凝土的澆筑到位，北車基地站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。北車基地站位于京九街西側(cè)，為路中高架三層島式站臺(tái)車站，鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站由主體、附屬用房區(qū)、天橋及4 個(gè)出入口組成。車站主體長(zhǎng)153.0 m，站臺(tái)寬12.6 m，主體總寬22.4 m。據(jù)介紹，車站在施工作業(yè)前，項(xiàng)目部通過建立BIM 模型，預(yù)先在計(jì)算機(jī)中模擬建立數(shù)字化信息模型，仿真實(shí)體工程，模擬開挖、建設(shè)，尋找實(shí)施方案最優(yōu)解，避免了后期的反復(fù)調(diào)整，確保工程質(zhì)量可控。在作業(yè)過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)把全過程管控，重點(diǎn)對(duì)鋼

資委批準(zhǔn)，由中國(guó)北車股份有限公司、中國(guó)南車股份有限公司按照對(duì)等原則合并組建的A+H股上市公司。2014年12月30日，中國(guó)南車與中國(guó)北車雙雙發(fā)布公告，確認(rèn)合并同時(shí)公布合并預(yù)案。經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn)，2015年6月8日，中國(guó)中車在上海證券交易所和香港聯(lián)交所成功上市。在國(guó)內(nèi)外軌道交通市場(chǎng)快速發(fā)展的背景下，通過本次合并進(jìn)行重組整合，將提升合并后新公司的業(yè)務(wù)規(guī)模，增強(qiáng)盈利能力，打造以軌道交通裝備為核心，跨國(guó)經(jīng)營(yíng)、全球領(lǐng)先的大型綜合性產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，進(jìn)而提升全體股東的利益。1

開始的地方”的王北車，被聘為“臺(tái)兒莊古城臺(tái)風(fēng)音樂季代言人”。從2018年起，王北車就與臺(tái)兒莊結(jié)下了不解之緣，三年的時(shí)間里，王北車更紅了，臺(tái)兒莊古城更火了，臺(tái)兒莊古城也更“潮”了。網(wǎng)絡(luò)紅人與古城互“蹭”流量每一年的臺(tái)風(fēng)音樂季都會(huì)燃爆古城的夏夜，除了古城的老朋友王北車，隔壁老樊、井朧、藍(lán)光樂隊(duì)等網(wǎng)絡(luò)紅人，也都曾出現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)音樂季的舞臺(tái)。古城的舞臺(tái)給了他們展示的平臺(tái)，他們也為古城引來客流，有人不遠(yuǎn)千里，只為來古城看一場(chǎng)“愛豆”的演出。又是一年臺(tái)風(fēng)音樂季，令工作人員

范琛在太原北車車輛段一座樸素的4層樓房?jī)?nèi)，有科技創(chuàng)新工作室、焊接室、鉗工操作室、談話室、實(shí)驗(yàn)室等工作間，這也是太原北車車輛段培養(yǎng)高技能人才的基地，馬永春的工作室也在這里。提起太原北車車輛段班組黨支部書記馬永春，段里無人不知，無人不曉。他不僅對(duì)車床、銑床、刨床等機(jī)床類工作都很熟悉，還在機(jī)械加工方面成績(jī)斐然。太原北車車輛段宣傳主任李立國(guó)告訴記者，馬永春37年的工作生涯中，不僅榮獲過高級(jí)技師、山西省技術(shù)能手等榮譽(yù)稱號(hào)，還獲得過山西省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆＝陙?，跟著時(shí)代

04年7月,中國(guó)北車集團(tuán)單打第一2005年5月,中國(guó)北車集團(tuán)單打第一2007年,中國(guó)北車集團(tuán)單打第二2008年10月,河北省通信工會(huì)和諧杯單打第一2013年河北省聯(lián)通單打第一2015年10月,河北省聯(lián)通單打第一2015年10月,河北省通信系統(tǒng)“通信杯”青年組單打第一2000年唐山市迎春杯單打第一2001年7月,唐山市職工單打第三2007年11月,唐山市職工團(tuán)體第一2007年5月,開誠(chéng)杯大獎(jiǎng)賽單打第三2010年1月,唐山市職工“板城和順”杯單打第二

）中國(guó)南車和中國(guó)北車并購(gòu)重組績(jī)效研究 ——基于事件研究法的實(shí)證分析黃 靜（湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院，湖北 武漢 430205）本文以中國(guó)南車和中國(guó)北車為研究對(duì)象，采用事件研究法來研究南北車并購(gòu)重組的績(jī)效，以南北車公告并購(gòu)消息日為事件日進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明：南北車并購(gòu)重組后績(jī)效顯著提高，同時(shí)累積超額收益也持續(xù)為正，同時(shí)也根據(jù)公司的實(shí)際情況來分析二者并購(gòu)重組的效果。并購(gòu)重組；事件研究法；累計(jì)超額收益一、引言隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，企業(yè)所面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境越來越嚴(yán)峻，所以企業(yè)

