王 波

（1.福州大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 福州 350116；2.武夷學(xué)院 商學(xué)院，福建 武夷山 354300）

農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系優(yōu)化研究綜述

王 波1,2

（1.福州大學(xué) 經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，福建 福州 350116；2.武夷學(xué)院 商學(xué)院，福建 武夷山 354300）

隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的弊端也日益顯露，主要表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品流通效率低下、流通成本高、流通損耗大等。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系的優(yōu)化是解決農(nóng)產(chǎn)品流通不暢的重要舉措，是增加農(nóng)民收入的重要途徑，是促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的關(guān)鍵。

農(nóng)產(chǎn)品；流通；物流服務(wù)體系；優(yōu)化

一、農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系優(yōu)化研究的意義

服務(wù)是物流企業(yè)的核心，是其賴以生存與發(fā)展的“產(chǎn)品”，貫穿于整個(gè)運(yùn)作過程。[1]物流服務(wù)是企業(yè)為了滿足客戶需求，所開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果。物流的本質(zhì)是服務(wù)，物流服務(wù)的價(jià)值是通過時(shí)間和空間效用而實(shí)現(xiàn)的。傳統(tǒng)的物流企業(yè)主要提供運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等功能性物流服務(wù)，服務(wù)類型單一，缺乏創(chuàng)新理念及變革意識。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展,物流企業(yè)要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須通過不斷的優(yōu)化服務(wù)體系來引導(dǎo)和滿足客戶需求，優(yōu)化服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)模式，提高客戶服務(wù)效率，為客戶提供一體化的物流服務(wù)。物流服務(wù)體系的優(yōu)化有助于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的更好、更快發(fā)展，有助于政府進(jìn)行物流資源的合理配置，制定切實(shí)可行的物流發(fā)展規(guī)劃。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系的優(yōu)化能夠有效降低物流成本，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)水平的提高，提升企業(yè)的綜合競爭力。

二、國內(nèi)外物流服務(wù)體系研究現(xiàn)狀

（一）物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系

Talley Wayne構(gòu)建了物流基礎(chǔ)設(shè)施投資量與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系模型，并用該模型研究了區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施投資所產(chǎn)生的服務(wù)質(zhì)量對區(qū)域物流服務(wù)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的影響。[2]Stphen.M.Ruter,Bricn J.Gibson等對現(xiàn)代物流發(fā)展帶來的技術(shù)進(jìn)步，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的機(jī)理進(jìn)行了研究。[3]劉凱等認(rèn)為物流業(yè)是社會(huì)化大生產(chǎn)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了物流業(yè)的形成，而物流業(yè)的發(fā)展又促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。[4]田源等基于“大物流”理論研究認(rèn)為，物理與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在兩種關(guān)系，即物流投入水平和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平之間的關(guān)系；以及二者的增長速度之間的關(guān)系。[5]蹇明等指出物流業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有推動(dòng)作用，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流業(yè)具有拉動(dòng)作用，兩者相互促進(jìn)，相互協(xié)調(diào)。物流業(yè)在促進(jìn)就業(yè)、活躍區(qū)域經(jīng)濟(jì)、繁榮市場、增加消費(fèi)者福利等方面具有重要作用。[6]

（二）物流服務(wù)體系的內(nèi)涵

賀登才認(rèn)為，人、財(cái)、物、信息是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的四大基本要素。[7]李慧蘭認(rèn)為現(xiàn)代物流服務(wù)體系的主要包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與構(gòu)建、信息化物流服務(wù)、生產(chǎn)支持服務(wù)以及其它增值服務(wù)，如門對門服務(wù)、市場調(diào)查與預(yù)測、庫存控制決策建議、訂貨指導(dǎo)、業(yè)務(wù)運(yùn)作過程診斷、各種代辦業(yè)務(wù)、物流全過程追蹤等。[8]霍紅等認(rèn)為物流服務(wù)體系由四個(gè)子系統(tǒng)組成，即基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息系統(tǒng)和法律政策保障系統(tǒng)。[9]

（三）物流服務(wù)體系構(gòu)建

喻立基于廣東清遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，提出了物流服務(wù)體系構(gòu)建策略，即加大物流行業(yè)的整合力度、加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化管理和建設(shè)、加強(qiáng)物流信息化手段的應(yīng)用等。[10]王永富研究指出了建立廣西木材物流服務(wù)體系的對策，即改善物流設(shè)施設(shè)備，促進(jìn)木材物流服務(wù)體系的專業(yè)化；倡導(dǎo)循環(huán)經(jīng)濟(jì)，培育面向農(nóng)村的第三方物流企業(yè)；加快推進(jìn)現(xiàn)代木材物流信息化體系建設(shè)；建立木材供應(yīng)鏈系統(tǒng)，完善木材市場體系；完善物流監(jiān)管與協(xié)調(diào)機(jī)制，建立和健全木材物流服務(wù)支持體系。[11]

三、國內(nèi)外農(nóng)產(chǎn)品物流研究現(xiàn)狀

（一）國外農(nóng)產(chǎn)品物流研究現(xiàn)狀

John.E.Croweli在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中，第一次系統(tǒng)論述了影響農(nóng)產(chǎn)品配送成本的各種因素和費(fèi)用。[12]

