油耗
- 基于統(tǒng)計分析閾值的航段油耗分段線性估計模型
查的實質(zhì)是對飛機油耗的估計。航程是影響飛機油耗的重要因素，兩者間呈現(xiàn)復雜的非線性特征，不僅表現(xiàn)在全航程下的航班油耗呈顯著非線性，而且對于單一航段下的航班油耗同樣也呈現(xiàn)出非線性特征，其原因是由于諸如業(yè)載的不同以及運行的大氣環(huán)境等其他因素的影響。該非線性復雜特征為合理、準確判斷航空運輸過程碳排放量進而有效控碳帶來了諸多困難。如何發(fā)展一種既考慮上述因素而又不必在判斷方法或判斷模型中顯性形式參數(shù)出現(xiàn)，從而使模型簡化，進而利于碳排放量核查，這樣的解決方案值得探索。從
科學技術(shù)與工程 2022年23期2022-09-30
- 暖?開關(guān)對整?空調(diào)制冷效果及油耗的影響探究
，甚?會影響整?油耗。實際上制冷效果的折扣及影響到底有多?，?直沒有試驗數(shù)據(jù)說明，以?于很多?認為此開關(guān)可有可?，甚?某公司有?種發(fā)動機機型根本沒有預留開關(guān)位置而?法裝配。就此問題進?試驗，驗證關(guān)閉開關(guān)時空調(diào)制冷效果是否更好，油耗能否得到改善。分別利?J5M、悍V、天V三個?型就暖?開關(guān)打開與關(guān)閉時，進?空調(diào)制冷能?和油耗試驗，得出數(shù)據(jù)證明在使?空調(diào)時關(guān)閉暖?開關(guān)不僅可以??提?空調(diào)制冷能?、降低油耗，同時還定量得出影響?小，繼而得出結(jié)論暖?開關(guān)并?可有可
專用汽車 2022年6期2022-06-24
- 基于車速-油耗模型的公路碳排放估算方法研究
章基于車輛車速、油耗實證數(shù)據(jù)，構(gòu)建了行駛車速-車輛油耗模型，并利用道路流量-密度-速度模型及碳排放換算模型，設(shè)計了公路碳排放估算方法，并對道路擁堵、暢通等交通狀態(tài)下的碳排放水平進行了評估，為道路交通碳排放評估和交通碳減排提供了技術(shù)支撐。關(guān)鍵詞 平均車速;油耗;碳排放;道路交通中圖分類號 U491 文獻標識碼 A 文章編號 2096-8949（2022）11-0178-03 引言城市化發(fā)展引起的公民對出行機動化的需求增加是造成城市空氣污染、交通事故、交
交通科技與管理 2022年11期2022-06-09
- 電噴系統(tǒng)控制對輕型汽油車油耗的影響
：面對日益嚴格的油耗及排放法規(guī)要求，整車電噴系統(tǒng)控制需要兼顧排放性、經(jīng)濟性、動力性和駕駛性。本文選取一輛輕型汽油車，搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，通過調(diào)整電噴系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)，進行WLTC（國六排放循環(huán)）油耗試驗，研究電噴系統(tǒng)控制數(shù)據(jù)對輕型汽油車油耗的影響。關(guān)鍵詞：油耗 WLTC 排放1 前言2013年國家發(fā)布GB18352.5-2013輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段），并于2018年1月1日在全國范圍實施該標準，2016年發(fā)布GB18352.6
時代汽車 2022年8期2022-04-18
- 重型柴油車基于底盤測功機法冷起動油耗及排放研究
重型柴油車冷起動油耗和排放鮮有研究。本文選取三輛重型柴油車，利用底盤測功機及全流稀釋定容取樣系統(tǒng)（CVS），在冷起動狀態(tài)下對樣車連續(xù)開展C-WTVC工況（China-WorldTransientVehicleCycle，中國重型商用車輛瞬態(tài)循環(huán)），測試油耗及排放，并分析影響因素。結(jié)果表明，重型柴油車冷起動NO、CO和PN排放變差，油耗提高，CO，排放變化較小，THC排放規(guī)律不明顯;冷卻液溫度對冷起動油耗排放結(jié)果具有重要影響;冷起動NO排放與樣車質(zhì)量有一定相