和營(yíng)銷活動(dòng)。中國(guó)北車所屬的長(zhǎng)客股份公司為巴西里約熱內(nèi)盧提供電動(dòng)車組和地鐵列車，承擔(dān)里約熱內(nèi)盧80%以上的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)任務(wù)，連接始建于1858年的中央車站，并抵達(dá)世界杯決賽場(chǎng)地、世界著名的球場(chǎng)馬拉卡納體育場(chǎng)。這是中國(guó)高端裝備首次服務(wù)世界杯。因此，中國(guó)北車充分利用服務(wù)這一重大賽事的契機(jī)，策劃了系列品牌傳播活動(dòng)。一、品牌特點(diǎn)和目標(biāo)定位（一）品牌特點(diǎn)中國(guó)品牌廣泛參與了2014年巴西世界杯。世界杯吉祥物“佛來古”出自浙江杭州的一家企業(yè)，中國(guó)北車的電動(dòng)車組和地鐵列

南車此前公告，南北車合併之後的中國(guó)中車於6月8日復(fù)牌上市，正式亮相資本市場(chǎng)。去年12月末，中國(guó)南車、中國(guó)北車正式宣佈合併事宜，按照“堅(jiān)持對(duì)等合併”的原則，在技術(shù)上採(cǎi)取中國(guó)南車吸收合併中國(guó)北車的方式進(jìn)行合併。合併完成後，中國(guó)北車股票將注銷，而中國(guó)南車則將更名。隨著南北車合併的順利進(jìn)行，今年5月20日，中國(guó)北車正式退出資本市場(chǎng)。6月1日晚間，中國(guó)南車再次發(fā)佈公告，稱中國(guó)南車與中國(guó)北車的合併換股實(shí)施工作已經(jīng)完成，公司股票簡(jiǎn)稱將由“中國(guó)南車”變更為“中國(guó)中車”，變

告稱，公司與中國(guó)北車股份有限公司（下稱“中國(guó)北車”）A、H股合并均已實(shí)施完成。根據(jù)方案，合并后新公司將采用新的公司名稱，公司已于6月1日完成工商變更登記手續(xù)，取得了北京市工商行政管理局換發(fā)的《營(yíng)業(yè)執(zhí)照》，變更后的公司名稱為“中國(guó)中車股份有限公司”，簡(jiǎn)稱為“中國(guó)中車”。當(dāng)天，認(rèn)證信息為“中國(guó)中車股份有限公司官方微博”的賬號(hào)發(fā)出了一條內(nèi)容：“Biang，Biang，中國(guó)中車起航了！這艘滿載您關(guān)愛的‘中國(guó)航母’開始駛向遠(yuǎn)方！今天一屆一次董事會(huì)上，中車董事長(zhǎng)崔殿國(guó)

資者矚目的中國(guó)南北車合并中。作為2014年末資本市場(chǎng)的最后一個(gè)高潮，12月30日中國(guó)南車（601766.SH）、中國(guó)北車（601299.SH）同時(shí)發(fā)布了合并的公告并復(fù)牌交易。截至1月9日，中國(guó)南車和中國(guó)北車的股票連續(xù)收獲了6個(gè)漲停。從這6個(gè)漲停中分享財(cái)富盛宴的不僅有幸運(yùn)的股民，更有兩家公司的高管。根據(jù)兩家公司于12月30日發(fā)布的《合并預(yù)案》，關(guān)于“本次交易相關(guān)人員買賣上市公司股票的自查情況”顯示，在2014年10月27日南北車股票停牌前的半年間，共計(jì)25位

5月20日，中國(guó)北車股票正式退出歷史舞臺(tái)，至此2015年央企合并第一單終于落地，中國(guó)中車的到來再次讓資本市場(chǎng)對(duì)央企重組概念股投資熱情再度高漲。19日，中國(guó)重工、中國(guó)船舶、武鋼股份等央企重組概念股漲幅均超3%。對(duì)此，有分析人士表示，國(guó)企改革是2015年貫穿全年的投資主題，未來由國(guó)資委監(jiān)管的112家央企可能會(huì)重組為30家到50家左右，這是近5年至7年之內(nèi)國(guó)企改革將要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，盡管相關(guān)人士有所澄清，但在央企部分行業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)高端裝備產(chǎn)業(yè)走出去的背

