吳豐慧

（杭州騰翊科技有限公司，浙江 杭州 311251）

0 引言

在當今科技快速發(fā)展的時代，無論是智能交通工具的研發(fā)，還是智能道路管理系統(tǒng)的建設，科技都在不斷改造著交通系統(tǒng)。隨著人們對便捷、快速及安全環(huán)保的出行提出了更高的要求，交通智能化成為全球各個國家城市建設的熱點課題。互聯(lián)網(wǎng)通信及物聯(lián)網(wǎng)技術的快速應用加速了城市交通智能化的進程。

1 智能交通的定義和內(nèi)涵

智能交通系統(tǒng)是基于現(xiàn)代電子通信等技術應用的交通運輸工具及交通服務系統(tǒng)。它是以信息的收集、分析、傳輸、自動化反饋為主線，交通工具、道路、出行者、控制中心等交通參與者交互的智能系統(tǒng)。智能交通系統(tǒng)極其人性化，能夠根據(jù)人類的行為實時調(diào)整服務方案，提出優(yōu)化建議。

智能化的內(nèi)容極為豐富，不僅包括交通工具、道路、交通監(jiān)控設施等直接參與要素的智能化，還包括出行服務，如天氣、旅游等衍生服務的智能化。

交通工具的智能化是近年來最令人矚目的領域之一，如自動駕駛系統(tǒng)、電動汽車與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合等。智能交通工具不僅能在一定程度上替代人駕駛，更重要的是智能交通工具能夠感應路況、機械運轉(zhuǎn)狀況、天氣等，并能夠預警可能出現(xiàn)的危險并自動采取保護措施，從而大大提高了交通安全性。此外，電動汽車的發(fā)展極大地提高了電子通信技術與交通工具結(jié)合的密切程度。

交通控制系統(tǒng)的智能化是建立控制中心、每個感應器、每個交通工具的實時聯(lián)系。系統(tǒng)不僅能夠掌握每個交通要素的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，還能根據(jù)流量分析及故障報警，自動觸發(fā)應急措施，在最短的時間內(nèi)解決交通堵塞等問題。

交通服務系統(tǒng)的智能化則是在完成安全便捷出行的基礎上，提供極具附加價值的增值服務，如天氣、路線、景點、住宿等信息。在出行的旅途中，使出行者能夠?qū)崟r感知自己周圍的衣食住行等信息，為出行增添無限樂趣。

總而言之，智能交通涉及多個行業(yè)，社會參與者廣泛且相互關系錯綜復雜，對系統(tǒng)各個部分的統(tǒng)一和獨立提出了極高要求。智能交通需要應用通信技術、計算機技術、交通工程、機械工程等多個領域的技術，因此需各個領域的人才相互協(xié)作。此外，智能交通還要求政府、企業(yè)、個人明確自身角色，積極參與智能交通技術和理念的實施應用，才能形成和諧、高效、環(huán)保的智能系統(tǒng)。

2 發(fā)展城市智能交通的必要性和可行性

2.1 發(fā)展城市智能交通的必要性

城市本身的擴張及快捷交通的實現(xiàn)都要求城市交通系統(tǒng)向智能化發(fā)展。首先，城市規(guī)模不斷擴大，交通工具的數(shù)量和種類越來越多；道路、停車場、紅綠燈、加油站等交通設施網(wǎng)絡密度越來越大；交通堵塞、污染及事故頻發(fā)迫切需要一個敏捷的智能系統(tǒng)進行監(jiān)控和調(diào)度。其次，人們出行的頻率和對出行的品質(zhì)要求日益提高，安全、快捷和環(huán)保成為每個城市居民的訴求，而現(xiàn)有的交通服務還遠遠達不到居民的訴求。

此外，交通系統(tǒng)作為國家生產(chǎn)力的重要組成部分，其運行效率直接影響國家經(jīng)濟社會的發(fā)展，影響居民的生活質(zhì)量。在電子通信、機械制造及物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時代潮流下，建設智能交通系統(tǒng)是塑造國家競爭力的重要手段，是生產(chǎn)力提升的必經(jīng)之路。

2.2 建設城市智能交通系統(tǒng)的可行性

城市交通系統(tǒng)的智能化發(fā)展依賴的重要條件有科學技術的發(fā)展、經(jīng)濟實力達到一定的水平及基礎交通設施的完善。而從我國主要城市的發(fā)展來看，上述幾點條件都已初步形成。

