淺析云南公路的特點(diǎn)及其對行車的影響

云南省昆明市宜良縣機(jī)動(dòng)車駕駛職業(yè)學(xué)校 趙菊波

中國是一個(gè)發(fā)展中的國家，道路交通發(fā)展比較快。2010年云南省機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)734.7萬輛。云南地處西南邊陲，全省地形復(fù)雜，江河縱橫，橫斷山脈突出，氣候類型多樣，年溫差小，日溫差大，干濕季節(jié)分明，海拔高、氣壓低、空氣稀薄。山區(qū)公路多處于高寒山區(qū)，隨著氣候變化，山底熱不可耐，山頂云霧繚繞，時(shí)而細(xì)雨綿綿，時(shí)而狂風(fēng)大雨，甚至還會(huì)出現(xiàn)下雪、結(jié)冰的現(xiàn)象，這在一定程度上對駕駛員安全行車造成了很大困難，而且埋下了安全隱患。因此，在云南地區(qū)行車，有必要了解云南的公路特點(diǎn)，要做到心中有數(shù)，增加行車的安全性，減少車輛的故障率及維修率，杜絕交通事故的發(fā)生。

云南的公路建設(shè)從1924年修筑第一條公路，到2010年底全省公路總里程達(dá)到20.9萬公里，可見其發(fā)展之快，其中，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)2630公里，高等級公路通車?yán)锍踢_(dá)9135公里。目前云南省鄉(xiāng)鎮(zhèn)通硬化路已經(jīng)達(dá)到90.1%，建制村通公路98%，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通班車率分別達(dá)到96%和67%。作為經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的高原山區(qū)邊疆省份，云南94%的國土面積為山區(qū)、半山區(qū)，有92%的運(yùn)輸依靠公路運(yùn)輸完成。根據(jù)上述說明云南的公路存在以下特點(diǎn)：

1.安全隱患大：云南地形地質(zhì)復(fù)雜，地區(qū)、人口、經(jīng)濟(jì)、自然條件不同，東西部公路分布存在不均衡，縱橫不一致的現(xiàn)象，安全隱患突出的路段較多，給高速公路的管理和運(yùn)營單位帶來了較大壓力，給快速處理事故和保證道路暢通帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

2.云南的高速公路露天平坦路段少，橋粱隧道多。特別是白天駕車進(jìn)出隧道，光線反差大，進(jìn)入隧道時(shí)駕駛?cè)艘曈X往往會(huì)出現(xiàn)短時(shí)的盲區(qū)，出隧道時(shí)陽光燦爛，駕駛?cè)藭?huì)感覺陽光刺眼。這嚴(yán)重限制了道路的通行能力，很多地方成了公路運(yùn)輸?shù)目ú弊拥囟?，適應(yīng)不了生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

3.云南的高速公路直路少，彎道多。受地形地勢影響，山路盤旋曲折、依山傍水、傍山臨谷、地勢險(xiǎn)峻，彎道連續(xù)不斷，大多數(shù)彎道是回轉(zhuǎn)彎或“S”型彎，會(huì)出現(xiàn)駕駛?cè)艘暰嗖蛔?，彎道?nèi)側(cè)的山石和樹草也可能遮擋駕駛?cè)说囊暰€。當(dāng)車輛進(jìn)入彎道時(shí)，彎道外側(cè)物體經(jīng)常誤導(dǎo)駕駛?cè)?，使駕駛?cè)藢π熊嚪较蜃鞒鲥e(cuò)誤判斷，從而導(dǎo)致交通事故。甚至是視距只有4.5米的暗彎，駕駛?cè)司偷锰幱诮鋫?、緊張狀態(tài)，方向盤運(yùn)用頻繁，操作費(fèi)力，精力消費(fèi)極大。如果車速過高，一旦前方出現(xiàn)障礙物，駕駛?cè)司蜁?huì)驚慌失措，車輛失控，造成事故。

4.云南公路平路少，上下坡路多。山區(qū)高速公路平路少，一般山區(qū)公路都處于崇山峻嶺之中，上下坡路多，存在道路縱坡較大，坡陡彎急，險(xiǎn)段多，多處連續(xù)下坡路，行駛時(shí)連續(xù)上坡、連續(xù)下坡都有幾十公里，而且人煙稀少。上坡時(shí)長時(shí)間低速檔行駛，速度慢，換檔次數(shù)多，下坡時(shí)長時(shí)間使用制動(dòng)。大型載貨車在這些路段行駛，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)剎車片過燙，輪胎起火或剎車失靈，導(dǎo)致事故發(fā)生。

