郭凱

【人物背景】

徐勇凌，特技試飛員、國際級(jí)試飛員、空軍試飛專家。先后畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、中國試飛員學(xué)院， 1994年遠(yuǎn)赴俄羅斯格羅莫夫試飛員學(xué)校學(xué)習(xí)，并獲國際試飛員證書，是中國空軍為數(shù)不多的多學(xué)位飛行員。曾任空軍試飛團(tuán)大隊(duì)長、空軍某飛行試驗(yàn)訓(xùn)練基地副參謀長，空軍《軍事飛行研究》雜志主編，去年10月調(diào)入空軍指揮學(xué)院任教官。2000年榮立航空工業(yè)部特等功；2003年因參與國產(chǎn)某型發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)定型有功，獲國防工業(yè)委員會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)并榮立二等功；2004年因參與國產(chǎn)殲-10戰(zhàn)機(jī)試飛任務(wù)成績突出，榮立個(gè)人一等功。幾年間，他先后榮立一等功1次、二等功2次、三等功4次。在他擔(dān)任試飛大隊(duì)長期間，該大隊(duì)還榮獲“空軍英雄試飛大隊(duì)”榮譽(yù)稱號(hào)。

人說生活不是夢(mèng)，生活是一個(gè)過程；他說，沒有夢(mèng)的生活是一個(gè)蒼白的過程，所以他一直都在追尋人生中不凡的過程——

2011年1月11日，中央電視臺(tái)節(jié)目演播室。

當(dāng)空軍指揮學(xué)院一名飛行教官健步走進(jìn)演播室時(shí)，參加電視節(jié)目的現(xiàn)場(chǎng)觀眾立即站起來為他鼓掌。

“電視機(jī)前的各位朋友，今天我們請(qǐng)來的嘉賓是一位特殊的教官，之所以特殊，那是因?yàn)樗窃蹅冎袊鵀閿?shù)不多的三名國際試飛員之一，他曾試飛過中國的殲-10等十多種國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)，是我們中國空軍的試飛英雄。在他的傳奇試飛生涯中，曾三次遭遇空中飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)停車事故，但他次次都幸運(yùn)脫險(xiǎn)……如今，他已是中國空軍最高學(xué)府的一名高級(jí)教官了，他就是空軍指揮學(xué)院戰(zhàn)略教研室的教官徐勇凌大校?！?/p>

一陣掌聲響起，著一身筆挺軍裝的徐勇凌微笑點(diǎn)頭。

盡管這是他第一次面對(duì)電視直播鏡頭，但他已胸有成竹，因?yàn)榫驮诋?dāng)天中午，他的好戰(zhàn)友、試飛員李剛駕駛我國第一架四代戰(zhàn)機(jī)殲-20首飛成功。第一時(shí)間李剛給徐勇凌打來電話，稱“太給力了，沒過癮，但絕對(duì)震撼！”戰(zhàn)友的成功帶給他的喜悅一點(diǎn)都不亞于當(dāng)年自己的親身試飛。

徐勇凌告訴記者，對(duì)于不了解中國空軍裝備發(fā)展的人們看來，這次四代機(jī)的亮相絕對(duì)震撼而且出乎意料，他說但真正了解我們空軍裝備發(fā)展的人，就不會(huì)感到驚奇了。為什么？他說隨著殲-10戰(zhàn)機(jī)的試飛成功，咱們中國已經(jīng)突破了氣動(dòng)設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)、航空電子系統(tǒng)、火控武器系統(tǒng)等的一系列的技術(shù)瓶頸，尤其在隱身技術(shù)的研發(fā)中也取得了巨大的技術(shù)突破。

在現(xiàn)場(chǎng)，徐勇凌非常自豪地告訴大家，殲-20飛機(jī)的首飛成功是中國空軍騰飛的一個(gè)重要標(biāo)志。

面對(duì)主持人的提問他滿懷自豪，他為殲-20團(tuán)隊(duì)在這些領(lǐng)域所取得的技術(shù)成果感到欣慰和贊許，他說殲-20承載了太多國人的期待，也必將吸引世界的眼球。他激動(dòng)地對(duì)大家說，中國已經(jīng)加入到了世界隱身戰(zhàn)機(jī)競(jìng)爭的行列中來了，這是勇氣、決心與實(shí)力的體現(xiàn)，中國航空武器裝備技術(shù)的進(jìn)步關(guān)乎國家戰(zhàn)略，也牽動(dòng)國人的心。