智能交通應用的技術涉及各個領域，許多技術屬于前沿科技，如感應技術、自動化技術、智能軟件等。隨著多年的引進外來經(jīng)驗再加自主探索，我國從事智能交通相關技術研發(fā)的企業(yè)和院所具有了一定規(guī)模，生產(chǎn)企業(yè)及配套輔助產(chǎn)業(yè)也已進入了快速發(fā)展階段。因此，我國發(fā)展城市智能交通已經(jīng)具備了較堅實的技術基礎。

近30年的經(jīng)濟高速發(fā)展，國家財富大量積累，政府運營宏觀調(diào)控能夠?qū)ΜF(xiàn)有資源進行優(yōu)化配置。我國的部分城市已具備足夠的財力和自主權(quán)來進行智能交通建設。同時，智能化交通的發(fā)展還能減少效率低下及環(huán)境破壞帶來的損失，從長遠利益看，建設智能交通也是明智的選擇。

建設交通基礎設施一直是國家發(fā)展的重要動力來源，公路、鐵路和航空運輸?shù)亩嗄晖度?，滿足了經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，也為城市帶來了完善的交通設施。而隨著地鐵、高鐵、城際輕軌的建設，我國城市內(nèi)及城市間的交通基礎已經(jīng)十分牢固。如何提高交通的運行效率成為交通設施建設的新課題，智能交通也應運而生。

3 加快城市交通智能化發(fā)展的建議

加快城市交通的智能化發(fā)展，應從宏觀統(tǒng)籌、關鍵技術應用及資金規(guī)劃3個方面實現(xiàn)突破。

智能交通是一個統(tǒng)一的系統(tǒng)，實現(xiàn)互聯(lián)互通、既集中又分散的控制，需要各個交通模塊能夠遵循統(tǒng)一的技術標準和管理邏輯，因此，建設城市智能交通系統(tǒng)，不是每個城市各自為營，而需要在整個國家層面進行統(tǒng)籌規(guī)劃。首先，對于智能交通建設的范圍和進度，需根據(jù)不同區(qū)域差異化對待，并協(xié)調(diào)區(qū)域間的銜接。其次，應明確智能交通發(fā)展的目標及應用的技術標準，從而保證智能系統(tǒng)各模塊的互通性。最后，對于每一個城市而言，應進行智能交通發(fā)展的規(guī)劃，明確本區(qū)域的建設方案，經(jīng)過國家層面的評估審核后才能考慮實施。

智能交通建設需要實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)、管理系統(tǒng)軟件通信網(wǎng)絡的建設，還需要機械制造的能力塑造。盡管我國智能交通領域已經(jīng)有大量的科研單位，有較多的創(chuàng)新技術，但能夠進行大規(guī)模應用的成熟產(chǎn)品還不多，尤其是在標準方面更是五花八門。此外，智能交通中將大量使用的感應設備和自動化設施都對機械制造有極高要求，而我國的這個領域還未能進入廣泛應用階段，與美國、日本等國還存在較大差距。因此，在產(chǎn)業(yè)升級的浪潮下，應加快交通相關的機械制造產(chǎn)業(yè)的技術研發(fā)和工藝革新。

智能化交通建設并不是新一輪的交通大發(fā)展，而是交通管理和服務系統(tǒng)以革新為主的技術應用，但同時不可否認，建設智能化交通也需要大量的資金投入，用以研發(fā)、制造或購買先進的技術和數(shù)量龐大的設備。因此如何主次分明、循序漸進地進行智能化改造，直接影響城市的財政負擔及城市經(jīng)濟社會的正常運行。加快城市交通智能化的有效途徑是防止全面鋪開，或急于求成。交通壓力較大且具有良好的交通設施基礎的城市，可以優(yōu)先發(fā)展公共交通的智能化，如地鐵、輕軌及交通控制系統(tǒng)等；交通壓力不大、交通網(wǎng)絡簡單的城市應做好超前規(guī)劃，對如監(jiān)控、應急中心等重點領域進行智能化建設。

4 結(jié)語

總而言之，加快城市交通智能化發(fā)展的原則是必須在統(tǒng)一的指導下，區(qū)域差異化地開展，并在投入和效率提升中實現(xiàn)收支的平衡。

［1］王笑京.智能交通系統(tǒng)演進與我國未來發(fā)展趨勢分析［J］.交通運輸部管理干部學院學報，2013（2）

［2］朱昊，陶晨亮，趙方.生態(tài)型智能交通的國際視野及啟示——以上海為例［J］.上海城市管理，2013（2）

［3］岳建明.我國智能交通產(chǎn)業(yè)與物聯(lián)網(wǎng)技術的融合與發(fā)展分析［J］.生產(chǎn)力研究，2012（5）

［4］岑鑫明，馬潤斌，劉海峰.智能交通助力智慧城市建設［J］.中國公共安全，2012（11）