馮立霞

摘 要：道路“白改黑”指的是，基于固有的水泥混凝土路面，通過(guò)瀝青混凝土面層的鋪設(shè)，完成對(duì)混凝土剛性路面的改造，使其成為瀝青柔性路面。文章結(jié)合工程實(shí)例就道路“白改黑”施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)探討，以期促進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)得以更好應(yīng)用，也為同行提供有益參考。

關(guān)鍵詞：道路改造；白改黑；施工；問(wèn)題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路通車(chē)量也隨之增長(zhǎng)。受內(nèi)外因素的影響，部分早期修筑的水泥混凝土道路開(kāi)始發(fā)生輕重程度不同的破損問(wèn)題，給道路安全帶來(lái)了嚴(yán)重的負(fù)面影響，而傳統(tǒng)道路修復(fù)技術(shù)也存在諸多不足，將會(huì)給道路交通施加較大壓力[1]。在此背景下，“白改黑”施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，且在道路改造工作中發(fā)揮了重要作用。下文將結(jié)合工程實(shí)例對(duì)其中運(yùn)用到的具體施工技術(shù)進(jìn)行深入探討。

1 工程概況

本改造項(xiàng)目為G312合六路改建工程的四標(biāo)段，標(biāo)段全長(zhǎng)7.2km，原合六路主車(chē)道為雙向四車(chē)道水泥混凝土路面，路面狀況較差，破損較為嚴(yán)重。本項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路，街道路段兼顧考慮市政道路功能，全線主道均采用雙向六車(chē)道瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)車(chē)速80Km/h。一般公路路段路基寬40m，小廟街道段路基寬45m，官亭街道段路基寬50m。

2 原水泥混凝土路面的相關(guān)處理

2.1 壞板的處理

水泥混凝土路面由數(shù)量眾多的混凝土板組合而成（板規(guī)格通常在3.5m *5m上下）。長(zhǎng)期使用之后，該類路面便會(huì)出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問(wèn)題，如混凝土板被壓斷。在“白改黑”施工中，先要解決壞板問(wèn)題。如果是個(gè)別壞板，可將其徹底砸除且清理干凈，接下來(lái)再次澆筑標(biāo)號(hào)大于等于原路面的水泥混凝土。在破碎舊板的過(guò)程中，建議通過(guò)人工方式或者采用小型油錘進(jìn)行破碎，并通過(guò)人工方式將碎石清離現(xiàn)場(chǎng)，防止給底基礎(chǔ)帶來(lái)不良擾動(dòng)。在破碎操作時(shí)，應(yīng)避免損傷相鄰混凝土板，另外，在清除石渣土之后，還應(yīng)有效清除坑底浮土。如果原水泥混凝土板破損輕微，僅存在裂縫問(wèn)題時(shí)，可使用割縫機(jī)順著裂縫進(jìn)行割縫處理，予以有效清理，然后灌注瀝青瑪蹄脂予以補(bǔ)全[2]。

2.2 順接段施工

在原水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面的縱向順接段，由于需要將瀝青混凝土鋪筑在混凝土路面之上，將導(dǎo)致新舊瀝青混凝土路面出現(xiàn)高程不同的問(wèn)題，所以，需要對(duì)順階段予以相應(yīng)的處理：將接頭部位一定長(zhǎng)度（通常為10m左右）的混凝土板砸除（參考?jí)陌逄幚矸椒ǎ?，然后基于順接高程的具體要求進(jìn)行路面澆注，為確保質(zhì)量，還應(yīng)合理布設(shè)鋼筋網(wǎng)以及傳力桿，從而形成穩(wěn)固的鋼筋混凝土底基層[3]。

2.3 接縫處理

在基層處理中，伸縮縫處理屬于一項(xiàng)關(guān)鍵工作。借助割縫機(jī)予以割縫并清理，然后灌注瀝青瑪蹄脂。灌縫操作時(shí)，應(yīng)安排專業(yè)人員操作，放緩速度，從而保證灌注的均勻性和密實(shí)性。灌縫操作時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注外界環(huán)境，如果溫度過(guò)高，可選擇夜間施工，避免高溫帶來(lái)的負(fù)面影響。

2.4 錯(cuò)臺(tái)處理

受長(zhǎng)期通車(chē)影響，相鄰舊混凝土板可能存在高低不平問(wèn)題，也就是所謂的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。這一現(xiàn)象將會(huì)給新鋪瀝青混凝土路面帶來(lái)不利影響，不僅會(huì)影響平整度，還會(huì)在該位置形成裂縫，所以，應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施。當(dāng)錯(cuò)臺(tái)不大時(shí)（≤5mm），可通過(guò)人工方式進(jìn)行處理，將高板的高出部位按到，并適當(dāng)鑿除，使兩板具有相同高度；當(dāng)錯(cuò)臺(tái)較嚴(yán)重時(shí)（5mm<錯(cuò)臺(tái)高度≤3cm），既要適當(dāng)鑿除，而且要對(duì)低板進(jìn)行處理（“乳化瀝青透層油+瀝青砂混合料”），并予以襯平處理；當(dāng)錯(cuò)臺(tái)非常嚴(yán)重時(shí)（>3cm），則需要采用處理壞板的方法進(jìn)行處理[4]。

2.5 檢查井的起墊和加固

對(duì)檢查井進(jìn)行起墊和加固時(shí)，一般使用鋼筋混凝土加固法進(jìn)。為避免給瀝青面層施工帶來(lái)不利影響，所以，該項(xiàng)施工最好安排在最后一層瀝青混凝土攤鋪施工前進(jìn)行。操作時(shí)，以檢查井蓋為中心，對(duì)其周邊30cm左右的區(qū)域進(jìn)行人工鑿除，破除深度控制在30cm左右，并將渣土清除干凈，然后以加固方案為基礎(chǔ)，進(jìn)行支模板、放鋼筋籠、點(diǎn)好井蓋座等操作，完成上述操作后，向井蓋四周澆注合適標(biāo)號(hào)的水泥混凝土，并予以科學(xué)振搗以及養(yǎng)護(hù)，從而確保質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