當(dāng)天晚上，徐勇凌在日記中這樣寫道：

——一個(gè)民族的飛翔歷史不是寫在書里，也不是寫在空中，而是寫在每一個(gè)飛行者翱翔的軌跡中，寫在每一個(gè)眺望藍(lán)天的眼神里；

——中國航空現(xiàn)代化的騰飛才剛剛開始，未來的路依然艱辛，然而，只要他們有眺望的追求和俯瞰的勇氣，中國人的飛天夢(mèng)一定能夠?qū)崿F(xiàn)。

一個(gè)普通的周末，記者來到坐落在皇家園林頤和園南側(cè)的空軍最高學(xué)府，采訪了這位渾身都充滿了傳奇色彩的人物。

一個(gè)男孩的飛翔之夢(mèng)

徐勇凌的書房小而精致。

記者從他的經(jīng)歷問起，天南海北的與他進(jìn)行著心靈的對(duì)話。時(shí)而狂笑，時(shí)而激情澎湃，時(shí)而又淚眼朦朧……

徐勇凌告訴記者，他小時(shí)候是在部隊(duì)大院長大的，父親是南下干部，媽媽是轉(zhuǎn)業(yè)軍人，他們兄弟三個(gè)他是老小。因?yàn)榘职纸?jīng)常出差媽媽又要上班，所以三兄弟小時(shí)候都被送到外婆家。

五歲那年，他被媽媽從外婆家的浙江衢州杜澤鄉(xiāng)接回了杭州。那時(shí)，他最喜歡的事情就是畫畫。

五歲是開始?jí)粝氲哪挲g。

那是一個(gè)陽光燦爛的早晨，媽媽給他一張白紙、一支鉛筆，不一會(huì)兒，他就在白紙上涂抹出一架他夢(mèng)想中的飛機(jī)。

媽媽笑著問他，為什么要畫飛機(jī)呢？

他像個(gè)小男子漢般陷入了沉思，很自豪地說長大了要當(dāng)飛行員！從此以后，喜歡畫畫的他，也喜歡仰望藍(lán)天，因?yàn)樵谖髯雍系奶炜罩?，總有低飛的戰(zhàn)鷹呼嘯而過，這對(duì)他來說，具有無窮的吸引力。

從這到他看到停在地面上的飛機(jī)，已是好幾年以后的事了。

直到今天，徐勇凌還很清楚地記得，那是在一次小學(xué)生夏令營活動(dòng)中，老師組織他們?nèi)スa橋機(jī)場(chǎng)參觀飛機(jī)。當(dāng)他走近飛機(jī)撫摸著這曾經(jīng)無數(shù)次仰望過的飛機(jī)，激動(dòng)得心都要快跳出來了。徐勇凌說那時(shí)看到的那架飛機(jī)對(duì)他來說實(shí)在是太威風(fēng)了！

當(dāng)他們被通知可以進(jìn)入坐艙握一握駕駛桿的時(shí)候，徐勇凌激動(dòng)地雙手發(fā)抖?？僧?dāng)輪到他上飛機(jī)時(shí)，參觀的時(shí)間到了，他很不情愿地被老師從登機(jī)的梯子上抱了下來。

回到家里，徐勇凌一個(gè)人躲進(jìn)小屋里傷心地哭了大半夜。

后來的一件事讓他的傷心大為改變，鄰居家的那位大哥被選拔上飛行員后，臨走時(shí)還送給了徐勇凌一架銀色的飛機(jī)模型。

從此以后，他每年都會(huì)在大哥哥假期時(shí)聽到許多關(guān)于藍(lán)天與飛行的故事。

徐勇凌記得在他上初中時(shí)聽說飛行員平時(shí)訓(xùn)練每天都要跑一萬米后，他便開始了自己的行動(dòng)：每天早晨5點(diǎn)多鐘就起床，堅(jiān)持天天晨練時(shí)長跑，圍在家附近的定安路體育場(chǎng)300米的跑道上跑，從每天1圈開始，到最后的每天34圈，徐勇凌堅(jiān)持了5年，直到他最后考上大學(xué)，每天10000米的路程，從沒有間斷過，冬寒夏暑一年又一年。