專用汽車 2022年3期2022-03-23
- 制動器優(yōu)化對降低油耗的影響分析
關(guān)鍵詞：制動器;油耗;輪轂軸承;密封結(jié)構(gòu);優(yōu)化中圖分類號：U463.5 文獻標識碼：A0引言環(huán)境保護不容忽視，因此國家政策和法規(guī)對油耗的要求不斷提高。目前國六A排放標準已于2020年7月1日全面實施，更嚴格的國六B標準也將于2023年實施。國家新推出的節(jié)能汽車推廣補貼政策，相比之前，對車輛的節(jié)能、環(huán)保程度要求也越來越高。如今乘用車市場競爭激烈，良好的燃油經(jīng)濟性是重要籌碼。A0級、A級乘用車是競爭日益激烈的細分型市場，為獲得更大的市場競爭力，突顯“低成本、高
汽車與駕駛維修（維修版） 2022年2期2022-03-11
- 某PHEV車型限扭策略對排放及油耗的影響
策略對整車排放及油耗的影響。測試發(fā)現(xiàn)，WLTC循環(huán)的第一階段，對發(fā)動機使用水溫限扭策略能有效降低發(fā)動機PN排放和改善油耗。關(guān)鍵詞：限扭 PHEV車型 PN排放 油耗Effects of Torsion Limitation Strategy on Emission and Fuel Consumption of a PHEV VehicleCheng Zuquan，Wu Shaojun，Liang PengfeiAbstract：This paper， m
時代汽車 2021年19期2021-11-03
- 旋挖鉆機發(fā)動機多模式控制技術(shù)研究
用戶對主機效率和油耗要求越來越高，提高主機效率、降低燃油成本成為新的研究目標。本文針對旋挖鉆機施工特點，結(jié)合發(fā)動機和液壓泵的工作特性進行理論匹配和試驗研究。提出了旋挖鉆機四種作業(yè)模式，即高效模式、標準模式、節(jié)能載模式、輕載模式，使主機在不同工況施工達到比較理想的施工效率和節(jié)油效果，具有一定的理論意義和工程應用價值。Abstract： With the rapid development of China's economy and the continuo
內(nèi)燃機與配件 2021年18期2021-09-24
- 中國乘用車發(fā)動機未來發(fā)展方向研究
目前中國的乘用車油耗及排放法規(guī)、乘用車市場的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。分析了影響發(fā)動機油耗及排放水平的相關(guān)因素，重點分析了為適應未來油耗及排放法規(guī)要求的發(fā)動機技術(shù)升級方向與路線并進行了總結(jié)。Abstract： The paper introduces the current Chinese passenger vehicle fuel consumption and emission regulations， the current status and devel
內(nèi)燃機與配件 2021年15期2021-09-10
- 基于大數(shù)據(jù)的實際道路油耗研究與優(yōu)化
何評價汽車的真實油耗水平并有針對性地改善用戶的實際油耗就顯得尤為重要。為了能準確表征汽車的燃油經(jīng)濟性，各國均對汽車的行駛工況進行了研究，如歐洲標準工況NEDC工況、美國的FTP72工況、FTP75工況、國際乘用車工況WLTP工況、以及中國車輛行駛特征研究的中國工況等，但無論哪一種工況，均會存在一些問題不足，具體表現(xiàn)如下：第一，各工況均為理想狀態(tài)下的標準工況，并未考慮到實際行駛過程如空調(diào)、轉(zhuǎn)向、坡道、季節(jié)等因素對油耗帶來的影響；第二，各標準工況均是針對同類所
汽車實用技術(shù) 2021年5期2021-03-29
- 內(nèi)燃機車單機單耗測量技術(shù)在節(jié)能減排中的應用
