現(xiàn)代伊蘭特

溫先生/廣東惠州/9年/44.1萬公里/第4回

再過一個星期，愛車到我們家整整9年了，在3200多個日夜當中，愛車始終兢兢業(yè)業(yè)，中途沒有罷工過，2012年10月大修過后，到現(xiàn)在將近行駛了5萬公里，平均油耗維持在8.5-9L/100km之間，和新車對比似乎高了一點，可能是機械老化的緣故，最近一個月以來，先后更換了前輪軸承、發(fā)電機和正時皮帶，十天前保養(yǎng)輪胎時，發(fā)現(xiàn)前輪的兩條米其林博悅輪胎已磨損到安全線，已經(jīng)跑了74000多公里。于是花了1200元錢更換了兩條韌悅輪胎，現(xiàn)在跑起來安靜多了。這一年來，我們這邊的天氣比較濕潤，下雨較多，路況比較差，以至于愛車的車身有很多污垢，還有風沙拍打的痕跡，1月3日花了整整6個小時給愛車來了個全車漆面3M晶鉆鍍膜、室內(nèi)干洗消毒、發(fā)動機艙清潔除塵、輪胎輪轂打蠟上光。現(xiàn)在看起來，整車還有九成新。

奧迪Q5

田先生/山東泰安/1年/1.5萬公里/總第5回

2013年年初又添置了家里的第二輛車奧迪Q5進取版，由于想在過年的時候開上新車，所以沒得選只有乞丐版，但比起家里的新君威，已經(jīng)很知足了。EA888 2.0T高功率發(fā)動機加8速變速箱真不是蓋的，紅燈后起步只要舍得給油，一般都是快出一個車身。Q5的油耗也不高，市里平均1.2元一公里，郊區(qū)和高速大約1元錢一公里，對于2噸的自重還可以接受。Q5的離地間隙也可以，一般的坑坑洼洼都沒問題。2013年大年初三G20高速下大雪結冰，Q5的全時四驅真的很給力，和普拉多、陸巡一起跑根本不掉隊。說說Q5的小毛病，跑到8000公里的時候，右前日間行車燈在轉向時，如果按喇叭就會頻閃，經(jīng)過檢查，索賠更換大燈控制器解決。天窗一過坑洼路段就會發(fā)出“咯吱”的聲音，更換天窗毛氈、固定螺絲解決。現(xiàn)在跑了15000公里了，又出現(xiàn)前剎車盤一剎車就異響的毛病，估計又要索賠剎車盤了。想想君威，跑了75000公里只索賠過一個電加熱，真不明白是奧迪的品質降低了還是通用的品質提高了？

鈴木天語SX4

田先生/遼寧沈陽/4年/2.7萬公里/第3回

我的炫橘紅1.6自動運動款SX4現(xiàn)在已經(jīng)27000多公里了。在4年多的時間里，準確的說應該是52個多月中，除了第一年索賠了一個喇叭以外，零部件無一更換。在正常的保養(yǎng)周期中，一直在4S店做常規(guī)的保養(yǎng)。在2012年的十一出保后，我就不再去4S店做保養(yǎng)了。因為每年跑的里程太少，并且家里也有地庫，我把潤滑油升級到了5W-40的全合成機油，一年大保養(yǎng)一次。我還要再重申一下，這車是真沒有毛病啊，連我自己都驚訝。購買以來，除了基本裝飾、保養(yǎng)和加油，還真就沒浪費我一分錢。

說完了優(yōu)點，說點我不認可的吧。這車漆面是比不上歐美系的車，是真??；還有可能是這車經(jīng)常跑市內(nèi)擁堵、短途的原因，油耗一直不低。冬天一般都在11L/100km以上，春夏秋也基本在10L/100km左右，沒體現(xiàn)出日系車省油的特點。我想了一下，一是噴油嘴、電子節(jié)氣門一直沒清洗過，怠速不穩(wěn)的狀況我也是一直不理不睬；二是該車匹配的4速愛信自動變速箱，雖然是原裝進口、性能穩(wěn)定、質量可靠，但在市區(qū)內(nèi)車速上不來的情況下對油耗沒有積極的作用。

編輯有話：鑒于小編我跟您開得都是SX4，確實與您感同身受。特別是我也長跑市內(nèi)和短途，真心要說這愛信4擋變速器在市內(nèi)確實沒少費油。

雪鐵龍世嘉

劉先生/北京/1年/1萬公里

我的這款天藍色雪鐵龍世嘉已經(jīng)開了1年了。選車時考慮車價在12萬元以內(nèi)的，又希望有2.0L的動力。所以最后決定選擇世嘉，我覺得這車性價比是很高的?，F(xiàn)在世嘉保養(yǎng)得也不錯，當初首保是買來后半年大概7500公里去保養(yǎng)。第二次保養(yǎng)我估計大概在6月份了。要說保養(yǎng)的價格大概400-500元錢，我覺得也還可以。我的車油耗大概8.8L/100km，因為我上班都是比較擁堵路段，也加上2.0L的排量，所以這個油耗也在情理之中。

