自1897年開通以來，波士頓地鐵乃至美國地鐵都是西方國際巨頭的天下。但從2014年10月22日(北京時間10月23日)起，這一紀錄被改寫。美國地鐵發(fā)展史上，將刻上“中國制造”的印記——中國北車的地鐵車輛成功挺進美國。

當天，美國馬薩諸塞州交通局正式批準，將向中國北車采購284 輛地鐵車輛，中標金額約為人民幣34.85億元。這是中國軌道交通裝備企業(yè)在美國面向全球的招標中首次勝出。自此，北車軌道交通裝備實現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。

同濟大學鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，由于出行大量依賴汽車、飛機等，美國恰恰在鐵路、城市軌道交通建造能力方面存在軟肋。而中國企業(yè)則不僅在價格方面有優(yōu)勢，而且技術(shù)全面，安全管理風險控制較好，因此在美國市場上具有自己獨特的優(yōu)勢。

數(shù)據(jù)顯示，北車2011、2012、2013年連續(xù)三年位居全球軌道交通裝備的“世界冠軍”，也是世界最大的地鐵車輛供應商，近五年來占據(jù)全球地鐵車輛22.4%的市場份額。

孫章表示，中國的高鐵已形成一個系列，設(shè)備、工程、線路、橋梁隧道、知識產(chǎn)權(quán)、動車組、工程建設(shè)、管理都已經(jīng)成型。而加州州長杰里·布朗正是中國高鐵的大力支持者，他曾在去年4月訪問中國時試乘從北京到上海的高鐵，并希望吸引中國資金投資加州高鐵。

據(jù)悉，國內(nèi)企業(yè)今年上半年獲得的海外鐵路類訂單已超過1 000 億元。