張姝

摘 要：為了滿足現(xiàn)階段鐵路工作的需要，進行通信接入網(wǎng)的分析是必要的，這需要進行先進性的鐵路通信接入網(wǎng)的分析，進行最大的社會效益的發(fā)揮，保證其經(jīng)濟效益的提升。這就需要進行綜合性的鐵路通信接入網(wǎng)技術的探討，保證其綜合效益的提升。

關鍵詞：鐵路；總結(jié)；分析；通信；接入網(wǎng)

前言

在現(xiàn)階段的鐵路通信接入網(wǎng)控制過程中，影響其安全性效益的因素是非常多的，除了鐵路通信的接入網(wǎng)的技術模塊，還涉及到鐵路的通信設備問題，通信技術問題，這就需要進行綜合性的方案的應用，進一步的提升鐵路通信的接入網(wǎng)效益，保障其綜合效益的提升。

1 關于接入網(wǎng)技術模塊的分析

1.1 在當下鐵路通信接入網(wǎng)分析過程中，進行接入網(wǎng)的分析是必要的。所謂的接入網(wǎng)就是通過某些場所、設備進行相關線路設備的連接。從而進行核心網(wǎng)工作的完成。這就需要進行不同模塊的接入網(wǎng)技術的應用，進行各種形式的應用，這涉及到多種工作模塊的應用。最終的結(jié)果，是提升鐵路通信的接入網(wǎng)工作效益。這需要引起相關人員的重視，保證綜合性方案的應用，保證人機設備的協(xié)調(diào)，保證其綜合效益的提升。接入網(wǎng)就是交換局到用戶終端之間的所有機線設備，主要用來完成用戶接入核心網(wǎng)的任務。換句話說，接入網(wǎng)就是指在用戶網(wǎng)絡接口與業(yè)務結(jié)點接口之間傳送電信業(yè)務運載功能的各種實體，由管理接口進行配置和管理。接入網(wǎng)可選擇的技術有很多，就目前現(xiàn)狀而言，接入網(wǎng)的技術可分為有線接入和無線接入兩種。其中有線接入網(wǎng)包括光纖接入網(wǎng)、銅線接入網(wǎng)、混合光纖同軸電纜接入網(wǎng)等。

在鐵路通信應用過程中，進行銅線接入網(wǎng)的應用是必要的。這需要進行不同種電信網(wǎng)技術的配合。相對于傳統(tǒng)的電信網(wǎng)技術，現(xiàn)代鐵路通信要求應用更加先進的方式，更有利于進行各種電信業(yè)務的分析，進行電信業(yè)務的需求量的控制，保證其數(shù)字信息處理的綜合效益。相對于其他接入網(wǎng)技術，銅線接入網(wǎng)具備其獨特的效益。這離不開其傳輸介質(zhì)，比如進行電話線的應用，進行不同種數(shù)字用戶線技術的應用，提升其應用效益，滿足當下工作的需要。銅線接入網(wǎng)。在傳統(tǒng)的電信網(wǎng)中，用戶線主要采用雙絞線向用戶提供電話業(yè)務。而現(xiàn)在的電信網(wǎng)中，提高雙絞線的傳輸容量來使用戶對各種電信業(yè)務的需求得以滿足，其主要是通過采用先進的數(shù)字信號處理技術來進行。銅線接入網(wǎng)的傳輸介質(zhì)是采用普通電話線，線對增容技術和數(shù)字用戶線技術是銅線接入技術的兩個主要技術。所謂線對增容技術就是傳送多路復用信號的技術，并且利用普通電話線在交換機與用戶之間進行。

相對于銅線接入網(wǎng)，光纖接入網(wǎng)具備其自身的性質(zhì)。所謂的光纖接入網(wǎng)就是在網(wǎng)絡中，進行光纖網(wǎng)絡的應用，從而保證信息傳輸?shù)男б?。相對于傳統(tǒng)的接入網(wǎng)技術模塊，其具備自身良好的應用效益。畢竟光纖接入網(wǎng)技術擁有其獨特的光纖接入網(wǎng)傳輸性質(zhì)。其應用到一系列的網(wǎng)絡單位模塊，進行不同種設備及其技術的配合，更有利于進行鐵路信號的傳遞，滿足當下工作的需要。光纖接入網(wǎng)的傳輸介質(zhì)是采用光纖來進行的，利用光網(wǎng)絡單元提供用戶側(cè)接口。光纖傳輸時是需要在交換局側(cè)利用光線路終端進行電/光轉(zhuǎn)換，在用戶側(cè)要進行光/電轉(zhuǎn)換時要利用ONU來進行，然后將信息送至用戶設備，這些都是因為光纖上傳送的是光信號。

1.2 HFC接入網(wǎng)實現(xiàn)了鐵路通信技術效益的提升。在該模塊應用過程中，其需要進行光纖及其同軸光纜的應用，其區(qū)別與傳統(tǒng)的單向光纖模塊，實現(xiàn)了不同種光纖的串聯(lián)，更有利于進行混合光纖的應用，保證電信網(wǎng)及其有線電視網(wǎng)的連接。在該模塊中分析過程中，進行不同種同軸電纜接入網(wǎng)的傳輸介質(zhì)的分析是必要的，從而保證同軸電纜的接入網(wǎng)的控制。滿足當下鐵路工作的需要。根據(jù)光纖的寬頻帶特性，用空余的頻帶來傳輸話音業(yè)務、數(shù)據(jù)業(yè)務或個人信息，以充分利用光纖的頻譜資源。以太網(wǎng)技術。以太網(wǎng)技術可以將多個局域網(wǎng)網(wǎng)段連接起來形成更大的局域網(wǎng)。以太網(wǎng)技術主要采用以太網(wǎng)交換機，在端口之間建立多個不同的點對點專用通道，并采用帶寬獨占模式，將網(wǎng)絡發(fā)生擁塞的可能性降到最低，進而使網(wǎng)絡的傳輸效率不斷提高。

