百年歷史百年積淀

賓利和阿斯頓·馬丁已經(jīng)成為了奢華的代名詞，這是他們的品牌文化與高端路線所致。但是對(duì)于任何一個(gè)汽車品牌，有了高超的造車工藝和藝術(shù)理念，也不能在短時(shí)間內(nèi)將品牌提升到與賓利和阿斯頓·馬丁相同的高度，因?yàn)檫€缺少歷史的積淀。

1914年，萊昂內(nèi)爾·馬丁和羅伯特·巴姆福特合作創(chuàng)立了阿斯頓·馬丁，在品牌創(chuàng)立之初就確定了阿斯頓·馬丁的造車?yán)砟钆c方向：造型別致、工藝精致和性能卓越的運(yùn)動(dòng)跑車。五年之后的1919年，賓利品牌由華特·奧文·賓利創(chuàng)辦，他的目標(biāo)則是：Tomakea good oar，a fast car，the best in its cIass.（要造臺(tái)好車，快車，同級(jí)別中最好的車）。毫無疑、司的是，這兩個(gè)品牌的造車?yán)砟疃际轻槍?duì)于當(dāng)時(shí)的賽場(chǎng)，目標(biāo)也都是贏得冠軍。阿斯頓·馬丁與賓利在當(dāng)時(shí)的賽車運(yùn)動(dòng)中都叱咤風(fēng)云，即便是二十世紀(jì)末的勒芒賽場(chǎng)，阿斯頓馬丁和賓利也是領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的常客。

正是這種對(duì)于賽場(chǎng)的癡迷讓他們的技術(shù)領(lǐng)先了當(dāng)時(shí)其他廠家，而這種造車?yán)砟钌吓c技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)一直保持到了現(xiàn)在。接近百年的積淀讓賓利和阿斯頓馬丁有著其他品牌無法比擬的優(yōu)勢(shì)，也正是這種優(yōu)勢(shì)和這百年間的無數(shù)經(jīng)典車型把他們送到汽車品牌中的一個(gè)最高的境界。

奢華的藝術(shù)品

賓利是豪華汽車廠商中的一面旗幟，因?yàn)樵谄渌麖S商標(biāo)榜的豪華配置和舒適性配置對(duì)于賓利來說是必須做到的。不僅僅要做到豐富的配置，細(xì)節(jié)的處理也要達(dá)到極致。好在我有機(jī)會(huì)能夠與賓利進(jìn)行深一步的接觸，也有幸能夠感受一下賓利那骨子里的奢華。

拉開車門，便進(jìn)入了一個(gè)奢華的殿堂。超大的車身尺寸營(yíng)造出極為寬綽的空間，真皮與實(shí)木是內(nèi)飾的主題，而且全部采用的是手工縫制。僅僅方向盤的縫制過程就需要15個(gè)小時(shí)，還必須是熟練的工人。裝飾完一輛賓利的整個(gè)內(nèi)飾至少需要400片不同的皮質(zhì)，而這些皮質(zhì)需要從15頭牛身上取得，這還是一個(gè)保守?cái)?shù)據(jù)。每一塊木質(zhì)的選用必須要比其他品牌的選材厚50%。賓利對(duì)于內(nèi)飾設(shè)計(jì)最為苛刻的要求是木紋必須對(duì)稱，這更是極大的增加了制作成本。坐在這樣一個(gè)極為奢侈的駕駛座上，握著閃閃發(fā)亮的鍍鉻排擋桿，我只有一個(gè)念頭：這才叫豪華。

坐在豪華殿堂中是不會(huì)有任何激進(jìn)駕駛的想法，因?yàn)橘e利車內(nèi)所有的細(xì)節(jié)都在提醒你他是名尊貴優(yōu)雅的紳士。6.75L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)幾乎沒有任何聲響，只有轉(zhuǎn)速的變化在提示你他已經(jīng)蘇醒。D擋前行，注重低扭的發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫沒有任何遲疑便向前滑行，2噸多的體重在1020Nm的巨大扭矩下根本不是負(fù)擔(dān)。坐在舒適無比的座椅中享受著按摩，沒有任何激烈駕駛的想法，盡管他的百公里加速只有5.5s也依然不能勾起我深踩油門的欲望。因?yàn)槲抑浪琴e利，是一位尊貴的紳士。我最應(yīng)該做的是讓他陪著我徜徉漫步，感受他與生俱來的奢華帶給我的舒適體驗(yàn)，我不想讓轟鳴的排氣與尖銳的響胎來打破這份優(yōu)雅。