L.D.H.Weld等在《美國農(nóng)產(chǎn)品營銷》一書中，對美國農(nóng)產(chǎn)品的營銷進(jìn)行了全面介紹，指出農(nóng)產(chǎn)品營銷包含集中、儲(chǔ)藏、推銷和運(yùn)輸?shù)绕唔?xiàng)職能。[13]

Geoffrey等研究了農(nóng)產(chǎn)品流通和營銷的主體和模式問題。[14]

C.I.Costopoulou等提出以有形農(nóng)產(chǎn)品市場體系為基礎(chǔ)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈建設(shè)。[15]

（二）國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流研究現(xiàn)狀

1.農(nóng)產(chǎn)品物流內(nèi)涵及特性

農(nóng)產(chǎn)品物流是指農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)由收購、倉儲(chǔ)、加工、包裝、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)而形成一系列物流活動(dòng)。[16]黃勇等認(rèn)為，農(nóng)產(chǎn)品物流的主要目的是滿足客戶需求及實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)此目的，農(nóng)產(chǎn)品及相關(guān)信息從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的流通過程即為農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流具有流通量大、種類多、物流要求高、物流難度大等特點(diǎn)。[17]李曉錦等認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流的交易特性與工業(yè)品物流存在較大差異，主要表現(xiàn)為農(nóng)產(chǎn)品物流資產(chǎn)的專用性程度更高，以及農(nóng)產(chǎn)品物流過程中不確定性更強(qiáng)。[18]

2.農(nóng)產(chǎn)品物流模式研究

賀峰以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心的農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)行了定量分析，進(jìn)而對農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系做出了評價(jià)。[19]孫慶峰等提出現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通模式的構(gòu)建必須以網(wǎng)絡(luò)信息平臺為基礎(chǔ)，形成從生產(chǎn)到銷售的一體化物流模式。[20]楊光華等提出鮮活農(nóng)產(chǎn)品跨區(qū)域物流從生產(chǎn)到消費(fèi)的全程冷鏈運(yùn)輸模式。[21]龍瑞紅研究指出，我國當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流模式主要存在這專業(yè)化程度低、技術(shù)和設(shè)備投資不足、物流環(huán)節(jié)多、效率低等問題，并指出了農(nóng)業(yè)物流模式發(fā)展的三種新模式，即以第三方物流企業(yè)為主導(dǎo)的運(yùn)作模式、以物流園區(qū)為主導(dǎo)的物流服務(wù)模式和產(chǎn)銷一體化流通模式。[22]王道平等影響農(nóng)產(chǎn)品物流模式的因素主要有生產(chǎn)能力、消費(fèi)水平、物流水平等；并以聚類分析法對三十一個(gè)省市是農(nóng)產(chǎn)品物流模式進(jìn)行了分類，并依此對每類模式展開了實(shí)證研究。[23]

3.農(nóng)產(chǎn)品物流體系研究

黃祖輝等認(rèn)為一個(gè)完整的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系應(yīng)該包括三個(gè)方面的要素，即參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和經(jīng)營的主體、農(nóng)產(chǎn)品的物流通道、功能性物流業(yè)務(wù)。[24]李曉錦等認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流體系的特征主要表現(xiàn)為，物流主體多元化、物流通道分散化、物流規(guī)制與生產(chǎn)銷售一體化。[19]康賢剛認(rèn)為，我國目前的農(nóng)產(chǎn)品物流體系呈現(xiàn)出稅費(fèi)過高，且重復(fù)征稅、體制不健全、環(huán)節(jié)多，價(jià)格“疊加效應(yīng)”明顯、小農(nóng)經(jīng)濟(jì)分散經(jīng)營模式仍是主流、技術(shù)落后，信息化水平低的特點(diǎn)。[25]劉江鵬提出了建設(shè)新型農(nóng)產(chǎn)品集散中心、完善農(nóng)產(chǎn)品物流信息管理平臺、培育專業(yè)化的第三方物流主體、優(yōu)化我國農(nóng)產(chǎn)品物流政策體系的物流體系構(gòu)建策略。[26]

4.農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展問題及優(yōu)化對策研究

朱自平等在研究中指出，我國農(nóng)產(chǎn)品物流市場體系逐步完善；農(nóng)產(chǎn)品物流形成主體多元化和組織形式多樣化的局面；顯示出農(nóng)產(chǎn)品交易主體多樣化和交易方式多元化的良好勢頭；呈現(xiàn)出傳統(tǒng)流通渠道為主且新型流通業(yè)形態(tài)逐步形成的態(tài)勢。同時(shí)也存在農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)處于低端水平、農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展緩慢等亟待解決的問題。[31]胡書金認(rèn)為農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、管理者水平不高、信息體系建設(shè)不健全等因素是制約農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的主要障礙。[27]于國慶研究認(rèn)為，當(dāng)前我國農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)取得了合理較快的發(fā)展，但仍存在著農(nóng)產(chǎn)品物流主體分散經(jīng)營、農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)布局不合理、農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)行方式落后等諸多問題。因此，急需對農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)體系結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。其優(yōu)化應(yīng)主要針對農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈、農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)布局等方面。[28]

四、結(jié)語

盡管國內(nèi)外學(xué)者對農(nóng)產(chǎn)品物流已做了大量研究，但仍存在不足，如對農(nóng)產(chǎn)品物流領(lǐng)域的全國宏觀性研究較多，地方實(shí)證性研究較少；研究問題的較多，探尋根源的較少；實(shí)證研究顯得更為薄弱，對農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展的研究更顯不足。

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