孫曉銘 胡喬俁 樸秀媛

(東北林業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，黑龍江哈爾濱 150040)

哈爾濱地鐵始建于2008年，與城市整體景觀相融合，成為了哈爾濱城市中的另一景觀。哈爾濱地鐵出入口設(shè)計時考慮到城市景觀風(fēng)格定位，從造型和色彩選擇上均體現(xiàn)哈爾濱市的文化底蘊(yùn)、歷史背景。

1 哈爾濱城市景觀風(fēng)格定位

哈爾濱是第一條歐亞大陸橋和空中走廊的重要樞紐，位于東北亞中心的地理位置，這讓哈爾濱這個城市的整體風(fēng)格深受歐洲藝術(shù)風(fēng)格的影響。城市整體風(fēng)格繼承了“中華巴洛克”和新藝術(shù)運(yùn)動風(fēng)格，形成了哈爾濱獨特的城市景觀，這也讓哈爾濱享有“東方小巴黎”的美譽(yù)。它體現(xiàn)在哈爾濱的圣·索菲亞大教堂、教育書店等具有代表性的建筑當(dāng)中。成為中國著名的歷史文化名城和旅游城市。

1.1 哈爾濱城市景觀風(fēng)格源起

巴洛克是一種代表歐洲文化的典型的藝術(shù)風(fēng)格，這個詞最早來源于葡萄牙語，意為“不合常規(guī)”，最初特指形狀怪異的珍珠。意大利語將其解釋為奇特，古怪，變形。作為一種藝術(shù)形式的稱謂，它是16世紀(jì)的古典主義者在16世紀(jì)下半葉在意大利發(fā)起的，17世紀(jì)在歐洲普遍盛行，是背離了文藝復(fù)興藝術(shù)精神的一種藝術(shù)形式。這種形式滲入到建筑當(dāng)中并形成了巴洛克建筑這一新的建筑體系。

巴洛克建筑在意大利文藝復(fù)興建筑基礎(chǔ)上發(fā)展起來，成為一種全新的建筑風(fēng)格。它的外形自由奔放，富有動感，造型復(fù)雜，雕刻和裝飾與建筑本身結(jié)合緊密。敢于使用強(qiáng)烈的色彩，空間多為穿插的曲面和橢圓形。

從比利時產(chǎn)生的新藝術(shù)風(fēng)格傳到法國，并且后來傳到對哈爾濱建筑風(fēng)格具有影響的俄羅斯。哈爾濱的建筑商吸收了從俄羅斯傳來的這個風(fēng)格，并將其運(yùn)用到哈爾濱的建筑當(dāng)中。新藝術(shù)風(fēng)格將歐洲中世紀(jì)藝術(shù)和洛可可的造型與手工藝文化的裝飾特色結(jié)合起來，再將東方的藝術(shù)審美特點引入其中，又加入了工業(yè)新材料，表達(dá)了人們對新世紀(jì)的向往與懷舊的情懷。這個時期，在建筑上不再注重于刻意裝飾形式，而是將自然的和諧和居住者的感受放在第一位，使人們感覺舒適，在形式上更注重實用性。同時將簡單的幾何形體運(yùn)用在形式當(dāng)中，通過方形和拱形的穿插組合、自然元素的抽象化裝飾和植物紋樣的鐵藝雕花，使該建筑擁有高度吻合的功能和裝飾的特點。又通過建筑新材料——鑄鐵，使建筑擁有如同精雕細(xì)琢般的品質(zhì)［1］。

1.2 哈爾濱城市景觀風(fēng)格發(fā)展和體現(xiàn)

在19世紀(jì)末，作為沙俄附屬地的哈爾濱成為了東北地區(qū)重要的交通樞紐。此時由于哈爾濱的開埠，很多外國的商人涌進(jìn)了這個城市。受這些人的影響，又加上哈爾濱重要的地理位置，哈爾濱迅速發(fā)展成為了一個大城市，隨后不久便開始了大規(guī)模的城市建設(shè)。20世紀(jì)20年代，精致華麗的巴洛克建筑深受民族資本家的喜愛，因為它剛好迎合了他們物質(zhì)上的滿足感。建筑師們將西方的“巴洛克”式建筑立面吸收，在其中加入中國的傳統(tǒng)特色圖案，例如:蝙蝠、番長、仙鶴等。后來，一位日本學(xué)者將哈爾濱的這種風(fēng)格稱之為“中華巴洛克”。哈爾濱整體城市景觀風(fēng)格融入巴洛克風(fēng)格后，又迎來了新藝術(shù)運(yùn)動。

