范文輝 上海鐵路局上海機務(wù)段

設(shè)備是生產(chǎn)力要素中的重要組成部分，是企業(yè)發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，是安全生產(chǎn)的重要保證。企業(yè)要完成生產(chǎn)計劃，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，實現(xiàn)有序生產(chǎn)以及達到安全無事故的目標，就必須重視和強化設(shè)備管理，降低設(shè)備的故障率，以現(xiàn)代化的設(shè)備管理模式來延長設(shè)備安全穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的周期，進而求得生產(chǎn)上的高效率和高效益。

1 降低設(shè)備故障率的重要性

隨著我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，機械動力設(shè)備正朝著機、電、液一體化和自動化方向快速發(fā)展，傳統(tǒng)的設(shè)備管理方法已經(jīng)無法滿足當前鐵路對設(shè)備管理的要求，一旦這些多功能的設(shè)備出現(xiàn)嚴重故障，將直接影響到鐵路企業(yè)的正常生產(chǎn)，甚至影響到列車的正常計劃開行。由此可見，設(shè)備故障率的高低是一個不容忽視的數(shù)據(jù)，它的高低直接影響著鐵路運輸安全生產(chǎn)的管理水平，對鐵路的有序運營也起著一定的決定性作用。因此，鐵路設(shè)備亟需更加高效、科學的管理理念和管理手段來進行現(xiàn)代化的設(shè)備維護和保養(yǎng)管理，降低鐵路設(shè)備故障率的工作迫在眉睫。

2 當前鐵路設(shè)備維護保養(yǎng)過程中存在的問題

2.1 處理設(shè)備故障時治標不治本

情況主要表現(xiàn)在：

（1）對于設(shè)備出現(xiàn)的故障，維修人員處理故障時大多停留在故障表面，沒有深入細查，故障的源頭不清，導(dǎo)致設(shè)備故障反復(fù)發(fā)生；

（2）設(shè)備發(fā)生大的故障時，基本都是依靠設(shè)備制造商進行維修，故障原因不明，無形中增加設(shè)備故障的維修成本。

2.2 設(shè)備的使用生命周期意識不強

部分企業(yè)由于資金短缺、陳舊觀念束縛、設(shè)備管理人員設(shè)備安全意識不強等原因，超齡設(shè)備、故障設(shè)備未得到及時更新，仍在現(xiàn)場超齡帶病服役。這些設(shè)備對鐵路的安全生產(chǎn)運營帶來了極其嚴重的威脅。

2.3 設(shè)備專業(yè)維修維護人才欠缺

近年來，鐵路的機械動力設(shè)備數(shù)量不斷增多，產(chǎn)品不斷更新，但與之相關(guān)的專業(yè)維修維護人才卻十分短缺，且整體素質(zhì)不高。雖短期的培訓可以讓這些維護維修人員掌握基本的維修維護要領(lǐng)，但還是無法從根本上提升他們的業(yè)務(wù)技能水平。

3 降低鐵路設(shè)備故障率的管理思路和做法

針對以上問題，上海機務(wù)段提出了在人員培養(yǎng)體系、一對一設(shè)備管理以及完善設(shè)備管理制度方面的舉措，大幅降低了鐵路設(shè)備的故障率，做好了設(shè)備管理工作的創(chuàng)新與發(fā)展之路。

3.1 培養(yǎng)Y型技術(shù)人才

隨著科技的進步，越來越多新設(shè)計開發(fā)的機電設(shè)備運用到鐵路的安全生產(chǎn)中，如何對它們進行日常的維護保養(yǎng)，如何降低它們的故障率，如何延長它們的安全平穩(wěn)運轉(zhuǎn)周期，答案是培養(yǎng)高素質(zhì)的設(shè)備管理人員。近年來，上海機務(wù)段堅持把人才培養(yǎng)作為機電設(shè)備管理創(chuàng)新發(fā)展的重要內(nèi)容之一，積極培養(yǎng)“Y”型設(shè)備技術(shù)管理人才。