空轉(zhuǎn)時間、本班次油耗、本班次加油量、停機油耗等。對內(nèi)燃機車運用信息做到了精確統(tǒng)計和記錄，為分析內(nèi)燃機車油耗提供了數(shù)據(jù)支持。內(nèi)燃機車油耗分為作業(yè)油耗、空轉(zhuǎn)油耗、停機油耗三大部分。作業(yè)油耗：是內(nèi)燃機車正常油耗，即產(chǎn)生效益的油耗，是生產(chǎn)成本的正常支出?？辙D(zhuǎn)油耗：是為保證正常生產(chǎn)產(chǎn)生的油耗，非產(chǎn)生效益的油耗，是非正常成本支出。停機油耗：分為檢修清洗濾芯和清洗配件用油和人為產(chǎn)生的油耗。為了降低生產(chǎn)成本、節(jié)能減排分別從作業(yè)油耗、空轉(zhuǎn)油耗、停機油耗入手，利用單機單耗測量
環(huán)球市場 2021年6期2021-01-16
- 汽車保養(yǎng)維修中油耗問題探討
針對性的實現(xiàn)降低油耗，節(jié)省成本是目前汽車駕駛?cè)藛T需要去關(guān)注的問題。在通常情況下汽車保養(yǎng)維修過程中可以通過一些有效的手段來降低油耗，本文就從目前汽車油耗的主要影響因素出發(fā)，分析探討了如何在保養(yǎng)和維修中降低汽車油耗，實現(xiàn)節(jié)能減排。關(guān)鍵詞：汽車保養(yǎng)維修;油耗;探討一、影響汽車油耗的主要因素（一）汽車部件汽車部件的性能和狀態(tài)對汽車油耗的影響是非常大的，如果汽車部件的質(zhì)量比較好，則能夠維持長期穩(wěn)定的性能，汽車的油耗也會相對比較小，反之汽車的油耗就會相對比較大。在汽車
裝備維修技術(shù) 2020年17期2020-12-28
- 汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)研究
文首先分析了汽車油耗的影響要素，然后針對要素介紹了汽車駕駛和節(jié)油技巧。本文所做研究為提升駕駛水平，降低油耗提供了參考。關(guān)鍵詞：汽車駕駛;油耗;節(jié)油0 引言隨著居民生活水平的不斷提升，人們對于生活質(zhì)量的要求也日益增長，汽車作為提升人們出行體驗的代步工具之一，近年來已經(jīng)逐步進入居民家庭中[1]。據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，我國汽車的人均保有量為14%，而美國、德國和日本分別為79%、59%和57%[2]。駕駛汽車出行為人們帶來了便利，但汽車油耗也成為無法
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年6期2020-12-15
- 全回轉(zhuǎn)式調(diào)距槳港作船降耗初探
回轉(zhuǎn)式港作拖船高油耗的問題，本文在分析調(diào)距槳主要特性和控制方式的基礎(chǔ)上，全面分析了影響油耗的因素，進而提出降耗的措施。關(guān)鍵詞：主機轉(zhuǎn)速;油耗;調(diào)距槳;全回轉(zhuǎn)式中圖分類號：U674.24 ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ?文章編號：1006—7973（2020）07-0122-03港口是對外經(jīng)濟交流的窗口和現(xiàn)代物流業(yè)的重要環(huán)節(jié)，作為船舶港內(nèi)安全作業(yè)的重要輔助工具，港作拖船燃油消耗直接影響了拖輪公司的經(jīng)營成本。因其優(yōu)良的船舶操縱
中國水運 2020年7期2020-11-06
- 試述汽車發(fā)動機增壓技術(shù)
能，降低發(fā)動機的油耗以及提高發(fā)動機的動力性。本次設(shè)計主要介紹四種增壓技術(shù)，分別是機械增壓技術(shù)、廢氣渦輪增壓技術(shù)、電子增壓技術(shù)以及復合增壓技術(shù)。關(guān)鍵詞 發(fā)動機;增壓;動力性;油耗1國內(nèi)外發(fā)動機增壓技術(shù)發(fā)展狀況首先介紹國外發(fā)動機增壓技術(shù)的發(fā)展狀況，國外發(fā)動機機械增壓技術(shù)發(fā)展比較成熟的是德國以及日本，他們的機械增壓技術(shù)有非常高的增壓比以及動力性能。而且可靠性也是非常高，對于機械增壓的不足之處（例如機械增壓需要消耗一部分機械能從而帶動增壓器）也是改善的比較明顯。發(fā)