3 土工布鋪設(shè)和瀝青混凝土路面攤鋪

路基部分施工結(jié)束后，接下來(lái)便需要進(jìn)行土工布鋪設(shè)以及瀝青混凝土路面攤鋪這兩大關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于土工布不可遇水，因此，施工前應(yīng)及時(shí)而準(zhǔn)確把握當(dāng)?shù)靥鞖馇闆r，避免雨天施工。

3.1 熱瀝青噴灑及土工布鋪設(shè)

噴灑前，應(yīng)將瀝青加熱到160℃左右。噴灑過(guò)程中，應(yīng)噴灑均勻，不可噴薄，也不可噴厚，更不允許有些部位沒(méi)噴到，同時(shí)嚴(yán)格控制噴灑量，一般1.2kg/m2上下為宜[5]。

在瀝青層尚處于高溫狀態(tài)時(shí)，采用相關(guān)設(shè)備進(jìn)行土工布的及時(shí)有效鋪設(shè)，鋪設(shè)操作時(shí)，應(yīng)盡量保證平整，局部不便施工時(shí)，可通過(guò)人工輔助的方式進(jìn)行，接口位置應(yīng)彼此搭接15cm左右，鋪設(shè)結(jié)束后，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行有效碾壓，從而使土工布和熱瀝青得以有效粘結(jié)。

3.2 瀝青混凝土面層的攤鋪施工

3.2.1 攤鋪

（1）使用2臺(tái)攤鋪機(jī)以梯隊(duì)作業(yè)形式進(jìn)行聯(lián)合施工，留橫槎，在接茬部位的表面涂刷一層水泥漿促進(jìn)新老混合料更好結(jié)合；（2）在攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)應(yīng)走鋼絲式行進(jìn)，對(duì)厚度進(jìn)行有效控制，不僅要保證基層高程達(dá)標(biāo)，而且要保證厚度滿足設(shè)計(jì)要求；（3）攤鋪過(guò)程中，應(yīng)保證攤鋪的連續(xù)性，盡可能降低橫向接縫發(fā)生，嚴(yán)格控制攤鋪速度，保持在2m/min上下為宜，與此同時(shí)，還應(yīng)安排專人在攤鋪機(jī)之后以解決可能出現(xiàn)的集料離析問(wèn)題；（4）結(jié)合攤鋪厚度，對(duì)攤鋪機(jī)螺旋布料器高度進(jìn)行有效調(diào)整和控制，使其應(yīng)有2/3埋入混合料中；（5）攤鋪行進(jìn)應(yīng)保持勻速，且要連續(xù)，尤其要盡量避免停機(jī)待料現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2.2 碾壓

（1）碾壓過(guò)程中，應(yīng)保證速度的適宜性；（2）由兩側(cè)開(kāi)始，向中心進(jìn)行。（3）壓路機(jī)倒車(chē)換擋過(guò)程中，不僅要輕，而且要平順，嚴(yán)禁拉動(dòng)基層，在完成第一遍初步穩(wěn)壓之后，倒車(chē)過(guò)程中應(yīng)盡可能原路返回，執(zhí)行換檔操作時(shí)也應(yīng)盡量選在已碾壓完成的路段上，存在個(gè)別擁包問(wèn)題時(shí)，應(yīng)安排工人予以及時(shí)而有效的鏟平；（4）碾壓過(guò)程中，不允許壓路機(jī)在正在碾壓的路段上進(jìn)行調(diào)頭等操作，避免給水泥穩(wěn)定碎石層面帶來(lái)破壞，值得一提的是，碾壓操作應(yīng)選擇在水泥初凝之前完成，不僅要保證壓實(shí)度達(dá)標(biāo)，而且要保證不存在明顯輪跡。

3.2.3 接縫

（1）同日施工的兩個(gè)工作段的銜接位置，應(yīng)采用搭接形式，前一段拌合整形后，留5m到8m不予以碾壓，后一段施工過(guò)程中，前段留下未壓部分，應(yīng)再加部分水泥予以重新拌合，并和后一段共同碾壓；（2）水泥穩(wěn)定碎石的施工應(yīng)注意每天最后一段的處理，同時(shí)施工時(shí)防止縱向接縫發(fā)生，在必須分兩幅施工的情況下，縱縫必須保持垂直相接，不可采用斜接形式。

3.2.4 養(yǎng)生

用再生棉覆蓋灑水養(yǎng)生至下道工序開(kāi)始時(shí)為止（養(yǎng)生時(shí)間≥7d），養(yǎng)生期封閉交通。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著道路改造工程的不斷增多，“白改黑”施工法獲得了廣泛應(yīng)用。相信隨著施工方法的日益成熟，再加上低廉的造價(jià)優(yōu)勢(shì)，該改造技術(shù)將會(huì)受到更為廣泛的關(guān)注和應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]朱永林.淺談道路白改黑設(shè)計(jì)與施工[J].山西建筑，2011，29：144-145.

[2]黃磊.道路改造中白改黑施工技術(shù)的探討[J].山西建筑，2012，31：170-171.

[3]蘇海波.城市道路白改黑施工技術(shù)要點(diǎn)分析[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2013，10：36-37.

[4]鄭健.城市道路白改黑施工技術(shù)探討[J].福建建筑，2010，9：52-53.

[5]梁文森.市政道路白改黑中補(bǔ)強(qiáng)壓密注漿的施工技術(shù)[J].科技資訊，2013.