以工程技術(shù)人員為例，“Y”型技術(shù)人才的培養(yǎng)模式，就是指讓適合從事技術(shù)工作的職工走專業(yè)發(fā)展之路；讓懂得技術(shù)又擅長管理的人才走上管理發(fā)展之路?！癥”型員工發(fā)展階梯的每一級都將設(shè)立具體的標準，這些標準不僅要求職工的能力能穩(wěn)步提升，而且還要求符合鐵路的戰(zhàn)略發(fā)展方向，以確保職工的發(fā)展能夠支持鐵路發(fā)展戰(zhàn)略的實現(xiàn)。通過這樣的職業(yè)發(fā)展設(shè)立，企業(yè)就能最大限度地開拓職工的專長和潛能。

管理維護鐵路機電設(shè)備的人才應(yīng)該是對設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)、操作方式、運轉(zhuǎn)效果都做到了如指掌。因此，上海機務(wù)段花大力氣加大了對設(shè)備維護管理人員的培養(yǎng)力度，從設(shè)備的設(shè)計原理、整體構(gòu)架和操作模式等為出發(fā)點進行全方位的培訓與加強，使段的設(shè)備維護和管理技術(shù)人員具備Y結(jié)構(gòu)的全面知識。

第一層次：設(shè)備見習生。要求技術(shù)人員是設(shè)備類專業(yè)本科及以上學歷，且能較好地完成設(shè)備日常維護保養(yǎng)方面的一些基礎(chǔ)性工作。

第二層次：設(shè)備助理工程師。要求技術(shù)人員在設(shè)備管理崗位見習滿半年，并在這半年內(nèi)設(shè)備管理崗位的考評成績良好及以上。同時還具備以下工作能力：

（1）了解設(shè)備管理的一些基本辦法、流程。

（2）了解鐵路行業(yè)的相關(guān)設(shè)備知識及主要相關(guān)技術(shù)要求、圖紙的基本表達方式。

（3）在其他工程師的指導(dǎo)下，能在現(xiàn)場進行一定量一定復(fù)雜系數(shù)的設(shè)備管理工作。

第三層次：設(shè)備中級工程師。要求技術(shù)人員擔任設(shè)備管理助理工程師滿五年，且最近五年設(shè)備管理崗位的考評成績良好及以上（其中一年必須為優(yōu)秀）,同時有設(shè)備類論文在刊物上發(fā)表或在站段、路局組織的論文發(fā)布會上交流。具備以下工作能力：

（1）能勝任設(shè)備管理一職。

（2）掌握設(shè)備管理的基本辦法和流程。

（3）掌握鐵路行業(yè)相關(guān)設(shè)備的知識及主要相關(guān)技術(shù)要求、圖紙的全部表達方式。

（4）能在現(xiàn)場進行設(shè)備管理工作，能完成一定技術(shù)文件的編寫和設(shè)備管理制度的制定。

（5）能擔任設(shè)備制造、選型、維修等管理的技術(shù)把關(guān)。

第四層次：設(shè)備高級工程師。要求技術(shù)人員擔任設(shè)備管理中級工程師滿五年,在最近五年設(shè)備管理崗位考評成績良好及以上（其中一年必須為優(yōu)秀），同時在專業(yè)雜志、論文集、論著上有二篇及以上設(shè)備管理論文發(fā)表，或在路局組織的論文發(fā)布活動中獲得二等及以上獎勵的優(yōu)秀論文。具備以下工作能力：

（1）能勝任設(shè)備管理一職。

（2）掌握鐵路設(shè)備在設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和發(fā)展動態(tài)，提出可行的未來設(shè)備管理設(shè)想。

（3）擔任全段設(shè)備管理的技術(shù)把關(guān)和各類重要設(shè)備管理的專業(yè)負責人，檢審專業(yè)內(nèi)A類圖紙及文件。

（4）利用自身掌握的專業(yè)知識和現(xiàn)場經(jīng)驗，在設(shè)備設(shè)計、制造、選型、維修等管理上做出貢獻。

（5）對其他技術(shù)人員進行工作指導(dǎo)和培訓。

第五層次：設(shè)備正高級工程師。要求技術(shù)人員擔任設(shè)備管理高級工程師滿五年，在最近五年設(shè)備管理崗位考評成績良好及以上（其中一年必須為優(yōu)秀），同時在國家正規(guī)專業(yè)雜志、論文集、論著上有二篇及以上設(shè)備管理論文發(fā)表。具備以下工作能力：