科學與信息化 2020年22期2020-10-20
- 我國輕型車油耗法規(guī)及節(jié)能技術(shù)研究
度，對達到五階段油耗標準提出了自己的觀點和相應的對策。關(guān)鍵詞：輕型車;油耗;法規(guī);節(jié)能0 ?引言2005年至今中國已經(jīng)建立并實施了四個階段的乘用車燃油消耗量法規(guī)，五階段油耗法規(guī)已形成征求意見稿，并征求意見。同時，2025年之前，輕型汽車中的汽柴油車、混合動力汽車、替代燃料汽車采用WLTC工況，2025年之后，所有車型都將采用中國工況標準進行測試。國家層面下定決心，以法規(guī)加嚴倒逼企業(yè)技術(shù)升級，使我國汽車生產(chǎn)企業(yè)面臨著降低油耗的巨大壓力。1 ?我國油耗法規(guī)分析
內(nèi)燃機與配件 2020年10期2020-09-10
- 基于MAHAFPS2700平臺的改裝汽車電動空調(diào)壓縮機可行性研究
發(fā)動機輸出功率和油耗的變化情況，結(jié)果表明改裝電動壓縮機提高了整車動力性能、降低了油耗。關(guān)鍵詞：電動空調(diào)壓縮機;MAHA FPS2700平臺;發(fā)動機輸出功率;油耗0 ?引言近年來，全球的能源結(jié)構(gòu)逐漸由傳統(tǒng)化學能源向新能源傾斜，特別是純電力驅(qū)動快速發(fā)展，各國力圖在新一輪能源戰(zhàn)中搶占制高點。不過需要注意的是，盡管有些國家在政府文件中提及了燃油車禁售問題，實際上所謂“禁售燃油車”大多是環(huán)保部門或某一黨派的提議、提案，基本都停留在規(guī)劃和愿景層面，并沒有落到實處[1]
內(nèi)燃機與配件 2020年10期2020-09-10
- 液壓挖掘機作業(yè)循環(huán)內(nèi)油耗量化方法研究
可以量化每個階段油耗的方法。通過分析挖掘機的作業(yè)狀態(tài)和各個階段的耗油比例，可為油耗優(yōu)化提供方向，縮短能耗調(diào)試周期。關(guān)鍵詞：挖掘機;油耗;作業(yè)循環(huán)0 ?引言挖掘機使用成本中，燃油消耗費用約占30～40%，挖掘機燃油消耗量是衡量挖掘機燃油經(jīng)濟性的主要指標，用以評價在用機器技術(shù)狀況的性能參數(shù)，越來越受用戶的關(guān)注[1]。隨著市場競爭的加劇，對液壓挖掘機節(jié)能技術(shù)的研究越來越迫切。人們通常以單位小時消耗的燃油體積及單位時間內(nèi)的裝載重量，即油耗及作業(yè)效率來評價液壓挖掘機
內(nèi)燃機與配件 2020年12期2020-09-10
- 醇氫燃料在船舶柴油機上的應用試驗研究
發(fā)動機的外特性、油耗率、碳煙排放特性進行了對比試驗研究。試驗結(jié)果表明：醇氫燃料在船舶柴油機上使用時，與純柴油相比動力性相當，燃油成本降低了21.21%，碳煙排放降低了34.37%。Abstract： In this study， methanol in methanol hydrogen reactor was heated by high temperature exhaust gas of engine to form methanol hydroge
內(nèi)燃機與配件 2020年23期2020-09-10
- 進氣溫度對PFI汽油機性能影響的對標研究
度;性能;排放;油耗Key words： port fuel injection gasoline engine;inlet temperature;performance;emission;fuel consumption0? 引言日趨嚴格的排放和油耗法規(guī)在規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時也對汽車生產(chǎn)企業(yè)提出了更高的要求[1-2]。這就要求汽車企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)中必須考慮更周全細致，以應對排放和油耗法規(guī)。通過對市場上先進標桿機型的對標，一方面可以得到競品標桿機型性能數(shù)據(jù)從
