徐寧 于承新 張佳棟 夏翔 李元俊

作者簡(jiǎn)介：徐寧（1989-），山東濟(jì)南人，山東建筑大學(xué)2013級(jí)企業(yè)管理專業(yè)研究生。

摘要：本文首先分析了民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)環(huán)境，介紹了快遞企業(yè)的盈利模式，然后結(jié)合現(xiàn)代宏微觀環(huán)境，尤其是電子商務(wù)高度熱門的今天，提出我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)盈利新思路。

關(guān)鍵詞：民營(yíng)快遞企業(yè)；盈利模式；新思路

一、前言

近年來(lái)，電子商務(wù)的普及為物流的發(fā)展提供了平臺(tái)支撐，也為快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展注入新鮮活力。據(jù)中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒顯示，2012年，快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)548%，而業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)392%；2013年業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)616%，業(yè)務(wù)收入?yún)s同比只增長(zhǎng)366%。與業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)相比，營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)較慢。快遞作為現(xiàn)代物流的重要組成部分，促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升了產(chǎn)業(yè)鏈總體效率，為人民生活帶來(lái)極大的方便。改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是在中國(guó)加入WTO的十幾年的高度開(kāi)放，中國(guó)快遞業(yè)的格局也發(fā)生了巨大變化，從中國(guó)郵政一家獨(dú)大到當(dāng)今中郵、外企、民營(yíng)并存的局面。據(jù)國(guó)家郵政局公布的2012年郵政行業(yè)運(yùn)行情況看，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額分別為228%、754%和18%。民營(yíng)快遞企業(yè)在電子商務(wù)與信息技術(shù)快速發(fā)展的背景下最具活力，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。但是，民營(yíng)快遞企業(yè)在做大做強(qiáng)的同時(shí)也遇到了發(fā)展瓶頸：許多快遞企業(yè)只見(jiàn)業(yè)務(wù)量的擴(kuò)大卻不見(jiàn)盈利的大幅增長(zhǎng)。哪里是民營(yíng)快遞業(yè)新的盈利點(diǎn)，如何在高度激烈的競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出是亟待解決的問(wèn)題。

二、我國(guó)快遞業(yè)現(xiàn)狀

（一）我國(guó)快遞市場(chǎng)

當(dāng)前我國(guó)快遞市場(chǎng)，國(guó)有快遞企業(yè)、外資快遞企業(yè)和民營(yíng)快遞企業(yè)相互競(jìng)爭(zhēng)且優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。中國(guó)郵政速遞（EMS）具有國(guó)家政策支持和傾斜，擁有國(guó)內(nèi)最大最全的網(wǎng)點(diǎn)，歷史悠久，品牌過(guò)硬。但由于近年來(lái)快遞業(yè)逐漸開(kāi)放，中國(guó)郵政快遞面臨的競(jìng)爭(zhēng)不斷增大，而中國(guó)郵政作為國(guó)企所承擔(dān)的全國(guó)無(wú)遺點(diǎn)的責(zé)任與快遞業(yè)商業(yè)化并沒(méi)有得到良好銜接，導(dǎo)致中國(guó)郵政快遞的業(yè)務(wù)量下降明顯。外資企業(yè)中，國(guó)際巨頭DHL（敦豪速遞），F(xiàn)EDEX（聯(lián)邦快遞），UPS（聯(lián)合包裹），TNT（天地快運(yùn)）借助雄厚的資金技術(shù)、遍布全球的網(wǎng)點(diǎn)、成熟而規(guī)范的業(yè)務(wù)流程管理在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)上占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)開(kāi)放化程度不斷加強(qiáng)，外企抓住機(jī)會(huì)通過(guò)委托、合資代理等方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)帶動(dòng)了快遞業(yè)發(fā)展。民營(yíng)快遞企業(yè)擴(kuò)張速度之快，可以說(shuō)很大程度上依靠電商在中國(guó)的普及與發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展使原本零零散散不規(guī)范的民營(yíng)快遞發(fā)展成為規(guī)范化、規(guī)模化，也真正把民營(yíng)快遞也從快遞業(yè)的幕后推向臺(tái)前，并為廣大消費(fèi)者認(rèn)可。

