李 國(guó) 慶

(山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

·質(zhì)量控制·

橋梁結(jié)構(gòu)施工中質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

李 國(guó) 慶

(山西遠(yuǎn)方路橋集團(tuán)有限責(zé)任公司，山西 大同 037006)

結(jié)合工作實(shí)踐，介紹了橋梁結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)控制的內(nèi)容，包括變形控制、穩(wěn)定控制、應(yīng)力控制，詳細(xì)闡述了橋梁上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)及質(zhì)量保證措施，以提高施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)施工的預(yù)期目標(biāo)。

橋梁，結(jié)構(gòu)施工，質(zhì)量

0 引言

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，橋梁工程建設(shè)的數(shù)量也呈上升趨勢(shì)，這對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量提出了更高的挑戰(zhàn)。施工的技術(shù)、進(jìn)度、成本、質(zhì)量和安全問(wèn)題都是橋梁結(jié)構(gòu)施工中必須考慮和注意的相關(guān)問(wèn)題。相關(guān)的企業(yè)和工作人員更是應(yīng)該明白其重要性和意義，提高對(duì)其的重視程度。同時(shí)要注意對(duì)相關(guān)的施工問(wèn)題進(jìn)行詳盡的分析和研究，不斷地提高施工水平和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)施工的預(yù)期目標(biāo)。

1 橋梁結(jié)構(gòu)施工中應(yīng)控制的內(nèi)容

在橋梁施工中，為了確保結(jié)構(gòu)滿足上方對(duì)其所施加的重力以及其他各種附加力的作用，橋梁要具備較強(qiáng)的強(qiáng)度力，另外橋梁結(jié)構(gòu)的各部分尺寸也要大小恰當(dāng)，這樣在其承受軸向壓力時(shí)能夠保持較好的穩(wěn)定性。在橋梁的結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中主要應(yīng)該控制的內(nèi)容包含了三個(gè)方面：變形控制、穩(wěn)定控制和應(yīng)力的控制。

1.1 變形控制

在變形的控制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)明確的一點(diǎn)就是，在橋梁的結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中，變形的現(xiàn)象是難以避免的。應(yīng)當(dāng)按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)內(nèi)容的規(guī)定，將操作和計(jì)算誤差積累所造成的某些結(jié)構(gòu)構(gòu)件可能出現(xiàn)的問(wèn)題和設(shè)計(jì)過(guò)程中存在的尺寸偏差問(wèn)題控制在合理的范圍以內(nèi)。

1.2 穩(wěn)定控制

在穩(wěn)定控制方面，橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是十分重要的問(wèn)題，在大跨度的橋梁施工中表現(xiàn)得尤為突出。所以對(duì)各施工階段的結(jié)構(gòu)構(gòu)件的局部和整體穩(wěn)定性的施工要特別注意和嚴(yán)格控制。我國(guó)現(xiàn)階段的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)中，要依據(jù)軸心受壓計(jì)算公式對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁橋的穩(wěn)定安全系數(shù)進(jìn)行驗(yàn)算，穩(wěn)定安全系數(shù)是衡量橋梁結(jié)構(gòu)安全性的主要參考依據(jù)。國(guó)家規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)要求橋梁的穩(wěn)定安全系數(shù)應(yīng)不小于3。

1.3 應(yīng)力控制

在應(yīng)力控制方面，橋梁結(jié)構(gòu)施工控制中的應(yīng)力控制主要包含的內(nèi)容有在采用應(yīng)力控制方法對(duì)預(yù)應(yīng)力彩鋼進(jìn)行張拉的時(shí)候，應(yīng)對(duì)其實(shí)際伸長(zhǎng)值進(jìn)行核對(duì)，根據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求，實(shí)際伸長(zhǎng)值和理論伸長(zhǎng)值之間的差距不得超過(guò)6%。對(duì)于非預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)力的狀況，按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定要求，應(yīng)盡量使其符合設(shè)計(jì)應(yīng)力狀態(tài)。如有偏差，不得超過(guò)±5%。對(duì)于錨具和張拉機(jī)具要進(jìn)行嚴(yán)格的校驗(yàn)和檢查，對(duì)于壓力表的精度，必須要在1.5級(jí)以上。試驗(yàn)機(jī)和千斤頂?shù)臏y(cè)力計(jì)的校驗(yàn)精度波動(dòng)不得超過(guò)±2%。