如此的毅力，徐勇凌說，就為一個(gè)目的——早日實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想，當(dāng)一個(gè)合格的飛行員！

機(jī)會(huì)只給有準(zhǔn)備的人

上個(gè)世紀(jì)80年代初的那年高考，招飛體檢和模擬考試同時(shí)進(jìn)行。

徐勇凌說他有幸成為那年杭州市的4名參加飛行員體檢合格的青年之一。endprint

當(dāng)高考的成績下來的時(shí)候，在那時(shí)4%的招生比例下，他的高考分?jǐn)?shù)比當(dāng)時(shí)的北航錄取分?jǐn)?shù)線還要高15分，一個(gè)心眼要當(dāng)飛行員的他，好像是再次遭到了命運(yùn)的捉弄，那年杭州只招2名飛行員，排在第四位的他只得與飛行失之交臂。

之后，他在高考的大學(xué)報(bào)考志愿書的10個(gè)空格里，首選了當(dāng)時(shí)的北京航空學(xué)院，他說那時(shí)就一個(gè)心眼，要離飛行近點(diǎn)近點(diǎn)再近點(diǎn)。

機(jī)遇總會(huì)給有準(zhǔn)備的人。考入大學(xué)第二年的那個(gè)夏天，擁有了北京市三好學(xué)生榮譽(yù)的徐勇凌榮幸地參加了青島航空夏令營。和他一起參加夏令營的還有他的同期學(xué)友、后來成為家喻戶曉的嫦娥副總指揮袁家軍。

那時(shí)所謂的航空夏令營，其實(shí)就是旅游加滑翔訓(xùn)練，他們每個(gè)人都有10次滑翔的機(jī)會(huì)，解放5型滑翔機(jī)是初級(jí)滑翔機(jī)，簡單的滑翔飛行原理和真實(shí)的飛行是一樣的，控制飛機(jī)進(jìn)行支線、轉(zhuǎn)彎飛行。訓(xùn)練的第一課就是掛牽引繩掛鉤，需要兩個(gè)人配合，要求12秒內(nèi)掛好鉤，他和袁家軍在一組，他們的速度是6秒，他們因此獲得了首先上機(jī)的機(jī)會(huì)。

滑翔飛行其實(shí)是存在風(fēng)險(xiǎn)的，如果滑翔機(jī)上升到最高點(diǎn)，牽引繩無法脫落，就會(huì)拽著飛機(jī)墜落，曾經(jīng)出現(xiàn)過機(jī)毀人亡的事故?；栾w行不僅讓他體驗(yàn)了飛翔的快樂，也讓他感受到死亡的恐懼。但對(duì)飛行的熱愛還是使他戰(zhàn)勝了恐懼，飛行訓(xùn)練結(jié)束，他和袁家軍都獲得了教員放手飛行的待遇，而教員也給他們兩個(gè)人打了最高分。他記得教員在評(píng)語中說：“如果有機(jī)會(huì)你會(huì)成為一名最好的飛行員?！?/p>

正是教員的這句評(píng)語，再次燃起了他飛行夢(mèng)想。

這之后的第二年春，在徐勇凌大學(xué)三年級(jí)的時(shí)候，空軍開始在北航招飛了。這一年，他的18位學(xué)長有幸被錄取了。

在即將畢業(yè)的大學(xué)生中招收飛行員，這是徐勇凌作夢(mèng)也沒有想到的。他清楚，決不能失去這最后一次機(jī)會(huì)。

暝暝之中，有一個(gè)聲音在告訴他——徐勇凌，你注定要翱翔藍(lán)天。在這一年中他除了學(xué)習(xí)，就是開始身體上的各項(xiàng)準(zhǔn)備，跑步、運(yùn)動(dòng)以及激烈的高強(qiáng)度鍛煉。待到第二年開春，他終于等到了一個(gè)招飛體檢的機(jī)會(huì)。經(jīng)過一輪輪篩選，他成為那年北航9名招飛合格的同學(xué)中的一員，成為了一名真正的空軍飛行員了。

