中國(guó)北車股份有限公司總裁

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 奚國(guó)華

新形勢(shì)下應(yīng)做超前研究

中國(guó)北車股份有限公司總裁

中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 奚國(guó)華

協(xié)會(huì)去年的工作成效非常顯著，具體的體現(xiàn)是協(xié)會(huì)的知名度大大提升，協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)力也大大加強(qiáng)了，會(huì)員有問(wèn)題都愿意主動(dòng)尋求協(xié)會(huì)的幫助。對(duì)我來(lái)說(shuō)會(huì)長(zhǎng)辦公會(huì)是一個(gè)很好的學(xué)習(xí)交流的地方，今天有用戶提出來(lái)車輛的問(wèn)題，我們是能夠解決的。我有三個(gè)問(wèn)題要講：

第一是關(guān)于招標(biāo)的事情，現(xiàn)在讓各大城市兩次招標(biāo)，增加了很多麻煩，對(duì)我們制造商來(lái)說(shuō)，也帶來(lái)了一些問(wèn)題，車出問(wèn)題更加扯皮，是牽引系統(tǒng)的問(wèn)題還是車輛的問(wèn)題？因?yàn)闋恳到y(tǒng)是用戶自己選擇的。建議協(xié)會(huì)研究課題的時(shí)候，能夠考慮這個(gè)問(wèn)題。

第二是“走出去”的問(wèn)題。北車非常的支持這樣的想法，從現(xiàn)實(shí)的情況看，地鐵走出去比高鐵走出去強(qiáng)多了。高鐵還在討論的時(shí)候，我們南車北車都出口很多了，北車出口的車輛中，50%是城軌車輛，遺憾的是數(shù)量雖多但沒(méi)有形成品牌。南車北車從自身的愿望來(lái)講，愿意聯(lián)手去占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)共贏，但缺少一個(gè)中間人來(lái)幫助我們，希望協(xié)會(huì)能夠加強(qiáng)對(duì)外交流，與國(guó)外協(xié)會(huì)的交流，提升國(guó)際化水平、運(yùn)用國(guó)際化思維來(lái)指導(dǎo)我們，幫助我們?cè)趪?guó)外市場(chǎng)有更大的發(fā)展。

第三是加強(qiáng)超前研究。我們現(xiàn)在研究的問(wèn)題都是既有歷史條件下遇到問(wèn)題再來(lái)研究，但是還有很多新問(wèn)題在發(fā)生，比如城市建設(shè)與交通。我們現(xiàn)在推出一個(gè)概念，叫交通新型的城市模式開(kāi)發(fā)。新興的城市化過(guò)程當(dāng)中，不能再延續(xù)老路，先建設(shè)城市在考慮交通，現(xiàn)在各大城市為什么開(kāi)發(fā)地下交通，因?yàn)榈孛娉休d不了。我們新建城市應(yīng)該交通線路建設(shè)和城市建設(shè)同步進(jìn)行，當(dāng)然，這又帶來(lái)了新的問(wèn)題，審批不下來(lái)，因?yàn)闆](méi)有客流。所以我覺(jué)得在新形勢(shì)下怎么避免這樣的問(wèn)題，協(xié)會(huì)可以做一些超前的研究。