2 橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工和質(zhì)量保證措施

橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工主要包括擴(kuò)大基礎(chǔ)、基底的處理、立模、鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑。下面從這幾個(gè)步驟來(lái)大致地進(jìn)行介紹。

2.1 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工包含的施工內(nèi)容是測(cè)量放樣和挖基排水。首先是要平整施工現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地，采用水準(zhǔn)儀和全站儀來(lái)施工放樣，其主要的依據(jù)就是設(shè)計(jì)單位交付并復(fù)測(cè)的合格的水準(zhǔn)點(diǎn)和導(dǎo)線點(diǎn)。出現(xiàn)放樣點(diǎn)不充足的情況時(shí)，要注意對(duì)其進(jìn)行及時(shí)地補(bǔ)充。在此項(xiàng)施工的過(guò)程中，還要定出邊線位置，基礎(chǔ)線軸和地面標(biāo)高，在監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可進(jìn)行下一步的工作。在挖基的施工過(guò)程中，要注意結(jié)合施工當(dāng)?shù)氐臍夂?，盡量避開(kāi)雨季和降水期。在施工前期要注意合理安排好材料、勞力、機(jī)具，結(jié)合工期，最大限度利用好資源。一般情況下挖基是采用機(jī)械進(jìn)行，但是對(duì)于機(jī)械難以操作進(jìn)行開(kāi)挖的地方要采用人工挖掘，基礎(chǔ)的澆筑也要及時(shí)跟上挖基的進(jìn)度，對(duì)于難度系數(shù)較大的基礎(chǔ)澆筑施工，可以連續(xù)作業(yè)，一氣呵成。

2.2 基坑的開(kāi)挖

基坑的開(kāi)挖是質(zhì)量控制和施工技術(shù)的關(guān)鍵項(xiàng)目。對(duì)于不同的基坑，所要注意的主要問(wèn)題也是不一樣的。但相同的都是要解決好止水和擋土的問(wèn)題，其坡度的確定主要是根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件，現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況和所需要開(kāi)挖深度。當(dāng)有基坑坡壁出現(xiàn)了不穩(wěn)定的情況或者是邊坡的開(kāi)挖受到場(chǎng)地的限制的時(shí)候，可以依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，采用一些措施進(jìn)行加固，如錨桿支護(hù)、地下連續(xù)壁、混凝土護(hù)壁、鋼板樁等。

2.3 基礎(chǔ)、橋臺(tái)和墩柱的澆筑

關(guān)于基礎(chǔ)的澆筑，主要是對(duì)中橋墩柱基礎(chǔ)鋼筋綁扎后，用15號(hào)片石混凝土澆筑橋臺(tái)基礎(chǔ)，其摻配片石的比例應(yīng)不得大于25%。采用鋼模裝模的方式來(lái)進(jìn)行橋臺(tái)的澆筑，在轉(zhuǎn)彎和斜面等不好裝模的地方可以用竹膠板進(jìn)行輔助配合裝模。其澆筑厚度一般為30 cm左右，在混凝土送入模的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)注意確保其表面未出現(xiàn)麻面的現(xiàn)象。墩柱的澆筑可采用吊車或者是輸送泵將混凝土送入模內(nèi)，送入以后要用振搗棒對(duì)其壓實(shí)，其表面也不可以出現(xiàn)麻面和蜂窩的現(xiàn)象。

3 橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工和質(zhì)量保證措施

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中主要包含內(nèi)容有模板施工、后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁和張力施工工藝的相關(guān)問(wèn)題、橋面的鋪裝這三個(gè)方面要注意的質(zhì)量和技術(shù)問(wèn)題。

3.1 模板施工

首先要注意的主要問(wèn)題就是模板施工，橋梁施工的臨時(shí)結(jié)構(gòu)是預(yù)制梁的模板，但是其作用和重要性非同小可。其質(zhì)量和尺寸應(yīng)按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求嚴(yán)格設(shè)計(jì)和把握，從而保證整體施工的安全、質(zhì)量和進(jìn)度能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

