俄國石油巨頭Lukoil公司最近發(fā)布了全球烴加工行業(yè)的長期展望報告，主要結(jié)論有：①全球?qū)σ夯瘹獾男枨髮⒗^續(xù)增長。主要消費(fèi)增長來自發(fā)展中國家的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。②北美石油產(chǎn)量增長不會導(dǎo)致全球油價暴跌。由于對頁巖油藏的評估還有很大的不確定性，故應(yīng)謹(jǐn)慎估計美國石油生產(chǎn)的潛力。油藏替代成本的不斷增長、歐佩克的平衡作用以及美元貶值等諸多因素，都會使油價長期保持在當(dāng)前水平。③歐洲煉油工業(yè)正在經(jīng)歷整體危機(jī)。美國汽油進(jìn)口下降和中東、亞洲等地新建高效煉油廠的投產(chǎn)，都將對歐洲煉油工業(yè)產(chǎn)生長期的負(fù)面影響。④天然氣消費(fèi)將比石油消費(fèi)增長更快。中國的天然氣消費(fèi)增長潛力最大，而歐洲市場（俄國傳統(tǒng)客戶）仍將保持停滯狀態(tài)。⑤要保持俄國的石油產(chǎn)量，需要大規(guī)模采用新技術(shù)，否則到2016或2017年俄國石油產(chǎn)量就會開始下降。⑥俄國煉油工業(yè)將會進(jìn)行大規(guī)模的現(xiàn)代化改造，但汽油不足的風(fēng)險仍然存在。⑦俄國天然氣工業(yè)的主要挑戰(zhàn)是獲取新的市場。

展望報告還對亞洲國家的機(jī)動化和全球生物燃料的前景進(jìn)行了分析。

發(fā)展中國家的機(jī)動化是影響、未來石油需求的一個主要因素。從千人汽車保有量來看，發(fā)展中國家遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國家。全球汽車保有量顯著增長是可能的。在預(yù)測期內(nèi)，汽車保有量最顯著的增長將發(fā)生在中國。目前，中國千人汽車保有量為40（譯者注：根據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)，2010年，中國千人汽車保有量為58，千人小型和微型客車保有量為44，千人轎車保有量為30）。到2025年，該數(shù)據(jù)將接近200，這意味著從2010年到2015年汽車保有量將增加2.2億輛。在印度和其它發(fā)展中的亞洲國家汽車保有量也會有顯著增長。到2025年，非洲的汽車保有量將開始大幅度增長。貨車和卡車將對車用燃料需求增長做出巨大貢獻(xiàn)。預(yù)計到2025年這類車輛的總數(shù)將增長1.4億輛。根據(jù)Lukoil公司的估計，全球汽車總量在2010-2025年間將會增長6.7億輛。這將導(dǎo)致燃料消費(fèi)增長9Mbbl/d（1bbl≈159L）。

根據(jù)Lukoil公司的估計，始于2005年左右的全球生物燃料消費(fèi)的快速增長不太可能再現(xiàn)。歐洲生物燃料生產(chǎn)成本高，在補(bǔ)貼下才得以發(fā)展。在德國，生物柴油的生產(chǎn)成本幾乎比常規(guī)柴油燃料高兩倍。然而，歐洲煉油工業(yè)正在經(jīng)歷的這場危機(jī)卻迫使歐洲各國政府削減生物燃料補(bǔ)貼項目。結(jié)果是，許多歐洲生物燃料生產(chǎn)商正遭受損失。除此以外，歐盟委員會已經(jīng)提議降低第一代生物燃料消費(fèi)的目標(biāo)值，將其在全部車用燃料消費(fèi)量中的比例從原來設(shè)定的10%降至5%。如果這項建議通過，將對歐洲生物燃料的消費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響。美國是世界最大的生物燃料生產(chǎn)國。據(jù)信其開發(fā)生物燃料的初衷是基于減少美國對進(jìn)口石油依賴的戰(zhàn)略必要性。但是非常規(guī)烴類產(chǎn)量的增長已經(jīng)減少了用生物燃料來代替石油進(jìn)口的需求。許多專家懷疑，從環(huán)境的角度來看，生物燃料的生產(chǎn)是否合情合理。因為一般說來，從農(nóng)作物生產(chǎn)燃料需要使用化石燃料?？紤]上述因素，Lukoil公司對未來生物燃料的前景持相當(dāng)保守的觀點。