內(nèi)燃機與配件 2020年9期2020-09-10
- 基于新海豚輪的泥泵效率與燃油監(jiān)測系統(tǒng)
究，可初步計算出油耗與產(chǎn)量較為直觀的曲線關(guān)系，為船舶生產(chǎn)管理人員對船舶的整體生產(chǎn)效率評估提供依據(jù)。關(guān)鍵詞：油耗;產(chǎn)量;軸功率;監(jiān)測分析0? 引言艦船軸功率是表征船體和主動力裝置性能狀態(tài)的重要參數(shù)之一。通過對軸功率等參數(shù)進行監(jiān)測，并更具監(jiān)測信息及時采取相應的維護措施，更夠有效的提高艦船的動力性，經(jīng)濟性和安全性。燃油的使用情況直接決定了施工效率和施工成本，傳統(tǒng)的油耗統(tǒng)計方法和監(jiān)控手段難以滿足公司日益壯大的船隊規(guī)模與燃油統(tǒng)計要求，對其進行監(jiān)控可以更科學的安排施工
內(nèi)燃機與配件 2020年5期2020-09-10
- 基于故障分析的船用柴油機工作性能節(jié)油仿真研究
定值時，柴油機的油耗率會有明顯的下降。Abstract： The main engine of Zhan-Jiang port "Xiaotuo601" was studied in this paper. ?AVL-BOOST is used to establish a working model of XinXie 6MG（L）26HLX diesel engine. The working conditions of the diesel engi
內(nèi)燃機與配件 2020年15期2020-09-10
- PWM風扇對整車油耗及噪聲影響的研究
表明PWM風扇在油耗、噪聲水平等方面，均優(yōu)于傳統(tǒng)的兩級電子風扇。關(guān)鍵詞：PWM風扇;控制邏輯;油耗;噪聲1 前言在整車上，為了對發(fā)動機及空調(diào)系統(tǒng)進行冷卻，需要配備冷卻風扇。常見的車用冷卻風扇，有傳統(tǒng)的兩級風扇以及目前應用越來越廣泛的PWM風扇。PWM風扇又稱無極變速風扇，可以根據(jù)冷卻系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車輛行駛速度等的需求，線性控制風扇轉(zhuǎn)速。傳統(tǒng)的兩級風扇，由于只有高低速兩個檔位，在某些工況下會出現(xiàn)冷卻不足或冷卻過量的現(xiàn)象。與傳統(tǒng)的兩級風扇相比，PWM風扇能將
時代汽車 2020年12期2020-09-06
- 國內(nèi)外重型商用車碳排放法規(guī)研究
鍵詞：溫室氣體;油耗;排放;限值中圖分類號：TU981-019 ?文獻標識碼：A ?文章編號：1671-7988（2020）16-256-03Abstract： The carbon emission level of heavy commercial vehicles is both an environmental protection issue and an energy issue， and it also affects the operati
汽車實用技術(shù) 2020年16期2020-09-06
- 汽車駕駛油耗影響因素及節(jié)油策略分析
鍵詞：汽車駕駛;油耗;節(jié)油策略0 引言隨著人們生活水平的逐漸升高，私家車數(shù)量急劇上升的同時油價也在日益增長，這使得汽車的擁有者對節(jié)油問題越發(fā)關(guān)注。在汽車駕駛中，影響汽車油耗的因素有很多，應當利用更加科學合理的方法來對駕駛技術(shù)等進行有效的控制，以此達到節(jié)油駕駛的目的。近幾年來，我國對于綠色能源的開發(fā)越來越重視，減少汽車油耗與綠色發(fā)展相互結(jié)合，就能夠我國資源達到可持續(xù)發(fā)展的效果。1 汽車駕駛油耗原因分析汽車油耗實際上是一個相對概念，只要是需要石油資源的汽車就是
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年4期2020-09-02