（二）我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)現(xiàn)狀及盈利模式

雖然我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場(chǎng)份額占到754%，已超過(guò)國(guó)有企業(yè)和外資企業(yè)的業(yè)務(wù)量，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能說(shuō)明我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)就是業(yè)內(nèi)龍頭，現(xiàn)階段我們看到民營(yíng)快遞在強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的背后還存在以下問(wèn)題：

（1）企業(yè)分散，不成規(guī)模

由于快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，據(jù)統(tǒng)計(jì)，九成以上的企業(yè)注冊(cè)資本較低，全國(guó)大大小小的民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)以萬(wàn)計(jì)，每個(gè)地區(qū)都有自己的快遞公司，但大多數(shù)都是規(guī)模較小，不成體系的公司，很難繼續(xù)成長(zhǎng)。面對(duì)國(guó)企、外企及規(guī)模較大的私營(yíng)企業(yè)，這些小規(guī)模的企業(yè)不得不壓低服務(wù)費(fèi)用，降低服務(wù)質(zhì)量，這樣一來(lái)，使快遞業(yè)流動(dòng)性增強(qiáng)，整體服務(wù)水平降低，盈利率低，同時(shí)因?yàn)樾尾怀梢?guī)模效應(yīng)也浪費(fèi)了一定的資源。

（2）效益悖反

快遞業(yè)的盈利模式不同于傳統(tǒng)的郵政業(yè)務(wù)，主要服務(wù)于電子商務(wù)平臺(tái)下的物品，如商務(wù)文件、包裹等，也服務(wù)于工商、貿(mào)易等領(lǐng)域。目前國(guó)內(nèi)低端快遞業(yè)的迅速膨脹導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)由“暴力時(shí)代”轉(zhuǎn)入“微利時(shí)代”。民營(yíng)快遞企業(yè)為了維持一定的利潤(rùn)總量，不斷的進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)充，以求得多網(wǎng)點(diǎn)多客戶的“薄利多銷”的盈利模式。事實(shí)上，伴隨經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的拓展，集散分撥中心的增加使成本提升，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用、經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用也不斷增加，削弱了規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的紅利，導(dǎo)致民營(yíng)企業(yè)生存壓力越來(lái)越大。所以民營(yíng)企業(yè)制定發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)一定要從整個(gè)快遞鏈考慮，系統(tǒng)到每個(gè)要素進(jìn)行研究，有效避免出現(xiàn)利益矛盾的問(wèn)題。

（3）惡性競(jìng)爭(zhēng)，單品盈利率低

隨著各民營(yíng)快遞公司的膨脹，為了更多的搶占市場(chǎng)份額，抓住已有或潛在的客戶群，民營(yíng)小快遞公司之間不斷打“價(jià)格戰(zhàn)”，以為價(jià)格降至最低是參與市場(chǎng)，擁有競(jìng)爭(zhēng)力的唯一途徑。

隨著企業(yè)的成長(zhǎng)，除了做到有一定的低價(jià)還有注重效益，提高效益便可以有更大的空間來(lái)提高服務(wù)質(zhì)量，提供更有價(jià)值的、更深入的客戶平臺(tái)。

三、民營(yíng)企業(yè)盈利新思路

（一）加速快遞信息化

我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)起步晚，資金缺口大，政府少有對(duì)民營(yíng)快遞業(yè)的政策傾斜，使得整個(gè)民營(yíng)快遞企業(yè)物流設(shè)施落后，信息集約化程度低。在電子商務(wù)普及的今天，消費(fèi)群體不斷增長(zhǎng)，而較低的信息化程度勢(shì)必在時(shí)間、勞動(dòng)力上有更大的消耗，無(wú)法滿足服務(wù)和競(jìng)爭(zhēng)的需求，更無(wú)法形成集成化的供應(yīng)鏈管理。