5 云南的公路受氣候環(huán)境的影響大。冬季大霧、陰雨、風(fēng)雪時(shí)間長，山下降雨，山上積雪，陽坡降雨，陰坡成雪，白天下雨，晚上結(jié)冰，路面易積雪結(jié)冰，嚴(yán)重影響路面的抗滑性能和能見度；夏天則多雨多霧，尤其在高海拔地區(qū)，氣候變化更是反復(fù)無常，時(shí)而晴空萬里，時(shí)而狂風(fēng)暴雨，嚴(yán)重影響行車安全。

6 云南的公路容易發(fā)生不良地質(zhì)現(xiàn)象和自然災(zāi)害。山區(qū)自然環(huán)境較為復(fù)雜，存在崩塌、滑坡、巖溶等極易影響高速公路質(zhì)量的不良地質(zhì)現(xiàn)象，有些地區(qū)還有可能存在暴雨洪災(zāi)、泥石流等自然災(zāi)害。

由于高原地區(qū)所處的地勢、氣候、公路的因素，也就形成了山區(qū)公路具有其獨(dú)特的特點(diǎn)，與平原地帶公路存在差異：

（1）坡長、彎多；

（2）道路狹窄，氣候多變。

云南高原山區(qū)特殊的道路、氣候、使用條件對汽車的可靠性產(chǎn)生了較大的影響。首先是轉(zhuǎn)向制動(dòng)頻繁，大約每公里轉(zhuǎn)向達(dá)8次，制動(dòng)達(dá)10次。在汽車改變行駛方向的瞬間，如果汽車的離心力大于向心力，速度過大，轉(zhuǎn)向半徑過小，重心過高，就會(huì)翻車。連續(xù)轉(zhuǎn)向易使駕駛員疲勞，出現(xiàn)事故。汽車的各總成部件易受損增加，可靠性下降，故障率上升；連續(xù)制動(dòng)，制動(dòng)系統(tǒng)長期處于工作狀況，產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)冷卻會(huì)損傷相關(guān)零部件，造成事故，車輛公里數(shù)下降。穩(wěn)定行駛的車輛作用于汽車上的力有驅(qū)動(dòng)力和行駛阻力，作用于云南汽車上的驅(qū)動(dòng)力是汽車產(chǎn)生的扭矩經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)作用于驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩產(chǎn)生對地面的圓周力，地面也會(huì)對驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生反作用力。云南海拔高，氣壓低空氣稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)也不能和平原地區(qū)車輛相比，汽車的驅(qū)動(dòng)力相對下降。行駛阻力包括車輪阻力、空氣阻力和坡道阻力。云南坡長、彎多、道路狹窄，嚴(yán)重影響著行駛阻力的減少。氣壓變化引起輪胎變化，輪胎氣壓變化影響輪胎阻力，路面不平使路面阻力增加。雖然我國交通部規(guī)定公路的坡度標(biāo)準(zhǔn)，但云南山區(qū)很難達(dá)到，因此車輛的坡道阻力相應(yīng)比其它地區(qū)增加。云南山區(qū)使用的車輛驅(qū)動(dòng)力下降而阻力較大，使用情況使同樣的車在云南可靠度難于提高。由于汽車載荷分布不同，造成可靠性下降，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受載狀況復(fù)雜，方向盤軸、轉(zhuǎn)向縱拉桿及橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂及梯形臂產(chǎn)生的扭矩、拉壓、彎曲變形會(huì)對汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生極大的影響。

綜上所述，云南行駛的車輛，換擋、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向次數(shù)多，底盤機(jī)構(gòu)的載荷大，輪胎磨損大。在云南行駛的汽車應(yīng)加強(qiáng)對車輛的保養(yǎng)意識(shí)，根據(jù)車輛行駛的條件，適當(dāng)縮短保養(yǎng)周期，認(rèn)真執(zhí)行計(jì)劃維護(hù)制度，定期安排汽車進(jìn)行各級維護(hù)，保持汽車技術(shù)狀況經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止和克服只顧車輛的使用而不在乎車輛保養(yǎng)的思想觀念。對發(fā)生故障的車輛及早進(jìn)行維修，對損壞的零部件要分清是否可修，不可修的應(yīng)用新的替換。只有通過維修小故障才能預(yù)防和保證車輛不出大的故障，才能做到行車安全，才能提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性。

趙菊波，女，1972年出生，云南宜良縣人，本科，研究方向：農(nóng)機(jī)工程系列高級工程師。