在他走進(jìn)軍營那一刻，他感覺他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了人生的理想?？山酉聛淼能姞I生活著實(shí)把他們改變了：踢著正步去飯?zhí)?，立正、坐下、吃飯?00多頁的飛行教科書需要你背下來；每天舉著風(fēng)擋框練習(xí)枯燥的飛行程序……

很快，他們同期的28名學(xué)員在初教機(jī)訓(xùn)練初期就淘汰了7名。為了不被淘汰，他總會(huì)比別人付出更多的努力，學(xué)習(xí)、練習(xí)、琢磨。

1986年10月，艱辛的學(xué)員生活終于結(jié)束了，徐勇凌以全優(yōu)成績畢業(yè)了，與他一起畢業(yè)的只有3名同學(xué)。

盲目自信差點(diǎn)葬送飛天夢(mèng)

那是他第一次飛超音速編隊(duì)，他剛飛殲六還不到30架次，但航校的飛行成績使他對(duì)自己的飛行技術(shù)充滿了自信。

編隊(duì)飛行中，雙機(jī)的距離是最難控制的，每架飛機(jī)都以每小時(shí)幾百千米的速度在飛行著，微小的速度差別，都會(huì)造成雙機(jī)距離的變化從而帶來危險(xiǎn)。超音速編隊(duì)每架飛機(jī)的速度更是達(dá)到每小時(shí)1000多千米，飛行的難度和危險(xiǎn)性可想而知。

當(dāng)他聽到長機(jī)準(zhǔn)備超音的口令迅速地回答到“明白”，此時(shí)他的精力已是高度集中。

突然，耳機(jī)內(nèi)傳來了一個(gè)口令要他“開加力”，當(dāng)天同時(shí)飛超音速編隊(duì)的還有其他的機(jī)組，口令是其他的長機(jī)發(fā)出的。

“明白?！本^于集中的他聽錯(cuò)了口令。他打開發(fā)動(dòng)機(jī)的加力后迅速地向長機(jī)接近，他只看見長機(jī)在他的視線中瞬間變大，一聲巨響過后他知道他的飛機(jī)完了。

在他與長機(jī)接近的時(shí)候他做了最后的努力，他極力的推桿想從長機(jī)的下面沖過去，可是為時(shí)已晚，他感到一聲撞擊后，飛機(jī)一下子就失去了操縱，他整個(gè)人在座艙中懸空了，座艙里塵霧彌漫，飛機(jī)在快速地旋轉(zhuǎn)下墜，他看見艙外的景物在飛速旋轉(zhuǎn)，當(dāng)他試圖操縱飛機(jī)時(shí)，飛機(jī)沒任何反應(yīng)，一種巨大的恐懼向他襲來。

要知道那時(shí)他駕駛部隊(duì)真正的戰(zhàn)斗機(jī)還不到兩個(gè)月，空中的經(jīng)驗(yàn)微乎其微，突如其來的事故幾乎將他擊倒，他唯一知道的是飛機(jī)已經(jīng)沒救了，他必須跳傘。

當(dāng)他的傘在8000米高空打開后，他經(jīng)歷了自己飛行生涯中最刻骨銘心的10分鐘。

死神的威脅，巨大的恐懼，沉重的思想包袱使他的心與身體一起墜落。

8000米高空大氣溫度在零下幾十度，腳下的大地蒼茫一片，隱隱約約顯現(xiàn)山的輪廓。

他看見在他遠(yuǎn)處的下方，一個(gè)小小的白點(diǎn)在飄著，他感到一絲欣慰，長機(jī)飛行員也安全跳傘了。可是空中的風(fēng)是非常復(fù)雜的，他只能眼睜睜地看著那個(gè)小白點(diǎn)越飄越遠(yuǎn)，最后看不見了。

云南元謀——這個(gè)遠(yuǎn)古人類的發(fā)祥地，此時(shí)卻是如此的荒涼，當(dāng)他登上山頂環(huán)顧四周才發(fā)現(xiàn)，在他的視線之內(nèi)居然沒有任何人類活動(dòng)的痕跡，連一個(gè)草房都沒有，他已經(jīng)沒有食物和水，他必須走出大山。