2 關于鐵路通信接入網(wǎng)系統(tǒng)模塊的分析

2.1 在當下鐵路通信網(wǎng)工作模塊中，接入網(wǎng)扮演著一個基礎性的角色，其需要進行用戶的直接面對。這涉及到光纖接入模塊的應用。其鐵路接入網(wǎng)是比較復雜的，需要進行系統(tǒng)技術及其傳輸網(wǎng)技術模塊的協(xié)調(diào)，進行數(shù)字技術效益的提升。更有利于保證當下鐵路工作的需要。保證其光纖整體工作模塊的優(yōu)化。光纖傳輸技術、銅纜傳輸技術（ADSL/HDSL）等光纖接入網(wǎng)系統(tǒng)的基本系統(tǒng)結(jié)構，其中，光網(wǎng)絡單元用ONU來表示；光配線網(wǎng)絡用ODN來表示；光線路終端用OLT來表示；業(yè)務節(jié)點用SN來表示；接入網(wǎng)用AN來表示；業(yè)務節(jié)點接口用SNI來表示；適配功能用AF來表示。

在當下光纖接入網(wǎng)組網(wǎng)模塊中，其存在很多的應用結(jié)構，比如一種總線結(jié)構、環(huán)形結(jié)構等，這些結(jié)構分別應用于不同的場景，最終的目的是更好的提升鐵路通信的安全性及其效益性。比如環(huán)形結(jié)構的應用，其具備比價高的成本，具備良好的通信質(zhì)量性。所以大多采用環(huán)型結(jié)構。星型結(jié)構。星型結(jié)構比較適合用于傳輸成本相對交換成本較低的場合應用，其具有優(yōu)質(zhì)服務和成本高的特點。（3）總線結(jié)構?？偩€結(jié)構全部傳輸設置可以為用戶共享，所有用戶都能接受從局端發(fā)出的信號。

通過對鐵路接入網(wǎng)業(yè)務的分析，可以得知其分為很多種模塊，比如公用模塊及其專用模塊。所謂的轉(zhuǎn)筒模塊就是進行鐵路專用通信的應用，進行調(diào)度電話、專用電話、區(qū)間電話等的應用，更好的進行數(shù)據(jù)業(yè)務的提供，從而保證鐵路運輸管理工作的需要。除了區(qū)間電話模塊，其也涉及到站間電話模塊的應用。專用數(shù)據(jù)業(yè)務：鐵路運輸管理信息系統(tǒng)TMIS、鐵路客票發(fā)售和定系統(tǒng)、鐵路運輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)TDCS、調(diào)度集中CTC、紅外軸溫遠程監(jiān)測、電力遠程監(jiān)測與控制、中間站電源設備及環(huán)境遠程監(jiān)測與控制等。（3）其它多媒體業(yè)務：電視會議系統(tǒng)、電纜電視（CATV）等。

2.2 隨著我國鐵路通信體系的健全，鐵路通信日益的信息化。這就需要鐵路通信接入網(wǎng)整體效益的提升。保證其鐵路安全運營通信功能的提升， 保證其鐵路電信的增值服務的提升。在當下鐵路網(wǎng)絡通信模塊中，也可以看到當下鐵路通信過程中的問題。比如欠發(fā)達的通信技術。即使是應用先進性的技術，如果不能進行良好的鐵路網(wǎng)絡設備的更新，也是不利于鐵路運輸網(wǎng)絡的開展，這就需要進行鐵路通信網(wǎng)絡效益的提升。

我國目前鐵路通信網(wǎng)絡設施還比較落后，這是阻礙鐵路運輸網(wǎng)絡發(fā)展的一大因素。我國鐵路通信系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：信道利用率高、組網(wǎng)靈活等，能夠使旅客的通話質(zhì)量和優(yōu)先等級得到保障，同時也能為列車上的工作人員提供業(yè)務通信等。從我國實際情況來看，主要考慮到鐵路已經(jīng)延伸到很多較為偏僻的地區(qū)，有些地區(qū)的公用通信系統(tǒng)還有待完善。

3 結(jié)束語

在當下鐵路建設過程中，通過對我國現(xiàn)有鐵路通信系統(tǒng)的應用，更加方便當下接入網(wǎng)技術的開展。這就需要進行鐵路通信系統(tǒng)效益的提升。保證單基站的無線接入系統(tǒng)的應用，保證其移動交換功能效益的提升。這就需要進行公用網(wǎng)絡的結(jié)合，更有利于進行鐵路通信系統(tǒng)的應用，提升其應用效益。保證鐵路通信系統(tǒng)的穩(wěn)定開展，提升效益。鐵路通信接入網(wǎng)技術是保證鐵路安全運行和高效率運輸?shù)挠辛ぞ?。隨著鐵路跨越式的發(fā)展，鐵路通信網(wǎng)絡的建設也取得了飛速的發(fā)展。總而言之，鐵路通信接入網(wǎng)應該在滿足高速鐵路通信指揮能力的同時，應向著與公用網(wǎng)相融合的方向發(fā)展，逐步達到同公用網(wǎng)的統(tǒng)一。