哈爾濱是新藝術(shù)運(yùn)動中中國的代表城市，建筑有自己的特點:1)規(guī)模比較大。哈爾濱新藝術(shù)運(yùn)動建筑自從由外國設(shè)計師引入后，極大地豐富了哈爾濱建筑的風(fēng)格構(gòu)成與藝術(shù)風(fēng)貌，在哈爾濱城市中有著大規(guī)模發(fā)展;2)持續(xù)時間長，直至20世紀(jì)20年代，哈爾濱的新藝術(shù)運(yùn)動建筑風(fēng)格仍在延續(xù)。其代表性的建筑是中央大街的哈爾濱攝影室。這個時代有新藝術(shù)運(yùn)動建筑是非常罕見的［2］。

2 哈爾濱地鐵出入口設(shè)計的藝術(shù)表現(xiàn)

哈爾濱地鐵出入口設(shè)計時結(jié)合了巴洛克風(fēng)格和新藝術(shù)運(yùn)動產(chǎn)生的影響，形成造型獨特、歐陸風(fēng)格突出的地鐵出入口，讓人過目不忘。其色彩選擇方面，考慮詳盡，使地鐵出入口區(qū)域整體色調(diào)和諧、溫暖。同時減少視覺環(huán)境污染，讓乘客可以舒適、心情愉悅的通過地鐵出入口，整體充滿浪漫和感性。

2.1 城市地鐵出入口藝術(shù)表現(xiàn)分析

現(xiàn)代社會高速發(fā)展，與此同時各大城市的地鐵修建等交通方面也相應(yīng)的受到重視。地鐵出入口帶給乘客與市民第一印象，彰顯出城市主要建筑風(fēng)格，因此地鐵出入口設(shè)計的地位被提高，更加受到建筑師的重視。

例如:北京地鐵一號線出入口設(shè)計中有的運(yùn)用傳統(tǒng)的青瓦紅墻的色彩與經(jīng)典四合院形式的造型，有的地鐵出入口將城樓屋檐的形式吸收，并將其運(yùn)用至地鐵站出入口頂部造型中。西安地鐵二號線出入口設(shè)計中將立柱和廊與玻璃窗結(jié)合運(yùn)用，體現(xiàn)西安古城面貌，使人們在城市中感受歷史風(fēng)貌。深圳地鐵一號線出入口融合城市周圍環(huán)境，其中的各站造型與周邊建筑相呼應(yīng)，材料使用的統(tǒng)一，主要運(yùn)用鋼結(jié)構(gòu)和玻璃幕墻，與城市的整體風(fēng)格融合，體現(xiàn)出深圳的時尚氣息。哈爾濱地鐵出入口設(shè)計時也受到重視，各出入口造型與色彩方面藝術(shù)表現(xiàn)完整，與哈爾濱市城市景觀相融合。

2.2 哈爾濱地鐵出入口的造型表現(xiàn)

哈爾濱地鐵出入口造型多樣化，根據(jù)18個車站的地理位置，將12座島式車站和6座側(cè)式車站合理的設(shè)計出符合所處地域的地鐵出入口。哈爾濱地鐵出入口吸收巴洛克建筑外形，將其中的“拱形元素”作為主要設(shè)計元素。拱形元素線條優(yōu)美，富有裝飾性，增加浪漫氣息。在哈爾濱地鐵出入口的門與窗上均可捕捉到拱形元素的身影。在哈爾濱，將傳統(tǒng)鐵藝與現(xiàn)代東方文化相融合，在建筑裝飾上運(yùn)用嫻熟，并在哈爾濱地鐵出入口上做出精彩演繹。

鐵路局站以哈爾濱眾多的歐式建筑為草圖藍(lán)本，結(jié)合本站的建筑結(jié)構(gòu)，以歐式折衷主義設(shè)計為理念，氣勢磅礴，宏偉大氣;哈工大站以歐式建筑入手，大膽應(yīng)用歐式線條，表現(xiàn)了哈爾濱的異域風(fēng)情;醫(yī)大一院站位于東正及基督教堂旁邊，根據(jù)車站身處地理位置，將其設(shè)計風(fēng)格與現(xiàn)代化手法結(jié)合，將教堂的精致與大氣充分的展現(xiàn);煙廠站用現(xiàn)代的手法表達(dá)歐式元素，結(jié)合車站的特殊結(jié)構(gòu)形式，展現(xiàn)恢宏大氣的設(shè)計效果。

