畢建珍

制動(dòng)跑偏故障的診斷與排除

畢建珍

車(chē)輛制動(dòng)時(shí)，不是按照直線(xiàn)方向減速，而是偏向汽車(chē)的左方或右方，這種現(xiàn)象稱(chēng)為制動(dòng)跑偏。制動(dòng)跑偏，會(huì)使駕駛員在制動(dòng)過(guò)程中，無(wú)法控制車(chē)輛的行駛方向，使車(chē)輛脫離原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡，造成撞車(chē)甚至翻車(chē)等嚴(yán)重的交通事故，對(duì)行車(chē)安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，因此，絕不能允許制動(dòng)跑偏的故障現(xiàn)象存在。

一、制動(dòng)跑偏的故障原因分析

制動(dòng)跑偏的情況比較復(fù)雜，造成跑偏的因素也很多，如路面的狀況、車(chē)輛的初始狀態(tài)、車(chē)輛載荷分布狀況等。但就車(chē)輛本身而言，造成跑偏的因素有左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等，特別是前轉(zhuǎn)向橋左右車(chē)輪的制動(dòng)力不相等；車(chē)架導(dǎo)向桿系與轉(zhuǎn)向桿系在運(yùn)動(dòng)不協(xié)調(diào)。

1.左右輪胎氣壓或輪胎磨損嚴(yán)重不均。 前橋左右輪胎氣壓不均，使制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)無(wú)規(guī)律的忽左忽右的跑偏現(xiàn)象。左右輪胎磨損嚴(yán)重不均，特別是后輪內(nèi)外直徑差越大，無(wú)規(guī)律跑偏就越嚴(yán)重，因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致各車(chē)輪對(duì)地面的壓力隨路面的不平而隨時(shí)發(fā)生變化，制動(dòng)時(shí)，各車(chē)輪的制動(dòng)力則嚴(yán)重失調(diào)，產(chǎn)生無(wú)規(guī)律的跑偏現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，應(yīng)對(duì)輪胎進(jìn)行合理的調(diào)配，按規(guī)定進(jìn)行換位，使各輪胎磨損趨于一致。

2.左右車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙不一致。間隙過(guò)大一側(cè)制動(dòng)力降低，造成制動(dòng)力不平衡。制動(dòng)時(shí)向左跑偏，則為右側(cè)蹄、鼓間隙過(guò)大，使制動(dòng)不靈，應(yīng)進(jìn)行檢查調(diào)整。從使用上看，若是某個(gè)車(chē)輪制動(dòng)器蹄、鼓之間的正壓力減少，導(dǎo)致摩擦力減小，都會(huì)造成制動(dòng)跑偏。

3.個(gè)別車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片有油污、泥水、摩擦片硬化或鉚釘外露，會(huì)使摩擦系數(shù)降低，造成制動(dòng)跑偏。

4.個(gè)別制動(dòng)鼓失圓，使摩擦系數(shù)減小，從而使制動(dòng)力降低，造成制動(dòng)不平衡跑偏。

5.左右車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片的材料不同也會(huì)造成制動(dòng)跑偏。同一型號(hào)的摩擦片的產(chǎn)地不同，其質(zhì)地、硬度、摩擦系數(shù)也有不同的，致使制動(dòng)時(shí)左右制動(dòng)力不等，造成制動(dòng)不平衡跑偏。有的同一批摩擦片在同一制動(dòng)鼓上試驗(yàn)，會(huì)發(fā)現(xiàn)摩擦系數(shù)在0.35-0.40之間波動(dòng)，所以，在更換摩擦片時(shí)，不僅要注意到型號(hào)、年、批次，還應(yīng)盡可能選擇使用效果一致的摩擦片。

6.左右車(chē)輪制動(dòng)器回位彈簧拉力、自由長(zhǎng)度不等，偏差超過(guò)5%，也會(huì)使左右制動(dòng)力不平衡而跑偏。

7.制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓的接觸不均勻、接觸面積不同，會(huì)導(dǎo)致左右制動(dòng)力不等而跑偏。一般希望制動(dòng)蹄兩端與制動(dòng)鼓線(xiàn)接觸，磨合后的接觸面積應(yīng)達(dá)到80%以上。

8.單邊管路凹癟或有氣阻，會(huì)使制動(dòng)氣室進(jìn)氣困難或無(wú)法進(jìn)氣，造成左右輪制動(dòng)力不平衡跑偏。

9.單邊制動(dòng)氣室膜片破裂，氣管漏損造成左右輪制動(dòng)力不平衡跑偏。

10.前鋼板彈簧彈力不均或有折斷，會(huì)引起載荷偏移。尤其是在裝載重、車(chē)速快的情況下，偏移會(huì)更嚴(yán)重，使左右輪制動(dòng)力不平衡跑偏。

二、制動(dòng)跑偏的故障實(shí)例

根據(jù)故障現(xiàn)象和故障原因分析對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)：左右輪胎磨損均勻、氣壓一致；各車(chē)輪制動(dòng)器的技術(shù)狀況良好，制動(dòng)時(shí)左右車(chē)輪的拖痕長(zhǎng)度基本相等；左右鋼板彈簧無(wú)折斷，彈力一致。再仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)左后彈簧鋼板附近的車(chē)架有彈簧支架磨損的痕跡。進(jìn)一步檢查，發(fā)現(xiàn)左后鋼板彈簧前端固定支架鉚釘嚴(yán)重松動(dòng)，制動(dòng)時(shí)，車(chē)輛左邊軸距突然比右邊軸距明顯增大，使左右鋼板彈簧傳給車(chē)架的推力出現(xiàn)不平衡而造成制動(dòng)跑偏。

將舊鉚釘去掉，重新鉚接后進(jìn)行試車(chē)，制動(dòng)跑偏的故障排除。