包崇美

幾年前，豐田社長豐田章男發(fā)出了‘豐田難道要逃離跑車這一汽車的王道嗎？這樣的疑問，并喊出‘我要打造一部真正為駕駛而生的跑車。在他的推動下，86得以順利誕生。不過，對于這位對速度無比癡迷的豐田掌門人來說，86只是一個開始，其追逐跑車的夢想還在繼續(xù)……

曾幾何時，日本汽車廠商的一些極具代表性的跑車憑借其較低的準入門檻和純粹的駕駛樂趣風靡全球，甚至可以說是各大廠商的“臉面”，比如豐田Supra、日產(chǎn)GT-R、本田S2000、三菱Lancer Evolution、馬自達RX-7等。然而進入21世紀之后，各大日本廠商把精力投入到新能源車型的研發(fā)上，很多有趣的跑車逐漸消失了。但近年來，隨著豐田86、斯巴魯BRZ、謳歌NSX等跑車的涌現(xiàn)，日系跑車有跡象要卷土重來了。

在2014年北美車展上，豐田向車迷展現(xiàn)了一款極具個性的跑車FT-1 Concept，這是豐田位于美國加州的設(shè)計公司Calty Design Research在PS3平臺上依據(jù)Gran Turismo 6游戲情境所開發(fā)設(shè)計的車型，同時也是該設(shè)計中心成立40周年的紀念作品。車名FT-1中的“FT”代表“未來的豐田”（Future Toyota），“1”則表示它是獨一無二的。

事實上，豐田的跑車歷史最早可追溯至1967年的傳奇車型2000GT，后來陸續(xù)有Celica、Supra、MR2等。后來，隨著全球汽車消費逐漸轉(zhuǎn)型，年輕人群的關(guān)注重點由跑車轉(zhuǎn)向SUV、豪華轎跑車等車型，跑車市場整體收縮。對豐田來說，跑車銷量銳減，導致利潤下滑，所以逐漸停止了生產(chǎn)。不過，豐田對此并未放棄，尤其是豐田社長豐田章男發(fā)現(xiàn)，豐田品牌正越來越中庸而沒有個性，離年輕、激情漸行漸遠。為了重燃豐田品牌的運動激情，在豐田章男的推動下，豐田的跑車計劃悄然啟動。近幾年發(fā)布的豐田86、雷克薩斯LFA的主力推手就是豐田章男。對于新車型的開發(fā)，他經(jīng)常使用的一個日語詞匯就是“Waku-Doki”，即“讓你心跳加速”，設(shè)計師正是按照這樣的理念來完成FT-1概念車的設(shè)計工作。

FT-1 Concept的設(shè)計研發(fā)是從兩年前就開始著手進行，是由Calty設(shè)計團隊合作完成，它的總設(shè)計師Alex Shen表示：“對于一名像我這樣的設(shè)計師，同時也是汽車狂熱愛好者來說，能夠從事FT-1 Concept的設(shè)計工作絕對是一項夢幻工程。我們的團隊深受豐田過去經(jīng)典跑車的影響，特別是Celica和Supra，從它們身上，我們捕捉到一些十分具有歷史傳承的元素。它是一款極具沖擊力和賽道精神的跑車，足以震撼世人的心魄，為豐田繼續(xù)開發(fā)未來的量產(chǎn)跑車奠定了基礎(chǔ)。”

外觀上，極度夸張的線條、扭曲的車頭搶先沖擊我們的視覺，搭配下方兩個用碩大渦輪葉片點綴的進氣口，霸氣十足。頭燈用3個方形LED燈組合而成，下方再輔以一道尖銳的日行燈光條，無比犀利。側(cè)面車身同樣使用了大量的折線來塑造運動身形，輪拱上的進氣口讓空氣能夠更順暢地向后排出，在降低風阻的同時，也彰顯了個性前衛(wèi)的一面。尾燈以倒三角的方式和空氣通道組合在一起，雙邊單出的黑色圓形排氣管整合在寬闊的底盤分流器上，車尾整體設(shè)計得十分緊湊。另外，F(xiàn)T-1 Concept還安裝了一個伸縮式尾翼，當車子到達一定速度時，尾翼便會自動升起、傾斜，提供足夠的下壓力。

豐田CALTY

設(shè)計中心簡介：

我們知道全球各大汽車公司在北美的設(shè)計工作室大多建在美國加利福尼亞州，可以說這里是汽車設(shè)計的圣地，豐田Calty設(shè)計中心也坐落于此。豐田于1973年在加州紐波特比奇海濱建立了Calty汽車設(shè)計中心，Calty的名字來源于“California Toyota”的縮寫，豐田也是第一家在美國加州建立設(shè)計中心的國際汽車公司，至今已有40年的歷史。Calty設(shè)計中心擅長設(shè)計運動車型，作品包括1989款Celica、1992款雷克薩斯SC400、1993款Supra、2007款FT-HS、2012款雷克薩斯LF-LC和如今的FT-1 Concept。同時，2007款Tundra、2013款Avalon等車型也是出自該設(shè)計中心。

FT-1 Concept是以追求在賽道上最佳的操控性而設(shè)計，全車應用了大量碳纖維材料以減輕車身質(zhì)量。值得一提的是，環(huán)狀的擋風玻璃以及側(cè)窗尾角處的開口，是設(shè)計團隊向經(jīng)典車型2000GT致敬而設(shè)。由于FT-1 Concept采用發(fā)動機前置后驅(qū)的設(shè)定，原廠將其設(shè)計為長車頭、短車尾，并將駕駛艙往后移動，以達到較佳的前后車身配重。

設(shè)計師在設(shè)計內(nèi)飾時首先考慮的是駕駛者的操控感受。碳纖維材質(zhì)的三輻式平底轉(zhuǎn)向盤源自于F1賽車，后方設(shè)計了換擋撥片，在其左右兩邊用紅色皮革包裹，給駕駛者提供更好的握感，再加上紅色的一鍵啟動按鈕，增強了熱血氣息。A柱刻意往后延伸，讓駕駛者在過彎時有更好的視野。轉(zhuǎn)向盤前方附有一個彩色抬頭顯示熒幕，駕駛者不用低頭就可隨時獲取車速、轉(zhuǎn)速等信息。

豐田與寶馬曾于去年1月份發(fā)布聯(lián)合聲明，表示將會共同研發(fā)中型跑車底盤架構(gòu)。同時，根據(jù)先前86開發(fā)總監(jiān)Tetsuya Tada透露的消息，豐田還將會打造兩款跑車。FT-1概念車的發(fā)布無疑是在為全新跑車的出現(xiàn)做鋪墊。雖然我們并不確定FT-1 Concept是否真的會實現(xiàn)量產(chǎn)，但車迷們可在虛擬世界里搶先試駕到這款FT-1 Concept，因為它已經(jīng)出現(xiàn)在Gran Turismo 6賽車游戲中。endprint