紹中國(guó)南車和中國(guó)北車公司股票于2014年10月27日起連續(xù)停牌，自2014年12月31日起復(fù)牌交易。在國(guó)資委的主導(dǎo)下，中國(guó)南車于2014年12月30日發(fā)布公告宣布采用換股形式合并吸收中國(guó)北車，具體換股比例為1:1.10，即每1股中國(guó)北車A股/H股股票可以換取1.10股中國(guó)南車將發(fā)行的中國(guó)南車A股/H股股票。并且，賦予南北車異議股東現(xiàn)金選擇權(quán)，中國(guó)南車的A股股票換股價(jià)格和H股股票換股價(jià)格分別確定為5.63元/股和7.32港元/股，中國(guó)北車的A股股票換股價(jià)格和

根據(jù)中國(guó)南車和北車各自發(fā)布的公告，兩公司A股股票將自7日開市起分別復(fù)牌。中國(guó)北車6日晚間公告稱，經(jīng)中國(guó)證監(jiān)會(huì)上市公司并購(gòu)重組審核委員會(huì)2015年第25次工作會(huì)議審核，公司與中國(guó)南車合并之重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)3日獲得無條件審核通過。中國(guó)北車同時(shí)公告，公司于4月3日收到商務(wù)部反壟斷局出具的《審查決定通知》，公司與中國(guó)南車進(jìn)行合并已通過商務(wù)部反壟斷局的經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查。中國(guó)南車已于上周五晚間公告了相關(guān)事項(xiàng)。中國(guó)南車相關(guān)人士表示，這意味著南北車合并已完成最后兩個(gè)審

本刊訊 中國(guó)北車1月26日發(fā)布公告稱，中國(guó)北車所屬的北車(美國(guó))公司已經(jīng)與美國(guó)馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂了出口波士頓紅橙線地鐵項(xiàng)目合同，總金額約為41 億元人民幣。中國(guó)軌道交通裝備的出口在經(jīng)歷了由配件出口到整車出口、由中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品、由欠發(fā)達(dá)市場(chǎng)到發(fā)達(dá)市場(chǎng)的三大轉(zhuǎn)變后，終于登上了世界頂級(jí)市場(chǎng)。此舉將極大提升中國(guó)列車的國(guó)際品牌形象和推動(dòng)中國(guó)高端裝備企業(yè)走向全球。波士頓地鐵始建于1897年，是世界上最早建成的地鐵之一，比紐約地鐵還早7年。波士頓地鐵承擔(dān)

李克強(qiáng)登上由中國(guó)北車制造的新列車。這列車將服務(wù)于里約為2016年奧運(yùn)會(huì)新開設(shè)的地鐵4號(hào)線。事實(shí)上，中國(guó)產(chǎn)列車已經(jīng)在里約地鐵1號(hào)線和2號(hào)線運(yùn)行，受到當(dāng)?shù)爻丝徒豢诜Q贊。得知里約乘客的反映后，李克強(qiáng)表示:中國(guó)企業(yè)要持續(xù)維護(hù)他們制造的車輛，保持對(duì)市民的舒適度;中國(guó)愿意在巴西就地建設(shè)維修基地、生產(chǎn)基地，帶動(dòng)當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓と?。中?guó)北車海外業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理馬列介紹，除了里約市內(nèi)地鐵，中國(guó)北車還為里約郊區(qū)至市中心的市郊線城鐵提供列車，到目前為止已為該線路提供了100

絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車CRH5A型動(dòng)車組進(jìn)入“5000km正線試驗(yàn)”的最后階段。這是國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車組，標(biāo)志著我國(guó)高速鐵路列車核心技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)由“國(guó)產(chǎn)化”向“自主化”的轉(zhuǎn)變。牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)被譽(yù)為“高鐵之心”，是列車的動(dòng)力之源，決定高鐵列車能否高性能、高舒適地運(yùn)行；網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)則是“高鐵之腦”，指揮著高鐵列車的一舉一動(dòng)。因此，能否實(shí)現(xiàn)這兩大核心技術(shù)的自主研發(fā)是衡量高鐵列車制造企業(yè)是否具備核心創(chuàng)造能力的最重要的指標(biāo)。

，中國(guó)南車與中國(guó)北車合并方案的第一稿已完成，并上報(bào)決策層。合并完成后的公司將更名為“中國(guó)軌道交通車輛集團(tuán)股份有限公司”（初定名，以下簡(jiǎn)稱“中車集團(tuán)”）。南車與北車相關(guān)人士均向媒體證實(shí)，上述消息是可靠的。據(jù)接近國(guó)資委的人士向媒體透露，南北車合并初步方案為：由中國(guó)南車增發(fā)股份吸收合并中國(guó)北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉(zhuǎn)換為中國(guó)南車的股份。換股吸收合并完成后，中國(guó)北車的資產(chǎn)、負(fù)債、業(yè)務(wù)和人員全部進(jìn)入中國(guó)南車。用戶2828770600：合并不利于發(fā)展