- 重型商用車油耗優(yōu)化研究
阻力、發(fā)動機本體油耗四個因素對整車C-WTVC循環(huán)油耗的影響。結(jié)果顯示，主減速比越大，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高、負荷越低，運行點越遠離發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)，因此整車循環(huán)油耗也越高。變速箱對整車循環(huán)油耗的影響較小，主要原因是不同變速箱之間速比的差異并不大?；凶枇p小，使得整車循環(huán)油耗顯著降低（7.2%），說明降低整車滑行阻力是降低整車油耗的重要手段。通過發(fā)動機本體油耗使整車循環(huán)油耗降低了4.2%，由此可見，提高發(fā)動機熱效率也是提高整車經(jīng)濟性的重要因素。關(guān)鍵詞：商用車;油耗;
汽車實用技術(shù) 2020年14期2020-08-13
- 汽車駕駛油耗影響因素及節(jié)油策略分析
先分析了汽車駕駛油耗影響因素，然后對一些主要的節(jié)油策略進行了深入的分析，可以為汽車駕駛領(lǐng)域提供參考。關(guān)鍵詞：汽車駕駛;油耗;節(jié)油隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展和汽車保有量的持續(xù)爆增，燃料需求量也隨之急劇上漲，這給全球石油供應帶來了巨大的挑戰(zhàn)。眾所周知，石油屬于不可再生能源，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的發(fā)展必然會加速石油資源的枯竭。為了節(jié)約能源和出行成本，對汽車駕駛油耗的影響因素及節(jié)油策略進行分析具有重要現(xiàn)實意義。1 汽車駕駛油耗影響因素分析汽車油耗是一個相對的概念，盡管每臺以內(nèi)
時代汽車 2020年9期2020-07-23
- 不同工況對1.6L排量及以下增壓車輛油耗的影響
香坤摘 要：車輛油耗型式認證將有NEDC工況逐漸向WLTC和CLTC工況轉(zhuǎn)變，對不同排量和發(fā)動機類型的影響不能一概而論。本研究就不同工況對小排量增壓發(fā)動機的影響進行分析，以為廠家車輛標定和用戶實際使用提供合理化建議。關(guān)鍵詞：不同工況;車輛;油耗1 引言2019年，工信部發(fā)布了新的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》意見征求稿，代表了國家對車企平均油耗的要求和監(jiān)管將越來越嚴格。但與此同時，我國現(xiàn)行油耗型式認證循環(huán)依然為歐盟開發(fā)的NEDC工
時代汽車 2020年9期2020-07-23
- 淺析汽車駕駛中的節(jié)油技術(shù)
駕駛;節(jié)油技術(shù);油耗正確的使用汽車駕駛技巧，不僅能夠有效的節(jié)約燃油，并且還能對行車安全做出有效保障。相關(guān)駕駛?cè)藛T應該根據(jù)自身汽車的實際情況，掌握相應的駕駛技巧以及燃油節(jié)約技術(shù)，不僅能夠提升汽車使用的經(jīng)濟效益與出行的安全性，同時能夠相應我國可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的號召，提升汽車使用的社會效益。1 影響汽車油耗的主要因素事實上來說，影響汽車油耗的主要因素有很多種：首先，汽車本身的工藝質(zhì)量就會很大程度的影響到汽車在行駛過程之中的油耗量;第二，汽車本身的結(jié)構(gòu)以及風阻系數(shù)
汽車世界·車輛工程技術(shù)（中） 2020年1期2020-07-09
- 乘用車認證油耗與真實油耗差異實證研究
，呂力乘用車認證油耗與真實油耗差異實證研究柳邵輝，呂力（中國汽車技術(shù)研究中心有限公司，天津 300300）文章采集了2010-2017年度近47.5萬條乘用車車型真實油耗數(shù)據(jù)，實證分析了乘用車車型認證油耗與真實油耗差異情況和發(fā)展趨勢，研究發(fā)現(xiàn)：2010-2017年乘用車的認證油耗和實際油耗間的差異呈增大趨勢，在地域、節(jié)能技術(shù)、燃料類型等方面車型油耗差異也存在較大不同，如搭載先進變速箱等技術(shù)的車型認證油耗和真實油耗差異卻更大。對于以上研究結(jié)論，文章從測試工況
