停舟必問津”[58]，賣魚與賣棗只是日常集市的交易行為，但是像泊頭這樣的運河市鎮(zhèn)，這樣的交易幾乎每時每刻都在發(fā)生，是一種普遍化與高頻率的基本商業(yè)現(xiàn)象，突出表現(xiàn)了泊頭經(jīng)濟中的運河風情。康熙時進士查慎行在泊鎮(zhèn)游覽時，看到杏花盛開的美景，作詩道“澹煙消處日初銜，酒旗微風到布帆。我自偶從花底過，不帶蝴蝶上春衫”[59]。嘉慶、道光時另一官員斌良在《晚次泊頭》中亦寫道“綠楊如薺暮浮煙，傳語篙師好艤船。爾愛鵝黃盼沽酒，我思繭栗羨歸田”[60]，這兩首詩中有杏花、酒旗、布帆、楊樹、舟船等，形象生動的展現(xiàn)了泊頭的景物與游人的視角觀察角度。清中后期，泊頭經(jīng)濟雖然受到戰(zhàn)亂影響，但在多數(shù)時間里仍然是一種平靜與祥和的氣象，時人史夢蘭在《次泊頭》中描述道“長堤驅馬逐行舟，千里歸程問泊頭。倦鳥遠投城外樹，夕陽多戀水邊樓。寒天把酒難成醉，客路編詩半紀游。野店夢回何處笛，月明溪上起漁謳”[61]，形象的刻畫了游子著急趕路，思念故鄉(xiāng)的心情。

明清兩朝泊頭僅作為鎮(zhèn)建置，竟然留下這么多文人墨客的筆跡與詩歌，自然是與其商貿(mào)樞紐、運河名城、漕運重鎮(zhèn)的地位分不開的。在明清五百多年間，不斷流淌的京杭大運河不但促進了沿運城市的繁榮與興盛，刺激了南北方商品與貨物的交流，而且對于祖國文化的傳播也起到了重要的作用，這在泊頭這樣的運河城鎮(zhèn)上尤為突出。

四、小結

明清運河城市的發(fā)展與變遷與國家漕運密切相關，作為河間府，乃至北直隸地區(qū)重要的運河城鎮(zhèn)，泊頭在經(jīng)濟與文化上具有自己的特點。首先，泊頭在明代之前就是河北地區(qū)重要的市鎮(zhèn)，經(jīng)濟存在一定的基礎，運河開辟后，其政治、經(jīng)濟地位進一步提升，成為畿南重要的漕運碼頭與商業(yè)基地。其次，泊頭曾為明代北河工部分司、河間府管河通判的駐地，其境內(nèi)河流縱橫，交通便利，河工設施眾多，一直為中央政府所關注與重視。再次，明清泊頭商業(yè)發(fā)展存在著一定的延續(xù)性與穩(wěn)定性，與運河斷流后，聊城、德州、臨清、張秋等沿運城市迅速衰落不同，泊頭在近代社會的歷史變遷中，抓住時機，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)向近代的轉變，經(jīng)濟得到了持續(xù)發(fā)展。最后，泊頭文化的興盛是建立在地理位置優(yōu)越、經(jīng)濟發(fā)展、商業(yè)繁榮的基礎之上的，便利的水陸交通吸引了南來北往的商旅，經(jīng)濟的發(fā)展又刺激了雕版業(yè)與書院的興起，發(fā)達的商業(yè)加快了文化的交流與融合，從而使泊頭運河城鎮(zhèn)的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

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[3]朱元璋．明太祖文集[M]．清文淵閣四庫全書本：卷7《敕》．

[4][7]余繼登．淡然軒集 [M]．清文淵閣四庫全書補配清文津閣四庫全書本：卷5《雜著》，卷5《雜著》．

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[9][11][12]傅澤洪．行水金鑒 [M]．清文淵閣四庫全書本：卷165《官司》，卷118《運河水》，卷166《官司》．

[13]王履泰．畿輔安瀾志[M]．清武英殿聚珍版叢書本：《衛(wèi)河》卷8．

[14][26][29][30]徐宗亮．光緒重修天津府志 [M]．清光緒二十五年刻本：卷36《兵防 驛遞》，卷20《輿地二》，卷25《輿地七》，卷36《兵防 驛遞》．

[15][16]陳琮．永定河志 [M]．清鈔本：卷11《奏議二》，卷12《奏議三》．

[17]謝純．漕運通志[M]．明嘉靖七年楊宏刻本：卷2《漕渠表》．

[20]墻鼎．道光交河縣志 [M]．清道光間刻本：卷1《輿地志》．

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[36]馮夢龍．甲申紀事 [M]．明弘光元年刻本：卷5《再生紀略下》．

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[40]李紱．穆堂類稿[M]．清道光十一年奉國堂刻本：別稿卷18．

[41][43]方觀承．賑紀 [M]．清乾隆刻本：卷2《核賑》，卷4《展賑》．

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[46]清文宗實錄 [Z]．北京：中華書局，1985：卷115，咸豐三年十二月丁亥條．

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[57][58]彭孫貽．茗齋集 [M]．四部叢刊四編景寫本：卷15，卷15．

[59]查慎行．敬業(yè)堂詩集 [M]．四部叢刊景清康熙本：卷9《春帆集》．

[60]斌良．抱沖齋詩集 [M]．清光緒五年崇福湖南刻本：卷9《吳轉漕集四》．

[61]史夢蘭．爾爾書屋詩草 [M]． 清光緒元年止園刻本：卷4《七言律》．

CanalCultureandRegionalSocietyChange inMingandQingDynasties——HistoricalInvestigationinBotou,Hebei

ZHENGMin-de1,LIYong-le2
(1.Canal Culture Research Institute,Liaocheng University,Shandong Liaocheng 252059,China; 2.Department of Social Science,Jiangsu Normal University,Jiangsu Xuzhou 221000,China)

The Ming and Qing Dynasties serve as the peak of Chinese canal water transport development. Under the stimulation of national policy and economic development,many influential trading centers like Tianjin,Linqing,Liaocheng,Jining,Huaian appeared along the Canal.Botou was only a town in Hebei, but it also served as a river administration center,canal dock and commercial center.The town's political, economic,and cultural customs characteristic of the canal reflected the influence of the Ming and Qing Dynasty water transport on the social life of canal region.

Botou;canal;commerce;society

K248/249

A

1674-7356（2014）-04-0055-08

10.14081/j.cnki.cn13-1396/g4.2014.04.010

2014-05-21

教育部人文社會科學研究青年基金項目（12YJCZH117）；河北省社會科學基金青年項目（HB14LS023）；聊城大學博士科研啟動金項目（211051321）

鄭民德（1982-），山東五蓮人。博士，講師，研究方向為明清經(jīng)濟史、運河文化史。

時間：2014-12-11

http://www.cnki.net/kcms/detail/13.1396.G4.20141211.1226.006.html