兗礦機(jī)電設(shè)備制造廠（山東 鄒城 273500) 王 真

隨著我廠的不斷發(fā)展壯大，每年所承接的支架類型和數(shù)量也越來越多。如何在生產(chǎn)工期緊、任務(wù)重的情況下既能保證產(chǎn)品液壓缸質(zhì)量，又能提高生產(chǎn)效率，已成為了擺在我們面前的一道難題。經(jīng)過理論分析與現(xiàn)場實(shí)踐調(diào)研，通過對(duì)CW6180車床尾座頂尖的改造，進(jìn)一步提高液壓缸缸筒的加工效率，降低返修率。

1.問題分析與解決方法

圖1為缸徑φ180mm缸筒，生產(chǎn)工藝大體為:下料→熱處理→車架位→鏜孔→精車→劃線→鉆孔。臥式車床車架位原加工方法:①車缸筒架位時(shí)，用自定心卡盤夾左端，右端采用CW6180車床尾座自制大頭頂尖，車兩架位。②夾左端架右端中心架，平右端面車倒角。③夾右端架左端中心架，平左端面車倒角。這樣，缸筒要經(jīng)過3次裝夾，來回利用3次行車，嚴(yán)重降低了缸筒生產(chǎn)效率與生產(chǎn)進(jìn)度。此加工方法是以缸筒外圓定位，由于缸筒原材料同軸度超差、熱處理后變形，容易造成缸筒壁厚不均勻，精鏜時(shí)易出現(xiàn)少量面積黑皮現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)不到要求。

圖1 缸徑φ180mm缸筒

如圖2所示，通過對(duì)CW6180車床設(shè)備及其工作原理的研究、理論分析和現(xiàn)場實(shí)踐證明，改造CW6180車床尾座，在尾座上加裝單動(dòng)卡盤工裝 (見圖3)，缸筒車架位新加工方法:用四爪撐缸筒兩端，以內(nèi)孔找正，車架位，平兩端端面，車倒角。缸筒只需經(jīng)過一次裝夾，利用一次行車，大大提高了缸筒生產(chǎn)效率與生產(chǎn)進(jìn)度，由于是以缸筒內(nèi)孔找正，根據(jù)內(nèi)孔余量，調(diào)整缸筒同軸度達(dá)到要求，保證缸筒精鏜后壁厚均勻，從而保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

圖2 CW6180車床

圖3

2.經(jīng)濟(jì)效益

根據(jù)我廠的年生產(chǎn)能力，每年按10套支架，每套支架120架，每架10個(gè)缸筒需要車架位，則一年需車架位的缸筒10×120×10=12000件。①行車電費(fèi):行車每次裝夾一次按5min計(jì)算，經(jīng)過對(duì)車床尾座的改造，則省去兩次行車的裝夾，共計(jì)12000×5×2=120000min=2000h，行車1h大約12kW·h，每度電按1元計(jì)算，則每年共節(jié)省行車電費(fèi)2000×12×1=24000元。②機(jī)床電費(fèi):車床原加工每件缸筒大約需要15min，經(jīng)過改造后只需5min，臥式車床1h大約10kW·h，則每年共節(jié)省臥式車床電費(fèi)12000× (15-5)min=120000min=2000h×10×1=20000元。③人工費(fèi):原缸筒加工方法，每位職工加工一件缸筒按10元計(jì)費(fèi)，經(jīng)過改造后，節(jié)省了加工工序，縮短了加工時(shí)間，每位職工按5元計(jì)費(fèi)，則每年共節(jié)省人工費(fèi)12000× (10-5)=60000元。④雜費(fèi):另外還有機(jī)床折舊費(fèi)和刀具使用費(fèi)每年節(jié)省合計(jì)大約為20000元。

經(jīng)過對(duì)車床尾座的頂尖改造，總計(jì)每年節(jié)省費(fèi)用:行車電費(fèi)+機(jī)床電費(fèi)+人工費(fèi)+雜費(fèi)=2.4+2+6+2=12.4(萬元)。

3.效果檢查

現(xiàn)場實(shí)踐證明，通過對(duì)W6180車床尾座頂尖的改造，不僅提高了生產(chǎn)效率與生產(chǎn)進(jìn)度，而且也提高了產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命，并且已經(jīng)在批量生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

4.結(jié)語

通過對(duì)CW6180車床尾座頂尖的改造，優(yōu)化了液壓缸筒的生產(chǎn)工藝，產(chǎn)品質(zhì)量得到了保證，生產(chǎn)效率也有了較大幅度的提高，在液壓支架液壓缸生產(chǎn)中具有一定的推廣意義。在此基礎(chǔ)上，仍不斷探索新工藝和制作新工裝的途徑，針對(duì)研發(fā)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和形式進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，已適應(yīng)市場的需求，提高了本廠液壓支架的市場競爭力。