這輛車在路上開著總體還不錯，只可惜的是懸掛過硬。當然車的動力我挺滿意的，提速很不錯，車開起來速度感也相當不錯，開起來也穩(wěn)，本身這車自重比較沉。關于變速箱，行程相對高，且擋位之間感覺比較大。

這車外觀不錯，我喜歡它的家族式前臉，大燈新造型，遺憾是沒有黑色和白色，因為我更喜歡黑色。而內(nèi)飾么，駕駛座椅的舒適度不錯，配備中規(guī)中矩，感覺比舊款好。空間來說和其他車型比感覺可能遜色點，但前排感覺剛剛好。后排膝蓋到前排后背2拳 ，頭頂也有2拳 。而后備廂容積我覺得足夠，裝個折疊的嬰兒車不成問題。

大眾高爾夫6

張先生/北京/2年/2萬公里

2012年的時候選擇了這輛高爾夫第六代車型，當時的目的就是奔著它來的，因為一直都喜歡高爾夫，尤其是它的外觀感覺上比之前的4代和5代有很大的提升。還有就是帶渦輪增壓，很喜歡這種動力。因此我就毫不猶豫地買下了這輛車。當時買的價格連車帶包牌166800元。

我的車到現(xiàn)在也開了2年，油耗大概是7-7.5L/100km，如果算上堵車等情況下8 L/100km左右，所以總體來說油耗方面我還是比較滿意的。既然是1.4T，在路上還是有一定的駕駛樂趣，能感覺到底盤比較扎實，但剎車偏軟。像一般在城市這樣的環(huán)境下動力方面足夠使用，只是起步時因為排量比較小所以不理想，但只要起步后渦輪介入，動力還是比較充沛的。

舒適性上來講，作為德國車來說一般配置并不高，但如果你是像我一樣的德粉，應該會喜歡這種中規(guī)中矩，簡潔但實用的設計。出現(xiàn)的問題就是那個眾所周知的DSG問題，但召回后目前沒出現(xiàn)過這個毛病。如果要說后悔的事，大約就是當初買的時候沒買高配的，這樣升級空間更大。

哈弗H6

張先生/北京/1年1個月/1.6萬公里

首先說，我是《汽車之友》的忠實讀者，而且是老讀者（創(chuàng)刊開始讀的，年頭長但年齡沒那么老）。開了11年的鈴木奧拓，看到長城H6的外觀，對比BYD S6，中華V5，我更喜歡H6，各個方向都體現(xiàn)大氣、穩(wěn)重。對于進入不惑之年的我，也許最合適。試駕過2.0的，配五速手動，起步太肉。終于1.5T的上市了，配六速手動，一試駕，比2.0的好多了，當時考慮精英款，兒子非要天窗，那就尊貴款吧，果斷下訂單，在2012年11月提車。endprint

現(xiàn)在H6跑了16300公里了。就先說說車友最關心的問題。油耗可以看我的照片。市里道路和快速路各一半的油耗，走北京環(huán)路和京通輔路，單程27公里左右。這個油耗是二保以后的平均油耗。之前跑過高速，加之市里道路，平均油耗到過7.7L/100km，可見平均時速80公里的時候還是比較省油的。

愛車開著不錯，但開過各種車后，覺得H6還有很多需要改進的地方，這些不是外觀和配置上的，外觀是各有所愛，配置當然越多越好。我就自己的見解同大家探討，寫出來也是希望長城越改越好，每天進步一點點嘛。如下：

1.車窗外壓條，應該改成緊壓玻璃的，這樣北方風沙大時就不會漏在縫里，劃傷玻璃了。

2.豎向擠壓的天窗密封條可能會漏水。

3.多功能方向盤上的頻道加減鍵在收音機狀態(tài)下只能調(diào)頻率，與說明書不符，從操作角度講也應該是調(diào)預存頻道，這樣可以方便安全駕駛。

4.門框玻璃壓條豎向的要壓緊，否則玻璃降下一點后關門或顛簸時總是有聲，不像高檔車。

5.另外再說變速箱，在1.5T的動力下，2擋的變速比應該向1擋靠攏一些，這樣在城市走走停停狀態(tài)下2擋動力更充沛些。

其實，H6不錯了，寫了這么多建議，只是希望長城越來越進步，我們老車主能升級更好。買這個車也是希望在暑假時帶著孩子游山玩水，希望H6能皮實耐用，這也是選購國產(chǎn)車車主的統(tǒng)一愿望，望得償所愿。也希望大家都支持國產(chǎn)品牌，提出自己的希望，也希望廠家能夠認真聽取車主正確的意見和建議并認真研究，改進產(chǎn)品。大家覺得呢？