哈爾濱地鐵車站中大部分是標(biāo)準(zhǔn)站，雖然標(biāo)準(zhǔn)車站整體看似樣式相同，但可從細(xì)節(jié)部分看出其整體風(fēng)格統(tǒng)一，設(shè)計主元素貫穿全線，拱形主元素、棚頂?shù)臍W式鏤空雕花樣、“彩繪玻璃”、線條及以現(xiàn)代方式表達(dá)的歐式彩繪等次元素都有不同，應(yīng)用元素略有變化，不同的站點不同的顏色變化等等。這都充分展現(xiàn)了具有哈爾濱特色的地鐵。理工大學(xué)站就是典型的標(biāo)準(zhǔn)站，簡約的設(shè)計風(fēng)格，彰顯歐陸風(fēng)情的細(xì)節(jié)。

為突出哈爾濱地域特色，地鐵站最初整體設(shè)計概念就確定為“歐陸風(fēng)情”。因哈爾濱的建筑特點繁多，有文藝復(fù)興式、巴洛克式、折衷主義、新藝術(shù)運(yùn)動建筑等等，通過對哈爾濱市獨特建筑的反復(fù)研究，最終確定將“拱形元素”作為設(shè)計的主元素，“歐式雕花”及“彩繪玻璃”作為設(shè)計的次元素進(jìn)行設(shè)計，并將此類元素貫穿全線，作為全線標(biāo)準(zhǔn)站的共性元素。

2.3 哈爾濱地鐵出入口的色彩表現(xiàn)

2.3.1 色彩的作用

色彩通過其特性能夠改變建筑的形象效果，調(diào)節(jié)建筑給人的感覺，可以說色彩在某種方面比造型更具有視覺上的吸引力，地鐵出入口的外觀可以通過色彩與造型的結(jié)合使用，使其擁有更好的視覺效果。因此，作為公共建筑的地鐵出入口，要格外慎重地選擇色彩，要充分考慮人們視覺上的要求。

現(xiàn)今城市色彩規(guī)劃都會做到尊重當(dāng)?shù)厣侍厣?，因此，在地鐵建筑色彩設(shè)計的選擇上，應(yīng)與之協(xié)調(diào)、統(tǒng)一、和諧，反映當(dāng)?shù)匚幕尘凹皻v史，具有各自城市的獨特色彩。同時，地鐵出入口在色彩的選擇上應(yīng)適應(yīng)人的心理要求，地鐵出入口的色彩應(yīng)做到使人們在視覺上感受到舒適感，如若色彩選擇不當(dāng)，則會產(chǎn)生視覺上的污染，形成反效果。色彩與建筑空間相輔相成，空間是色彩的依托，色彩是空間的增飾，色彩也可以利用它的物理性能改善空間效果。色彩的應(yīng)用為地鐵建筑增加個性、生機(jī)和活力，使地鐵建筑空間豐富而生動。

作為城市景觀的一部分，地鐵出入口的美觀要求較高，在設(shè)計時要綜合很多因素，色彩是其中不可忽視的一部分。地鐵出入口色彩設(shè)計要在注重人的感受的前提下，通過色彩自身的特性，使地鐵出入口更加美觀，以提高人們的視覺享受。

2.3.2 哈爾濱地鐵出入口色彩運(yùn)用

在色彩選擇上，將大多數(shù)地鐵出入口的主題顏色選為米黃色，將標(biāo)準(zhǔn)站整體以米黃和墨綠色為主。哈爾濱市地鐵出入口中的墨綠色既表現(xiàn)出巴洛克與新藝術(shù)運(yùn)動的風(fēng)情，又能彰顯出地鐵出入口穩(wěn)重、大氣的整體形象。起初，建筑師預(yù)見銅將在飽經(jīng)風(fēng)雨后產(chǎn)生銅銹而變成綠色，于是產(chǎn)生將墨綠色用于建筑表面色彩的創(chuàng)意，賦予建筑經(jīng)久而不褪色、永恒存在的感覺。同時，墨綠色可以使乘客在擁擠的城市地鐵交通中感受到清爽和平靜。米黃色可以滿足寒地城市色彩規(guī)劃要適應(yīng)的氣候特點。針對冬季城市的氣候特點，建筑色彩強(qiáng)調(diào)暖色調(diào)，尤以米黃色和黃白相間的暖色調(diào)為主。哈爾濱的冬季色調(diào)單一，因為草木枯萎，又加上被白色的雪覆蓋，所以城市整體幾乎是一片灰色。因此，地鐵出入口色彩選擇了暖色調(diào)為主的米黃色色系，使冬季城市亮麗起來，同時讓乘客在出入該建筑小品時，感受視覺帶來的溫度提升，并且使地鐵出入口與周圍環(huán)境既統(tǒng)一又顯俏麗。墨綠色和米黃色這兩個本身并不艷麗的顏色通過相互搭配，形成一種平衡，讓人們在冬季生活在生動活躍的氛圍中。并且在燈光的選用上也充分考慮了此類問題，選用了色溫相對較低的中性光，這樣整體營造了溫暖的氛圍。