阿斯頓·馬丁作為跑車品牌中的“獨(dú)行俠”也有著其他品牌望其項(xiàng)背的文化積淀。與007系列電影那扯不開的淵源，不僅是因?yàn)榘⑺诡D，馬丁與詹姆斯·邦德同為英國(guó)的明星，更因?yàn)轳R丁與邦德一樣有著奪目般的優(yōu)雅和致命的力量。

從DB5開始到DB9、DBS，天幕危機(jī)中又回歸到了DB5，阿斯頓·馬丁的每一款跑車都有著獨(dú)特的魅力。與邦德的禮服一樣有著極為精致的外觀比例，內(nèi)飾又如邦德那健碩完美的身材相得益彰。同為全皮覆蓋的內(nèi)飾卻有著比賓利更為跳脫的配色，中控臺(tái)中央的鑰匙孔是馬丁的傳統(tǒng)。按鍵式的擋位選擇，也讓每位駕駛者都能夠感受他那極致的性能，即便我們還沒有起步。也只有這樣的一輛車，才能當(dāng)?shù)闷鸢畹碌淖{，依靠的不僅是外觀與性能，還有那傳承百年的造車?yán)砟睢?/p>

賓利與阿斯頓·馬丁只走高端路線的理念與其他英國(guó)車品牌有著很大的不同。直到現(xiàn)在MINI還是最能吸引年輕人的一個(gè)小車品牌，靈活且優(yōu)雅，經(jīng)典而富有活力。相信在電影《偷天換日》中三輛MINI的精彩出鏡給所有人都留下了很深的印象。除了阿斯頓馬丁之外，英國(guó)的跑車并不缺乏佼佼者，譬如邁凱倫和路特斯。邁凱倫也是具有超強(qiáng)實(shí)力的超級(jí)跑車廠商，但相比起馬丁來說還是缺少一些英國(guó)紳士的味道。路特斯就更加的極端，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)搭配輕量化車身讓路特斯像個(gè)大玩具，但就是這個(gè)大玩具卻是一匹賽道黑馬，在賽道中路特斯不會(huì)懼怕任何敵手。但即使這樣，邁凱倫和路特斯還是無法比肩阿斯頓馬丁，那份精致與優(yōu)雅是學(xué)不來的。

所以說賓利與阿斯頓·馬丁所標(biāo)榜的奢華不只是造車時(shí)材料的選擇和昂貴的手工制作，而是在造車的過程當(dāng)中融進(jìn)了自身的品牌與文化，讓每一輛車都有著別人模仿不了的奢華。

因?yàn)樯萑A所以稀少

賓利與阿斯頓·馬丁在各自的陣營(yíng)中都屬于一個(gè)絕對(duì)的王者，同是超然的存在。雖然賓利主要還是生產(chǎn)豪華四門轎車，但也推出了歐陸系列跑車去攻占豪華跑車市場(chǎng)。歐陸GT跑車采用了V8和W12雙渦輪增壓兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，充沛的動(dòng)力再配合賓利傳承百年的賽車工藝帶來的駕乘感受是別的車型無法比擬的，更何況還極盡奢華。正因?yàn)槿绱?，無論是外形、性能還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都成為業(yè)內(nèi)翹楚，價(jià)格自然不菲。

阿斯頓·馬丁則一直生產(chǎn)豪華運(yùn)動(dòng)型跑車，從DB系列那些出現(xiàn)在007中的明星開始，到后來的ONE-77，無論是外觀還是動(dòng)力都能稱得上是超級(jí)跑車。更令其身價(jià)倍增的是全球只有77輛，這樣一個(gè)數(shù)字也又極大的提高了它的身價(jià)，像我等普通人能夠一睹真容就三生有幸了。而Raplde則開了阿斯頓-馬丁四門跑車的先河，雖然四門的車身設(shè)計(jì)汽車界已經(jīng)屢見不鮮，但Rapide卻讓人耳目一新。車門開啟時(shí)有一個(gè)很大的上揚(yáng)角度，有了一些剪刀門的意思，隱藏式的B柱讓它還有著Coupe車型的流暢外觀。修長(zhǎng)的車頭線條仿佛游艇，在下面隱藏著一顆V12發(fā)動(dòng)機(jī)。6.0LV12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的聲響非常純凈，沒有亞平寧超跑的囂張和桀驁，這也是種英倫范兒。