因此，加快民營(yíng)快遞企業(yè)信息化程度勢(shì)在必行。首先加快物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的機(jī)械化率，提高貨運(yùn)流通速率。其次，提高信息技術(shù)在快遞業(yè)的應(yīng)用。配合電子商務(wù)下的快遞需求，積極發(fā)展智能手機(jī)等終端的通信，力求在電子商務(wù)平臺(tái)外也發(fā)展客戶，提高盈利渠道。

（二）借助城市配套

隨著城市化水平的提高，包括居民小區(qū)、商業(yè)寫(xiě)字樓、金融中心、商業(yè)區(qū)集中化程度越來(lái)越高，其功能可以輻射周邊范圍的場(chǎng)所。民營(yíng)快遞企業(yè)抓住城市化發(fā)展趨勢(shì)，借助發(fā)達(dá)低廉的城市交通網(wǎng)絡(luò)，與各物業(yè)部門進(jìn)行合作，降低送件難度，提高服務(wù)水平，更能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)的送達(dá)到。

通過(guò)“借力”而不是原始的“再投資”的方式擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)的方法發(fā)展城市快遞網(wǎng)絡(luò)，是對(duì)于原始資金少的民營(yíng)快遞企業(yè)快速占領(lǐng)局部的行之有效的方法。通過(guò)一個(gè)個(gè)城市小范圍的“借力”，最后匯聚成一個(gè)個(gè)城市配套網(wǎng)絡(luò)，由小及大建立全國(guó)規(guī)模的快遞王國(guó)也就指日可待。

（三）抓住“受冷落”的“補(bǔ)缺市場(chǎng)”

據(jù)國(guó)家郵政局公布的2013年郵政行業(yè)運(yùn)行情況：2013年，全國(guó)規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成919億件，同比增長(zhǎng)616%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成14417億元，同比增長(zhǎng)366%。其中同城業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1664億元，同比增長(zhǎng)51%；異地業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成829億元，同比增長(zhǎng)305%；國(guó)際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成270億元，同比增長(zhǎng)317%?？梢?jiàn)，同城快遞是近年速遞業(yè)務(wù)收入中增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)。

相比異地與國(guó)際快遞業(yè)務(wù)，同城快遞屬于小眾業(yè)務(wù)，活動(dòng)范圍小，業(yè)務(wù)量少。但恰恰是被大多數(shù)民營(yíng)企業(yè)忽視的同城快遞，業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率達(dá)到51%，遠(yuǎn)高于規(guī)模龐大的異地和國(guó)際業(yè)務(wù)。

若民營(yíng)企業(yè)家辨識(shí)出收入增長(zhǎng)較快的同城快遞這一小眾業(yè)務(wù)，戰(zhàn)略性的補(bǔ)缺其他快遞行業(yè)忽略的這一群體，同時(shí)改善服務(wù)環(huán)境，應(yīng)用變同城業(yè)務(wù)成為一個(gè)有吸引力的補(bǔ)缺市場(chǎng)。

1.高度了解大眾群體需求，適度滿足小眾群體需要。

2.結(jié)合本地需求，塑造快遞服務(wù)的與眾不同的形象，取得占有強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)地位。

3.個(gè)性化快遞服務(wù)。將同城市場(chǎng)繼續(xù)細(xì)分，乃至細(xì)分到單個(gè)消費(fèi)者，結(jié)合單個(gè)消費(fèi)者或者廠商的需要采取“定制快遞”服務(wù)。

（四）適時(shí)走向國(guó)際化

我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)發(fā)展歷史短，資金管理經(jīng)驗(yàn)不足，若只以自身力量開(kāi)拓市場(chǎng)，必然受條件所限，很難與世界級(jí)快遞巨頭UPS，DHL，F(xiàn)EDEX，TNT競(jìng)爭(zhēng)。正因?yàn)檫@樣，民營(yíng)快遞要邁開(kāi)步伐走向國(guó)際化，探索新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)就要本土化與國(guó)際化。通過(guò)行業(yè)整合，尤其是與國(guó)外快遞公司簽訂合作協(xié)議，借助外企的市場(chǎng)渠道、完善的物流設(shè)施、以及遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升我國(guó)民營(yíng)快遞也的發(fā)展。（作者單位：山東建筑大學(xué)商學(xué)院）