3 哈爾濱地鐵出入口與城市景觀的融合

哈爾濱地鐵出入口既從造型上融合哈爾濱巴洛克等歐陸風(fēng)格，又從色彩上運(yùn)用哈爾濱城市基本色彩，將地鐵出入口外觀表現(xiàn)得淋漓盡致，既不突兀又不失其特色的融入哈爾濱市城市景觀當(dāng)中。

3.1 哈爾濱地鐵出入口與城市景觀在造型上的融合

哈爾濱城市景觀的造型主要以巴洛克風(fēng)格為主要基調(diào)，兼有新藝術(shù)運(yùn)動風(fēng)格。哈爾濱城市景觀融入“歐陸風(fēng)情”，加入拱形元素、鐵藝雕花、彩繪玻璃等裝飾，將哈爾濱的地域特色與其獨特的建筑表現(xiàn)得淋漓盡致。哈爾濱地鐵出入口將哈爾濱城市景觀中的主要元素與裝飾手法進(jìn)行匯總與重整，打造出一條造型美觀的地鐵線路。同時，地鐵出入口整體造型風(fēng)格滿足哈爾濱地域、歷史、文化和風(fēng)格，與整個城市渾然一體，成為一條具有哈爾濱特色的獨一無二的地鐵線路。

3.2 哈爾濱地鐵出入口與城市景觀在色彩上的融合

在哈爾濱市很多標(biāo)志建筑中不難發(fā)現(xiàn)其中的色彩運(yùn)用有很多墨綠色元素，例如圣·索菲亞大教堂的穹頂顏色與地鐵出入口的墨綠色接近，風(fēng)格大致統(tǒng)一。米黃色是哈爾濱的基本色之一，同時也是哈爾濱最為常見的顏色。城市色彩受地域與氣候、歷史和人文因素影響最大，因此針對哈爾濱市的整體特點選擇米黃色和白色作為代表色，并將這兩個顏色作為基礎(chǔ)，通過改變顏色的色相、明度和飽和度形成米黃色和白色的輔助色，既統(tǒng)一了城市的整體色調(diào)，又不失單調(diào)，也延續(xù)了哈爾濱城市的歷史的文脈，將哈爾濱點綴成一個歷史和現(xiàn)代相融合的美麗城市。地鐵出入口建筑中的米黃色運(yùn)用即滿足寒地城市色彩規(guī)劃要求，由于哈爾濱市基本色調(diào)相似，將整個地鐵出入口融入城市，成為城市景觀的一部分。

4 結(jié)語

具有城市特色又不失本身風(fēng)格的地鐵站出入口是城市地鐵交通和城市景觀中的重要角色。哈爾濱地鐵出入口不管在造型上還是在色彩上均經(jīng)過認(rèn)真考慮、反復(fù)推敲，不僅將其融入哈爾濱城市景觀，又沒有減弱其使用性?，F(xiàn)代社會城市軌道交通迅速發(fā)展，其中的地鐵交通更加受到重視，因此在地鐵出入口外觀設(shè)計上應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)匚幕滋N(yùn)、歷史背景，融合現(xiàn)代元素，打造獨屬地鐵出入口的一道亮麗風(fēng)景線。

［1］宋媛媛.新藝術(shù)運(yùn)動建筑風(fēng)格在哈爾濱仍在延續(xù)［J］.黑龍江水利科技，2012(8):19-20.

［2］劉松茯.西方現(xiàn)代建筑在哈爾濱的發(fā)展軌跡［J］.哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報，2002(6):75-76.

［3］孫紫強(qiáng).色彩在地鐵車站中的使用［J］.科技資訊，2010(11):33-35.