吳琰

在小型車中，日系合資車表現最優(yōu)，一汽豐田威馳和廣汽豐田YARiS L 致炫排名第一；緊湊型車中，桑塔納、軒逸、捷達名列前三；帕薩特、奧迪A4L、天籟在中型車里表現優(yōu)異；而本田CR-V、逍客、豐田RAV4則成為最省油的SUV。

油耗，是消費者選購汽車的重要參考指標。而一直以來，官方油耗數據都被消費者所質疑。

今年3·15晚會上，中央電視臺曝光了多家車企涉嫌油耗造假的問題，引起很大關注。今年5月上旬，央企中國汽車工程研究院股份有限公司發(fā)布停牌公告，并在自查后承認所屬檢測中心的車輛油耗檢測質量控制存在缺陷——這家企業(yè)的檢測中心是工信部油耗數據的來源。

真實的汽車油耗數據是怎樣的？今年6月，《消費者報道》結合第三方油耗記錄APP“小熊油耗”的數據，梳理出各個車型的實際油耗，發(fā)現其與工信部數據確實存在較大出入。而在這些數據中，福特旗下的蒙迪歐和翼虎的油耗表現最差。

日系德系油耗差距不大

“小熊油耗”是一款2012年上線的記錄車主汽車油耗的手機APP，據其創(chuàng)始人張雄介紹，手機端的真實用戶人數超過80萬，月活躍用戶數超過20萬。張雄表示數據完全來自用戶，不受任何第三方機構影響?！盀榱吮苊庥脩艨赡艹霈F的錯誤輸入，我們通過統(tǒng)計方法對一些大偏差數據進行了剔除，確保給用戶一個可靠準確的油耗參考?！彼麑Ρ究浾哒f。

本刊從這些數據中選取市場上各級別車型銷量靠前、排量相同或相近，并且統(tǒng)計數量超過100輛的車型進行統(tǒng)計排名。油耗的計算方法為：平均油耗=（總加油量-最后一次加油量）/行駛里程。

結果顯示，在小型車中，日系合資車表現最優(yōu)，一汽豐田威馳和廣汽豐田YARiS L 致炫排名第一，悅達起亞K2墊底；緊湊型車中，桑塔納、軒逸、捷達名列前三；在中型車中，帕薩特、奧迪A4L、天籟表現優(yōu)異；而本田CR-V、逍客、豐田RAV4則成為SUV車中最省油的三款車。（如后頁圖）

由于微型車、豪華車統(tǒng)計量不足，因此不作排名。

在大部分消費者眼里，日系車更省油。此次數據統(tǒng)計也顯示，日系小型車和SUV的表現優(yōu)異，而在緊湊型車和中型車的油耗對比中，德系略勝一籌。獨立汽車評論員予墨接受本刊記者采訪時表示：“近年，隨著德系車新發(fā)動機的發(fā)展，例如EA發(fā)動機，日系與德系、美系車在油耗方面的差距正在逐步縮小?！?/p>

在汽車營銷中，車企通常會將油耗低、省油作為賣點，以期吸引消費者的注意。一汽豐田威馳自稱“省油先鋒”、日產逍客打出節(jié)油牌，在小熊油耗的記錄中，威馳名列小型車的首位，逍客名列同類型SUV第二位，兩款車的宣傳基本靠譜。但同樣以省油作為賣點的凱越、賽歐、邁銳寶等車型真實油耗則讓人大跌眼鏡，存在夸大的嫌疑。

從數據來看，福特蒙迪歐和翼虎的平均油耗數據分別排在了中型車和SUV的最末尾。

工信部油耗與實際相差不少

官方油耗僅供參考，并且近期羅生門頻出，那么各車型的實際油耗與國家指定第三方檢測機構的官方數據差距到底有多大呢？哪些車型的官方油耗相對靠譜？

本刊記者將小熊油耗的數據與工信部下屬中國汽車燃料消耗量網站的油耗數據進行對比（如圖）。需要說明的是，工信部油耗數據分為市區(qū)工況、郊區(qū)工況和綜合工況三種駕車情況，為與實際駕車油耗情況接近，本刊只取綜合工況油耗作對比。

統(tǒng)計發(fā)現，幾乎所有車的實際油耗與工信部油耗相差都在1L/100km以上，帕薩特、天籟、本田CR-V和逍客四款合資車以及自主品牌車長安悅翔的油耗差值則在1L/100km以下。

寶馬3系以3L/100km的巨大差值成為最不靠譜官方油耗，翼虎SUV及起亞K2分別以2.8L/100km、2.6L/100km的差值位列二三位。

此前，福特和起亞在美國曾因油耗標定嚴重不符而向車主賠償。2014年6月，福特汽車公司承認旗下6款車型（包括混動車）的燃油經濟性評估失誤，將下調相關車型的油耗標定，并對用戶進行賠償。2012年，美國環(huán)境保護署調查發(fā)現韓國現代起亞旗下多款車型油耗與其測試結果不符，存在夸大的情況，其中12款車型在中國有售，而此次數據也顯示其在中國市場的車型油耗與工信部數據差值過大。

雖然工信部油耗客觀性存疑，消費者在購車時仍會將其作為參考指標，但予墨認為參考意義并不大：“對于小排量車來說，不同車型的油耗差距往往不足1L/100km，而工信部過大的差值并沒有什么實際意義。”

隨著工信部《關于加強乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知（征求意見稿）》的發(fā)布，中國官方提出了2015年必須達到6.9L/100km的平均燃油消耗量目標要求，這一政策將對大排量的SUV沖擊很大，此次數據顯示SUV的工信部油耗均在百公里8L以上，而實際油耗大部分超過10L。

汽車行業(yè)評論員張志勇向記者表示，如果該政策嚴格執(zhí)行，將對過于倚重大排量、高油耗SUV的企業(yè)產生沖擊。“平均燃油消耗量是按照企業(yè)的銷量及單次消耗值來計算的，因此過于倚重SUV的企業(yè)，必須要調整產品結構，例如路虎公司。”endprint