（1）能勝任設(shè)備管理一職。

（2）掌握鐵路設(shè)備在設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢和發(fā)展動態(tài)，提出可行的未來設(shè)備管理發(fā)展規(guī)劃。

（3）擔任全段設(shè)備管理的技術(shù)把關(guān)和總負責人，檢審專業(yè)內(nèi)A類圖紙及文件。

（4）利用自身掌握的專業(yè)知識和現(xiàn)場經(jīng)驗，在設(shè)備設(shè)計、制造、選型、維修等管理上有所突破和創(chuàng)新。

（5）對其他技術(shù)人員進行工作指導(dǎo)和培訓。

3.2 推行“二定三包”政策，實行一對一設(shè)備管理

設(shè)備管理工作的重點是管好影響安全生產(chǎn)的重要、大型、特種的設(shè)備。這些設(shè)備技術(shù)性能先進、維修系數(shù)較為復(fù)雜、高價值，是企業(yè)的龍頭設(shè)備，在企業(yè)的安全有序生產(chǎn)中都發(fā)揮著非常重要的作用，一般設(shè)備都是無法取代的。因此，上海機務(wù)段在具體實施設(shè)備管理過程中，對這些設(shè)備實行“二定三包”政策，實行定人、定機和交接班制度，做到維護、保養(yǎng)責任到人，一對一進行設(shè)備管理。對高價值或多人操作的設(shè)備實行工長負責制，一方面要求設(shè)備維修工長定期組織人員現(xiàn)場巡檢設(shè)備，使用部門工長每次關(guān)機后都對設(shè)備進行一次保養(yǎng)；另一方面要求設(shè)備操作人員必須是經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓，考試后競爭上崗的。通過這些舉措，盡可能的降低設(shè)備的故障率。

3.3 完善設(shè)備管理的約束與激勵機制

上海機務(wù)段一是每季度組織開展一次設(shè)備對規(guī)檢查活動，對全段設(shè)備進行全覆蓋、全解剖式的安全、質(zhì)量檢查。二是每季度開展一次紅旗設(shè)備檢查評比活動，對成績突出的設(shè)備和班組選送參加路局紅旗設(shè)備的評比，對設(shè)備保養(yǎng)差的班組按規(guī)定進行考核。三是依據(jù)節(jié)假日、氣候變化等特殊情況，認真開展節(jié)前、秋冬季設(shè)備的大整治活動，確保重點設(shè)備全年處于良好狀態(tài)。四是要求各設(shè)備維護保養(yǎng)、使用車間每月進行一次設(shè)備自查，消除設(shè)備故障、黃袍和跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行。這些舉措的大力實施，大幅降低了設(shè)備故障的頻次。

因此，可以說設(shè)備大檢查是促進設(shè)備管理、降低設(shè)備故障率又一行之有效的手段。設(shè)備檢查活動前要大造聲勢，做好宣傳教育工作。檢查過程中既要抓住重點又要考慮到覆蓋面，關(guān)鍵設(shè)備重點檢查，其它設(shè)備有目標地進行抽查，真抓實干不走過場，通過檢查發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備安全、質(zhì)量隱患，在活動中不斷加強薄弱環(huán)節(jié)的管理。檢查后要認真總結(jié)先進管理經(jīng)驗，評出設(shè)備管理的先進班組和個人，給予表彰和獎勵，對設(shè)備管理差的班組和個人給予考核和通報批評，以達到降低設(shè)備故障率、促進設(shè)備管理的目的。

因此，有效運用約束與激勵機制，也是提高設(shè)備管理質(zhì)量、降低設(shè)備故障率的一個重要手段。

4 結(jié)束語

在鐵路高速發(fā)展的今天，鐵路運輸?shù)陌踩|(zhì)量對企業(yè)和社會都具有不同尋常的意義，鐵路設(shè)備管理的工作因此迫切需要邁上一個新的臺階。所以，提升設(shè)備管理的效能，降低設(shè)備故障率，保證設(shè)備一直處于良好的穩(wěn)定運行狀態(tài)，就能有效地保障好鐵路運輸?shù)陌踩?、有序和高效?/p>