制造商南車集團(tuán)、北車集團(tuán)的上市公司27日宣布停牌，外界關(guān)于兩大公司合并的報(bào)道與猜測(cè)引起轟動(dòng)。不過，兩公司均對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，不便透露信息，一切等官方公告。北車集團(tuán)官網(wǎng)顯示，公司將盡快確定是否進(jìn)行重大事項(xiàng)籌劃，并于股票停牌之日起的5個(gè)工作日內(nèi)（含停牌當(dāng)日）公告并復(fù)牌。中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕28日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，合并是對(duì)的。此前，南車、北車花費(fèi)大量力氣在投標(biāo)上，在市場(chǎng)上的“惡性競(jìng)爭(zhēng)”分散了對(duì)技術(shù)研發(fā)的投入，合并后將避免這些問題，投入更多力量在機(jī)車車輛研究上

決定采購(gòu)中國(guó)國(guó)企北車集團(tuán)生產(chǎn)的284節(jié)地鐵車廂，用以淘汰老舊車隊(duì)，涉及金額5.67億美元。幾家韓國(guó)、日本和加拿大公司由于報(bào)價(jià)太高都輸給了北車。中國(guó)地鐵設(shè)備首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，這是中國(guó)企業(yè)海外拓展的大好事，但一些美國(guó)人不愿意看到中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的上升，總想阻撓。為抹黑北車，美聯(lián)社等報(bào)道了已經(jīng)過氣的89“民運(yùn)人士”柴玲的言論。后者談話的立場(chǎng)已經(jīng)沒有一點(diǎn)中國(guó)味，她幫助美國(guó)保守勢(shì)力打擊中國(guó)對(duì)美出口的那股勁頭，讓人感到她不僅效忠美國(guó)，在中國(guó)與其他國(guó)家之間，她也寧愿任何好處都

橋西邊高聳的中國(guó)北車大廈——中國(guó)北車股份有限公司（下稱“中國(guó)北車”，601299.SH）的總部；而距離它20多公里外的北京西四環(huán)邊則是氣派的中國(guó)南車大廈——中國(guó)南車股份有限公司（下稱“中國(guó)南車”，601766.SH）的總部。自2000年從鐵道部脫離成立集團(tuán)公司后，中國(guó)北車和中國(guó)南車這兩家中國(guó)軌道交通車輛制造的龍虎兄弟，逐漸成為我國(guó)高鐵制造實(shí)力的象征，彼此難分伯仲。10月27日，中國(guó)北車、中國(guó)南車以及南車旗下公司時(shí)代新材（600458. SH）均發(fā)布公告稱，

高鐵板塊，借中國(guó)北車斬獲美國(guó)大單和南、北車停牌商討合并的消息刺激，高鐵板塊在周初連續(xù)多日上攻，極大地激發(fā)了市場(chǎng)人氣；另一個(gè)是銀行股板塊，上周五面臨2400點(diǎn)大關(guān)，正是銀行股的放量上攻帶領(lǐng)大盤斬關(guān)奪隘，拿下了空方這一重要的心理防線。這一次大盤沖關(guān)成功，帶有某種政策上的鼓勵(lì)因素，2400點(diǎn)恐怕不會(huì)是本輪行情的終點(diǎn)。北車開進(jìn)波士頓當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月22日，美國(guó)馬薩諸塞州交通局（MBTA）正式批準(zhǔn)，將向中國(guó)北車采購(gòu)284輛地鐵車輛，裝備波士頓紅線和橙線地鐵。這一利好消

人大代表】 中國(guó)北車集團(tuán)副總裁本刊記者/宋文芳 魏曉文日前，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)的EMU電動(dòng)車組起運(yùn)赴巴西，成為中國(guó)高端裝備首次服務(wù)世界杯的范本。兩會(huì)期間，記者就中國(guó)高鐵面向世界市場(chǎng)的發(fā)展采訪了全國(guó)人大代表、北車集團(tuán)副總裁余衛(wèi)平。余衛(wèi)平稱，李克強(qiáng)總理在《政府工作報(bào)告》中非常清楚地指出，鼓勵(lì)鐵路等大型成套設(shè)備出口。有了把高鐵成套裝備走出去提升為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的機(jī)遇，有了總理超高水平、超高規(guī)格的營(yíng)銷，在國(guó)外為我們建立好良好的市場(chǎng)環(huán)境，再加上加快完善法律、金融