驕陽下的艱難跋涉是考驗(yàn)他的時(shí)候，此時(shí)他才明白為什么飛行員每天要跑一萬米了。

他在大山中走了整整8個(gè)小時(shí)。當(dāng)他回到部隊(duì)迎接他的不是責(zé)備和噓聲，而是欣喜的目光和溫暖的話語，政委見到他的第一句話就是：“你安全回來我們就高興，別的什么都不用說。”

而身負(fù)重傷的老教員非常寬慰地對(duì)他說：“我沒事，請(qǐng)放心?！?/p>

他知道等待他的將是處罰，對(duì)此他并不擔(dān)心，他明白軍隊(duì)的紀(jì)律，他感到沮喪的是他的飛行夢(mèng)想可能要就此夭折了。

他在醫(yī)院的病床上激烈地斗爭著，其實(shí)他什么病都沒有，可是他知道如果他不能勇敢地站立起來，他一輩子都將是一個(gè)精神殘廢者。

他問自己三個(gè)問題——“你是男人嗎？”“你是軍人嗎？”“你是飛行員嗎？”

回答只有一個(gè)——“是！”

經(jīng)過一個(gè)月的思考，他鄭重地向領(lǐng)導(dǎo)遞交了他的復(fù)飛請(qǐng)求。

當(dāng)他回到部隊(duì)，他見到了令他永遠(yuǎn)值得尊敬的司令員。首長看完他的信后，拍了拍他的肩膀，只說了一句話：“徐勇凌，好好干吧！”endprint

與世界頂尖教官飛行

讓他看到了差距

試飛是一種特殊的職業(yè)，充滿高風(fēng)險(xiǎn)，具有高科技含量的試飛事業(yè)對(duì)試飛員提出了非常高的要求。為了適應(yīng)試飛的要求，當(dāng)時(shí)的航空工業(yè)部決定從大學(xué)生中選拔飛行員，經(jīng)過空軍戰(zhàn)斗部隊(duì)的鍛煉后，選拔優(yōu)秀者加入試飛員的行列。

他有幸成為15名幸運(yùn)者之一，進(jìn)入中國試飛員學(xué)校進(jìn)行為期2年的培訓(xùn)。經(jīng)過飛行事故的人生低谷，入選試飛員對(duì)他是一個(gè)好消息，也是一個(gè)新的起點(diǎn)。

1993年10月，他與其他兩名試飛員一起被送到俄羅斯，接受俄羅斯“格羅莫夫”試飛員學(xué)校為期一年的正規(guī)培訓(xùn)。

作為航空大國，俄羅斯的試飛水平一直處于世界前列，俄羅斯的試飛精英幾乎都畢業(yè)于格羅莫夫試飛員學(xué)校。

在一年的時(shí)間里他們將飛6個(gè)機(jī)種，完成13門試飛理論課的學(xué)習(xí)，并在畢業(yè)時(shí)提交一份試飛論文，從而獲得國際試飛員證書，獲得國際試飛許可證。

在俄羅斯飛行的一幕幕，令他永生難忘。

攻克了俄語關(guān)，理論關(guān)，地面實(shí)習(xí)演練關(guān)后，他們懷著激動(dòng)的心情登上了當(dāng)今世界最先進(jìn)的蘇—27飛機(jī)。

與俄羅斯教官的首次飛行使他們明白了自己與世界先進(jìn)的試飛水平的巨大差距。這種差距使他們更深地體會(huì)到了所肩負(fù)的使命。

那些日子，他就像風(fēng)干的海棉，拼命的吸食著試飛領(lǐng)域的精華，通過頑強(qiáng)拼搏和刻苦努力，他的試飛水平突飛猛進(jìn)，俄羅斯教員再也不以另類的眼光看他。

在一次試飛中，俄羅斯試飛員發(fā)生了雙機(jī)相撞事件，而計(jì)劃中的試飛卻繼續(xù)進(jìn)行，當(dāng)他坐在座艙感受著教員完美的操作動(dòng)作時(shí)，他被他們的敬業(yè)精神和良好的心理素質(zhì)折服了。