我知道他有看極強(qiáng)的性能，可是奢華的紅色全皮內(nèi)飾讓我無法忍心去探視他的極限，我自知以我泛泛的駕駛技術(shù)是無法像邦德一樣與馬丁其舞?？晌疫€是按耐不住的想感受一下他的加速，一次就好。295mm的后胎肯定無法招架620Nm的最大扭矩，所以我選擇中途加速來模仿007在電影中的追逐。緩緩的起步似游曳在海浪中的游艇，排氣也沒有過多的喧鬧，一切的一切都非常平靜優(yōu)雅，我甚至都想降下車窗感受清風(fēng)。一切又在地板油后瞬間變化，變速器的降擋執(zhí)行時(shí)間短得令我咋舌，轉(zhuǎn)速攀升至紅區(qū)，排氣也開始不遺余力地制造那振奮人心的聲音，準(zhǔn)背如約而至。前置后驅(qū)的形式讓后僑成為活躍的源頭，即便是中途加速也還是無比活躍，響胎、扭動(dòng)還都在情理之中。如雷的排氣回火仿佛帶我進(jìn)入了邦德的戰(zhàn)場(chǎng)，英倫獨(dú)行俠變身強(qiáng)悍特工，僅需一瞬間。

這輛阿斯頓·馬丁Rapide S卻有別于他的量產(chǎn)車型，這是一輛百年紀(jì)念款車型。整輛車從內(nèi)到外無論是選材還是工藝處理都有著特別的地方。純銀質(zhì)地的車門裝飾條和頭枕上銀線刺繡的阿斯頓·馬丁羽翼徽標(biāo)從細(xì)節(jié)上詮釋著奢華，全車的噴漆過程中更是因?yàn)槭褂昧艘环N獨(dú)特的著色劑而將噴漆時(shí)間由50小時(shí)延長(zhǎng)至68小時(shí)。毫不吝惜成本的制作讓阿斯頓-馬丁成為一件幾近完美的工藝品，而350萬元的售價(jià)注定只有少數(shù)人能夠接受。

賓利與阿斯頓·馬丁因?yàn)槠渖詈竦钠放莆幕e淀和奢侈的制作工藝，讓他們的身價(jià)也同樣躋身世界一流水準(zhǔn)。最便宜的阿斯頓·馬丁售價(jià)也超過200萬元，相比起其他運(yùn)動(dòng)跑車品牌來說確實(shí)有些昂貴。但是我認(rèn)為對(duì)于賓利與馬丁來說不算離譜，因?yàn)橛袑?shí)力購(gòu)買他們的人就屬于少數(shù)，在這些人中真正能夠被他們各自的品牌文化所吸引的人就更是鳳毛麟角。所以賓利與阿斯頓·馬丁更加稀少，也更加珍貴。

高處不勝寒

對(duì)于賓利和阿斯頓馬丁來說，銷量永遠(yuǎn)都不是他們所在乎的。他們?cè)诤醯氖窃谄嚻放浦姓紦?jù)住這樣一種超然的地位，讓每一輛車都變成工藝品，讓每一輛車的車主都能從他們的坐駕中感受到獨(dú)特的品牌魅力。至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手么，賓利還有勞斯萊斯這樣的老冤家能夠競(jìng)爭(zhēng)。阿斯頓馬丁卻沒有一個(gè)能夠正面抗?fàn)幍膶?duì)手，即便是意大利超跑的崛起還是美國(guó)肌肉車的復(fù)興都不能對(duì)他造成一絲的影響。

英國(guó)人有著一貫的高傲，英國(guó)車也有著這種高傲的影子。就仿佛電影中說的那樣：永遠(yuǎn)都不要跟別人斗，你要贏的是你自己。賓利與阿斯頓·馬丁的高傲讓他們繼續(xù)處在一個(gè)其他品牌達(dá)不到的高度，正所謂高處不勝寒。阿斯頓·馬丁就這樣不去與任何品牌做斗爭(zhēng)，也不屑去競(jìng)爭(zhēng)，他們正在做的就是不斷的超越自己。賓利也是如此，他們每一款新車型就是一次超越，在超越的同時(shí)延續(xù)自己的歷史。如今，賓利與阿斯頓·馬丁已經(jīng)站在了汽車品牌的頂峰，不懼任何挑戰(zhàn)者，俯瞰眾生。