接軌世界的中國(guó)北車中國(guó)北車副總裁余衛(wèi)平在“中外媒體企業(yè)見面會(huì)”上的講話中國(guó)北車作為中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，傳承百年積淀，銳意開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新與自主創(chuàng)新相結(jié)合，初步實(shí)現(xiàn)了機(jī)車戰(zhàn)略超越、客車再創(chuàng)輝煌、貨車持續(xù)領(lǐng)跑、多元經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)張的目標(biāo)，在技術(shù)和市場(chǎng)上的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)正在逐步顯現(xiàn)，不僅適應(yīng)了中國(guó)軌道交通的發(fā)展需求，而且出口近80個(gè)國(guó)家及地區(qū)。同時(shí)，中國(guó)北車亦專注于客車、貨車、城軌地鐵車輛、軌道機(jī)械工程機(jī)械裝備及軌道交通裝備核心系統(tǒng)及部件。為

中國(guó)北車股份有限公司總裁中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 奚國(guó)華新形勢(shì)下應(yīng)做超前研究中國(guó)北車股份有限公司總裁中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 奚國(guó)華協(xié)會(huì)去年的工作成效非常顯著，具體的體現(xiàn)是協(xié)會(huì)的知名度大大提升，協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)力也大大加強(qiáng)了，會(huì)員有問題都愿意主動(dòng)尋求協(xié)會(huì)的幫助。對(duì)我來說會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)交流的地方，今天有用戶提出來車輛的問題，我們是能夠解決的。我有三個(gè)問題要講：第一是關(guān)于招標(biāo)的事情，現(xiàn)在讓各大城市兩次招標(biāo)，增加了很多麻煩，對(duì)我們制造商來說，也帶來了一

道交通裝備制造商北車和南車即將合并，共同打造全球最大的行業(yè)“巨無霸”。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，合并已經(jīng)確定，但關(guān)于如何合并，合并后新公司的名稱，各部門如何整合等尚無細(xì)節(jié)。業(yè)內(nèi)人士表示，在國(guó)家推動(dòng)高鐵“走出去”的大背景下，此舉是為了減少兩大廠商在海外推廣時(shí)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，為高鐵順利“走出去”打造合力。此外，在北京舉辦的“第12 屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)”上，中國(guó)北車重點(diǎn)推出了全新的“高寒機(jī)車”——“中白2 型”電力機(jī)車。據(jù)悉，該機(jī)車已成功取得進(jìn)入俄羅斯、白俄羅

”的印記——中國(guó)北車的地鐵車輛成功挺進(jìn)美國(guó)。當(dāng)天，美國(guó)馬薩諸塞州交通局正式批準(zhǔn)，將向中國(guó)北車采購(gòu)284 輛地鐵車輛，中標(biāo)金額約為人民幣34.85億元。這是中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出。自此，北車軌道交通裝備實(shí)現(xiàn)了亞洲、歐洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆蓋。同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章告訴記者，由于出行大量依賴汽車、飛機(jī)等，美國(guó)恰恰在鐵路、城市軌道交通建造能力方面存在軟肋。而中國(guó)企業(yè)則不僅在價(jià)格方面有優(yōu)勢(shì)，而且

0月23日，中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司與成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司，簽訂了“在新津縣建設(shè)中國(guó)北車成都軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目”的合作協(xié)議。該項(xiàng)目總投資55億元，占地約130 hm1，項(xiàng)目建成投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值200億元，建成后將成為西南最大的軌道交通生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目主要包括城際、輕軌、地鐵等軌道交通車輛與配套零部件、線路工程設(shè)施、“四電”地面系統(tǒng)與車載設(shè)備等產(chǎn)品制造和維修項(xiàng)目。

晶全國(guó)人大代表、北車集團(tuán)副總裁余衛(wèi)平：兩會(huì)前夕，2月28日，中國(guó)北車長(zhǎng)客股份公司生產(chǎn)的EMU電動(dòng)車組起運(yùn)赴巴西，成為中國(guó)高端裝備首次服務(wù)世界杯的范本。中國(guó)高鐵走出去面臨哪些困難？中國(guó)高鐵走出海外的機(jī)遇和挑戰(zhàn)為何？帶著這些問題，《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者在兩會(huì)期間專訪了全國(guó)人大代表、北車集團(tuán)副總裁余衛(wèi)平。中國(guó)列車改變巴西人的出行習(xí)慣《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》：北車EMU電動(dòng)車如何能在包括有阿爾斯通、龐巴迪等強(qiáng)手如林的競(jìng)標(biāo)中突圍，獲得巴西的認(rèn)可？車輛為巴西當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)做了哪些設(shè)計(jì)