編輯有話：都是實用的小建議，看得出您是力挺自主品牌，也是真心期望自主品牌能夠進步的。希望這個愿望能傳遞給長城汽車，也希望這些建議能幫助長城汽車精益求精。

寶馬5系

譚先生/湖南長沙/5個月/4.5萬公里

小小白才買回來不到半年，到我手上已經(jīng)算第四任車主。里程表肯定是被調(diào)整過的，去4S店拿鑰匙芯片一查，這車是1997年7月31日出廠。買回來之后，上臺架一檢查，只能說碰到不懂車的車主真是硬傷。到現(xiàn)在，重新更換的新配件或者拆車件基本上到了一半車價了。因為本人買車回來后用車十分頻繁，半個月不到的時間跑了4萬多公里，高速、碎石、搓板路，上個臺階下個小坎沒有啥是小小白沒干過的。在路上跑著基本沒把我扔到半路過，最近一次發(fā)現(xiàn)右前避振器被跑到漏油，馬上開回家維修。說實話，本人一直自詡是個愛車的人，但是很慚愧，從接了小小白回家以后，一直沒有覺得自己對得起這個稱號，長時間長路程地跑不說，經(jīng)常性的后備廂滿載，地板油、燒胎，沒有一個是我沒做過的，也一直沒時間對它做精心的護理，后輪也磨損得比較快。說說動力方面，當年的L6機器2.8升排量，動力到現(xiàn)在依舊不差，但是也只是相對來說。平均下來11.4L/100km。市內(nèi)本人算了一下基本上是在1.8元左右一公里，總體上也在可承受范圍之內(nèi)。

日產(chǎn)Pathfinder

蔡先生/黑龍江大慶/15年/19萬公里

跟隨我近15年的鄭州日產(chǎn)車（又名“小旋風”），就要完成它的使命，即將于2014年7月報廢了。為了給它留個紀念，想來給《汽車之友》長期調(diào)查投個稿，說一說對它15年的使用情況和感受。

這輛車是1999年7月單位給配備的，新車接到手后，對它愛護有加，沒有過大的碰撞，只有過一次小刮蹭，維護保養(yǎng)都是按照說明書的要求去做的，至今已經(jīng)行駛了19萬多公里，發(fā)動機依然如新車一樣有力，不燒機油，平均城市油耗在12L/100km左右。在這10多年中，它從來沒有把我給扔在路上，真心的感謝它！就目前的車況，報廢是有點可惜了。

在這15年里，我的印象中更換過的配件有：1、火花塞（N套）；2、高壓線及分火頭；3、減振器（兩次）；4、離合器片及壓盤；5、風扇皮帶及空調(diào)皮帶（各一次）； 6、正時鏈條；7、傳動軸十字節(jié)及過橋軸承；8、發(fā)動機下護板；9、一個后尾燈燈泡、一個大燈燈泡及一個儀表燈泡；10、排氣管消音器；11、暖風小水箱；12、水泵到進氣歧管的橡膠管；13、后排上車拉手；14、輪胎（兩套）15、前剎車片（3次）。令我驚喜的是，鼓式后剎車片，從新車到現(xiàn)在依然沒有更換過，每次換前剎車片的時候，都準備一起更換后剎車片，但是當拆開后剎車片時，發(fā)現(xiàn)后剎車片依然很厚，沒有必要更換，而且到現(xiàn)在為止，剎車依然可以拖?。oABS），非常好用。另外，空調(diào)系統(tǒng)中的R134a制冷劑，如果不是因為在2013年4月份，更換暖風小水箱而被迫放掉空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑，那么制冷劑都是原廠的，而且制冷效果依然很好。

此車的問題有：1、夏天發(fā)動機熱車時，如果停車超過30分鐘以上，那么就不好啟動，必須要將油門踩到底后，多打幾秒鐘啟動機，才可以啟動，而且啟動后，排氣管會冒一股黑煙，然后發(fā)動機運轉一切正常。分析原因，是因為此車為化油器車，熱車后，化油器有溢油現(xiàn)象，導致過多的油流入進氣歧管，使混合氣過濃，導致不好啟動，全踩油門的目的是使節(jié)氣門全開，讓更多的新鮮空氣進入氣缸，稀釋混合氣，所以就可以順利啟動。此毛病新車就有，而且是這款發(fā)動機的通病。不過這車冷車非常好啟動，零下二三十度，一次就可以順利啟動。2、備胎支架做的太山寨了，導致新車沒幾天就斷裂，焊過幾次都不行。最后我把它給改了，改成像北京213吉普那樣的，到現(xiàn)在使用一直很好，不斷也不響了。

總體來說，這車的質量還是不錯的，開著比較省心，保養(yǎng)也不貴。

編輯有話：鑒于這是“小旋風”的最后紀念，那我們肯定要為您提供個大版面才不枉費它的吃苦耐勞，從一而終！希望以后再翻閱本期雜志時，能幫您找回跟這位老友的美好回憶。endprint