在一次萬米高空的空中起動(dòng)試飛中，他剛完成發(fā)動(dòng)機(jī)停車后的成功起動(dòng)，一聲巨響讓他突然一驚，當(dāng)他迅速恢復(fù)過來后立即判明是座艙爆破，他發(fā)現(xiàn)殘留在艙壁的玻璃在強(qiáng)烈的氣流中快速擺動(dòng)，隨時(shí)都有可能隨著氣流劃向他的面部，此時(shí)巨大的噪音已經(jīng)使他無法聽清無線電聲音，他的臉被氣流吹得變了形，人也被氣流緊緊地壓在座椅上，他拉上擋風(fēng)鏡，然后操作飛機(jī)迅速下降，僅用了6分鐘便安全著陸。

當(dāng)他走下飛機(jī)教員向他樹了一下大拇指，然后一揮手示意他上另一架飛機(jī)，等待他的是又一次飛行任務(wù)。

經(jīng)過一年的學(xué)習(xí)，掌握了殲擊機(jī)和運(yùn)輸機(jī)的駕駛技術(shù)和試飛技術(shù)。

他們先后駕駛了米格-21、米格-23、米格-29、蘇-27、安-24和圖-154飛機(jī)。以全優(yōu)的成績獲得了國際試飛員證書。他們的畢業(yè)論文和畢業(yè)答辯獲得了俄方專家和試飛員的一致好評(píng)。

學(xué)成歸來發(fā)誓要努力追上世界前沿

回國后，他的試飛事業(yè)順風(fēng)順?biāo)群髤⒓恿藲?8、教-8、殲轟-7、殲-10等國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)的試飛工作。

那是一個(gè)冬日的早晨，當(dāng)旭日從大漠戈壁冉冉升起的時(shí)候，他駕駛殲-10戰(zhàn)機(jī)跟隨加油機(jī)一起起飛了。

第一次對(duì)接中，加油管掛到了迎角傳感器，飛機(jī)出現(xiàn)了三級(jí)告警，他們只有終止任務(wù)返場(chǎng)。

就這么退縮了嗎，他不甘心！

“排除故障繼續(xù)試飛！”他做出大膽的決策。

很快，他的請(qǐng)示得到了指揮員的批準(zhǔn)。

當(dāng)他再次來到加油編隊(duì)位置，他已經(jīng)充滿了信心。

4米、3米、2米、1米……只聽“咔嚓”一聲，對(duì)接成功了！

在這個(gè)飛行架次中，他駕駛的殲-10與加油機(jī)成功對(duì)接了3次，圓滿完成了殲-10戰(zhàn)機(jī)的首次空中對(duì)接任務(wù)。

2003年12月25日，殲-10飛機(jī)定型試飛最后一個(gè)飛行日。

靶機(jī)剛一起飛，他就利用雷達(dá)的性能迅速截獲了目標(biāo)，即將進(jìn)入靶區(qū)時(shí)靶機(jī)突然一個(gè)機(jī)動(dòng)，目標(biāo)幾乎飛躍雷達(dá)的搜索邊界，他迅速利用殲十飛機(jī)的水平機(jī)動(dòng)性能，一個(gè)不規(guī)則水平機(jī)動(dòng)緊緊咬住了靶機(jī)。

導(dǎo)彈解鎖、瞄準(zhǔn)目標(biāo)……

突然，耳機(jī)里傳來指揮員的指令：“靶機(jī)故障，迅速脫離，等待下一次進(jìn)入?！?/p>

靶機(jī)的油量只夠最后一次進(jìn)入，留給他的只有最后一次機(jī)會(huì)了。

再次進(jìn)入，他很快就截獲了靶機(jī)。

就在即將構(gòu)成發(fā)射條件的時(shí)候，靶機(jī)控制員報(bào)告：“靶機(jī)加力系統(tǒng)故障！”

指揮員下達(dá)了指令：“采用第二方案！”

“第二方案”是靶機(jī)故障時(shí)不得已的應(yīng)急方案。它要求試飛員必須在短短的2分鐘時(shí)間內(nèi)，迅速減速400公里/小時(shí)，然后再加速400公里/小時(shí)，并且要在規(guī)定的距離發(fā)射導(dǎo)彈，導(dǎo)彈攻擊的機(jī)會(huì)瞬間即逝。