絡(luò)控制系統(tǒng)的中國(guó)北車CRH5A型動(dòng)車組進(jìn)入“5000公里正線試驗(yàn)”的最后階段。這是國(guó)內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車組，標(biāo)志著中國(guó)高鐵列車實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)創(chuàng)造”的跨越。據(jù)了解，高鐵列車的設(shè)計(jì)師們攻破無數(shù)技術(shù)難關(guān)，編制出的列車軟件控制系統(tǒng)，使得運(yùn)行中的列車對(duì)其身處的永恒變化的外部環(huán)境及內(nèi)部環(huán)境做出極速而精準(zhǔn)的反應(yīng)。由中國(guó)北車統(tǒng)籌所屬的長(zhǎng)客股份公司、永濟(jì)電機(jī)公司、四方所公司、大連電牽公司、大連所公司合力攻關(guān)，歷經(jīng)7年的探索

中國(guó)北車獲金風(fēng)科技超27億元風(fēng)電電機(jī)訂單【本刊訊】日前，中國(guó)北車永濟(jì)電機(jī)公司與新疆金風(fēng)科技股份有限公司簽訂了風(fēng)力發(fā)電機(jī)領(lǐng)域誕生的最大單筆訂單——總金額約為27.45億元的1.5兆瓦和2.5兆瓦風(fēng)力發(fā)電機(jī)供貨合同。此次風(fēng)力發(fā)電機(jī)合同為直驅(qū)永磁發(fā)電機(jī)，具有維護(hù)量少、并網(wǎng)性能好、可利用率高、發(fā)電效率高等優(yōu)越性能，是國(guó)內(nèi)外客戶的高度認(rèn)可，全球風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域最具成長(zhǎng)前景的產(chǎn)品。作為我國(guó)最早進(jìn)入風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，中國(guó)北車永濟(jì)電機(jī)公司不斷開展技術(shù)研發(fā)，豐富產(chǎn)品

中國(guó)北車股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記崔殿國(guó)，始終秉承產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)理想，致力于推進(jìn)中國(guó)軌道交通裝備現(xiàn)代化，把方向、做決策，建班子、帶隊(duì)伍，勇敢擔(dān)當(dāng)起中國(guó)第一代高鐵團(tuán)隊(duì)和中國(guó)軌道交通裝備現(xiàn)代化的領(lǐng)軍責(zé)任。中國(guó)北車于2012年成功位居全球軌道交通裝備制造商之冠。他本人也先后獲得國(guó)務(wù)院政府特殊津貼、鐵道部勞動(dòng)模范、詹天佑科技成就獎(jiǎng)、全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)，入選中國(guó)企業(yè)創(chuàng)新十大年度人物、中國(guó)證券業(yè)界優(yōu)秀企業(yè)家，主持的項(xiàng)目先后獲得國(guó)家管理現(xiàn)代化一等獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

自卸車日前在中國(guó)北車二七裝備公司成功下線。該款EQ190AC型礦用電動(dòng)輪自卸車最核心的交流電傳動(dòng)技術(shù)具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。采用的16缸康明斯柴油機(jī)，總功率超過1 500千瓦，百公里油耗近900升，油箱容量高達(dá)2 700升。該車總長(zhǎng)達(dá)到14米，車身寬度近7米，貨箱舉升后總高達(dá)到13米，輪胎直徑將近正常人身高的2倍，有效裝載質(zhì)量190噸，滿載重量320噸，相當(dāng)于5節(jié)火車皮的標(biāo)準(zhǔn)裝載量。自此，中國(guó)北車二七裝備公司成功躋身世界頂尖的大型礦用電動(dòng)

由中國(guó)南車、中國(guó)北車分別自主研發(fā)、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)新型八軸大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車已正式投入運(yùn)營(yíng)。今后，深度國(guó)產(chǎn)化八軸 9 600 kW 電力機(jī)車將成為我國(guó)鐵路貨運(yùn)主力。深度國(guó)產(chǎn)化的大功率電力機(jī)車 8 項(xiàng)關(guān)鍵部件均實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，機(jī)車自主化程度明顯提高，更加方便用戶運(yùn)用和檢修，也更加符合我國(guó)鐵路運(yùn)行環(huán)境的要求。新八軸電力機(jī)車首先在我國(guó)西部地區(qū)鐵路投入使用，其運(yùn)距長(zhǎng)、運(yùn)量大、速度快等運(yùn)輸特性將會(huì)有助于促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。按照中國(guó)鐵路總公司要求，中國(guó)南

哈大高鐵采用中國(guó)北車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司專供哈大高鐵的CRH380B型高寒動(dòng)車組列車。列車能適應(yīng)環(huán)境溫度－40℃至40℃，同時(shí)增強(qiáng)了抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧等惡劣天氣的能力。(本刊上期“信息窗”中將此報(bào)道中的“北車長(zhǎng)客”誤為“北車?？汀?，特此更正，并向北車長(zhǎng)客和讀者致歉。)