汽車實用技術(shù) 2019年21期2019-11-22
- 歐洲市場上最高效的10款柴油車
試下的百公里綜合油耗只有3.4升，勻速油耗更是低至3.1升，而車主調(diào)查得到的百公里平均油耗也只有4.17升，是不是很厲害？2.西亞特Leon 1.6 TDI 110大家基本上可以把Leon視作高爾夫的西亞特版本，所以完全不用質(zhì)疑該車的含金量。Leon的入門級動力系統(tǒng)是一臺1.0升排量的渦輪增壓汽油機，但是油耗最低的版本搭載的卻是1.6 TDI柴油機，該機型最大功率為115馬力，峰值扭矩為250?！っ祝膳c手動5擋變速箱或7擋雙離合變速箱搭配。Ecomoti
車迷 2019年6期2019-08-05
- 工況油耗與實際油耗差30%
秀娟隨著車輛實際油耗與工況油耗之間的差異越來越大，建立新的“中國工況”勢在必行。一般說來，消費者在購車時或多或少都會關(guān)注到所購車輛的油耗數(shù)值。由于與實際行駛工況脫節(jié)，傳統(tǒng)交通排放統(tǒng)計方法在結(jié)果上有較大的失真度，同時，機動車油耗與排放認證數(shù)據(jù)往往也存在質(zhì)疑，對車輛油耗與排放的研究則成為一個有意義的課題。那么，車輛實際油耗與工況油耗究竟差多少？造成這種差異究竟與哪些因素有關(guān)？如何有效實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排？在現(xiàn)階段又該建立怎樣的測量標準？隨著大數(shù)據(jù)、云計算、車聯(lián)
汽車觀察 2019年3期2019-07-01
- 扒開“窗戶紙”
秀娟隨著車輛實際油耗與工況油耗之間的差異問題不斷凸顯，建立基于實時與實際數(shù)據(jù)的測量標準勢在必行。當下，國內(nèi)道路交通正逐漸超越工業(yè)成為大中型城市主要空氣污染源，對車輛油耗與排放的研究則成為一個有意義的課題。據(jù)了解，超過80%的乘用車出行，及60%的貨運出行發(fā)生在城市的中心地區(qū)。由于與實際行駛工況脫節(jié)，傳統(tǒng)交通排放統(tǒng)計方法在結(jié)果上有較大的失真度，同時，機動車油耗與排放認證數(shù)據(jù)往往也存在質(zhì)疑。以及近日業(yè)內(nèi)傳出的“斯巴魯油耗造假30年”事件使人們意識到車輛實際上路
汽車觀察 2018年2期2018-03-08
- 2014年度車企業(yè)平均油耗優(yōu)于標準7%
、2014年企業(yè)油耗指標超額完成1、總體進度良好根據(jù)工信部的最新公告：2014年度中國關(guān)境內(nèi)116家乘用車企業(yè)共生產(chǎn)/進口乘用車2030.33萬輛（不含新能源乘用車和出口乘用車，以下同），乘用車行業(yè)平均整車整備質(zhì)量為1371公斤，行業(yè)平均燃料消耗量實際值為7.22升/100公里。其中，88家國產(chǎn)乘用車生產(chǎn)企業(yè)累計生產(chǎn)乘用車1901.30萬輛，平均整車整備質(zhì)量為1340公斤，平均燃料消耗量實際值為7.12升/100公里。28家進口乘用車經(jīng)銷商進口乘用車129
時代汽車 2015年7期2015-12-02
- 哪款汽車更省油？——百款汽車真是油耗數(shù)據(jù)對比
分用車人士來說，油耗是其選購汽車或日常駕駛中極為關(guān)心的一個問題。然而真實的油耗數(shù)據(jù)，似乎和消費者之間隔著一層紗，亦真亦假，總是摸不透。在實際用車過程中，車主共同的反映是實際油耗遠遠大于工信部以及生產(chǎn)商公布的官方油耗，所謂的省油更多地只是一個噱頭。2014年6月，《消費者報道》結(jié)合第三方油耗記錄APP“小熊油耗”的2014年上半年油耗數(shù)據(jù)，對市面所售車型進行了一次全方面的油耗數(shù)據(jù)大起底。各級別車型中，哪款汽車的省油表現(xiàn)最佳？哪家車企的實際油耗與工信部數(shù)據(jù)最接