3.2 后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁和張力施工

后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁和張力施工主要應(yīng)該注意的相關(guān)問(wèn)題有，預(yù)制場(chǎng)地的規(guī)劃應(yīng)該按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行規(guī)劃，鋪設(shè)板梁的底模要按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行操作；鋼筋的制作要注意符合圖紙的要求，制作完的鋼筋運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)以后，要按照相關(guān)的設(shè)計(jì)進(jìn)行綁扎；板模的拼裝要保證有準(zhǔn)確尺寸的板模，用螺栓對(duì)其上下進(jìn)行固定，同時(shí)要注意預(yù)留孔道的形狀和尺寸的問(wèn)題，保證其形狀和尺寸的大小能夠滿足設(shè)計(jì)的需要；應(yīng)采用強(qiáng)制式拌和機(jī)對(duì)板梁混凝土進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的拌制，在澆筑的過(guò)程中要注意把握好澆筑的厚度和順序，盡量避免出現(xiàn)局部變形的情況；在進(jìn)行穿束的過(guò)程中，首先要對(duì)孔道內(nèi)的雜物進(jìn)行沖洗，并且要確?？椎罒o(wú)串孔的現(xiàn)象；觀察預(yù)應(yīng)力束是否有銹蝕、污染和損壞的現(xiàn)象；在對(duì)澆筑混凝土進(jìn)行模板拆除的時(shí)候，應(yīng)控制好伸長(zhǎng)量和應(yīng)力；孔道的壓漿在預(yù)應(yīng)力筋張拉后及時(shí)進(jìn)行，壓漿機(jī)的壓力要求保持在0.7 MPa，并且使用的水泥漿都是性能和質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

3.3 橋面的鋪裝

橋面的鋪裝要注意的質(zhì)量和技術(shù)問(wèn)題主要有，防撞護(hù)欄、人行道、扶手和護(hù)欄的施工要注意按照要求來(lái)進(jìn)行，鋼模通常采用在防撞護(hù)欄模板中，其澆筑也需分兩層。人行道主要是采用了預(yù)制的方法，吊運(yùn)安裝好預(yù)制梁板即可。橋面測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置要注意橋面標(biāo)高的合理確定，測(cè)量橋面的邊線和中線的時(shí)候應(yīng)使用全站儀，距離為5 m，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可進(jìn)行施工。連續(xù)鋼筋混凝土澆筑主要運(yùn)用在橋面鋪裝的過(guò)程中，在拌和站集中進(jìn)行拌和的混凝土，采用小翻斗運(yùn)至橋面，使用平板振搗器和插入式振搗器在澆筑的過(guò)程中進(jìn)行振搗，并對(duì)澆筑進(jìn)行夯刮平。橋面的伸縮縫問(wèn)題的處理，伸縮縫要在規(guī)定的溫度下進(jìn)行安裝，并且精準(zhǔn)定位。

4 結(jié)語(yǔ)

本文主要對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中應(yīng)該控制的內(nèi)容進(jìn)行探討，主要包含了變形控制、穩(wěn)定控制和應(yīng)力的控制這三個(gè)方面，即橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工中擴(kuò)大基礎(chǔ)、基底的處理、立模、鋼筋的綁扎、混凝土的澆筑和其相關(guān)的質(zhì)量控制問(wèn)題。橋梁上部中的模板施工、后張法預(yù)應(yīng)力空心板梁和張力施工工藝的相關(guān)問(wèn)題、橋面的鋪裝這三個(gè)方面要注意的質(zhì)量和技術(shù)問(wèn)題。希望此文對(duì)橋梁建筑的施工和建設(shè)人員有所幫助。

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Analysis on quality control key points of bridge structure in construction

LI Guo-qing

(ShanxiYuanfangRoad&BridgeGroupLimitedLiabilityCompany,Datong037006,China)

Combining with work practice, this paper introduced the contents should control in bridge structure construction, including the deformation control, stability control, stress control, elaborated in detail the construction key points and quality guarantee measures of bridge superstructure and substructure, so as to improve the construction quality, achieved the desired objectives of bridge structure construction.

bridge, structure construction, quality

1009-6825(2014)03-0215-02

2013-11-18

李國(guó)慶(1969- )，男，工程師

TU712.3

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