9月17日，中國(guó)北車大連電牽研發(fā)中心自主化牽引系統(tǒng)通過了中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專業(yè)委員會(huì)組織的評(píng)審，獲得了城軌車輛市場(chǎng)的準(zhǔn)入資質(zhì)。至此，中國(guó)北車擁有四方所公司和大連電牽研發(fā)中心兩家可以生產(chǎn)城市軌道車輛(地鐵車輛)牽引系統(tǒng)的企業(yè)，占據(jù)國(guó)內(nèi)城軌牽引系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)2/3的席位，中國(guó)與國(guó)際軌道交通巨頭在地鐵核心技術(shù)的掌握上逐漸形成對(duì)壘之勢(shì)。由于中國(guó)北車還具備城軌制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)資質(zhì)，因此它成為國(guó)內(nèi)唯一能生產(chǎn)城市軌道車輛兩大核心部件——牽引系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)。

7月16日，中國(guó)北車集團(tuán)進(jìn)出口有限公司與哈薩克斯坦簽署了價(jià)值 9.6 億元人民幣的鐵路敞車采購(gòu)合同。這是第一批 2 000 輛貨車合同順利執(zhí)行后簽署的后續(xù)合同。這些敞車將承擔(dān)該國(guó)境內(nèi)煤炭、礦石等貨物的運(yùn)輸。哈薩克斯坦國(guó)土面積達(dá) 272萬 km2，自然資源豐富，采礦、煤炭和農(nóng)牧業(yè)是其支柱性產(chǎn)業(yè)。這種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)需要大量重載、便捷且能適應(yīng)各種復(fù)雜自然條件的鐵路貨車運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)資源。中國(guó)北車研制的貨車 (包括敞車) 正好具備這一綜合條件，且在澳大利亞、新西蘭、巴西等國(guó)的

近日，中國(guó)北車集團(tuán)濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司與法國(guó)貨車租賃公司 ATIR RAIL 簽署了 20 輛氨氣罐車、20 輛液化氣罐車的采購(gòu)合同。中國(guó)制造的鐵路貨車將第一次踏上工業(yè)文明的發(fā)祥地之一——法國(guó)。這將是歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家首次迎來歐美以外的鐵路裝備產(chǎn)品，中國(guó)北車也成為中國(guó)第一家拿到歐洲貨車采購(gòu)合同的軌道交通裝備制造企業(yè)。具有百年歷史的濟(jì)南軌道裝備公司經(jīng)過多年的研究和努力，于 2009 年成為中國(guó)第一家獲得歐洲 TSI 輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架和整車認(rèn)證的鐵路貨車生產(chǎn)企業(yè)

韓才元（中國(guó)北車集團(tuán) 大連機(jī)車研究所有限公司，遼寧大連116021）1958年9月9日中國(guó)鐵路工廠試制成第1臺(tái)國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車。52年來，我國(guó)鐵路機(jī)車工業(yè)經(jīng)過幾代員工的辛勤勞動(dòng)，設(shè)計(jì)、試制和批量生產(chǎn)了4代、200多種型號(hào)的內(nèi)燃機(jī)車。至2009年末，各工廠內(nèi)燃機(jī)車?yán)塾?jì)產(chǎn)量已達(dá)18 100多臺(tái)。在國(guó)家鐵路17 545臺(tái)機(jī)車總保有量中，內(nèi)燃機(jī)車保有量為10 551臺(tái)（內(nèi)燃動(dòng)車除外）；其中國(guó)產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車為9 834臺(tái)，占內(nèi)燃機(jī)車總保有量的93.2%。為便于回顧半個(gè)世紀(jì)以

2月15日，中國(guó)北車永濟(jì)電機(jī)公司與南非環(huán)球鐵路工程公司簽訂了300臺(tái)YZ134A電機(jī)的采購(gòu)合同。這是永濟(jì)電機(jī)公司歷史上單筆最大的直接出口機(jī)車牽引電機(jī)采購(gòu)合同。中國(guó)北車永濟(jì)電機(jī)公司是我國(guó)最大的機(jī)車牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)制造商之一，電機(jī)牽引研發(fā)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位。自2008年中國(guó)第一條高速鐵路——京津城際高速開通以來，永濟(jì)電機(jī)公司都是我國(guó)高速動(dòng)車組牽引動(dòng)力的主要提供者之一。由永濟(jì)電機(jī)公司提供的電機(jī)牽引，裝備著中國(guó)動(dòng)車組多次刷新高鐵運(yùn)行最高試驗(yàn)速度的世界紀(jì)錄。此次出口