消費者報道 2014年13期2015-03-19
- 36款暢銷車油耗對比：福特蒙迪歐、翼虎雙雙墊底
最省油的SUV。油耗，是消費者選購汽車的重要參考指標。而一直以來，官方油耗數(shù)據(jù)都被消費者所質(zhì)疑。今年3·15晚會上，中央電視臺曝光了多家車企涉嫌油耗造假的問題，引起很大關(guān)注。今年5月上旬，央企中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布停牌公告，并在自查后承認所屬檢測中心的車輛油耗檢測質(zhì)量控制存在缺陷——這家企業(yè)的檢測中心是工信部油耗數(shù)據(jù)的來源。真實的汽車油耗數(shù)據(jù)是怎樣的？今年6月，《消費者報道》結(jié)合第三方油耗記錄APP“小熊油耗”的數(shù)據(jù)，梳理出各個車型的實際油耗，
消費者報道 2014年13期2015-03-19
- 36款暢銷車油耗對比：福特蒙迪歐、翼虎雙雙墊底
最省油的SUV。油耗，是消費者選購汽車的重要參考指標。而一直以來，官方油耗數(shù)據(jù)都被消費者所質(zhì)疑。今年3·15晚會上，中央電視臺曝光了多家車企涉嫌油耗造假的問題，引起很大關(guān)注。今年5月上旬，央企中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布停牌公告，并在自查后承認所屬檢測中心的車輛油耗檢測質(zhì)量控制存在缺陷——這家企業(yè)的檢測中心是工信部油耗數(shù)據(jù)的來源。真實的汽車油耗數(shù)據(jù)是怎樣的？今年6月，《消費者報道》結(jié)合第三方油耗記錄APP“小熊油耗”的數(shù)據(jù)，梳理出各個車型的實際油耗，
消費者報道 2014年12期2014-12-18
- 乘用車油耗新國標征意見 2016年新車油耗降2成
乘用車油耗新國標征意見 2016年新車油耗降2成車企頭上的油耗“緊箍咒”進一步收緊。近日，工信部披露,《乘用車燃料消耗量限值》、《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》兩項強制性國家標準的修訂公開征求意見,意見征集截至2月28日。記者從標準起草單位中國汽車技術(shù)研究中心獲悉，這兩項新國標前者為所有乘用車型設(shè)定了對應的油耗最低標準，達不到要求的產(chǎn)品將被迫退市；后者則針對車企的整體油耗管理設(shè)定了更嚴格的油耗目標限制。根據(jù)征求意見稿，《乘用車燃料消耗量限值》新國標比現(xiàn)行
大眾標準化 2014年2期2014-01-27
- 基于富士通MB9BF506R的車輛油耗采集系統(tǒng)
F506R的車輛油耗采集系統(tǒng)蔡亮明福州大學至誠學院該文研究基于富士通MB9BF506R 的車輛油耗采集系統(tǒng)，這是一種實時的油耗監(jiān)控儀器，它能夠在不改變汽車構(gòu)造、不更換任何配件且不影響車輛任何操作和功能的基礎(chǔ)上，全程實時監(jiān)控車輛燃油消耗，確定實際加油量和非正常消耗的時間與數(shù)量，有利于管理人員對油料消耗的有效管理。油耗信息采集部分使用油耗傳感器進行采集，通過焊接在MB9BF506R開發(fā)板上一個外設(shè)引腳的連線進行傳輸，油耗統(tǒng)計部分以外設(shè)引腳上的外部中斷方式對油耗
海峽科學 2012年12期2012-05-25
- 汽車冬季油耗為何會增加？
車輛進入冬季后，油耗都有了不同程度地增加，這是為什么呢？這是因為冬季氣溫較低，一方面車輛的各種潤滑油和潤滑脂其黏度增大，帶來運行阻力增加，特別是運行初期，增加的運行阻力會非常明顯，這必然需要增加油耗來克服這部分阻力；另一方面，汽車發(fā)動機最適宜的工作溫度是90℃左右，低于這個工作溫度不但影響氣化質(zhì)量，也影響燃燒質(zhì)量，甚至損害發(fā)動機機械壽命，因此，發(fā)動機系統(tǒng)在起動初期會消耗一部分燃料來升溫，在運行期會消耗一部分燃料來維持正常工作溫度，冬季氣溫較低，用來升溫和維
人民交通 2009年1期2009-01-19