憑著對(duì)飛機(jī)性能的高度敏感，他精確地控制最佳發(fā)射時(shí)機(jī)，導(dǎo)彈離梁的瞬間飛機(jī)迅速向右傾斜了一下，濃烈的導(dǎo)彈尾煙遮蔽了部分風(fēng)擋，他透過縫隙順著導(dǎo)彈前進(jìn)的方向看見了靶機(jī)，一瞬間導(dǎo)彈遇靶。

一團(tuán)火光閃現(xiàn)，靶機(jī)立即解體下墜。

靶試成功了，殲-10飛機(jī)定型試飛劃上了圓滿的句號(hào)！

2004年底，他離開了試飛部隊(duì)，到航空兵部隊(duì)執(zhí)行新的任務(wù)。以前以一個(gè)試飛員的視角，他更關(guān)心的是飛機(jī)的性能和系統(tǒng)功能，而到部隊(duì)后，他更關(guān)心的是飛機(jī)的作戰(zhàn)效能與安全。

由于有了帶飛殲-10和殲轟-7飛行員的經(jīng)歷，他更深切地了解了飛行員想要了解什么，他們對(duì)作戰(zhàn)的需求是什么。

2006年，一起意外的倒飛尾旋事故發(fā)生，為了研究這起事故，他找出了國外倒飛尾旋的資料，編寫了一套全新的尾旋教材。

2008年，在殲-10空中加油訓(xùn)練中，他走遍大江南北，把他當(dāng)年空中加油的經(jīng)驗(yàn)傳授給飛行員，尤其是關(guān)于“層板效應(yīng)”的理論解決了飛行員對(duì)加油動(dòng)態(tài)的疑惑。

2009年，通過多年的理論研究，他在國內(nèi)首次提出：“狀態(tài)控制”、“等軌跡爬升”、“平板效應(yīng)”、“區(qū)間變向”、“弱動(dòng)力飛行”、“目標(biāo)跟蹤”等飛行理論，解決了困擾部隊(duì)多年的難點(diǎn)問題。

2010年，他來到空軍指揮學(xué)院，開始了對(duì)于空軍戰(zhàn)略理論的研究與探索。

2011年初，徐勇凌提出“軍事飛行學(xué)”的學(xué)科理念，這在我國軍事理論界是首創(chuàng)。他認(rèn)為軍事飛行人員要具備堅(jiān)實(shí)的工程基礎(chǔ)、專業(yè)的知識(shí)結(jié)構(gòu)和復(fù)合的能力素質(zhì)；在飛行訓(xùn)練的每個(gè)階段，應(yīng)有清晰區(qū)分的目標(biāo)，從機(jī)制細(xì)節(jié)入手提高飛行訓(xùn)練效益。

徐勇凌對(duì)學(xué)科的未來展望和構(gòu)想上有著自己的思考：“在軍事飛行學(xué)科建設(shè)上，我們要更多的借鑒國外的經(jīng)驗(yàn)，采取拿來主義的方法，大量引進(jìn)翻譯相關(guān)文獻(xiàn)書籍，這樣有助于我們?cè)趯W(xué)科建設(shè)的初期，就搭建一個(gè)品質(zhì)較高的基礎(chǔ)，這對(duì)學(xué)科未來的發(fā)展是非常重要的。”

徐勇凌認(rèn)為首先要建立一個(gè)學(xué)術(shù)平臺(tái)，即在空軍的基礎(chǔ)院校、飛行部隊(duì)和高端學(xué)府建立學(xué)科專業(yè)，組織編寫系統(tǒng)的軍事飛行理論教材和學(xué)術(shù)專著，爭取盡快在國家學(xué)科目錄體系中增設(shè)“軍事飛行學(xué)”學(xué)科門類。只有確立了專業(yè)學(xué)科，軍事飛行學(xué)的學(xué)術(shù)才能健康發(fā)展。

幾年來，徐勇凌一直在孜孜不倦地探索著。

西方有諺語說：“給一個(gè)人一條魚，你可以讓他吃飽一天，教他捕魚技術(shù)，則會(huì)保證他一輩子的溫飽?！?/p>

這一回，徐勇凌亮出了他的“捕魚”技術(shù)。

讓我們拭目以待吧！

（作者單位：空軍指揮學(xué)院政治部新聞中心）endprint