造船市場究竟復(fù)蘇了沒有？業(yè)界對此爭議已久。有人說訂單暴增，市場進(jìn)入復(fù)蘇周期；有人則認(rèn)為訂單增加僅是表象，市場并未真正復(fù)蘇。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會1月份發(fā)布的《2013年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》指出，去年全國承接新船訂單6984萬載重噸，同比增長242%。全國船舶工業(yè)看似整體開始趨于好轉(zhuǎn)。

然而，眾多浙江和江蘇的民營造船企業(yè)負(fù)責(zé)人卻表示，雖然新船訂單暴增，但船價普遍處于較低水平。即使去年下半年以來船價略有回升，也依舊處于非合理區(qū)間，而且只要船價微漲，新船訂單數(shù)隨之回落。船市真正復(fù)蘇還言之過早。

那現(xiàn)狀究竟如何？帶著這些疑問，3月初，《航運(yùn)交易公報(bào)》記者從上海出發(fā)，前往民營造船企業(yè)集中的舟山和南通兩市進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，試圖了解新船訂單回升后，民營造船企業(yè)的真實(shí)現(xiàn)狀……endprint