中國(guó)北車高速綜合檢測(cè)列車在京滬高速鐵路試運(yùn)行目前，由中國(guó)北車集團(tuán)唐山軌道客車有限責(zé)任公司研制的高速綜合檢測(cè)列車在京滬高速鐵路上試運(yùn)行，對(duì)線路狀態(tài)進(jìn)行一系列檢測(cè)，確保京滬高速鐵路安全可靠運(yùn)營(yíng)。唐車公司研制的高速綜合檢測(cè)列車是保障高速鐵路安全的重要裝備，可實(shí)現(xiàn)時(shí)速350 km及以上持續(xù)綜合檢測(cè)，被譽(yù)為高速鐵路線路的“保護(hù)神”。唐車公司依托鐵道部和科學(xué)技術(shù)部簽署的《中國(guó)高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃》以及863計(jì)劃重點(diǎn)鐵路科研項(xiàng)目“最高試驗(yàn)時(shí)速400 km高速檢測(cè)

車股份公司,中國(guó)北車集團(tuán)的子公司之一),先后擔(dān)任財(cái)務(wù)處副處長(zhǎng)、處長(zhǎng)、副總會(huì)計(jì)師和總會(huì)計(jì)師等職務(wù);2003年長(zhǎng)春客車廠股份制改造后,高志出任副總經(jīng)理兼董秘;2003年他被調(diào)到北車集團(tuán)總部;2004年通過國(guó)資委招聘任中國(guó)北車的總會(huì)計(jì)師,他是當(dāng)年唯一從本系統(tǒng)內(nèi)參加招聘的企業(yè)總會(huì)計(jì)師。從子公司到總部,高志在鐵路裝備制造業(yè)的財(cái)務(wù)崗位上累積了23年的工作經(jīng)驗(yàn)。如今,他是北車集團(tuán)公司黨委委員,股份公司副總裁兼財(cái)務(wù)總監(jiān)。憑借行業(yè)知識(shí)和財(cái)務(wù)管理能力兼?zhèn)涞膬?yōu)勢(shì),他帶領(lǐng)著總部的

市場(chǎng),象征著中國(guó)北車上海軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地已開始高效運(yùn)作。列車為7節(jié)編組,國(guó)產(chǎn)化率超過90%。與目前在上海行駛的地鐵不同,這種列車采用第三軌供電。出口伊朗德黑蘭的地鐵列車共有14列、98輛車,將在明年3月前交付完畢。今年2月,上海電氣與中國(guó)北車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合資重組上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司。上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司是合資重組的上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司的子公司。到目前為止,重組后的合資公司已從中國(guó)北車獲得包括伊朗地鐵在內(nèi)的600多輛地鐵車輛

造基地———中國(guó)北車泉州軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地開工奠基儀式在泉州臺(tái)商投資開發(fā)區(qū)舉行。中國(guó)北車泉州軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地開工奠基儀式的舉行，標(biāo)志著中國(guó)北車在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)戰(zhàn)略布局取得新進(jìn)展，也標(biāo)志著福建省開啟了軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新篇章。中國(guó)北車泉州軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地用地約1 442畝，該基地項(xiàng)目的建設(shè)，使得泉州臺(tái)商投資區(qū)變得富有吸引力。項(xiàng)目一期工程預(yù)計(jì)年維修組裝軌道車輛300輛；二期建成后，將形成年廠修城軌車輛500輛、架修城軌車輛80列的生產(chǎn)能力。一期建

照這一要求，中國(guó)北車在鐵道部的領(lǐng)導(dǎo)和組織下，所屬8個(gè)新造主機(jī)或配件研制企業(yè)進(jìn)入技術(shù)引進(jìn)序列，挑起了中國(guó)鐵路運(yùn)輸裝備業(yè)技術(shù)引進(jìn)工作的大梁。2009年6月29日深夜，中國(guó)北車新一代動(dòng)車組研發(fā)中心的研發(fā)人員一夜未眠。距離3月16日簽署100列新一代高速動(dòng)車組訂單已經(jīng)過去近3個(gè)半月，研發(fā)人員終于完成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新一代高速動(dòng)車組的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為2010年實(shí)現(xiàn)交車邁出了關(guān)鍵性的步伐。2009年7月1日，中國(guó)北車為澳大利亞研制的首列4輛不銹鋼雙層客車試驗(yàn)車在大連港裝

林萬里中國(guó)北車具有百年的歷史和文化積淀。作為中國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)領(lǐng)軍者，為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和軌道交通裝備事業(yè)的發(fā)展作出了突出的貢獻(xiàn)。伴隨著中國(guó)民族工業(yè)的崛起和改革開放新時(shí)代的步伐，中國(guó)北車人用激情不斷創(chuàng)造出無數(shù)個(gè)“中國(guó)第一”，始終引領(lǐng)著中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從1881年建成中國(guó)第一個(gè)機(jī)車修造廠，到現(xiàn)在發(fā)展成為與世界接軌的完備軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)集群；從百年前手敲肩扛造出中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，到剛剛研制創(chuàng)造出中國(guó)第一速的“和諧號(hào)”CRH3動(dòng)車組；從上世